摘 要：為了培養(yǎng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車制造類專業(yè)領(lǐng)域高質(zhì)量的現(xiàn)場工程師，結(jié)合工作實(shí)際，基于一般系統(tǒng)論從創(chuàng)新校企協(xié)同育人機(jī)制、簽訂聯(lián)合培養(yǎng)協(xié)議、校企聯(lián)合研制人才培養(yǎng)方案、開發(fā)課程教學(xué)資源、制定考試招生辦法、制定雙導(dǎo)師管理制度等六個方面進(jìn)行了探索，實(shí)踐證明落實(shí)好上述舉措能夠培養(yǎng)出滿足智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車裝配、調(diào)試、檢驗(yàn)、運(yùn)維、服務(wù)等崗位需求的優(yōu)秀現(xiàn)場工程師。

關(guān)鍵詞：職業(yè)教育 智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車制造類專業(yè) 現(xiàn)場工程師 培養(yǎng)

1 緒論

現(xiàn)場工程師的培養(yǎng)是增強(qiáng)職業(yè)教育適應(yīng)性和吸引力的重要舉措。2023年3月教育部頒發(fā)《關(guān)于開展第一批現(xiàn)場工程師專項(xiàng)培養(yǎng)計(jì)劃項(xiàng)目申報工作的通知》，指出現(xiàn)場工程師的培養(yǎng)既是我國先進(jìn)制造業(yè)領(lǐng)域?qū)臉I(yè)人才的迫切需求，也是職業(yè)院校深化產(chǎn)教融合、校企合作的有效途徑，要求率先在先進(jìn)制造業(yè)領(lǐng)域開展現(xiàn)場工程師人才培養(yǎng)。國內(nèi)許多專家學(xué)者對現(xiàn)場工程師的培養(yǎng)進(jìn)行了研究。河北大學(xué)的槐福樂等對職業(yè)教育現(xiàn)場工程師培養(yǎng)的現(xiàn)實(shí)困厄與發(fā)展路徑進(jìn)行了研究[1]；北京教育科學(xué)研究院的霍麗娟系統(tǒng)闡述了現(xiàn)場工程師專項(xiàng)培養(yǎng)計(jì)劃的內(nèi)涵要義、要素框架和運(yùn)行邏輯[2]；安徽師范大學(xué)的邱亮晶等論述了職業(yè)教育現(xiàn)場工程師培養(yǎng)的四重邏輯[3]；常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院的陳小中等對現(xiàn)場工程師專項(xiàng)培養(yǎng)背景下的中國特色學(xué)徒制發(fā)展進(jìn)行了探索[4]。上述研究主要從理論層面對現(xiàn)場工程師培養(yǎng)意義、培養(yǎng)路徑及培養(yǎng)過程中遇到的問題進(jìn)行了分析。本文結(jié)合所在學(xué)?，F(xiàn)場工程師培養(yǎng)工作實(shí)際，基于一般系統(tǒng)論從創(chuàng)新校企協(xié)同育人機(jī)制等六個方面對智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車制造類專業(yè)現(xiàn)場工程師的培養(yǎng)進(jìn)行了探索與實(shí)踐。

2 一般系統(tǒng)論

奧地利生物學(xué)家古斯塔夫·馮·貝塔朗菲作為一般系統(tǒng)論的代表人物，認(rèn)為一般系統(tǒng)論不是簡單地將系統(tǒng)組成部分的活動物質(zhì)和方式相加，而且通過分析各組成部分之間的邏輯關(guān)系，能夠推導(dǎo)出高一級水平的活動[5]。他所指的一般系統(tǒng)論是一種認(rèn)識事物的方法，強(qiáng)調(diào)理解事物的整體性，不僅要了解其組成部分，還要深入了解他們之間的邏輯關(guān)系。一般系統(tǒng)論來源于機(jī)體論，具有整體性、相關(guān)性、動態(tài)性和目標(biāo)性四個基本特征。職業(yè)教育現(xiàn)場工程師培養(yǎng)系統(tǒng)主要包含四個方面的子系統(tǒng)：管理層子系統(tǒng)、協(xié)同層子系統(tǒng)、執(zhí)行層子系統(tǒng)、評估層子系統(tǒng)[1]。

