銀灰色的飛行汽車解體，車體與飛行器分離，在自動駕駛的支持下，“低空直線加速”“螺旋上升”“勻速降高”和“精準降落”四大飛行科目依次展示，讓人不禁感慨科幻片里的情節(jié)已落地現(xiàn)實。這是小鵬匯天的“陸地航母”飛行汽車首次試飛亮相，賺足了眼球。

2024年11月13日，第十五屆中國國際航空航天博覽會在廣東珠海舉行，本屆珠海航展首次設立低空經(jīng)濟館，60余家低空經(jīng)濟企業(yè)紛紛亮相，呈現(xiàn)了一系列前沿技術(shù)成果。

訂單是珠海航展的關(guān)鍵詞。小鵬匯天“陸地航母”斬獲2008臺的簽約訂單，沃飛長空簽下首批120架AE200意向采購訂單，聯(lián)合飛機也靠新產(chǎn)品現(xiàn)場簽下10億元意向訂單，其余無人機、eVTOL（電動垂直起降飛行器）產(chǎn)品也紛紛傳來捷報，展現(xiàn)了低空經(jīng)濟撬動萬億市場的強勁勢頭。

除此之外，政策也有新動態(tài)。11月18日中國航空運輸協(xié)會通航業(yè)務部、無人機工作委員會主任孫衛(wèi)國透露，中央空管委即將在六個城市開展eVTOL試點，地方政府將與企業(yè)協(xié)同發(fā)展。

“低空經(jīng)濟”正逐步從政策文件的理論構(gòu)想轉(zhuǎn)化為實際實踐，其影響力日益顯現(xiàn)，深刻作用于企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、投資決策過程、產(chǎn)業(yè)鏈條的延伸以及地方經(jīng)濟的布局與發(fā)展中。

飛行汽車成為訂單之王

這次珠海航展，各家企業(yè)紛紛發(fā)力，大有在年底“大干一場”之勢，展示了一系列低空出行的新工具，飛行汽車成了不折不扣的王牌產(chǎn)品。

在展臺區(qū)，我們可以看到一眾eVTOL企業(yè)專精研發(fā)，用不同機型飛出“加速度”，打開新場景，也能看到一系列車企背靠新能源產(chǎn)業(yè)鏈，研發(fā)出分體式飛行汽車，地面行駛、空中飛行、空地對接三大場景無縫連接，展現(xiàn)“科技與狠活”。

其中最引人注意的當屬小鵬匯天推出的“陸地航母”飛行汽車。亮相當天，“陸地航母”斬獲2008臺的簽約訂單，企業(yè)方介紹這是全球飛行汽車領(lǐng)域迄今為止的最大訂單量。

根據(jù)現(xiàn)場演示，“飛機”裝進汽車，以及把“飛機”從汽車自動釋放出來的這個過程大概需要5分鐘。小鵬匯天創(chuàng)始人、總裁趙德力介紹，除了目前開發(fā)出的物流、城市交通、公共服務等低空經(jīng)濟應用場景，飛行汽車還可以當做“空中越野車”。

這個場景中，汽車部分充當運輸載體以及存儲、補能的平臺，可以彌補傳統(tǒng)飛機在使用過程移動難、儲存難、補能難的三大痛點問題。小鵬匯天此前表示，會將產(chǎn)品單價控制在200萬元以內(nèi)。

小鵬匯天是新能源車企小鵬汽車（09868.HK/XPEV.US）與廣東匯天航空航天科技有限公司針對飛行汽車領(lǐng)域的合作品牌，“陸地航母”飛行汽車預計在2024年底開始預售，計劃在2026年正式交付。

車企利用原有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，研發(fā)eVTOL已經(jīng)是一大趨勢。吉利旗下的沃飛長空，在航展上簽下首批120架AE200意向采購訂單，公司表示，這是目前國內(nèi)航空金融租賃市場上的eVTOL產(chǎn)品單筆最大訂單。

沃飛長空是一家以低空出行業(yè)務為核心的科技公司，2017年在四川成都成立，圍繞eVTOL研發(fā)、生產(chǎn)、運維、服務技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新。AE200是沃飛長空旗下首款自研戰(zhàn)略產(chǎn)品，是一型六座級純電動有人駕駛載人eVTOL，巡航速度約248公里每小時，最大航程達到200公里。該飛行器預計將于2025年到2026年取得適航證，并投入城市交通運輸商業(yè)化運營。

