摘" 要：在城市發(fā)展中，市政道路的設(shè)計水平與交通安全息息相關(guān)。本文圍繞市政道路設(shè)計與交通安全展開討論，分析了兩者之間的關(guān)系，闡述了道路設(shè)計中的安全設(shè)計要點，給出了提升交通安全的改善策略。旨在加強市政道路設(shè)計和交通安全的關(guān)聯(lián)，提升城市道路交通建設(shè)的質(zhì)量，促進(jìn)城市交通業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：市政道路；設(shè)計；交通安全文章編號：2095-4085（2024）11-0208-03

作者簡介：李杰（1991—），男，漢族，甘肅蘭州人，本科，工程師。研究方向：市政道路設(shè)計。

0" 引言

市政道路是城市發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施之一，其設(shè)計質(zhì)量直接影響到交通的流暢性和安全性。因此，在道路設(shè)計中充分考慮交通安全因素是必要的。本文重點討論道路設(shè)計與交通安全之間的關(guān)系，并在實際設(shè)計工作中，加強道路安全方面的設(shè)計。

1" 市政道路的特征

市政道路是城市中重要的交通組成部分，具有多功能性、復(fù)雜性、高交通流量、周邊環(huán)境多樣性和高安全性要求等特征。（1）多功能性。市政道路承擔(dān)了多種不同的功能，如承載機動車輛通行、為行人提供通行和?？靠臻g，同時也為非機動車、公共交通等提供了通暢的路線。（2）復(fù)雜性。市政道路設(shè)計比較復(fù)雜，包括橫斷面、平面、縱斷面及路基路面等設(shè)計要點。另外，考慮到行人及車輛安全問題，還需合理布設(shè)交叉口、渠化島及人行道等。除此之外，設(shè)計師還應(yīng)協(xié)調(diào)橋梁、排水、電氣、景觀、交通等專業(yè)的相互配合，以保證市政道路設(shè)計的科學(xué)性及合理性。（3）交通流量高。市政道路通常是城市主要交通干道，承載的交通流量較大。因此，設(shè)計師需合理規(guī)劃車道數(shù)量和寬度，以滿足不同時間段的流量需求，保障交通暢通。（4）周邊環(huán)境多樣性。市政道路通常會經(jīng)過商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)等密集區(qū)域，路邊可能有地下管道、供電設(shè)施等，設(shè)計師應(yīng)考慮周邊環(huán)境，需確保道路與環(huán)境的協(xié)調(diào)與融合。（5）安全性需求高。市政道路上的交通安全至關(guān)重要，設(shè)計師需充分考慮行車視野、交通標(biāo)志、標(biāo)線、交通信號燈等安全設(shè)施，以確保行人、車輛和非機動車的安全［1］。

2" 市政道路設(shè)計與交通安全的關(guān)系

2.1" 道路線形

在市政道路設(shè)計方案中，道路線形是至關(guān)重要的因素，對交通安全有著直接影響。道路線形設(shè)計不合理，會直接影響車輛行駛的安全性與舒適性。恰當(dāng)?shù)牡缆肪€形能夠為人們提供良好的視覺效果和舒適的行車環(huán)境，從而減少事故的風(fēng)險。在道路設(shè)計中，設(shè)計師需關(guān)注道路線形的合理性，應(yīng)全面考慮道路的寬度、透視關(guān)系、曲線半徑和坡度等因素，并對其進(jìn)行合理設(shè)計，以便為人們提供良好的行駛視野、操控性和舒適性，降低事故的發(fā)生風(fēng)險，進(jìn)而為人們提供更加安全的道路環(huán)境。

2.2" 道路交叉口

道路交叉口是交通事故的高發(fā)地帶，對其合理設(shè)置至關(guān)重要。在道路設(shè)計中，設(shè)計師應(yīng)充分考慮交叉口區(qū)域的安全要素。（1）在平面設(shè)計中，應(yīng)同步考慮交通組織設(shè)計以及交通信號控制與交通標(biāo)志、標(biāo)線等管理設(shè)施的設(shè)計，需明確各類車輛和行人的行進(jìn)方向，以確保交通安全和順暢，進(jìn)而減少交通事故的發(fā)生概率。（2）合理布置車道數(shù)與車道寬度，以保證交叉口車輛的通行能力及交通流暢度。還需妥善處理機動車與非機動車及行人之間的相互干擾。（3）對于左轉(zhuǎn)及右轉(zhuǎn)車道，需設(shè)置合理的轉(zhuǎn)彎半徑。通過交通標(biāo)志、標(biāo)線及交通信號控制的有效引導(dǎo)，人們應(yīng)能明確行車方向，降低轉(zhuǎn)彎時的事故風(fēng)險，從而提高交叉口的交通安全性。

