摘 要：隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)專業(yè)人才的需求日益迫切，要求教育體系必須緊跟產(chǎn)業(yè)變革與技術(shù)創(chuàng)新的步伐。本文在綜合育人視域下聚焦《新能源汽車整車控制技術(shù)》課程體系的優(yōu)化與教學(xué)模式的創(chuàng)新。文章首先闡述了課程體系優(yōu)化與教學(xué)模式創(chuàng)新的必要性。在此基礎(chǔ)上提出了深化理論基礎(chǔ)、精細(xì)化模塊化課程內(nèi)容、跨學(xué)科知識(shí)融合以及注重職業(yè)素養(yǎng)培育的課程體系優(yōu)化策略。同時(shí)，探索了教學(xué)模式的創(chuàng)新路徑，主要有翻轉(zhuǎn)課堂、項(xiàng)目式學(xué)習(xí)、仿真技術(shù)應(yīng)用及產(chǎn)學(xué)研結(jié)合等，旨在為新能源汽車領(lǐng)域的人才培養(yǎng)提供有益參考，促進(jìn)教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈的有效銜接。

關(guān)鍵詞：綜合育人 新能源汽車整車控制技術(shù) 課程體系 產(chǎn)學(xué)研結(jié)合

1 緒論

隨著全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和環(huán)保意識(shí)的提升，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正以前所未有的速度蓬勃發(fā)展。在這一背景下，高職《新能源汽車整車控制技術(shù)》作為培養(yǎng)新能源汽車技術(shù)人才的核心課程，其教學(xué)質(zhì)量與效果直接關(guān)系到未來(lái)行業(yè)人才的質(zhì)量與競(jìng)爭(zhēng)力。然而，面對(duì)快速變化的技術(shù)環(huán)境和日益復(fù)雜的市場(chǎng)需求，傳統(tǒng)的教學(xué)體系和模式已難以滿足培養(yǎng)高素質(zhì)、創(chuàng)新型人才的需求。因此，本文旨在從綜合育人的視角出發(fā)，探索課程體系的優(yōu)化與教學(xué)模式的創(chuàng)新，以期為提升教學(xué)質(zhì)量、促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展以及推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展提供有力支撐。

2 綜合育人視域下課程體系優(yōu)化與教學(xué)模式創(chuàng)新的必要性

2.1 適應(yīng)產(chǎn)業(yè)變革與技術(shù)創(chuàng)新的迫切需求

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政策扶持和市場(chǎng)需求的雙重驅(qū)動(dòng)下，取得了一定的發(fā)展成果。從《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》到《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)》，國(guó)家層面出臺(tái)了一系列政策文件，旨在推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。這些政策明確了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，也對(duì)人才培養(yǎng)提出更高要求。新能源汽車整車控制技術(shù)領(lǐng)域創(chuàng)新日新月異，其快速發(fā)展要求高職課程必須緊跟行業(yè)前沿，不斷更新教學(xué)內(nèi)容，確保學(xué)生掌握最新的技術(shù)知識(shí)和技能。[1]然而，傳統(tǒng)的課程體系更側(cè)重于理論知識(shí)的傳授，缺乏與產(chǎn)業(yè)實(shí)踐的緊密結(jié)合，導(dǎo)致學(xué)生在面對(duì)實(shí)際問(wèn)題時(shí)力不從心。因此，課程體系優(yōu)化與教學(xué)模式創(chuàng)新成為適應(yīng)產(chǎn)業(yè)變革與技術(shù)創(chuàng)新的迫切需求。

2.2 促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展與創(chuàng)新能力培養(yǎng)