3 創(chuàng)新校企協(xié)同育人機(jī)制

3.1 協(xié)同溝通，完善機(jī)制

學(xué)校會同項(xiàng)目合作企業(yè)成立現(xiàn)場工程師培養(yǎng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，學(xué)校主管領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)主管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組長。領(lǐng)導(dǎo)小組的主要職責(zé)為：（1）研究決定現(xiàn)場工程師培養(yǎng)有關(guān)重大事宜，為校企有效協(xié)同、聯(lián)動和同頻共振提供保障；（2）協(xié)調(diào)校內(nèi)相關(guān)職能部門加強(qiáng)配合，履行教育教學(xué)指導(dǎo)、管理和服務(wù)保障職責(zé)；（3）協(xié)調(diào)企業(yè)人力資源部門和生產(chǎn)部門加強(qiáng)配合，履行合作育人職能；（4）建立校企協(xié)同育人工作機(jī)制，形成校企命運(yùn)共同體，定期召開會議，專題研究現(xiàn)場工程師培養(yǎng)和管理。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)項(xiàng)目辦公室，設(shè)在汽車學(xué)院，辦公室的主要職責(zé)為：（1）指導(dǎo)做好項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)與實(shí)施；（2）負(fù)責(zé)項(xiàng)目的人才培養(yǎng)目標(biāo)管理與監(jiān)控、教師業(yè)績考核與評價。成立由政府、學(xué)校、行業(yè)、企業(yè)專家組成的項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量監(jiān)控小組，負(fù)責(zé)對項(xiàng)目實(shí)施情況進(jìn)行考核評價與督導(dǎo)。

3.2 科學(xué)布局，組建學(xué)院

校企聯(lián)合組建智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車制造類專業(yè)現(xiàn)場工程師學(xué)院，其主要職責(zé)為：（1）具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場工程師培養(yǎng)X6P528TSjHIe50PIP8RGIA==計(jì)劃的制定和實(shí)施；（2）負(fù)責(zé)組建專業(yè)建設(shè)委員會；（3）負(fù)責(zé)制定現(xiàn)場工程師人才培養(yǎng)方案；（4）負(fù)責(zé)建設(shè)校企合作課程資源、“雙導(dǎo)師”教學(xué)隊(duì)伍及實(shí)訓(xùn)室；（5）負(fù)責(zé)制定現(xiàn)場工程師培養(yǎng)協(xié)議；（6）負(fù)責(zé)制定招生考試辦法及職業(yè)能力考核評價標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施校企聯(lián)合招生；（7）負(fù)責(zé)現(xiàn)場工程師班學(xué)生培養(yǎng)及企業(yè)在職員工培訓(xùn)等[6]。

3.3 政策先行，強(qiáng)化保障

面向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車制造業(yè)領(lǐng)域發(fā)展需求，根據(jù)企業(yè)崗位人才標(biāo)準(zhǔn)，制定現(xiàn)場工程師招生考試辦法。結(jié)合校企人才培養(yǎng)目標(biāo)，制定學(xué)校與企業(yè)導(dǎo)師選拔制度與激勵機(jī)制?；诠こ态F(xiàn)場真實(shí)生產(chǎn)任務(wù)，建立學(xué)徒培養(yǎng)和在職員工培訓(xùn)制度，以“招生—培養(yǎng)—上崗—培訓(xùn)—再上崗”的現(xiàn)場工程師閉環(huán)培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)專業(yè)共建、人才共育、資源共享，保障工程師培養(yǎng)與工程實(shí)踐深度融合，職業(yè)教育資源與外部企業(yè)資源有效匹配，產(chǎn)業(yè)鏈與人才鏈精準(zhǔn)對接。此外，健全現(xiàn)場工程師校企聯(lián)合培養(yǎng)制度建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)行三方培養(yǎng)協(xié)議，明確學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生三方的責(zé)權(quán)利。