2.3" 非機動車道和人行道

合理設(shè)置非機動車道和人行道是道路設(shè)計中提升交通安全的重點。通過設(shè)置實體隔離帶、人行橫道和專用非機動車道等措施，可以有效隔離不同交通流，防止沖突，保護行人和非機動車的安全，進(jìn)而減少交通事故的發(fā)生。（1）實體隔離帶作為物理屏障，能將機動車道、非機動車道和人行道分離，提高駕駛者和行人的安全。（2）合理設(shè)置人行橫道，并設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)志和信號燈，可提高行人的安全性及車輛駕駛者的警覺性。（3）建立專用非機動車道，有助于減少非機動車與機動車的碰撞風(fēng)險，不僅能為非機動車提供更安全的騎行環(huán)境，同時還能有效提高機動車的通行效率。

2.4" 交通標(biāo)志標(biāo)線

交通標(biāo)志和標(biāo)線可以為交通參與者提供道路指引、標(biāo)識交通流向和交通規(guī)則，從而確保交通有序、安全。合理設(shè)置交通標(biāo)志可以幫助駕駛者、騎行者和行人了解路況和交通規(guī)則，減少交通事故的發(fā)生。交通標(biāo)線則通過引導(dǎo)車輛和行人行進(jìn)、分隔交通流、標(biāo)識停車位等功能，保障道路的秩序和安全。在道路設(shè)計中，應(yīng)根據(jù)實際需求設(shè)置合適的交通標(biāo)志和標(biāo)線，并確保其位置、大小、顏色和線型等符合交通規(guī)范，以便交通參與者能夠清晰地識別和理解，進(jìn)而為人們提供正確的行車引導(dǎo)，確保交通安全［2］。

3" 市政道路設(shè)計中的安全設(shè)計要點

3.1" 線形設(shè)計

在道路設(shè)計時，應(yīng)確保道路線形的合理性，要盡可能充分利用現(xiàn)有視覺并結(jié)合周邊環(huán)境進(jìn)行設(shè)計。需合理配置曲線半徑和斜率、清晰的標(biāo)識和標(biāo)線并解決視覺限制，還應(yīng)充分考慮行人和非機動車的安全。通過合理的設(shè)計，可為人們提供良好的駕駛環(huán)境，降低駕駛風(fēng)險，提高道路的安全性。（1）合理設(shè)置曲線半徑和斜率，可以減少道路的視覺變化和轉(zhuǎn)向操作對駕駛者造成的壓力。過小的曲線半徑和過大的斜率，容易引發(fā)駕駛失控的風(fēng)險；而過大的曲線半徑和過小的斜率，可能造成駕駛者的疲勞和麻痹，導(dǎo)致車輛速度過高。因此，在道路設(shè)計中，設(shè)計師應(yīng)根據(jù)道路類型、設(shè)計速度和車輛流量等因素，合理配置曲線半徑和斜率，以提供良好的駕駛環(huán)境和視野。（2）應(yīng)考慮市政道路可能存在的視覺限制，如坡度、隧道、橋梁、道路邊界等，應(yīng)盡量采取合適的解決方案來改善視覺條件。例如，在坡道設(shè)計中，可以設(shè)置適當(dāng)?shù)目v坡、圓曲線半徑及豎曲線半徑，通過適當(dāng)?shù)钠娇v組合，減輕駕駛者在上坡或下坡時的視覺壓力。對于隧道和橋梁等特殊結(jié)構(gòu)，應(yīng)注意提供足夠的照明和反射標(biāo)志，以提升駕駛者對道路情況的感知和識別能力。（3）應(yīng)確保交通標(biāo)識和標(biāo)線清晰可見，以便幫助駕駛者正確判斷車道、道路限速和交通流向，從而減少駕駛誤導(dǎo)和混亂。（4）應(yīng)充分考慮行人和非機動車的安全，合理設(shè)置人行橫道和交通信號燈，以提高行人和非機動車的安全性，減少與機動車的沖突。