在綜合育人視域下，促進(jìn)學(xué)生的全面發(fā)展與創(chuàng)新能力培養(yǎng)是教育的重要目標(biāo)。對(duì)于《新能源汽車整車控制技術(shù)》教學(xué)而言，同樣具有積極意義。學(xué)生的全面發(fā)展既包括專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，還包括綜合素質(zhì)的提升。在課程體系優(yōu)化過(guò)程中注重培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、溝通能力和批判性思維能力等綜合素養(yǎng)，可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和主動(dòng)性，促進(jìn)其全面發(fā)展。創(chuàng)新能力是新時(shí)代人才的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。在新能源汽車整車控制技術(shù)領(lǐng)域，創(chuàng)新是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力。因此，課程體系和教學(xué)模式的創(chuàng)新著眼于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維和實(shí)踐能力，可以為學(xué)生提供更加廣闊的學(xué)習(xí)空間和實(shí)踐機(jī)會(huì)，鼓勵(lì)其勇于探索未知領(lǐng)域，敢于提出新觀點(diǎn)和新方法。此外，結(jié)合《中國(guó)教育現(xiàn)代化2035》等文件可以看出國(guó)家對(duì)創(chuàng)新能力培養(yǎng)的重視程度。因此，這既符合國(guó)家政策導(dǎo)向，也是提升學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和社會(huì)適應(yīng)能力的有效途徑。

2.3 提升教育質(zhì)量與社會(huì)貢獻(xiàn)度

教育質(zhì)量是衡量教育效果的標(biāo)準(zhǔn)之一。在《新能源汽車整車控制技術(shù)》課程中，提升教育質(zhì)量有助于提高學(xué)校的社會(huì)貢獻(xiàn)度和影響力。課程體系優(yōu)化和教學(xué)模式創(chuàng)新可以使學(xué)生更加深入地掌握新能源汽車整車控制技術(shù)的核心知識(shí)和技能，有助于提升學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，還能為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供高素質(zhì)的技術(shù)人才支持。加強(qiáng)校企合作和產(chǎn)學(xué)研結(jié)合是提升教育質(zhì)量的有效途徑之一。通過(guò)與企業(yè)合作開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)、共建實(shí)訓(xùn)基地等方式，可以使學(xué)生更加深入地了解行業(yè)需求和企業(yè)文化，提升其職業(yè)素養(yǎng)和實(shí)踐能力。同時(shí)，這也有助于學(xué)校與企業(yè)建立更加緊密的合作關(guān)系，共同推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。提升教育質(zhì)量助力提高學(xué)校的社會(huì)貢獻(xiàn)度和影響力，展示學(xué)校的教育成果和科研實(shí)力，吸引更多的行業(yè)關(guān)注和支持。

3 綜合育人視域下《新能源汽車整車控GQG8Xshx/eKLHOXCKihfxdJ+Bl5q7oXX1np7PuTIwfA=制技術(shù)》課程體系優(yōu)化策略

3.1 深化課程體系構(gòu)建的理論基礎(chǔ)

新能源汽車技術(shù)的發(fā)展不僅依賴于傳統(tǒng)汽車工程的理論基礎(chǔ)，還融合了電子控制技術(shù)、信息技術(shù)、材料科學(xué)等多個(gè)領(lǐng)域的前沿知識(shí)。因此，深化課程體系構(gòu)建的理論基礎(chǔ)，是優(yōu)化《新能源汽車整車控制技術(shù)》課程的首要任務(wù)。根據(jù)《中國(guó)制造2025》等政策文件，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要高素質(zhì)的技術(shù)技能人才支撐。因此，課程體系應(yīng)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，注重理論與實(shí)踐相結(jié)合，將最新的科研成果和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)融入教學(xué)內(nèi)容中。例如，在課程設(shè)計(jì)中，可以引入《新能源汽車整車控制技術(shù)》的國(guó)內(nèi)外最新研究動(dòng)態(tài)，結(jié)合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)需求，構(gòu)建以職業(yè)能力為核心的理論課程體系。此外，可以深化借鑒德國(guó)“雙元制”教育模式，通過(guò)校企合作，讓企業(yè)參與到課程標(biāo)準(zhǔn)的制定和教學(xué)內(nèi)容的更新中，確保課程內(nèi)容的時(shí)效性和實(shí)用性。由此強(qiáng)化課程的理論基礎(chǔ)，為學(xué)生提供更貼近行業(yè)實(shí)際的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。

