1518年：“消防馬車”出現(xiàn)

世界第一輛消防車于1518年出現(xiàn)在德國(guó)。這輛消防車是將用杠桿操作的大型水泵裝在車子上制造而成，水泵由人力杠桿來操作，車的動(dòng)力則來源于馬匹牽引，所以說這輛車更應(yīng)該被稱為“消防馬車”。

1666年，倫敦發(fā)生了一場(chǎng)火災(zāi)，大火整整燒了4天，燒毀了包括著名的圣保羅教堂在內(nèi)的1萬多棟建筑。人們開始重視城市的消防工作。不久后，英國(guó)人發(fā)明了世界上第一輛手搖水泵消防車，并且用上了水龍帶來滅火。

1673年，荷蘭人德爾·海登發(fā)明皮革做的軟輸水管，用于滅火。1721年，英國(guó)人理查德·涅夏姆發(fā)明了比軟輸水管效率更高的、有車輪的滅火機(jī)。這種滅火機(jī)由手握把柄滅火的人和腳蹬踏板驅(qū)動(dòng)泵筒的人共同操作，連續(xù)噴射出水流滅火。當(dāng)然，這種滅火機(jī)也是安裝在馬車上的。

1829年：蒸汽機(jī)被用于“消防馬車”

隨著英國(guó)工業(yè)革命的爆發(fā)，瓦特對(duì)蒸汽機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，不久之后，蒸汽動(dòng)力也被應(yīng)用到消防中。以蒸汽機(jī)作動(dòng)力的消防車出現(xiàn)于1829年的倫敦。這種消防車雖然還是由馬匹來牽引，但已經(jīng)告別了人力水泵，其中的消防水泵則由一臺(tái)動(dòng)力為10馬力的雙缸蒸汽機(jī)來驅(qū)動(dòng)，該車以煤炭為燃料，并帶有一根軟質(zhì)水龍帶。到了19世紀(jì)末，“蒸汽機(jī)消防車”已經(jīng)在西方得到了普及。

大家所熟悉的云梯消防車則是在戰(zhàn)爭(zhēng)中誕生的。1847年，德國(guó)人麥捷盧斯開始制造消防梯。1875年，德國(guó)人施塔爾成功地將可旋轉(zhuǎn)的拉梯安裝到馬車上，第一輛馬拉的木質(zhì)云梯消防車正式誕生。

1901年：第一輛“消防汽車”出現(xiàn)

20世紀(jì)初期，隨著現(xiàn)代意義上的汽車的出現(xiàn)，消防車也很快采用內(nèi)燃機(jī)作為牽引動(dòng)力，但還是采用蒸汽動(dòng)力水泵作為消防水泵。1901年，英國(guó)利物浦的洛亞爾·卡利迪公司生產(chǎn)的消防汽車被利物浦市消防隊(duì)所采用。同年8月，這輛消防汽車首次執(zhí)行任務(wù)。沒等消防隊(duì)員全上車，司機(jī)就把車開動(dòng)了起來。由于車速很慢，沒上車的消防隊(duì)員從后面追上來陸續(xù)跳上了汽車。當(dāng)這輛消防汽車到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，后續(xù)的“消防馬車”也都趕到了。

1910年：世界第一輛完全靠?jī)?nèi)燃機(jī)工作的消防車出現(xiàn)

1910年，德國(guó)成功制造了世界上第一輛用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)消防泵的消防車。這一創(chuàng)新是消防車技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要里程碑，因?yàn)樗捎昧藘?nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源，這種動(dòng)力源能同時(shí)驅(qū)動(dòng)汽車和消防泵，從而提高了消防車的機(jī)動(dòng)性和效率。此項(xiàng)技術(shù)的進(jìn)步對(duì)全球消防工作產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，使得消防車能夠更快地到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，有效地進(jìn)行滅火和救援工作，從而大大提高了消防安全。到了20世紀(jì)20年代，完全靠?jī)?nèi)燃機(jī)工作的消防車開始普及。當(dāng)時(shí)的消防車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，大多是在已有的卡車底盤上改裝的，車上安裝了水泵及附加水箱，車身外側(cè)掛有消防梯、消防斧、防爆燈和消防水帶。

1908年：我國(guó)引進(jìn)第一輛消防車

1908年，上海公共租界工部局火政處從美國(guó)購(gòu)得一輛以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的“汽油馬達(dá)轉(zhuǎn)盤救生梯消防車”。這是中國(guó)引進(jìn)的現(xiàn)代意義上的第一輛消防車。此車外形類似敞篷馬車，車前無擋風(fēng)玻璃，車輪為木制輪輻、橡膠輪胎，沒有照明燈和信號(hào)裝置。這種車雖然性能不算太好，但速度、出水量和射程比起蒸汽機(jī)消防車要好得多，當(dāng)時(shí)在世界上也算是先進(jìn)的。1911年10月9日在參加撲救福州路大火時(shí)，這輛僅僅使用3年多的消防車因沒有來得及撤退而部分被燒毀。

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