摘 要：隨著經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，交通領域的建設步伐也在不斷加快，特別是在公路建設方面，其規(guī)模和數(shù)量都在迅速增長。我國對公路建設的投資和重視程度不斷提高。由于我國地形多樣，公路建設過程中經(jīng)常面臨各種地理挑戰(zhàn)?，F(xiàn)階段，公路路基正不斷受到水流的侵蝕作用，諸如沖刷、浸泡和淘蝕等現(xiàn)象時有發(fā)生，這些因素使得路基出現(xiàn)了崩塌和形變等狀況。本文著重分析公路路基在水毀影響下的穩(wěn)定性問題，并探討有效的修復和防治策略，以期為我國公路建設領域貢獻切實有效的建議與解決策略。

關鍵詞：公路水毀路基 穩(wěn)定性分析 修復技術 防治措施

交通基礎設施的迅猛發(fā)展，得益于公路建設的持續(xù)進步。隨著經(jīng)濟的穩(wěn)步增長和人民生活水平的持續(xù)提升，對公路建設質量的期望亦日益提高。我國領土幅員遼闊，地理形態(tài)千變萬化，公路施工時常常遭遇各種復雜的地形地質難題。尤其是在雨量充沛的氣候條件和繁雜的水文環(huán)境中，水毀問題特別顯著。連綿不絕的水流侵蝕、滲透和沖刷，往往會引起路基、防護結構以及邊坡等結構的損毀和形變。這些問題嚴重影響了公路的穩(wěn)固性，縮短了公路工程的使用年限，并提高了交通事故的發(fā)生率，從而對公路建設及交通行業(yè)的進步產(chǎn)生了阻礙。

1 水毀路基成因探究

1.1 路面浸水導致的水毀

洪水侵襲使得道路積水，對路基產(chǎn)生了多重不利影響：首先，由于路面設計標高不夠，洪水會漫過路面，從而損害路基結構。其次，當洪水水位超出道路設計的預期高度，路面將被水淹沒，進一步加劇路基的損壞。另外，洪水的水位快速波動會對道路表面產(chǎn)生劇烈的侵蝕，進而損害路面、路基和路肩結構，致使路面出現(xiàn)裂縫、沉降現(xiàn)象，以及路基發(fā)生位移，從而造成路面和路基的水毀狀況。

1.2 防護工程缺陷引發(fā)的水毀

由于選用了不適宜的丁壩、護坦等路基坡腳防護措施，以及不合理的擋土墻等坡面防護手段，公路的防護工程顯得不夠堅固。在防護工程的設計階段，布局和設計本身并未完全契合實際需求，而選用的建材同樣存在問題。在決定防護工程基礎埋置的深度時，并未充分考慮到實際狀況，同時也沒有將防護結構的強度、穩(wěn)定性以及抗沖擊特性納入綜合評估，結果是防護工程在水流沖刷作用下容易受損，未能有效發(fā)揮其防護功能。在缺乏有效防護措施的情況下，道路和路基很容易遭受水流的侵蝕，甚至被淹沒，導致水毀情況的發(fā)生。

1.3 水流侵蝕引起的水毀

水流對道路基礎的侵蝕作用可以根據(jù)其形態(tài)差異分為多種類型，其中四種主要的水流形態(tài)對道路基礎造成破壞。首先，峽谷地帶的公路因循河流方向而建，頻繁遭受河道狹窄引起的水流沖刷挑戰(zhàn)。受制于復雜的地形和地質狀況，部分公路不得不緊鄰河岸鋪設，這直接導致了道路對河灘和河道的侵占，使得河道寬度受限并遭受壓迫。這樣一來，水流速度加劇，對河岸以及附近道路的沖刷力度增強，進而引起了道路基礎嚴重的水毀現(xiàn)象。

其次，在地形的制約下，河流在急轉彎處產(chǎn)生彎道環(huán)流，同時受到重力與離心力的雙重作用。這加強了河流凹岸的挾沙能力，進而使得凹岸的公路路基持續(xù)面臨水流的沖刷侵蝕。隨著時間的推移，公路路基的坡面有可能發(fā)生坍塌，穩(wěn)定性也會相應減弱。

再者，在河流的寬闊地帶以及筆直的淺灘變遷區(qū)域，我們常會看到因泥沙沉積而形成的河岸沙洲、河心沙洲以及類似小島的沙洲。遇到山洪暴發(fā)，這些地方會變成一片連綿的水域，伴隨著迅猛的水流和劇烈的泥沙運動。在這些水流的作用下，沙洲的阻擋效應使得水流改變方向，從而塑造出新的河道和蜿蜒的流動形態(tài)，對河岸的路基造成劇烈的侵蝕，進而引發(fā)路基的破壞。

最后，當洪水匯入干流或在支流與干流的交匯區(qū)域，水流會對河岸路基產(chǎn)生斜向的沖刷效應。地形的突變顯著地影響了水流的流向和形態(tài)，尤其在遇到巨石或山嘴等特殊地貌時，水流的方向會發(fā)生改變，流入那些因長期沖刷而形成的斜向深溝，形成了曲折的水流，對河岸路基造成了劇烈的沖刷。

