【摘要】城市軌道交通工程建設施工內(nèi)容多、風險因素復雜，在工程建設領域利用工作分解結(jié)構(gòu)（WBS）及風險分解結(jié)構(gòu)（RBS）進行風險識別分析的WBS-RBS方法使用廣泛。風險因素識別是建立在分解出的工作包內(nèi)容基礎上，不同的內(nèi)容可能存在的風險千變?nèi)f化，因此該方法存在一個很大的難題即如何有深度地進行工作分解，以便更好地識別風險因素。文章根據(jù)工程實踐和文獻研究，分析了目前工程風險識別領域工作分解結(jié)構(gòu)的不足，提出了軌道交通工程施工階段以風險識別為目標的工作分解結(jié)構(gòu)準則，并對北京地鐵22號線某站主體導洞開挖階段進行工作分解，驗證了準則的可行性。

【關(guān)鍵詞】工作分解結(jié)構(gòu)（WBS）；軌道交通工程；施工工序

【中圖分類號】TU455.1 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-6028（2024）11-0166-03

0 引言

工作分解結(jié)構(gòu)（Work Breakdown Structure）以可交付成果為對象，是由項目團隊為實現(xiàn)項目目標并創(chuàng)造必要的可交付成果而執(zhí)行的工作分解之后得到的一種層次結(jié)構(gòu)[1]。于海順等[2]提出了WBS顆粒度的概念，即分解出的工作包所包括的工作內(nèi)容范圍，單元分解出的工作包顆粒度應基本一致，WBS工作包分解出的技術(shù)活動顆粒度應基本一致。工作分解結(jié)構(gòu)的內(nèi)容既包括工作成果（實體工程）、工作過程（實施過程），工作分解結(jié)構(gòu)適用于各專業(yè)領域、各種層次。軌道交通工程具有風險高、全生命周期長、系統(tǒng)性強、專業(yè)涉及多、分工多的特點。工作分解結(jié)構(gòu)對于實現(xiàn)工程項目的安全、質(zhì)量、投資造價、進度等方面高效管理提供了方法。城市軌道交通地下工程建設風險管理規(guī)范發(fā)布以來，工作分解結(jié)構(gòu)在工程建設領域的風險識別也應用較多，包括基于WBS-RBS的風險識別及評價等[3]。

1 利用工作分解結(jié)構(gòu)進行風險識別的研究情況

1.1 研究進展介紹

馬旭平等[4]通過國際電力投資項目從投資咨詢、投資決策一直到生產(chǎn)運營等不同階段進行工作分解，并與投資風險因素建立耦合矩陣，識別投資風險。江萍等[5]針對施工項目規(guī)律、工程特點和我國施工管理特點提出施工項目的結(jié)構(gòu)分解方法及分解準則。王燁晟等[6]認為施工過程中所發(fā)生的風險事件全部可歸類為三類情況，即存在于有實體產(chǎn)生的施工過程中、無實體產(chǎn)生的施工過程中和存在于周邊環(huán)境實體受工程影響所發(fā)生的風險中。根據(jù)風險事件的特征，進行工作結(jié)構(gòu)分解，同時提出了“風險源”的概念，即風險事件的承載體。宋戰(zhàn)平等[7]按照施工工序?qū)BM施工進行兩級工作分解。李宗坤等[8]按照施工過程對港珠澳大橋東西人工島進行兩級工作分解。黃文成等[9]按照鐵路危險品運輸過程進行WBS分解。程鴻群等[10]應用WBS-RBS對深基坑工程按照實施過程進行工作結(jié)構(gòu)分解。

1.2 存在問題

通過對相關(guān)文獻研究發(fā)現(xiàn)，如何將所有風險事件涉及的工作全部識別、分解，對于項目風險識別至關(guān)重要。之前的研究主要從3個方面來進行工作結(jié)構(gòu)分解，包括分部分項工程工作結(jié)構(gòu)分解、根據(jù)施工工序進行分解、根據(jù)風險事件特征進行工作結(jié)構(gòu)分解，主要存在如下問題。

1）工作結(jié)構(gòu)分解是一個復雜的系統(tǒng)性工程，大部分研究只是對一個項目進行兩級或三級概括性分解，分解顆粒度不足，實際指導性差。

2）分部分項工程綜合了項目的實施過程、空間位置關(guān)系、使用功能、構(gòu)成要素等方面，甚至部分實施過程形成了實體工程，直接構(gòu)成分部分項工程，例如混凝土澆筑施工工序可直接形成混凝土結(jié)構(gòu)分項工程。建筑施工工序指從接受施工任務直到交工驗收所包括的主要階段的先后次序。施工工序、分部分項工程、實施過程、工程實體的關(guān)系見圖1。