3.2 精細(xì)化、模塊化構(gòu)建課程內(nèi)容

精細(xì)化、模塊化構(gòu)建課程內(nèi)容是提高課程教學(xué)質(zhì)量的有效途徑。模塊化課程設(shè)計(jì)可以根據(jù)新能源汽車技術(shù)的不同領(lǐng)域和崗位需求，將課程內(nèi)容劃分為若干相對(duì)獨(dú)立但又相互聯(lián)系的模塊。[2]具體而言，可以將課程內(nèi)容劃分為“新能源汽車基礎(chǔ)模塊”“整車控制技術(shù)模塊”“故障診斷與排除模塊”等。例如，在“新能源汽車基礎(chǔ)模塊”中可以包含新能源汽車的分類、動(dòng)力源、電氣結(jié)構(gòu)等基礎(chǔ)知識(shí)；在“整車控制技術(shù)模塊”中則重點(diǎn)講解整車控制策略、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制、CAN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)等核心內(nèi)容。這種模塊化設(shè)計(jì)，既便于學(xué)生分階段學(xué)習(xí)，又有利于教師根據(jù)行業(yè)發(fā)展和學(xué)生需求靈活調(diào)整教學(xué)內(nèi)容。同時(shí)，結(jié)合《新能源汽車整車控制技術(shù)》課程的特點(diǎn)，每個(gè)模塊都需要融合理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)兩部分。通過(guò)項(xiàng)目化、任務(wù)化的實(shí)踐教學(xué)方式，讓學(xué)生在解決實(shí)際問(wèn)題的過(guò)程中掌握知識(shí)和技能，提高學(xué)習(xí)的積極性和有效性。

3.3 加強(qiáng)跨學(xué)科知識(shí)深度融合

新能源汽車整車控制技術(shù)是一門高度綜合性的學(xué)科，涉及機(jī)械工程、電子工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)等多個(gè)領(lǐng)域的知識(shí)。因此，加強(qiáng)跨學(xué)科知識(shí)的深度融合，是提升該課程教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵。

在課程設(shè)計(jì)中，需要注重將機(jī)械工程中的汽車構(gòu)造、汽車電子中的電氣技術(shù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)中的嵌入式系統(tǒng)等內(nèi)容有機(jī)結(jié)合，形成跨學(xué)科的知識(shí)體系。例如可以引入《新能源汽車電氣技術(shù)》《新能源汽車電機(jī)及控制系統(tǒng)檢修》等前導(dǎo)課程的知識(shí)，為學(xué)生學(xué)習(xí)整車控制技術(shù)打下基礎(chǔ)。此外，還可以通過(guò)開(kāi)設(shè)跨學(xué)科的選修課程，如《新能源汽車輕量化技術(shù)》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)》等，拓寬學(xué)生的知識(shí)視野，增強(qiáng)其綜合運(yùn)用多學(xué)科知識(shí)解決復(fù)雜問(wèn)題的能力。同時(shí)，學(xué)校需要鼓勵(lì)教師開(kāi)展跨學(xué)科的教學(xué)研究，推動(dòng)教學(xué)內(nèi)容的更新和教學(xué)方法的創(chuàng)新。

3.4 注重職業(yè)素養(yǎng)與綜合能力培育

在綜合育人視域下，注重職業(yè)素養(yǎng)與綜合能力的培育是《新能源汽車整車控制技術(shù)》課程體系優(yōu)化的核心目標(biāo)。職業(yè)素養(yǎng)具體包括職業(yè)道德、團(tuán)隊(duì)合作、創(chuàng)新思維等方面。綜合能力則涵蓋專業(yè)知識(shí)、實(shí)踐技能、溝通協(xié)調(diào)能力等。在課程教學(xué)中，需要注重培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，比如提升課程體系中具體案例、模擬實(shí)訓(xùn)的比例，讓學(xué)生在實(shí)踐中體驗(yàn)職業(yè)角色的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。學(xué)生可以通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作項(xiàng)目、創(chuàng)新競(jìng)賽等活動(dòng)培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神和創(chuàng)新能力。此外，結(jié)合新能源汽車行業(yè)的特點(diǎn)，需要注重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和解決問(wèn)題的能力。例如可以增加設(shè)置故障診斷與排除的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，讓學(xué)生在真實(shí)的情境中運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題。同時(shí)，鼓勵(lì)學(xué)生參加企業(yè)實(shí)習(xí)、社會(huì)實(shí)踐等活動(dòng)，提高其職業(yè)素養(yǎng)和綜合能力。