4 簽訂聯(lián)合培養(yǎng)協(xié)議

4.1 形成校企利益共同體

學(xué)校與企業(yè)簽訂《校企聯(lián)合培養(yǎng)現(xiàn)場工程師協(xié)議》，以現(xiàn)場工程師學(xué)院為依托建設(shè)互動關(guān)系緊密的利益共同體，努力實(shí)現(xiàn)校企高層次人才雙向流動、課程資源共建共享、科研項(xiàng)目聯(lián)合攻關(guān)等。學(xué)校發(fā)揮師資、實(shí)訓(xùn)室等資源優(yōu)勢，按照企業(yè)需要共同開發(fā)培訓(xùn)資源，充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)和多種授課方式，面向企業(yè)在職員工開展入職培訓(xùn)、專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和數(shù)字能力提升培訓(xùn)[7]。根據(jù)企業(yè)的需求，選派學(xué)校導(dǎo)師到企業(yè)掛職或頂崗鍛煉。企業(yè)選派具有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員入校參與專業(yè)教學(xué)、課程實(shí)訓(xùn)、學(xué)生企業(yè)化管理等人才培養(yǎng)過程，企業(yè)工程師占校企雙導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)的比例不低于30%。學(xué)校通過現(xiàn)場工程師培養(yǎng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組、項(xiàng)目辦公室、現(xiàn)場工程師學(xué)院等，暢通校企雙方交流渠道，協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場工程師培養(yǎng)過程中出現(xiàn)的各種問題。

4.2 強(qiáng)化合作協(xié)議保障

校企雙方共同制定招生計(jì)劃及選拔標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施雙向選擇。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、新能源汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生在第一學(xué)年末自愿報名，經(jīng)過學(xué)校、企業(yè)共同選拔后組建現(xiàn)場工程師班，學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生三方簽訂《現(xiàn)場工程師學(xué)徒培養(yǎng)合作協(xié)議》，預(yù)錄為企業(yè)見習(xí)員工，培養(yǎng)周期完成并通過企業(yè)考核，由企業(yè)、學(xué)生雙方簽訂勞動協(xié)議。在滿足企業(yè)用工條件下，企業(yè)應(yīng)優(yōu)先錄用現(xiàn)場工程師學(xué)院畢業(yè)生。

4.3 共同確定人才培養(yǎng)目標(biāo)定位

企業(yè)設(shè)立的現(xiàn)場工程師學(xué)徒崗位為智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車裝配、調(diào)試、檢驗(yàn)、運(yùn)維、服務(wù)，圍繞崗位工作要求，校企共同確定人才培養(yǎng)目標(biāo)定位為：理想信念堅(jiān)定，德、智、體、美、勞全面發(fā)展；具有一定的科學(xué)文化水平，良好的人文素養(yǎng)、職業(yè)道德和創(chuàng)新意識，精益求精的勞模精神、勞動精神、工匠精神，較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力、工作能力和可持續(xù)發(fā)展的能力[8]；掌握智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車結(jié)構(gòu)和工作原理，精通智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車裝配、調(diào)試、運(yùn)維、服務(wù)操作，懂得智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車制造、試驗(yàn)、服務(wù)工藝，會對智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車裝配及服務(wù)工作現(xiàn)場安全、質(zhì)量進(jìn)行管理，善于團(tuán)隊(duì)協(xié)作，能夠?qū)ιa(chǎn)工藝及管理模式進(jìn)行創(chuàng)新的高層次技術(shù)技能人才。

5 聯(lián)合研制人才培養(yǎng)方案

5.1 工作機(jī)制

成立現(xiàn)場工程師人才培養(yǎng)方案制定工作小組，學(xué)校主管領(lǐng)導(dǎo)和項(xiàng)目企業(yè)主管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組長，教務(wù)處、汽車學(xué)院負(fù)責(zé)人擔(dān)任副組長，學(xué)校骨干教師、企業(yè)導(dǎo)師、行業(yè)專家為主要成員，在共同對企業(yè)崗位人才標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行全面調(diào)研、深入分析的基礎(chǔ)上，共同完成方案的制定，經(jīng)學(xué)校黨委會審議通過后實(shí)施。

5.2 開發(fā)要求

依據(jù)《教育部關(guān)于職業(yè)院校人才培養(yǎng)方案制訂和實(shí)施工作的指導(dǎo)意見》，參照國家和行業(yè)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，緊扣智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車制造業(yè)領(lǐng)域現(xiàn)場工程師培養(yǎng)目標(biāo)，結(jié)合學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，構(gòu)建基于人文素質(zhì)培養(yǎng)的公共基礎(chǔ)課程、專業(yè)認(rèn)知能力培養(yǎng)的專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)技術(shù)能力培養(yǎng)的專業(yè)核心技術(shù)課程、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程、綜合技能提升的專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)課程的模塊化課程體系。課程設(shè)置要做到：崗課賽證融通、雙創(chuàng)與思政教育共融、進(jìn)程安排合理、評價考核科學(xué)。