3.2" 交叉路口設(shè)計

（1）應(yīng)設(shè)置清晰的交通標(biāo)志和標(biāo)線，以明確行車規(guī)則和行駛方向，從而減少駕駛者和行人的誤解和混亂。交通標(biāo)志應(yīng)清晰醒目、信息準(zhǔn)確，如道路限速、路口禁止超車、禁止掉頭等；交通標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)清晰明了，如交叉口車行道標(biāo)線、人行橫道標(biāo)線，要方便行人和駕駛者能清晰識別和遵守。（2）為保障行人和非機動車安全，設(shè)計師應(yīng)設(shè)置明顯的人行橫道和過街安全島，以服務(wù)行人渡過路口；在路口設(shè)置交通信號燈，并為其配備交通警示語音提示和視頻監(jiān)控，以保障路口的交通安全。（3）車道寬度和轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)根據(jù)交通流量和車速合理設(shè)置。轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)根據(jù)車速和車輛類型進(jìn)行設(shè)置，過急的轉(zhuǎn)彎半徑可能導(dǎo)致駕駛失控等危險情況。（4）設(shè)計師需注意路口的可見性，要避免路口存在曲線、起伏、障礙物以及建筑物等，從而確保路口的視距滿足規(guī)范要求，以免對行車視線造成影響。

3.3" 非機動車過道和人行道設(shè)計

在市政道路設(shè)計中，設(shè)計師應(yīng)充分考慮行人需求合理設(shè)置非機動車道和人行道。（1）為了提高道路安全，并減少行人、非機動車與機動車之間的沖突，設(shè)計師應(yīng)設(shè)置隔離帶將非機動車道和人行道與機動車道分隔，以降低事故風(fēng)險，確保行人和非機動車的安全，提高交通效率，減少擁堵現(xiàn)象。（2）針對周邊地塊有較多車輛出入的情況，寬度足夠的非機動車道可作為輔道，為往來車輛提供良好的進(jìn)出條件。對于有進(jìn)出需求的車輛而言，可通過輔道進(jìn)出周邊地塊，且不影響主道車輛正常行駛，進(jìn)而可保證主道車輛的通行效率。在設(shè)計非機動車道和人行道的寬度時，設(shè)計師應(yīng)根據(jù)實際交通需求和通暢情況進(jìn)行設(shè)計，并在非機動車道和人行道上設(shè)置清晰的標(biāo)識和標(biāo)線，以指導(dǎo)人們正確使用，并提醒機動車駕駛者注意非機動車和行人的存在。（3）為進(jìn)一步保障行人安全，可以在非機動車道和人行道上設(shè)置交通提示設(shè)施，如交通信號燈、倒計時顯示器等，以引導(dǎo)非機動車和行人按規(guī)定行動，進(jìn)而提高行人和非機動車的交通安全性。（4）在行人需求較高的位置，應(yīng)設(shè)置人行橫道，并與交通信號燈配合使用，以確保行人安全橫過道路；還可以設(shè)置專用人行過街設(shè)施，如人行天橋和地下通道等，以方便行人安全通行。

3.4" 合理設(shè)計交通標(biāo)志

交通標(biāo)志是指示和提醒交通參與者的重要設(shè)施。合理設(shè)計交通標(biāo)志可以為交通參與者提供準(zhǔn)確的道路信息，引導(dǎo)其行車和遵守交通規(guī)則。（1）在設(shè)計交通標(biāo)志時，設(shè)計師應(yīng)結(jié)合具體的道路交通需求，選擇合適的標(biāo)志，以確保準(zhǔn)確傳達(dá)道路信息，并引導(dǎo)往來車輛正確行駛。（2）明確的交通標(biāo)志位置，可以使車輛能夠在足夠的距離內(nèi)，提前識別和閱讀標(biāo)志。設(shè)計師應(yīng)將標(biāo)志設(shè)置在人們能夠方便注意到的地方，并避免遮擋和干擾。（3）部分交通標(biāo)志可能需要提供額外的輔助信息，例如標(biāo)志下的文字或圖標(biāo)，以便進(jìn)一步幫助人們理解標(biāo)志的含義。設(shè)計師應(yīng)全面考慮道路交通的輔助標(biāo)志需求，合理設(shè)置輔助信息，進(jìn)而為人們提供清晰的指引［3］。

