摘 要：為了提升農(nóng)村公路施工管理與質(zhì)量控制水平，本文基于當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)現(xiàn)狀，進(jìn)一步提出嚴(yán)格材料驗(yàn)收、實(shí)時施工監(jiān)控、設(shè)備維護(hù)計劃、進(jìn)度動態(tài)調(diào)整等措施，結(jié)合規(guī)范監(jiān)理、原材料嚴(yán)控以及關(guān)鍵環(huán)節(jié)強(qiáng)化質(zhì)控，確保施工質(zhì)量。結(jié)果表明，這些措施的應(yīng)用有效提升了農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)民出行提供了堅(jiān)實(shí)保障，以期為后續(xù)農(nóng)村公路施工管理與質(zhì)量控制提供參考。

關(guān)鍵詞：交通工程 施工管理 質(zhì)量控制

0 引言

隨著國家對農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的日益重視，農(nóng)村公路作為連接城鄉(xiāng)的紐帶，其建設(shè)規(guī)模和速度顯著提升。然而，在施工過程中，由于地理環(huán)境復(fù)雜、資源有限、管理水平參差不齊等因素，農(nóng)村公路的施工管理與質(zhì)量控制面臨諸多挑戰(zhàn)。這些問題不僅影響了農(nóng)村公路的建設(shè)質(zhì)量，還可能對后續(xù)的使用和維護(hù)帶來不便。因此，本研究聚焦于農(nóng)村公路的施工管理與質(zhì)量控制，旨在通過分析現(xiàn)狀、識別問題，為提升農(nóng)村公路建設(shè)水平提供有力支持。

1 農(nóng)村公路交通工程現(xiàn)狀及問題分析

從建設(shè)規(guī)模來看，雖然近年來國家加大了對農(nóng)村公路的投資力度，但相比起快速發(fā)展的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和農(nóng)民日益增長的出行需求，農(nóng)村公路的建設(shè)仍然顯得滯后。部分地區(qū)由于地形復(fù)雜、資金不足等原因，導(dǎo)致公路建設(shè)進(jìn)度緩慢，甚至出現(xiàn)“斷頭路”現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了農(nóng)民的出行便利性和生活質(zhì)量。此外，在技術(shù)水平方面，農(nóng)村公路施工的技術(shù)水平參差不齊。一方面，一些先進(jìn)地區(qū)的農(nóng)村公路已經(jīng)采用了高質(zhì)量的材料和先進(jìn)的施工工藝，建設(shè)出了路況良好、設(shè)施完善的公路；但另一方面，更多的農(nóng)村地區(qū)由于資金、技術(shù)、人才等方面的限制，公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不高，施工質(zhì)量難以保證，既縮短了公路的使用壽命，還增加了后期的維護(hù)成本[1]。最后，在運(yùn)營管理方面一些農(nóng)村公路在建成后，由于缺乏有效的運(yùn)營管理機(jī)制，導(dǎo)致公路的維護(hù)和管理不到位。路面破損、標(biāo)志標(biāo)線不清晰、交通設(shè)施缺失等問題頻發(fā)，給農(nóng)民的出行帶來了安全隱患。同時，部分農(nóng)村公路的客貨運(yùn)輸市場不規(guī)范，服務(wù)質(zhì)量低下，也制約了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2 農(nóng)村公路施工過程中的管理與控制