5.3 工作路徑和流程

（1）廣泛開展企業(yè)調(diào)研、學(xué)情分析，明確崗位工作內(nèi)容、典型工作任務(wù)及崗位知識、能力、素質(zhì)等具體要求，確定明確的人才培養(yǎng)目標(biāo)。

（2）圍繞智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車制造業(yè)領(lǐng)域現(xiàn)場工程師培養(yǎng)目標(biāo)，對接企業(yè)崗位人才標(biāo)準(zhǔn)和要求，學(xué)校和企業(yè)共同構(gòu)建“平臺+模塊”課程體系，將基本素質(zhì)、專業(yè)知識、職業(yè)能力、職業(yè)素質(zhì)等分解到公共基礎(chǔ)課程、專業(yè)課程。應(yīng)用譜系圖技術(shù)，根據(jù)職業(yè)能力特質(zhì)需求，繪制各門課程的知識、技能和素養(yǎng)譜系圖，為專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格確定、教學(xué)內(nèi)容遴選、教學(xué)載體選擇提供精準(zhǔn)畫像，確定“結(jié)構(gòu)化、活模塊”的專業(yè)課程體系。

（3）確定人才培養(yǎng)模式，制定教學(xué)進(jìn)度安排。依據(jù)“產(chǎn)教融合、校企合作、工學(xué)結(jié)合、知行合一”的人才培養(yǎng)理念，建立“1+1+0.5+0.5”的人才培養(yǎng)模式，即：第一學(xué)年在學(xué)校完成公共基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程學(xué)習(xí)任務(wù)；第二 學(xué)年在學(xué)校和企業(yè)交替完成專業(yè)核心課程、專業(yè)拓展課程學(xué)習(xí)任務(wù)；第三學(xué)年第一學(xué)期在企業(yè)完成崗前綜合技能學(xué)習(xí)任務(wù)，第二學(xué)期進(jìn)行崗位實(shí)習(xí)。

（4）探索實(shí)施“目標(biāo)引領(lǐng)、雙元結(jié)合、三環(huán)相扣、四鏈協(xié)同、五業(yè)發(fā)展”的“12345”人才培養(yǎng)方法，即：以培養(yǎng)滿足企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)場工程師這一目標(biāo)為引領(lǐng)，以兩元結(jié)合（學(xué)校、企業(yè)）為途徑，通過校企合作長效機(jī)制的建設(shè)與有效實(shí)施，重點(diǎn)抓好學(xué)習(xí)領(lǐng)域環(huán)節(jié)、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)、校外實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)“三個環(huán)節(jié)”管理，推進(jìn)政校行企協(xié)同人才培養(yǎng)，健全“教育鏈、人才鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈”協(xié)同發(fā)展新機(jī)制，探索實(shí)施中國特色學(xué)徒制，構(gòu)建“產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、企業(yè)、職業(yè)、專業(yè)”五業(yè)融合發(fā)展模式，最終使學(xué)生具備五種能力（精操作、懂工藝、會管理、善協(xié)作、能創(chuàng)新），從而滿足企業(yè)工作崗位要求和社會發(fā)展需求。

（5）創(chuàng)新考核評價方式，評價主體，評價時間，評價方式。

評價主體。校企聯(lián)合組建考評小組，成員主要由學(xué)校教學(xué)管理部門、企業(yè)人力資源及技術(shù)管理部門、項(xiàng)目辦公室、現(xiàn)場工程師學(xué)院教學(xué)團(tuán)隊(duì)、第三方評價機(jī)構(gòu)的專家組成。

評價時間。每學(xué)期末組織考核評價。

評價方式。采取專業(yè)課程考核和面試考核兩種方式。

①專業(yè)課程考核。主要考核學(xué)生對專業(yè)知識和技能的掌握程度，分理論知識和操作能力考核，其中理論知識考核（滿分100分）主要考查學(xué)生對專業(yè)理論知識的掌握程度，以卷面筆試的方式進(jìn)行考核；操作能力考核（滿分100分）主要考查學(xué)生對專業(yè)技能的掌握程度，以實(shí)操的方式進(jìn)行考核，其中理論知識考核占考核成績的30%，操作能力考核占考核成績的70%，即：專業(yè)課程考核成績=理論知識考核成績×30%+操作能力考核成績×70%。