3）從圖1中可以看出，施工工序與實施過程有一部分重合的內(nèi)容，但互不包絡。而分部分項工程則包絡了施工過程和工程實體，分部分項工程能夠更加全面地體現(xiàn)全部工作。但是以往工作分解結(jié)構(gòu)尚未體現(xiàn)實施過程和工程實體這一層次，工作分解結(jié)構(gòu)的顆粒度粗糙，涵蓋的內(nèi)容過于模糊，不利于進行風險識別。

4）施工工序工作分解結(jié)構(gòu)相對于分部分項工程工作分解結(jié)構(gòu)涵蓋的內(nèi)容有限，同時缺少工程實體的內(nèi)容，在顆粒度和內(nèi)容方面均有較大欠缺，導致在進行風險識別過程中很容易出現(xiàn)遺漏。

5）風險事件類型分析存在遺漏，大部分工作結(jié)構(gòu)分解忽略了周邊環(huán)境、實體與在施工程相互作用的關(guān)系，風險應包括施工過程中產(chǎn)生的風險、工程實體破壞產(chǎn)生的風險、周邊環(huán)境實體與工程相互作用所發(fā)生的風險。周邊環(huán)境實體與工程相互作用是指在建工程可能影響周邊環(huán)境實體，周邊環(huán)境實體的存在也可能導致在建工程產(chǎn)生風險。例如，土方開挖穿越地質(zhì)變化部位、土方開挖穿越地下水文變化部位，這些內(nèi)容均可以分解到工作分解結(jié)構(gòu)實施過程中。

綜上，在工程分解結(jié)構(gòu)依據(jù)分部分項工程分解是全面的，但是需要將分解的顆粒度變小，既需要包括工程實體，也要包括工程實施過程。為了更好地體現(xiàn)工作分解結(jié)構(gòu)的層次，要按照分部分項工程分解到分項工程層次，在分項工程下加入一個中間層級，該中間層級主要將分項工程分為工程實體和實施過程兩類，再向下細分為具體的工作包。實施過程要盡可能包括該分項的所有工作的實施過程。例如，超前小導管分項，實施過程應包括小導管的加工制作、小導管的垂直運輸、小導管的水平運輸、小導管的存放、地層鉆孔、小導管打設、漿液的制備、漿液的運輸、漿液的注入等內(nèi)容。同時，要注意第三方周邊環(huán)境、實體與在建工程的相互作用關(guān)系，與第三方周邊環(huán)境、實體存在相互作用關(guān)系的實施過程，必須進入到工作結(jié)構(gòu)分解樹形圖中，防止遺漏風險事件。

2 工程背景

北京地鐵某車站為24 m寬島式站臺，有效站臺寬度14 m為雙層雙柱三跨框架結(jié)構(gòu)。采用暗挖單層導洞洞樁法施工，覆土約14.8 m，底板埋深約31.7 m，車站長252 m。車站設置2組風亭、4個出入口、1個安全出口。車站主體導洞初期支護采用臺階法施工，利用深孔注漿和超前小導管技術(shù)對地層進行預加固。主體導洞初期支護施工共設3座施工豎井橫通道，格柵鋼架委托外部加工廠進行加工，其他材料現(xiàn)場加工?，F(xiàn)場物料的垂直運輸采用橋式起重機經(jīng)豎井運輸，水平運輸主要采用電動三輪車。

3 地鐵車站工作分解結(jié)構(gòu)

本文將項目分解到子分部工程層面，其中選取支護中的主體導洞進行工作分解。車站工程為W，子單位工程包括暗挖車站土建工程W1、附屬土建工程W2。

暗挖土建工程W1向下分解包括暗挖主體結(jié)構(gòu)W12（支護W131，混凝土結(jié)構(gòu)W132，型鋼混凝土結(jié)構(gòu)W133，砌體結(jié)構(gòu)W134，二次襯砌W135，主體結(jié)構(gòu)防水W136，地下水控制W137）。

附屬土建工程W2向下分解包括暗挖出入口及通道W21（支護W211，混凝土結(jié)構(gòu)W212，砌體結(jié)構(gòu)W213，二次襯砌W214，主體結(jié)構(gòu)防水W215），明挖出入口W22（基坑圍護W221，主體結(jié)構(gòu)W222，防水工程W223，建筑屋面W224），暗挖風井風道W23（支護W231，混凝土結(jié)構(gòu)W232，砌體結(jié)構(gòu)W233，二次襯砌W234），風亭W24（主體結(jié)構(gòu)W241、屋面工程W242），豎井及橫通道W25（支護W251、地下水控制W252），附屬建筑W26（自行車棚W261）。