2.1 材料選擇與驗(yàn)收

在農(nóng)村公路施工管理中，材料選擇與驗(yàn)收是確保工程質(zhì)量的首要控制內(nèi)容。高質(zhì)量的建筑材料是構(gòu)筑堅(jiān)固公路的基石，直接影響到公路的耐用性和安全性。首先，在材料選擇階段，需要依據(jù)工程技術(shù)要求和地方實(shí)際情況，精選適合的建筑材料。例如，農(nóng)村公路多經(jīng)過山區(qū)和水源豐富的地區(qū)，所選用的路基材料需具有良好的排水性和穩(wěn)定性。實(shí)踐中，路堤材料的CBR值不小于2，上路床材料CBR值不小于5，粒徑分布要均勻，含泥量控制在3%以內(nèi)，有效避免雨水侵蝕和土體松動導(dǎo)致的路面損壞。其次是材料驗(yàn)收，通過標(biāo)準(zhǔn)化測試確保所有材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場前符合國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。驗(yàn)收過程中，每批材料都必須附有生產(chǎn)商提供的質(zhì)量合格證明，并進(jìn)行實(shí)地抽樣測試。抽樣比例通常為每批材料的5%，測試項(xiàng)目包括抗壓強(qiáng)度、耐久性和環(huán)保指標(biāo)。此外，現(xiàn)場質(zhì)量控制人員需對到貨材料的外觀、規(guī)格及包裝進(jìn)行檢查，確保無損傷和潮濕等問題。若發(fā)現(xiàn)問題材料，必須立即退回供應(yīng)商，不得用于施工[2]。通過實(shí)施這些詳細(xì)的驗(yàn)收程序，有效避免使用不合規(guī)材料，從而降低因材料問題引起的工程質(zhì)量事故。最后，在施工過程中要繼續(xù)監(jiān)測材料的使用情況，對照設(shè)計要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保每一步施工都使用經(jīng)過嚴(yán)格驗(yàn)收的材料。建立嚴(yán)格的材料跟蹤和記錄系統(tǒng)，在工程完工后提供完整的材料使用報告，為后期的維護(hù)和檢查提供依據(jù)。

2.2 施工過程監(jiān)控

2.2.1 施工工藝監(jiān)控

施工工藝監(jiān)控的目的是確保每項(xiàng)施工活動都嚴(yán)格遵循建設(shè)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。監(jiān)控團(tuán)隊(duì)必須對所有施工過程進(jìn)行實(shí)時監(jiān)督和檢查，確保施工技術(shù)和方法的正確應(yīng)用。首先需要對施工方案進(jìn)行詳細(xì)審查，確保其科學(xué)性和可行性。在土石方工程中，例如，正確的施工工藝要求土體的挖掘、運(yùn)輸和壓實(shí)均需按設(shè)計參數(shù)執(zhí)行，如土體壓實(shí)度需達(dá)到95%以上，以確保路基的穩(wěn)定性和承載力。在路面鋪設(shè)工程中，溫度控制是關(guān)鍵因素，瀝青混合料的鋪設(shè)溫度必須維持在150℃至170℃，確保材料的可用性和最終的道路質(zhì)量。施工現(xiàn)場的技術(shù)人員需使用各種監(jiān)控工具和設(shè)備，如水平儀、壓實(shí)測試儀等，進(jìn)行日常檢測，精確測量施工中的關(guān)鍵參數(shù)，如填土厚度、壓實(shí)度和混凝土的養(yǎng)護(hù)條件等。任何偏離規(guī)范的現(xiàn)象都需立即報告，并采取措施糾正。為加強(qiáng)工藝監(jiān)控，施工隊(duì)伍應(yīng)定期召開技術(shù)質(zhì)量會議，討論施工過程中的問題和挑戰(zhàn)，分享最佳實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。監(jiān)理工程師在該過程中不僅負(fù)責(zé)日常的施工監(jiān)控，還需對施工質(zhì)量進(jìn)行周評和月評，及時調(diào)整施工方案和工藝流程。