②面試考核。主要考核學(xué)生的職業(yè)道德及敬業(yè)精神、創(chuàng)新能力、綜合素質(zhì)、抗壓能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神、解決問題能力等，以自我陳述和現(xiàn)場提問的方式進(jìn)行考核。

（6）評價結(jié)果。學(xué)生的評價成績=專業(yè)課程考核成績×60%+面試考核成績×40%。

（7）動態(tài)擇優(yōu)增補(bǔ)機(jī)制。評價成績不及格的學(xué)生調(diào)出現(xiàn)場工程師班。另外，對于自愿放棄現(xiàn)場工程師培養(yǎng)的個別學(xué)生，也可以調(diào)到普通班。對于有發(fā)展?jié)摿?、愿意接受現(xiàn)場工程師培養(yǎng)的學(xué)生，可以提交申請并參加技能測試，通過測試后可轉(zhuǎn)入現(xiàn)場工程師學(xué)院，從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場工程師班學(xué)生的動態(tài)調(diào)整，確保學(xué)徒培養(yǎng)質(zhì)量[6]。

（8）評價結(jié)果與入職定崗定級定薪相掛鉤。評價結(jié)果作為入職企業(yè)定崗定級定薪的參考，四次平均評價結(jié)果在良好以上的學(xué)生享受優(yōu)先選擇崗位等優(yōu)惠政策，并與薪資相掛鉤。

6 聯(lián)合開發(fā)課程教學(xué)資源

學(xué)校與企業(yè)聯(lián)合開發(fā)基于崗位人才標(biāo)準(zhǔn)和要求的教學(xué)資源，包括崗位培訓(xùn)手冊、活頁教材、數(shù)字資源與平臺等。

6.1 開發(fā)崗位培訓(xùn)手冊

（1）培訓(xùn)目標(biāo)。幫助智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車制造類專業(yè)現(xiàn)場工程師學(xué)院的學(xué)生和企業(yè)在職員工，全面了解和掌握智能網(wǎng)聯(lián)汽車與新能源汽車的相關(guān)知識和技能，著重培養(yǎng)動手操作能力、現(xiàn)場解決問題能力、創(chuàng)新能力、管理能力。

（2）培訓(xùn)內(nèi)容。①智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)知識、智能網(wǎng)聯(lián)汽車設(shè)備及應(yīng)用、智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用、智能網(wǎng)聯(lián)汽車項(xiàng)目實(shí)踐。②新能源汽車整車控制技術(shù)、電動汽車動力電池檢修、新能源汽車制造與運(yùn)維。

（3）培訓(xùn)形式與時間安排。①培訓(xùn)形式：理實(shí)一體化教學(xué)、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)、企業(yè)實(shí)習(xí)等多種形式相結(jié)合。②培訓(xùn)時間安排：根據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容和工作實(shí)際需要進(jìn)行合理安排，充分體現(xiàn)工學(xué)交替、交互訓(xùn)教。

6.2 開發(fā)課程

（1）校企合作開發(fā)課程。課程開發(fā)應(yīng)考慮到實(shí)現(xiàn)教學(xué)與生產(chǎn)、實(shí)習(xí)與就業(yè)同頻共振。校企共同制訂課程教學(xué)計(jì)劃、實(shí)訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)。學(xué)生的基礎(chǔ)課和專業(yè)課在學(xué)校完成，部分專業(yè)課程實(shí)訓(xùn)、崗位實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)在企業(yè)完成，課程教學(xué)實(shí)施過程以工學(xué)結(jié)合為主。

（2）校企合作開發(fā)活頁教材。組織項(xiàng)目教學(xué)團(tuán)隊(duì)中企業(yè)與學(xué)校導(dǎo)師針對專業(yè)課程特點(diǎn)，結(jié)合學(xué)生在企業(yè)的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)環(huán)境，編寫針對性強(qiáng)的活頁教材，著重突出培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力、動手能力、解決問題能力、管理能力等內(nèi)容，定時根據(jù)企業(yè)人才需求變化更新內(nèi)容。