1.4 不科學的公路設計導致的水毀

在進行公路設計環(huán)節(jié)中，必須全面考慮公路的級別和設計標準，并且搜集相應的路基數(shù)據(jù)，以保證設計方案的科學性與合理性。若對這些關鍵要素視而不見，則有可能引起路基穩(wěn)定性的衰減和水抵抗力的降低。在山洪與暴雨的雙重打擊下，路基易遭受破壞，常見的問題有路面變形、崩塌以及裂縫等。同時，若防護措施的設計與施工不夠周全，將削弱路基的抗沖刷能力，使得防護結構在水毀事故中可能出現(xiàn)失穩(wěn)、下陷、懸空以及斷裂等嚴重狀況。

2 公路水毀路基的修復與防治措施

2.1 防護工程建設與優(yōu)化

為了有效遏制水毀引起的路基連續(xù)損傷與破壞，施工期間必須提高防護措施的效率。通過融合實際操作經(jīng)驗與科學數(shù)據(jù)分析，采取多樣化的防護手段綜合策略，可以顯著增強防護工程的整體品質與效率。例如，擋土墻、護坡、護坦、丁壩、石籠以及拋石等，都是行之有效的防護手段。單獨依靠某一種防護措施通常既不實惠也無法達到預期效果。鑒于此，針對具體的公路建設項目，精心搭配多種防護手段是確保防護效果的關鍵所在。在現(xiàn)階段路基防護工程的具體施工中，作者提出了以下幾點建議：

為了增強路基防護工程的效果，應當適當?shù)靥嵘A的埋設深度及其尺寸。在設計和強化基礎材料時，務必全面考慮實際施工的環(huán)境，這樣可以提升防護工程對抗水流沖刷的強度。借助于不同防護措施的優(yōu)化組合，可以有效提高工程對水流能量的吸收以及對水流方向的調整能力。此外，防護工程須具備有效規(guī)避水流直接沖擊并降低其影響的功能，同時應具有疏導水流的特性，進而全方位提升防護工程的綜合效能。

在防護工程的實際操作中，僅僅采用護坦或是將丁壩與擋土墻聯(lián)合應用，其成效往往難以達到預期。護坦與擋土墻的聯(lián)合應用并未顯著超越單獨使用擋土墻的效果，因此其運用價值較為有限。同時，在擋土墻與丁壩聯(lián)合應用時，丁壩很容易受到嚴重沖蝕，尤其是在峽谷或河流急彎處，這種方法的有效性不高?；谶@種情況，綜合運用多種防護手段顯得尤為重要?？梢詫跬翂?、護坡以及護坦等多種基礎防護措施相結合，以下為具體分析：

（1）在進行峽谷河段的公路路基施工時，必須運用擋土墻、護坡及護坦等多種防護手段相結合的方式，以保障這些防護設施與水流方向保持同步。

（2）在寬廣且水流和緩的河段，公路路基的構建可以優(yōu)先考慮使用較短的漫水丁壩群。

（3）在河道寬度較大的地方，公路路基的施工應綜合考慮使用擋土墻、護坡、護坦以及布局較短的漫水丁壩群，以實現(xiàn)綜合性的防護效果。

（4）此外，在執(zhí)行路基防護工程作業(yè)時，應嚴格依照“順從水勢、巧妙引導”的原則，以盡可能降低水流對路基的沖刷侵害。

2.2 路基水毀應急修復措施

2.2.1 綜合評估公路水毀修復方案

首先，需要進行損害評估，它關乎修復工作的起點。重點是確定水毀造成的道路損傷程度，涵蓋路面塌陷、路基侵蝕、橋梁受損等。評估團隊需現(xiàn)場勘查、拍照并記錄數(shù)據(jù)，以收集關鍵信息。隨后，根據(jù)損害輕重及影響范圍，劃分為輕微、中等、嚴重三級，便于后續(xù)工作的優(yōu)先級安排及預算規(guī)劃。

其次，明確修復工作的優(yōu)先級至關重要?；趽p害評估結果，需對修復任務進行緊急度和重要性的排序。常規(guī)情況下，那些緊急性強且影響范圍較大的項目將被優(yōu)先考慮。同時，公路的戰(zhàn)略價值也不容忽視，特別是關鍵路段，如連接重要城市或交通樞紐的，應優(yōu)先修復。合理設定修復順序，能高效利用資源，提升修復效率與效果。

最后，在公路遭受水毀后的修復過程中，精確的財務預算是至關重要的。所需資金包括勞動力成本、材料費用和機械設備使用費等多個方面。根據(jù)損害評估的結論以及修復工作的緊迫性，能夠對各個項目的資金投入進行初步的預算規(guī)劃。此外，修復工程的持續(xù)時間以及后續(xù)的保養(yǎng)費用也應納入預算考慮范疇。財務預算不僅為決策者提供了制定預算計劃的參考依據(jù)，同時也為資金的籌措工作提供了強有力的支撐。利用綜合評估技術，能精準指導公路水毀修復決策與執(zhí)行。損害評估明確影響，優(yōu)先級排序確保合理修復，財務預算合理分配資金。綜合這些方法，提升修復效率與品質，快速恢復通行，保障公眾出行安全便捷。