2.2.2 施工參數(shù)監(jiān)控

施工參數(shù)監(jiān)控的核心在于使用先進(jìn)技術(shù)手段對施工過程中的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，從而及時發(fā)現(xiàn)偏差并進(jìn)行調(diào)整。在實(shí)施過程中，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)采用多種傳感器和監(jiān)測設(shè)備來收集數(shù)據(jù)，包括位移傳感器、壓力傳感器和溫濕度傳感器等。典型的應(yīng)用是使用嵌入式傳感器在混凝土內(nèi)部監(jiān)測硬化過程。傳感器能夠?qū)崟r提供混凝土的溫度和濕度數(shù)據(jù)，對于確定混凝土達(dá)到足夠硬化程度以進(jìn)行后續(xù)施工活動至關(guān)重要。例如，混凝土的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)溫度應(yīng)保持在20℃至25℃，濕度維持在80%以上，以確保材料性能的最優(yōu)化[3]。傳感器記錄的數(shù)據(jù)使工程師能夠確保所有混凝土批次都在這些參數(shù)下養(yǎng)護(hù)，避免強(qiáng)度不足或其他質(zhì)量問題的發(fā)生除了嵌入式傳感器，無人機(jī)技術(shù)搭載高分辨率相機(jī)和紅外線攝像頭，對施工現(xiàn)場進(jìn)行空中拍攝，實(shí)時傳輸圖像回控制中心。通過無人機(jī)收集的圖像，技術(shù)團(tuán)隊(duì)可以檢查工地的布局是否符合設(shè)計圖紙，以及是否存在未按計劃執(zhí)行的施工活動。

2.3 設(shè)備管理與維護(hù)

設(shè)備管理的首要任務(wù)就是制定詳盡的設(shè)備檢查和維護(hù)計劃，基于設(shè)備制造商的維護(hù)手冊和工程項(xiàng)目的特殊需求。計劃中詳細(xì)列出每種主要設(shè)備的檢查頻率、檢查項(xiàng)目、維護(hù)活動和負(fù)責(zé)人。例如，對于土石方工程中使用的挖掘機(jī)，每日的檢查項(xiàng)目應(yīng)包括液壓系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和機(jī)械臂的連接狀態(tài)；而每周則需檢查發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)。檢查過程中應(yīng)使用專門的檢查表格記錄發(fā)現(xiàn)的問題，如油液污染、部件磨損、異響等，其都可能是設(shè)備即將出現(xiàn)故障的前兆。檢查不僅限于視覺上的審查，還包括性能測試，確保設(shè)備在實(shí)際操作中的表現(xiàn)符合預(yù)期。對發(fā)現(xiàn)的任何異常都必須立即采取措施，安排維修或更換損壞的部件。

維護(hù)方面根據(jù)設(shè)備使用強(qiáng)度和工作環(huán)境的苛刻程度來安排。例如，挖掘機(jī)和推土機(jī)在高溫和塵土環(huán)境中工作時，其冷卻系統(tǒng)和過濾器可能需要更頻繁的清潔和更換。維護(hù)計劃中還應(yīng)包括定期的潤滑、調(diào)整和校準(zhǔn)工作，確保設(shè)備在最佳狀態(tài)下運(yùn)行。為確保設(shè)備維護(hù)工作的有效執(zhí)行，施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)設(shè)立專門的設(shè)備管理部門，負(fù)責(zé)監(jiān)督所有設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和維護(hù)工作。工作人員需要具備機(jī)械和電氣方面的專業(yè)知識，能夠?qū)υO(shè)備的技術(shù)狀況做出準(zhǔn)確判斷和迅速響應(yīng)。