4 綜合育人視域下《新能源汽車整車控制技術(shù)》教學(xué)模式創(chuàng)新策略

4.1 應(yīng)用翻轉(zhuǎn)課堂與混合式教學(xué)

教師可以創(chuàng)建課程公眾號(hào)或使用其他網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)將新能源汽車整車控制技術(shù)的學(xué)習(xí)內(nèi)容分解為若干模塊，如整車控制系統(tǒng)架構(gòu)、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)等，并制作相關(guān)的教學(xué)視頻。要注意的是這些視頻需要有信息量大、直觀、聲像俱全的特點(diǎn)，通過(guò)動(dòng)畫、模擬實(shí)驗(yàn)等手段，使抽象內(nèi)容變得具體可感。例如，在動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的教學(xué)中，可以制作動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)與工作原理、電池組的管理與保護(hù)、故障診斷與排除等小視頻，每段視頻時(shí)長(zhǎng)控制在2至10分鐘之間，方便學(xué)生利用碎片時(shí)間學(xué)習(xí)。視頻內(nèi)容需結(jié)合教師的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，深入淺出地講解，使學(xué)生能夠迅速理解并吸收知識(shí)。在課前布置學(xué)習(xí)任務(wù)單，明確學(xué)習(xí)目標(biāo)，要求學(xué)生觀看視頻后，進(jìn)行預(yù)習(xí)和初步思考，形成疑問(wèn)點(diǎn)。課堂上，教師可以組織學(xué)生進(jìn)行小組討論，解決預(yù)習(xí)中的疑問(wèn)，并引導(dǎo)學(xué)生開(kāi)展深層次的探究活動(dòng)。課后通過(guò)微信平臺(tái)、問(wèn)卷星等工具，進(jìn)行信息的交流和反饋，實(shí)施教學(xué)質(zhì)量的過(guò)程評(píng)價(jià)和期末評(píng)價(jià)相結(jié)合的方式。

混合式教學(xué)將線上與線下教學(xué)相結(jié)合，使教學(xué)活動(dòng)更加靈活多樣。在線上教學(xué)中，學(xué)生可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)獲取豐富的學(xué)習(xí)資源，如視頻、PPT、文獻(xiàn)資料等，并在線完成學(xué)習(xí)任務(wù)和測(cè)驗(yàn)。線下教學(xué)則側(cè)重于面對(duì)面的討論、實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐操作，加強(qiáng)師生互動(dòng)和生生互動(dòng)。例如，在新能源汽車整車控制技術(shù)的課程中，可以將電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的理論教學(xué)放在線上進(jìn)行，通過(guò)視頻講解電機(jī)的工作原理、控制策略等內(nèi)容。線下教學(xué)則側(cè)重于電機(jī)的實(shí)際操作和實(shí)驗(yàn)，學(xué)生在實(shí)驗(yàn)室中動(dòng)手搭建電機(jī)控制系統(tǒng)，進(jìn)行參數(shù)調(diào)試和性能測(cè)試，教師現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，解決實(shí)驗(yàn)中的實(shí)際問(wèn)題。此外，可以引入在線課程管理系統(tǒng)，更方便地管理和跟蹤學(xué)生的學(xué)習(xí)進(jìn)度，記錄學(xué)習(xí)行為，生成學(xué)習(xí)報(bào)告。

