法國當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月10日13點(diǎn)02分，青島“獨(dú)臂船長”徐京坤正式開啟2024旺代單人不間斷環(huán)球帆船賽，成為首位參賽的中國船長！

旺代單人不間斷環(huán)球帆船賽是一個(gè)人駕駛一條18米的賽船，不間斷、不停泊、無協(xié)助地繞地球一圈，24000多海里（近5萬公里）的距離，三個(gè)月左右的時(shí)間里，一個(gè)人要面對(duì)赤道無風(fēng)帶的酷暑，也要面對(duì)南大洋冰山夾擊的嚴(yán)寒，這群船長并非與任何對(duì)手競爭，而是在探索人類的極限，試驗(yàn)最先進(jìn)的科技，收集無人之境的自然數(shù)據(jù)。據(jù)悉，歷史上曾經(jīng)入選并完賽的船長只有84名，“旺代”被稱為“海上珠穆朗瑪”，是“比登天還難的比賽”。

徐京坤出生于1989年，12歲時(shí)因意外失去左前臂，但他不斷與命運(yùn)“死磕”，16歲成為國家隊(duì)帆船運(yùn)動(dòng)員，后來完成了環(huán)中國海、跨大西洋以及環(huán)球航行。

為這一天，他奮斗了6000多個(gè)日夜

許久沒有被鬧鐘叫醒了，昨夜五個(gè)小時(shí)的睡眠里，我沒有夢(mèng)見海浪與風(fēng)暴，而是難得沉沉地睡熟了，連河道兩側(cè)的吶喊聲都沒有把我吵醒。

2024年11月10日，這一天，于我而言有點(diǎn)特別，我知道我將在余生的很多清晨忽然想起這一個(gè)特別的日子。

睜開眼看看表，5點(diǎn)半，還有幾個(gè)小時(shí)我就要開始一段三個(gè)月的環(huán)球旅程了，為了這一天我努力了很久很久，從我在紐約游艇俱樂部遇見這艘IMOCA60的下水照，到我擁有這艘戰(zhàn)艦站上旺代環(huán)球啟航線，用了6000多個(gè)日夜。

——徐京坤《航海日記》

啟航日，組委會(huì)希望船長們打扮起來，有人扮演虎克船長，有人扮演007，還有人穿起了民族服裝，而徐京坤選擇了漢服，一件叫做“長卿”的明制漢服。

“這些年，各國記者來采訪我，他們總是稱我們中國是沒有航海傳統(tǒng)的國家，我每次都會(huì)糾正他們，并不是的，中國是一個(gè)有著悠久航海傳統(tǒng)和海洋文明的國家，只是因?yàn)榉N種原因，暫時(shí)遺忘了，我們這代中國航海人正在喚醒這種傳統(tǒng)。選擇明制漢服，因?yàn)槊鞒侵袊胶＜夹g(shù)達(dá)到巔峰的時(shí)期，卻也是封海的開始，遺忘海洋傳統(tǒng)的開始，中國人海洋精神沉睡的開始。我想我穿上這套明制漢服，是我們中國航海人的一種宣言，我們?cè)?jīng)遺忘的航海傳統(tǒng)從我們開始，已經(jīng)被再次喚醒，中國人的海洋精神正在被傳承和發(fā)揚(yáng)光大?！?/p>

徐京坤從浮橋口走下來，經(jīng)過旺代環(huán)球獎(jiǎng)杯，走到賽船上，短短的幾步路，他好像走了很久。許多朋友從千萬里之外而來，他們用力地握手和擁抱，為一次漫長的海洋與陸地的離別。

賽隊(duì)經(jīng)理肖姝瑤介紹說，前一晚8點(diǎn)多，河道兩邊就已經(jīng)有許多人連夜占位了，當(dāng)?shù)厝A人華僑從凌晨開始就一直守在那里，為了讓徐京坤出航時(shí)能看到高高飄揚(yáng)的五星紅旗。

當(dāng)天，放眼望去，人群密集得幾乎望不到邊，能夠站立的位置無一空閑。樹上、橋上、電線桿上、樓房的陽臺(tái)上、屋頂上、甚至沙灘邊的水里，所有的地方都站滿了人。

9：39分，Singchain中國夢(mèng)之隊(duì)?？谔?hào)，駛離浮橋，“我原本以為我會(huì)很平靜地走出航道，但是進(jìn)入航道后看到幾十萬人在歡呼，在一起喊我的名字，讓我想起了2016年我在岸上為其他的賽手聲嘶力竭歡呼的樣子。那時(shí)候我想這些船長將要踏上一段異常艱險(xiǎn)的旅程，他們毫無畏懼，他們是英雄，值得一切的歡呼。而這次換了位置，我終于成為了旺代船長中的一員，踏上了自己的旺代征程?！?/p>

徐京坤站在船頭，看著兩岸40多萬的觀眾，還有法國粉絲拉起橫幅，上面寫有“加油，徐京坤”“干得好，徐”“徐，一路順風(fēng)”，巨大的五星紅旗在岸邊飄揚(yáng)著。那一刻，他這么多年一路走過來，甚至說廝殺過來的種種艱辛和不易如電影一般在腦袋里上演，“對(duì)于那些歲月我無法用華麗的詞藻粉飾，就是真的太難了?！毙炀├るm然極力控制情緒，還是時(shí)不時(shí)地有淚水流下來，他不想讓人看到，快速地抹一把，平復(fù)一下情緒，“我知道不應(yīng)該哭，應(yīng)該享受這美好的瞬間，來得太不易了。”