2.4 進(jìn)度管理與控制

在農(nóng)村公路施工項(xiàng)目中，進(jìn)度管理與控制能夠有效監(jiān)控施工進(jìn)度，及時發(fā)現(xiàn)偏差并采取相應(yīng)措施，確保項(xiàng)目按預(yù)定時間表推進(jìn)。首先，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在工程開始前制定詳細(xì)的網(wǎng)絡(luò)計劃，包括每個施工階段的起止時間和所需資源。該計劃使用項(xiàng)目管理軟件如Microsoft Project或Primavera進(jìn)行動態(tài)管理，使項(xiàng)目經(jīng)理可以實(shí)時更新進(jìn)度信息。計劃中的關(guān)鍵路徑方法（CPM）特別重要，其幫助識別可能影響總工期的關(guān)鍵活動，確保這些活動的優(yōu)先級和資源分配得到適當(dāng)?shù)墓芾韀4]。其次，在施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)會定期收集進(jìn)度數(shù)據(jù)，包括完成的工作量、耗費(fèi)的資源和遇到的問題。這些數(shù)據(jù)與網(wǎng)絡(luò)計劃中的預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對，以監(jiān)測實(shí)際進(jìn)度與計劃進(jìn)度之間的差異。如果某個關(guān)鍵施工階段，如路基施工的完成度低于計劃進(jìn)度的75%，則需立即進(jìn)行原因分析。分析可能涉及資源分配不足、技術(shù)問題或外部因素如天氣條件的影響。識別出進(jìn)度延遲的原因后，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)會根據(jù)情況調(diào)整施工方案，可能包括增加工作班次、調(diào)整施工方法或重新分配資源。在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，如橋梁施工等技術(shù)復(fù)雜的階段，可能需要進(jìn)行技術(shù)審查和方案優(yōu)化，以提高施工效率。進(jìn)度調(diào)整后，項(xiàng)目經(jīng)理會更新進(jìn)度管理曲線，并通過定期的進(jìn)度會議向所有相關(guān)方報告最新進(jìn)展。

3 農(nóng)村公路施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

3.1 規(guī)范監(jiān)理機(jī)構(gòu)

在農(nóng)村公路施工項(xiàng)目中，監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)整個施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控，從項(xiàng)目啟動到完工驗(yàn)收。首先，監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)制定監(jiān)理細(xì)則和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，直接關(guān)聯(lián)到工程質(zhì)量的各個方面。他們會根據(jù)國家及行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，制定出適合當(dāng)前工程特點(diǎn)的質(zhì)量監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，具體涉及施工材料和工藝的具體要求，還包括施工過程中每個階段的質(zhì)量檢查點(diǎn)。其次，監(jiān)理工程師在施工現(xiàn)場進(jìn)行常駐監(jiān)督。他們每天巡查施工現(xiàn)場，檢查是否嚴(yán)格按照施工方案和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。這包括對施工材料的抽檢、施工過程中關(guān)鍵工序的監(jiān)控，以及環(huán)保措施的執(zhí)行情況，同時利用專業(yè)的檢測工具，如混凝土強(qiáng)度測試儀和壓實(shí)度測試儀，對施工質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時檢測，記錄檢測數(shù)據(jù)，并與設(shè)計要求進(jìn)行對比，分析偏差。此外，在施工過程中監(jiān)理工程師還承擔(dān)溝通協(xié)調(diào)的職責(zé)，他們是施工方、設(shè)計方和業(yè)主之間的橋梁。針對施工過程中出現(xiàn)的問題，監(jiān)理工程師需要及時與相關(guān)方溝通，提出解決方案，并監(jiān)督實(shí)施結(jié)果，確保問題得到有效處理。最后，監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)組織和參與項(xiàng)目的中期和竣工驗(yàn)收，根據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工記錄，評估整個工程的質(zhì)量水平。對于不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的工程，他們有權(quán)要求施工方重新施工或采取補(bǔ)救措施，直至工程質(zhì)量符合要求。

3.2 嚴(yán)格控制施工原材料

嚴(yán)格控制施工原材料是提升農(nóng)村公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。實(shí)施嚴(yán)格的入場材料檢驗(yàn)程序是保證施工質(zhì)量的首要步驟。具體要求如下。

（1）瀝青：在使用前，瀝青材料需要經(jīng)過全面的質(zhì)量檢測，包括軟化點(diǎn)、延伸度和滲透度。根據(jù)規(guī)范，瀝青的軟化點(diǎn)應(yīng)不低于50℃，延伸度應(yīng)不低于100厘米，以確保其在不同氣候條件下的穩(wěn)定性和良好的粘結(jié)、防水性能。

（2）鋼筋：鋼筋必須進(jìn)行化學(xué)成分分析和物理性能測試。鋼筋的抗拉強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到540 MPa，屈服強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到370 MPa，符合HRB400等級要求，以確保其在施工過程中的強(qiáng)度和耐久性。