4.2 實(shí)施項(xiàng)目式學(xué)習(xí)模式

項(xiàng)目式學(xué)習(xí)是一種以學(xué)生為主體的探究式學(xué)習(xí)方法，強(qiáng)調(diào)學(xué)生在完成項(xiàng)目的過(guò)程中學(xué)習(xí)和應(yīng)用能力。在新能源汽車整車控制技術(shù)的教學(xué)中，實(shí)施項(xiàng)目式學(xué)習(xí)模式可以提高學(xué)生的創(chuàng)新和工程實(shí)踐能力。[3]項(xiàng)目的選題需要結(jié)合新能源汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)和行業(yè)實(shí)際需求，如“純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)性能優(yōu)化”“混合動(dòng)力汽車能量管理策略研究”等。教師根據(jù)學(xué)生的興趣和實(shí)際能力，指導(dǎo)學(xué)生選擇合適的項(xiàng)目，并制定詳細(xì)的項(xiàng)目計(jì)劃，明確項(xiàng)目的目標(biāo)、任務(wù)、時(shí)間節(jié)點(diǎn)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，教師需要發(fā)揮指導(dǎo)作用，幫助學(xué)生解決技術(shù)難題，引導(dǎo)學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作，合理分工。學(xué)生可以運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，設(shè)計(jì)并搭建實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，進(jìn)行性能測(cè)試和分析，形成項(xiàng)目報(bào)告或研究成果。例如，在純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)性能優(yōu)化的項(xiàng)目中，學(xué)生可以通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)量電機(jī)在不同工況下的效率、功耗等參數(shù)，并運(yùn)用MATLAB/Simulink等工具進(jìn)行仿真分析，優(yōu)化控制策略，提升系統(tǒng)性能。教師在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，可以通過(guò)定期的檢查和匯報(bào)，了解項(xiàng)目進(jìn)度，及時(shí)給予指導(dǎo)和反饋。項(xiàng)目完成后，組織學(xué)生進(jìn)行成果展示，可以通過(guò)報(bào)告、PPT、視頻等形式，展示項(xiàng)目的創(chuàng)新點(diǎn)、實(shí)施過(guò)程和實(shí)驗(yàn)結(jié)果。同時(shí)，邀請(qǐng)企業(yè)專家、校內(nèi)教師等進(jìn)行評(píng)審，從技術(shù)性、創(chuàng)新性、實(shí)用性等方面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，為學(xué)生提供寶貴的意見(jiàn)和建議。

4.3 引入仿真技術(shù)參與教學(xué)

仿真技術(shù)是一種基于計(jì)算機(jī)模型的實(shí)驗(yàn)方法，具有成本低、效率高、可重復(fù)性好等優(yōu)點(diǎn)，在新能源汽車整車控制技術(shù)的教學(xué)中具有重要價(jià)值。具體來(lái)說(shuō)，選擇合適的仿真軟件是仿真教學(xué)的關(guān)鍵。常用的新能源汽車仿真軟件有MATLAB/Simulink、AVL Cruise、AMESim等，結(jié)合這些軟件來(lái)模擬新能源汽車的動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等。例如，在整車控制策略的教學(xué)中，可以使用MATLAB/Simulink建立整車模型，包括電池、電機(jī)、控制器等各個(gè)部分，并設(shè)計(jì)控制算法，進(jìn)行仿真驗(yàn)證。學(xué)生可以通過(guò)仿真更直觀地看到不同控制策略下，車輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等性能指標(biāo)的變化，從而優(yōu)化控制策略。仿真實(shí)驗(yàn)的設(shè)計(jì)需要結(jié)合課程內(nèi)容和教學(xué)目標(biāo)，如設(shè)計(jì)“電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收策略仿真實(shí)驗(yàn)”“混合動(dòng)力汽車能量管理策略仿真實(shí)驗(yàn)”等。實(shí)驗(yàn)中，教師需要指導(dǎo)學(xué)生搭建仿真模型，設(shè)置仿真參數(shù)，進(jìn)行仿真運(yùn)行，并分析結(jié)果。例如，在電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收策略仿真實(shí)驗(yàn)中，學(xué)生可以通過(guò)仿真軟件模擬車輛在不同制動(dòng)工況下的能量回收過(guò)程，分析回收效率、制動(dòng)距離等性能指標(biāo)，優(yōu)化制動(dòng)能量回收策略。教師在仿真實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，可以提供技術(shù)支持，幫助學(xué)生解決仿真中的實(shí)際問(wèn)題。仿真實(shí)驗(yàn)完成后，教師則需要組織學(xué)生進(jìn)行仿真結(jié)果的評(píng)估和討論，分析仿真結(jié)果的合理性和可靠性，并提出改進(jìn)意見(jiàn)。