4" 提升市政道路設(shè)計的水平

4.1" 斷面設(shè)計

在道路斷面的設(shè)計中，設(shè)計師可以采取多種策略來提升交通安全。（1）合理分配道路空間。需精準(zhǔn)考量機動車道、非機動車道及人行道的交通流量，確保各類型道路寬度與數(shù)量科學(xué)設(shè)置，以充分滿足實際通行需求。（2）設(shè)計師需考慮排水設(shè)施設(shè)計，要確保道路能夠有效排水，以避免積水和濕滑造成的安全隱患。（3）設(shè)置適當(dāng)?shù)姆雷o設(shè)施，如護欄和護墻，以減少車輛偏離道路、沖出道路或與障礙物碰撞的風(fēng)險，并減少交通事故的嚴(yán)重程度。（4）為行人提供舒適的安全通行設(shè)施，如寬敞的人行道和過街設(shè)施。還可考慮可持續(xù)交通模式，以鼓勵環(huán)保出行方式并減少交通擁堵?？傊?，在斷面設(shè)計時，設(shè)計師應(yīng)合理分配空間、考慮排水系統(tǒng)、設(shè)計防護設(shè)施、提供人行道和過街設(shè)施，并考慮可持續(xù)交通，進(jìn)而綜合提升道路斷面的交通安全性，為用戶提供更安全、舒適的出行環(huán)境。

4.2" 視距設(shè)計

在視距設(shè)計中，設(shè)計師需合理測算視距并考慮路面等級、車流量和周邊環(huán)境等因素?？赏ㄟ^設(shè)置可視化提示和警示標(biāo)志等措施，提升駕駛者的行車安全和對道路信息的感知，幫助人們更好地預(yù)判和應(yīng)對道路狀況，從而減少事故的發(fā)生。（1）在視距測算時，設(shè)計師應(yīng)考慮車輛的制動距離、超車距離和避讓距離等因素，需確保駕駛者具有足夠的視野范圍，可以從不同位置和速度看到目標(biāo)情況，從而避免視線被堵塞或遮擋。（2）需充分考慮周邊環(huán)境因素，特別針對曲線道路，應(yīng)減少障礙物對視線的遮擋，以確保視距充足，能使駕駛者清晰預(yù)見道路走向。（3）合理設(shè)置可視化提示和警示標(biāo)志，以提醒駕駛者注意道路狀況。例如，在道路變窄、曲線路段、施工區(qū)域等地方設(shè)置警示標(biāo)志，以引導(dǎo)駕駛者減速和謹(jǐn)慎駕駛［4］。

4.3" 路面質(zhì)量設(shè)計

在道路設(shè)計中，平整的路面能夠為人們提供穩(wěn)定的行車環(huán)境，減少駕駛不穩(wěn)和車輛失控的風(fēng)險。（1）選擇合理的路面材料，例如，在交通量較大、車速較快的道路上，通常選擇更耐久、抗磨損的瀝青面層材料，可減少坑洼和車轍的出現(xiàn)，從而減少交通事故的發(fā)生。（2）應(yīng)根據(jù)道路等級、交通量等因素進(jìn)行合理的路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計，以保證路面的承載能力和穩(wěn)定性，降低因路面結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理導(dǎo)致的路面損壞、沉降、開裂等問題。（3）施工方面應(yīng)嚴(yán)格對質(zhì)量進(jìn)行把控，需對各層材料的質(zhì)量、配合比、施工工藝等進(jìn)行監(jiān)督和檢驗，要確保每一道工序的質(zhì)量都符合要求。（4）在路面使用過程中，應(yīng)定期維護、養(yǎng)修，以保證路面的安全性［5］。

5" 結(jié)語

綜上所述，市政道路是基本的民生設(shè)施，道路設(shè)計的質(zhì)量直接關(guān)系著交通安全。因此，在設(shè)計過程中，設(shè)計師應(yīng)深刻認(rèn)識到設(shè)計工作與交通安全之間的關(guān)系，需精準(zhǔn)掌握線型、交叉路口、非機動車過道和人行道以及交通標(biāo)志等要點，并從斷面設(shè)計、視距設(shè)計以及路面質(zhì)量設(shè)計等方面，提升道路設(shè)計水平，進(jìn)而確保交通安全。

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