首先，主體導洞初期支護W屬于暗挖主體結(jié)構(gòu)的子分部工程，可以分解為地層注漿加固W1、超前小導管W2、鎖腳錨管W3、土方開挖W4、格柵鋼架W5、鋼筋網(wǎng)W6、噴射混凝土W7、初支回填注漿W8。地層注漿加固W1包括工程實體W11和實施過程W12，工程實體W11包括注入的漿液W111。實施過程W12包括漿液制作W121、漿液運輸W122、注漿鉆孔W123、漿液注入W124。

超前小導管W2包括工程實體W21和實施過程W22，工程實體W21包括打入地層的小導管W211和注入的漿液W212，實施過程W22包括小導管加工W221、鉆孔W222、小導管打設W223、漿液制作W224、漿液運輸W225、小導管注漿W226等。

鎖腳錨管W3包括工程實體W31和實施過程W32，工程實體W31包括打入地層的小導管W311和漿液W312，實施過程W32包括小導管加工W321、鉆孔W322、小導管打設W323、漿液制作W324、漿液運輸W325、小導管注漿W325等。

土方開挖W4僅包括實施過程W41，實施過程W41包括破除馬頭門W411、上臺階開挖W412、下臺階開挖W413、留置核心土W414、留置減壓槽W415、錯距開挖W416、相向開挖W417、開挖穿越構(gòu)筑物W418、開挖穿越地質(zhì)變化部位W419、開挖穿越地下水位變化部位W41—10等。

格柵鋼架W5包括工程實體W51和實施過程W52，工程實體W51包括安裝完成的格柵鋼架W511，實施過程W52包括格柵加工W521、遠途運輸W522、格柵裝卸W523、格柵吊裝W524、格柵洞內(nèi)運輸W525、格柵安裝W526、格柵定位固定W527等。

鋼筋網(wǎng)W6包括工程實體W61和實施過程W62，工程實體W61包括安裝完成的網(wǎng)片W611，實施過程W62包括鋼筋網(wǎng)加工W621、鋼筋網(wǎng)遠途運輸W622、鋼筋網(wǎng)裝卸W623、鋼筋網(wǎng)吊裝W624、鋼筋網(wǎng)洞內(nèi)運輸W625、鋼筋網(wǎng)安裝W626、鋼筋網(wǎng)定位固定W627等。

噴射混凝土W7包括工程實體W71和實施過程W72，工程實體W71包括成型的混凝土結(jié)構(gòu)W711，實施過程W72包括干拌料的制作W721、干拌料的運輸W722、干拌料的倒運W723、干拌料的噴射作業(yè)W724、干拌料的硬化W725等。

初支回填注漿W8包括工程實體W81和實施過程W82，工程實體包括填充的漿液W811，實施過程W82包括回填注漿管的加工W821、回填注漿管預埋W822、漿液制作W823、漿液運輸W824、回填注漿W825。

經(jīng)過研究分解發(fā)現(xiàn)，超前小導管W2、鎖腳錨管W3與初支回填注漿W8，格柵鋼架W5與鋼筋網(wǎng)W6工作分解結(jié)構(gòu)存在一致性。將其合并仍可包括所有的工程實體和施工過程，不影響風險識別，為了簡化工作分解結(jié)構(gòu)，將存在一致性的分項工程進行合并，進一步得到地層注漿加固W1、超前小導管-鎖腳錨管-初支回填注漿W2、土方開挖W3、格柵鋼架-鋼筋網(wǎng)W4、噴射混凝土W5。最終形成主體導洞初期支護的工作分解結(jié)構(gòu)見圖2。

4 結(jié)語

本文介紹了工作分解結(jié)構(gòu)的基本情況和針對以風險識別為目標的工作分解結(jié)構(gòu)存在的問題和不足，提出了以分部分項工程工作分解為基礎，細化顆粒度至實施過程和工程實體層的工作分解結(jié)構(gòu)，并分析了第三方周邊環(huán)境、實體與工程施工的相互作用關(guān)系，將其融入工作分解結(jié)構(gòu)中，提高了工作分解結(jié)構(gòu)的全面性和深度。同時，為全面識別施工階段風險提供了更堅實的基礎。此研究成果對于工作分解結(jié)構(gòu)的風險識別具有重要借鑒意義。工作分解結(jié)構(gòu)的應用方向非常廣泛，本文主要對施工階段以風險識別為目的的工作分解結(jié)構(gòu)準則進行了研究，對于其他方向，如質(zhì)量、進度、投資造價等還需要進一步研究。

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