6.3 建立和完善數(shù)字資源與平臺

數(shù)字資源平臺是一個網(wǎng)絡(luò)化的教學(xué)應(yīng)用平臺，主要包含：（1）案例庫、專題講座庫、素材資源庫；（2）虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)、試題庫系統(tǒng)、作業(yè)系統(tǒng)；（3）課程教學(xué)、學(xué)習(xí)和交流工具及綜合應(yīng)用音頻、視頻、圖片多媒體技術(shù)建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)課程等。現(xiàn)場工程師培養(yǎng)過程中，結(jié)合崗位培訓(xùn)手冊和課程開發(fā)建設(shè)配套的數(shù)字化資源與平臺，用于學(xué)徒培養(yǎng)和在職員工培訓(xùn)。

7 聯(lián)合制定考試招生辦法

7.1 選拔對象

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)與新能源汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)一年級學(xué)生。

7.2 標(biāo)準(zhǔn)要求

具備良好的職業(yè)道德和敬業(yè)、創(chuàng)業(yè)精神，具備較好的綜合素質(zhì)、良好的抗壓能力和團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，具備快速學(xué)習(xí)新知識的能力，具備智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車方面的基礎(chǔ)知識。

7.3 技能測試

主要內(nèi)容：職業(yè)適應(yīng)性測試（滿分100分）；動手能力、解決問題能力測試（滿分100分）。

7.4 具體形式

（1）職業(yè)適應(yīng)性測試（限時20分鐘）。①思想政治和法律法規(guī)。主要包括思想道德認(rèn)識、道德情感、道德意志、道德行為、道德修養(yǎng)、價值觀念和組織紀(jì)律觀念等[9]。②生活常識與傳統(tǒng)文化。主要包括交通常識、生活常識、生活技能和文化素養(yǎng)及積累等。③科學(xué)文化常識。主要包括科學(xué)常識、技術(shù)常識、文化知識和文化修養(yǎng)等。④心理健康常識。主要包括認(rèn)知、感知、記憶、想象、情感、意志、態(tài)度、興趣、氣質(zhì)、性格和習(xí)慣等。⑤信息素養(yǎng)。主要包括信息獲取、分析、處理及運(yùn)用能力等。⑥社會交往和適應(yīng)素質(zhì)。主要包括語言表達(dá)能力、社交活動能力和社會適應(yīng)能力等。⑦創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。主要包括對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的認(rèn)知、經(jīng)歷及設(shè)想。⑧職業(yè)與崗位認(rèn)知。主要包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車行業(yè)相關(guān)工作崗位、工作內(nèi)容、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和新技術(shù)等基礎(chǔ)知識。

（2）動手能力、解決問題能力測試（限時40分鐘）。①空間想象能力：常規(guī)幾何體（主要包括立方體、圓柱體、圓錐體等）的結(jié)構(gòu)特征認(rèn)知與判斷、相關(guān)參數(shù)數(shù)據(jù)的計(jì)算等能力。②工具應(yīng)用能力：專業(yè)相關(guān)的常用工具識別、選擇與使用等。③信息技術(shù)與計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力：包括電子信息獲取、分析、處理及應(yīng)用等能力。④智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車結(jié)構(gòu)及工作原理的認(rèn)識與基礎(chǔ)操作能力。

7.5 測試成績

測試成績=職業(yè)適應(yīng)性測試×40%+動手能力測試×60%。

8 制定雙導(dǎo)師管理制度

8.1 雙導(dǎo)師（校、企）選拔標(biāo)準(zhǔn)

8.1.1 學(xué)校教師

（1）具有中級以上職稱或具有碩士及以上學(xué)位的專任教師；

（2）能模范遵守教師職業(yè)道德規(guī)范，以身作則，為人師表，德才兼?zhèn)洌?/p>

（3）工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，善于表達(dá)溝通，具備言傳身教的能力；

（4）在教學(xué)崗位工作滿3年以上，具有較強(qiáng)的課程建設(shè)和教學(xué)研究能力；

（5）為“雙師型”教師，具有扎實(shí)的專業(yè)理論基礎(chǔ)及專業(yè)實(shí)踐能力，能勝任本專業(yè)兩門以上專業(yè)核心課程的理實(shí)一體化教學(xué)；

（6）能開展社會服務(wù)工作；

（7）獲評校級以上優(yōu)秀教師或先進(jìn)工作者的優(yōu)先考慮。

8.1.2 企業(yè)導(dǎo)師

（1）具有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，具有工程師以上職稱或技師以上職業(yè)資格；

