我們時(shí)常會(huì)陷入到自己的喜好圈中，太習(xí)慣依賴自己的經(jīng)驗(yàn)，太相信自己的經(jīng)驗(yàn)做出判斷，定義一件東西各個(gè)維度的好壞優(yōu)劣，但其實(shí)往往決定一件事情市場化成功與否的關(guān)鍵元素是是否適應(yīng)市場需求，做媒體的往往認(rèn)為自己很冤枉，郁郁不得志明明已經(jīng)產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)內(nèi)容了，為何閱讀量低互動(dòng)性低用戶和廠商都不認(rèn)可，那就要看你如何定義優(yōu)質(zhì)，是畫面精美，內(nèi)容詳實(shí)，還是符合當(dāng)今的閱讀需求互動(dòng)性強(qiáng)，傳統(tǒng)的專業(yè)媒體往往自詡專業(yè)，而在傳播層面簡單的專業(yè)并不能夠帶來增益，以專業(yè)作為背景支撐內(nèi)容生動(dòng)的呈現(xiàn)才是好內(nèi)容，并且要對消費(fèi)者和讀者有真正的參考價(jià)值和幫助，而傳播的技巧，其實(shí)也是專業(yè)，在某些時(shí)候內(nèi)容的傳播技巧比汽車的專業(yè)知識更加重要，如今的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代普通的專業(yè)知識很容易獲取，而傳播技巧的專業(yè)性，此刻顯得更加重要。

對于車企造車來說，也存在這樣的問題，一輛車產(chǎn)品的好壞，在不同的時(shí)代定義的維度是不同的，而這與技術(shù)進(jìn)步帶來的縮短的開發(fā)周期和降低的驗(yàn)證成本也息息相關(guān)，計(jì)算機(jī)模擬可以短時(shí)間低成本驗(yàn)證，以前需要花費(fèi)很多時(shí)間付出很高成本的驗(yàn)證測試，而技術(shù)的成熟也讓這些驗(yàn)證測試的總量減少。傳統(tǒng)的汽車人們習(xí)慣用價(jià)格、尺寸、性能和配置區(qū)分不同等級，以面對不同的消費(fèi)者，進(jìn)入電動(dòng)化智能化時(shí)代規(guī)則被打破，產(chǎn)品的衡量維度被改變，一款車是不是好產(chǎn)品往往不取決于產(chǎn)品本身是否在傳統(tǒng)的維度上依然優(yōu)秀，而要看他是否適合對應(yīng)市場的消費(fèi)者需求，甚至有的時(shí)候我們會(huì)覺得如果按傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)去要求這輛車并不是好產(chǎn)品，但是因?yàn)闈M足消費(fèi)者的需求，并且可以在新的維度滿足消費(fèi)者的情緒價(jià)值，這個(gè)時(shí)候就會(huì)讓有些人產(chǎn)生質(zhì)疑以及心生抱怨，為什么這樣的車竟然可以賣得好，而那些優(yōu)秀的產(chǎn)品竟無人問津，這是因?yàn)閮?yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)變了。

產(chǎn)品就像齒輪，消費(fèi)者則是另一端齒輪，兩者要高度契合才能產(chǎn)生良好互動(dòng)，消費(fèi)者喜好的變化是由技術(shù)推動(dòng)、人口結(jié)構(gòu)、社會(huì)活動(dòng)等諸多的外界因素影響的。作為汽車行業(yè)的從業(yè)者，不僅僅要關(guān)注自身的領(lǐng)域，還要廣泛吸收外界的知識，了解時(shí)代的變化以及新技術(shù)的動(dòng)向，才不會(huì)故步自封將自己鎖在信息繭房里，與其罵消費(fèi)者不知好賴罵競爭對手胡作非為，不如認(rèn)真傾聽消費(fèi)者的真實(shí)需求，緊追科技發(fā)展的新趨勢、新動(dòng)向，去推動(dòng)這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的新時(shí)代一起向前發(fā)展。