4.4 落實(shí)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合模式

產(chǎn)學(xué)研結(jié)合是一種將教育、科研和生產(chǎn)緊密結(jié)合的教育模式，在新能源汽車整車控制技術(shù)的教學(xué)中，落實(shí)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合模式可以培養(yǎng)學(xué)生的工程素養(yǎng)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。具體要求加強(qiáng)實(shí)習(xí)基地的開(kāi)發(fā)管理，學(xué)校要遵循優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享、協(xié)同育人、共同發(fā)展的原則，與企業(yè)合作建立新能源汽車技術(shù)實(shí)習(xí)基地，為學(xué)生提供真實(shí)的生產(chǎn)環(huán)境和實(shí)踐機(jī)會(huì)。[4]例如，可以與新能源汽車企業(yè)合作建立動(dòng)力電池管理系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室、電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室等，學(xué)生在實(shí)習(xí)基地中可以進(jìn)行實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)等實(shí)踐活動(dòng)，了解企業(yè)的生產(chǎn)工藝和技術(shù)流程，增強(qiáng)實(shí)踐能力。還可以進(jìn)一步深化雙導(dǎo)師制，學(xué)校導(dǎo)師負(fù)責(zé)學(xué)生的理論學(xué)習(xí)和科研指導(dǎo)，企業(yè)導(dǎo)師負(fù)責(zé)學(xué)生的實(shí)踐指導(dǎo)和職業(yè)規(guī)劃，從而增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，為學(xué)生的職業(yè)發(fā)展提供有力支持。例如可以邀請(qǐng)企業(yè)專家擔(dān)任企業(yè)導(dǎo)師，與校內(nèi)導(dǎo)師共同指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行項(xiàng)目研究和實(shí)踐活動(dòng)。企業(yè)導(dǎo)師可以為學(xué)生提供實(shí)踐機(jī)會(huì)和技術(shù)支持，幫助學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題，提升學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。

5 結(jié)論

綜合育人視域下，《新能源汽車整車控制技術(shù)》課程體系的優(yōu)化與教學(xué)模式的創(chuàng)新，是應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、技術(shù)不斷革新挑戰(zhàn)的關(guān)鍵。分析認(rèn)為通過(guò)深化理論、精細(xì)化內(nèi)容、跨學(xué)科融合及強(qiáng)化職業(yè)素養(yǎng)，課程體系得以全面升級(jí)。同時(shí)，翻轉(zhuǎn)課堂、項(xiàng)目式學(xué)習(xí)、仿真技術(shù)及產(chǎn)學(xué)研結(jié)合等創(chuàng)新教學(xué)模式，有助于提升學(xué)生的實(shí)踐能力與創(chuàng)新能力，由此增強(qiáng)了教育的適應(yīng)性，也能為新能源汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供有力的人才支撐。

基金項(xiàng)目：新疆石河子職業(yè)技術(shù)學(xué)院（八師人才平臺(tái)項(xiàng)目子課題），課題名稱：三教改革背景下新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式探索，課題編號(hào)：ZY2024-23。

參考文獻(xiàn)：

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[2]高玉芝.新能源汽車“三電”教學(xué)內(nèi)容融合及教學(xué)方法探索[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2019（24）：201-203.

[3]徐律，蘇憶.高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式創(chuàng)新與實(shí)踐[J].汽車維修技師，2024（16）：102-104.

[4]高聰聰，郭忠慶.雙高計(jì)劃下新能源汽車技術(shù)教育模式的創(chuàng)新與實(shí)踐[J].汽車維修技師，2024（08）：84.