（2）能模范遵守職業(yè)道德規(guī)范，品行端正；

（3）能力突出，責(zé)任心強(qiáng)，文字功底扎實(shí)，善于表達(dá)溝通，具備言傳身教的能力[10]；

（4）具有本科以上學(xué)歷，在技術(shù)或管理崗位工作滿3年以上；

（5）能承擔(dān)專業(yè)核心課程的理實(shí)一體化教學(xué)任務(wù)，能指導(dǎo)跟崗實(shí)習(xí)、崗位實(shí)習(xí)，能協(xié)助指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)；

（6）有導(dǎo)師工作經(jīng)歷或獲評先進(jìn)工作者的優(yōu)先考慮。

8.2 雙導(dǎo)師（校、企）工作考核

（1）建立現(xiàn)場工程師學(xué)院教師信息庫，每學(xué)期末結(jié)合考核結(jié)果對信息庫進(jìn)行調(diào)整，確保雙導(dǎo)師質(zhì)量。

（2）現(xiàn)場工程師學(xué)院為校企雙導(dǎo)師的主管部門，負(fù)責(zé)分配教學(xué)任務(wù)，組織業(yè)務(wù)培訓(xùn)，聽取校企教師意見或建議，做好薪酬計(jì)算、教學(xué)工作考核等工作。

（3）校企雙導(dǎo)師考核期為一個學(xué)期，期末接受現(xiàn)場工程師學(xué)院組織的考核，考核等級分為優(yōu)秀、良好、合格、不合格。考核結(jié)果作為續(xù)聘、解聘的依據(jù)。對考核不合格者不再續(xù)聘。有下列情形之一者，考核不合格：違反師德師風(fēng)、無故曠課遲到早退、不按時上交教學(xué)資料、不按時布置作業(yè)或批改作業(yè)。

（4）聘期期滿，協(xié)議自動解除?？己撕细翊_因工作需要的，可以續(xù)聘。

（5）雙導(dǎo)師在受聘期內(nèi)原則上不能辭職，確實(shí)由于不可抗拒原因不能堅(jiān)持教學(xué)的，應(yīng)提前一個月向現(xiàn)場工程師學(xué)院及項(xiàng)目辦公室提出書面申請，經(jīng)同意后方可辭職。

9 結(jié)語

結(jié)合現(xiàn)場工程師培養(yǎng)的工作實(shí)際，基于一般系統(tǒng)論從創(chuàng)新校企協(xié)同育人機(jī)制、簽訂聯(lián)合培養(yǎng)協(xié)議、聯(lián)合研制人才培養(yǎng)方案、聯(lián)合開發(fā)課程教學(xué)資源、聯(lián)合制定考試招生辦法、制定雙導(dǎo)師管理制度六個方面對智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車制造類專業(yè)現(xiàn)場工程師培養(yǎng)進(jìn)行了探索，實(shí)踐證明落實(shí)好上述舉措能夠培養(yǎng)出滿足智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車裝配、調(diào)試、檢驗(yàn)、運(yùn)維、服務(wù)等崗位需求的優(yōu)秀現(xiàn)場工程師。但是在實(shí)施過程中也發(fā)現(xiàn)一些問題，比如人才培養(yǎng)方案、考試招生辦法需要進(jìn)一步優(yōu)化，雙導(dǎo)師隊(duì)伍建設(shè)需要進(jìn)一步加強(qiáng)，課程資源建設(shè)需要進(jìn)一步完善等，亟待今后結(jié)合現(xiàn)場工程師的培養(yǎng)不斷改進(jìn)，進(jìn)一步提高現(xiàn)場工程師的培養(yǎng)質(zhì)量，更好地滿足我國新階段經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要。

基金項(xiàng)目：甘肅省高等學(xué)校青年博士基金項(xiàng)目（2021QB-140）；甘肅省科技計(jì)劃項(xiàng)目（23JRZA401）；甘肅省2023年省級高技能人才培訓(xùn)基地項(xiàng)目（甘人社通〔2024〕63號）；2023年甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院教學(xué)改革研究項(xiàng)目（汽車專業(yè)現(xiàn)場工程師培養(yǎng)模式研究）。

參考文獻(xiàn)：

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