（3）砂石：砂石材料需要進(jìn)行顆粒大小分布、泥塊含量和含水率的檢測。砂石的粒徑分布應(yīng)符合設(shè)計要求，泥塊含量應(yīng)不超過1%，含水率應(yīng)控制在6%以下，以保證混凝土和砂漿的最佳性能。

除了對每批材料進(jìn)行檢測外，還需建立供應(yīng)商評審體系。通過評審供應(yīng)商的生產(chǎn)資質(zhì)、歷史交付質(zhì)量和市場聲譽(yù)，選定合格可靠的供應(yīng)商。供應(yīng)商必須提供材料的合格證明和檢測報告，作為材料合格入場的依據(jù)[5]。最后，在施工現(xiàn)場設(shè)有專門的材料質(zhì)量控制團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)監(jiān)督材料的存儲和保管，避免因環(huán)境因素導(dǎo)致材料性能下降。對于敏感材料如水泥和瀝青，應(yīng)妥善覆蓋，防止受潮或過熱。

3.3 加強(qiáng)施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

在農(nóng)村公路施工中，路基處理、路面鋪設(shè)、橋梁施工等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制直接影響公路的整體耐用性和安全性。

路基處理中的質(zhì)量控制方法包括實(shí)施嚴(yán)格的地基承載能力測試和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。地基承載能力需達(dá)到設(shè)計規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值，通常不低于150 kPa。使用靜態(tài)板載試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)來測試地基穩(wěn)定性。同時，為保證壓實(shí)質(zhì)量，每層土壤壓實(shí)后需進(jìn)行場地密度測試，使用核密度計測定其干密度與含水率，確保其滿足設(shè)計要求的95%以上的相對密實(shí)度。

路面鋪設(shè)的質(zhì)量控制措施包括控制混合料的配比和鋪設(shè)過程中的溫度監(jiān)控。混凝土和瀝青混合料的配比必須嚴(yán)格按照工程規(guī)范進(jìn)行，混合料的溫度控制在鋪設(shè)時必須保持在指定范圍內(nèi)，如瀝青混合料的鋪設(shè)溫度應(yīng)控制在150℃到170℃。鋪設(shè)機(jī)的速度要保持均勻，避免因速度過快或過慢導(dǎo)致的厚度不均和結(jié)合不良。完成鋪設(shè)后，立即進(jìn)行初期壓實(shí)，確保材料在冷卻前達(dá)到所需的初壓密實(shí)度。

橋梁施工的質(zhì)量控制措施具體有材料的質(zhì)量檢測、結(jié)構(gòu)組裝精度和焊接技術(shù)的控制。鋼材和混凝土的批次都必須經(jīng)過化學(xué)成分和物理性能的測試，符合橋梁建設(shè)的高標(biāo)準(zhǔn)。橋梁組裝過程中使用激光掃描技術(shù)來確保梁體的精確安裝，偏差控制在毫米級。焊接過程中采用自動化焊接技術(shù)以保持焊縫的均勻性和深度，對焊接質(zhì)量進(jìn)行超聲波檢測或X射線檢測，及時發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷。

4 結(jié)語

綜上所述，本文深入分析了農(nóng)村公路交通工程在施工管理與質(zhì)量控制方面的現(xiàn)狀與問題，并提出了相應(yīng)的管理與控制措施。通過加強(qiáng)材料選擇與驗(yàn)收、施工過程監(jiān)控、設(shè)備管理與維護(hù)、進(jìn)度管理與控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的管控，以及規(guī)范監(jiān)理機(jī)構(gòu)、嚴(yán)格控制施工原材料、加強(qiáng)施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量控制等措施，旨在提升農(nóng)村公路建設(shè)的質(zhì)量與效率。未來，隨著科技的不斷進(jìn)步和管理制度的日益完善，農(nóng)村公路交通工程的建設(shè)水平將持續(xù)提升，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力支撐。

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