“啟航這一日，旺代省迎來了一個(gè)11月里少見的無風(fēng)天，讓我得以在異常的平靜里好好體味啟航日的震撼。駛出航道，濃烈的大霧讓身后的人群和城市變得模糊，如同海市蜃樓，仿佛我剛剛走過的這段航路是一場美夢(mèng)?！?/p>

踏浪遠(yuǎn)行，享受航程中的每一分每一秒

告別人群之后，海上只剩下我和我的賽船，旺代環(huán)球航程終于開始了的感覺越來越具象。

在海上的第一個(gè)夜晚，月光出奇地美好，人家都說“海上升明月，天涯共此時(shí)”，不知道這一晚有多少人看見這輪海上的明月，又在這月光里憧憬著遠(yuǎn)方的海。

船上一切都好，除了我的腳扭傷了，讓行動(dòng)變得很不方便，加上左膝蓋的舊傷，右肩膀的肩周勞損，渾身每個(gè)地方都在疼，最近實(shí)在太疲勞了。

——徐京坤《航海日記》

啟航第二日的船長群里，充斥著各種壞消息。匈牙利人的主帆和A7都損壞了，他的主帆破了三四米的洞，A7完全碎了，纏繞在前支索上，他必須找地方上桅桿。

日本船長FR0的卷帆器、制水機(jī)壞了；小馬哥的主帆卡在那里升不上去也降不下來，要去馬德拉錨泊修理；Clarrise的MH0碎成片徹底落進(jìn)海里；意大利船長的FR0撕裂了；Eric的船被撞了，帆鉤卡住；新西蘭人電力全無……

而徐京坤第一天就把腳踝扭了。左腳踝經(jīng)年的舊傷時(shí)不時(shí)會(huì)出來折磨他，啟航日，他從甲板跳到駕駛位的時(shí)候，很不巧，腳又崴了一下，疼痛感劇烈地襲來。離開人群后，他得空做了一點(diǎn)緊急處理，找出藥箱里的應(yīng)急冰袋和腳踝固定支架，幸好沒有大礙，后面慢慢緩解了。

比斯開灣被稱為風(fēng)暴的故鄉(xiāng)，民間有諺語“合恩角好過，比斯開難出”，這是旺代環(huán)球的第一道坎，不少船長夢(mèng)碎于此，所以雖然風(fēng)并不大，他還是很小心地盯著狀況。

第二個(gè)夜晚是出發(fā)后一周中最驚心動(dòng)魄的一夜。

昨晚的月亮不見了，被厚厚的云層遮擋了，天空黑漆漆像一個(gè)吞人的無底洞。海面異常混亂，風(fēng)嚎叫著變得更加猛烈，告別西班牙的夜晚，大西洋開始小試牛刀。

“風(fēng)會(huì)忽然增大許多又降下去，像鬧脾氣的孩童，就在我換帆的時(shí)候，風(fēng)一下漲到了48節(jié)，船差點(diǎn)失控?！彼緛硪恢皇植僮饕呀?jīng)挺麻煩，如今又瘸了一只腳，拖著半個(gè)身子去換帆……好在有驚無險(xiǎn)。

徐京坤說，航行尤其是遠(yuǎn)航，說是一種運(yùn)動(dòng)，不如說是一個(gè)策略游戲，你每時(shí)每刻都在做決定，勝利屬于那些犯錯(cuò)少的人。比如什么時(shí)候用什么帆，什么時(shí)候換帆。換得小了，可能損失速度，換得大了，可能帆毀船翻。每一步都要小心，旺代環(huán)球24000多海里，這才剛剛開了個(gè)頭而已。

第三天清晨，山東大姐的鹵蛋、云南朋友的蘑菇醬、布列塔尼的扇貝丁、東北朋友的大米和海苔，一碗豐盛的“世界早餐”給徐京坤帶來了滿滿的能量?！安贿^吃來吃去還是方便面是我的最愛，暖心暖胃，原本賽隊(duì)給我的是一頓一包，昨晚又冷又累，一頓泡了兩包，香得不得了?！?/p>

航行第四天，徐京坤在一場陣雨中沖刷他的靴子，“靴子被海水弄濕了，現(xiàn)在不洗干凈到南大洋就要受冷了?！彼@天最開心的是開盲盒——賽隊(duì)為他準(zhǔn)備的第一周的禮物，有信、一些古詩詞的貼紙、一顆大白兔奶糖，還有一個(gè)章魚魔方，陪伴他的海上時(shí)光。

11月19日，航行第九天，徐京坤的狀態(tài)非常好，賽船也沒有任何大的故障。

不間斷在海上航行三個(gè)月繞地球一周，會(huì)有怎樣的奇遇，徐京坤還不知道，“這是我的第一次。當(dāng)下的我只知道正在享受屬于我的旺代旅程的每一分每一秒?！?/p>

比賽還在繼續(xù)，本刊將持續(xù)關(guān)注中國船長，期待徐京坤劈波斬浪，平安歸來！