2.2.2 制定路基水毀應急修復策略

（1）短期修復策略

短期修復策略旨在快速恢復道路功能，保障交通順暢。常見應急措施有：迅速清理受損路段以滿足基本通行；清除輕微水毀障礙物，疏通阻塞點；無法即時修復時，建立臨時橋梁或通道，緩解交通中斷影響。這些措施旨在減少水毀對交通的干擾，保障公眾出行需求，同時也為后續(xù)長期修復工作爭取時間。

（2）持久性修復策略

持久性修復策略的根本目的在于保障公路的長久安全與穩(wěn)固，使其能夠承受持續(xù)的交通負荷。常見的持久性修復手段包括常見的持久性修復手段包括：對路基進行加固，通過填充加固、護坡加固以及優(yōu)化排水系統(tǒng)等方式增強路基的穩(wěn)固性；對路面進行修復，通過重新鋪設瀝青或水泥混凝土來提高路面的平滑度和承載能力；對橋梁進行加固，通過加強橋墩和更換橋面板等措施來保障橋梁的安全與穩(wěn)固。

（3）修復技術與策略的篩選

在確定修復技術和方法的過程中，通常需要關注以下幾個主要方面：首先，挑選恰當?shù)男迯筒牧鲜呛诵沫h(huán)節(jié)，這一選擇應基于施工現(xiàn)場的具體環(huán)境，例如針對道路路基的加固或是路面的修補，選擇適宜的專用材料；其次，施工技術的選用對于保障修復質量至關重要，根據(jù)需求選用合適施工技術如挖掘、鋪設、壓實，確保修復順利；同時，施工設備選擇也很重要，需根據(jù)項目規(guī)模和需求確定，如挖掘機、壓路機。恰當?shù)男迯图夹g和策略對提升道路通行能力和穩(wěn)固性至關重要，保障交通順暢，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。公路水毀修復需綜合考慮多因素，靈活采取措施，確保修復成功。

2.2.3 推進水毀修復項目的組織實施

（1）管理流程

項目啟動初期，負責人需全面規(guī)劃，明確目標、界定范圍并設定時間節(jié)點，隨后制定詳細的執(zhí)行方案。其中應包括任務的具體分配、資源的合理配置以及潛在風險的有效控制。項目執(zhí)行期間，負責人需要持續(xù)跟蹤項目的執(zhí)行情況，保證各項任務按照既定計劃推進，并且能夠迅速解決過程中出現(xiàn)的任何問題。待項目結束之際，負責人還應對項目成果進行綜合評價，梳理經(jīng)驗與教訓，并完成項目的善后工作。

（2）人員配置管理

在項目的具體執(zhí)行過程中，項目經(jīng)理肩負著引領團隊的重任，項目經(jīng)理需確保團隊獲得充足資源支持，以發(fā)揮最大能力，并維持有效溝通與協(xié)作，恰當處理人際間的矛盾，并且對團隊人員的任何調整都能夠迅速做出反應。項目經(jīng)理還需靈活應對項目變更，及時調整策略，確保項目方向正確。通過定期評估項目進展，識別潛在風險，并采取預防措施，保障項目按時、按質、按量完成，實現(xiàn)項目目標。

2.2.4 恢復環(huán)境的生態(tài)影響評估

災后環(huán)境修復關鍵在生態(tài)影響評估，噪聲與大氣污染檢測不可或缺。在噪聲污染評估中，需綜合考慮工程規(guī)模、技術及環(huán)境敏感度，通過測量和分析，評估對居民和野生動物的影響，并采取減噪措施?？諝赓|量評估針對修復作業(yè)可能產(chǎn)生的污染，如粉塵和有機化合物，評估對大氣的影響，實施污染減緩措施，例如水霧噴灑或地面覆蓋，以保障空氣質量，為決策提供科學支持。

3 結語

總的來看，我國在公路建設方面遭遇了不少難題，這些難題主要是由我國多樣化的地理環(huán)境和多變的氣候條件造成的。盡管如此，公路建設在促進我國交通事業(yè)進步、強化各地區(qū)之間的互聯(lián)互通、推動經(jīng)濟繁榮以及提高民眾的生活質量方面發(fā)揮著不可或缺的作用。鑒于公路建設對于社會發(fā)展的重大意義，本文著重分析了公路水毀導致的路基穩(wěn)定性問題。通過對路基水毀的成因以及相關影響因素進行深入研究，我們可以在公路路基施工階段實施一系列有效的預防措施，以減輕水文和氣候條件對路基可能造成的損害。在公路施工過程中，加固防護措施并及時修復受損的路基，可以有效地根除安全隱患，確保公路建設的整體質量和應急修復水平，從而為交通安全筑起一道堅固的防線。

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