沃飛長空數(shù)字化總監(jiān)劉明明告訴《財經(jīng)》，eVTOL本質(zhì)上屬于航空產(chǎn)品，對安全性要求很高，但同時又在輕量化材料、電動驅(qū)動技術(shù)等方面和汽車高度重合。因此未來eVTOL的年產(chǎn)量可能會低于汽車，但是高于傳統(tǒng)的航空產(chǎn)品。他表示，沃飛長空計劃第一年量產(chǎn)的eVTOL在50架左右。

摩根士丹利預測，2050年飛行汽車的全球市場規(guī)模將達9萬億美元，其中中國潛在市場規(guī)模將達到2.1萬億美元，換算成人民幣高達14萬億元。

和傳統(tǒng)直升機和無人機相比，eVTOL更加低碳環(huán)保、具有更高的靈活性和安全性，又能垂直起降，無需跑道，在城市空中交通和軍事應用中有巨大潛力。因此在“低空經(jīng)濟”概念火爆之初，eVTOL就成了當之無愧的明星產(chǎn)品，eVTOL企業(yè)也成為投資焦點。

在此次航展上，聯(lián)合飛機發(fā)布了全球首款6噸級傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器鑭影R6000，售價5000萬元/架，在航展現(xiàn)場簽下了10億元意向訂單。零重力飛機工業(yè)正式發(fā)布了多旋翼eVTOL飛行器ZG-ONE適航機“鵲飛”，售價約200萬元，已取得1300余架意向訂單。

eVTOL要想實現(xiàn)商業(yè)化運營，拿證是繞不過去的“坎”，目前國內(nèi)只有億航智能三證齊全，拿到了型號合格證（TC）、適航證（AC）、生產(chǎn)許可證（PC）。按照其他企業(yè)的規(guī)劃，2026年會是密集拿到適航認證的時間點。

億航智能也在航展上亮相，浙江上市企業(yè)祥源文旅宣布采購50臺EH216-S或同類無人駕駛載人航空器，用于旗下文旅項目的布局和應用。億航智能告訴《界面新聞》，航展上的問詢客戶很多，主要為國內(nèi)客戶，“有些是通航公司，有些是地方政府機構(gòu)代表，當?shù)赜幸獍l(fā)展低空經(jīng)濟”。

火熱行情下，企業(yè)靈活調(diào)整戰(zhàn)略

“今年航展期間，從各個供應商到主機廠，都在關(guān)注低空經(jīng)濟方面的布局?！比A羽先翔航空科技有限公司（下稱“華羽先翔”）CEO（首席執(zhí)行官）白志亮說，這是今年航展同往年相比非常明顯的一個變化。

除了直接簽約訂單之外，航展也是eVTOL企業(yè)和同行交流的重要平臺。在這里，供應商和企業(yè)之間相互了解技術(shù)進展，供應商、投資人進行商談。

產(chǎn)品交易繁忙，是企業(yè)乃至市場生機勃勃的表現(xiàn)，企業(yè)數(shù)量的增多和頻繁的融資事件更能直接反映這一點。

據(jù)《華夏時報》報道，2024上半年中國低空經(jīng)濟領(lǐng)域的融資事件合計發(fā)生54起。從融資金額看，億元級別的有近10起；從融資領(lǐng)域看，無人機和eVTOL是兩大重點，億元級別的融資多集中在eVTOL領(lǐng)域，eVTOL對資本的吸引力可見一斑。

白志亮告訴《財經(jīng)》，雖然低空經(jīng)濟行業(yè)在投資界掀起一股熱潮，但大部分資本還在觀望狀態(tài)，公司何時上市、何時能開始盈利都會納入投資方的考量。民營資本和政府的產(chǎn)業(yè)基金的投資也各有特點：

大部分民營資本更關(guān)注商業(yè)模式以及如何實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)；而地方產(chǎn)業(yè)基金更關(guān)注對于地方經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)鏈就業(yè)和稅收等等的帶動作用。

隨著一筆筆真金白銀的投入，eVTOL的種類不斷豐富，不斷為企業(yè)創(chuàng)收。

行業(yè)領(lǐng)跑者億航智能（EH.US）11月18日公布2024年三季度財報，營收及eVTOL航空器交付量創(chuàng)歷史新高。第三季度營收1.28億元人民幣，同比大幅增長347.8%，環(huán)比增長25.6%。

單價239萬的EH216-S的銷售收入是公司的主要營收來源，第三季度共計交付63架，較去年同期的13架，實現(xiàn)大幅增長。

又如中信海直（000099.SZ）這樣的老牌通航企業(yè)，也在這波浪潮下開始轉(zhuǎn)型。11月18日，中信海直在互動平臺表示，公司與沃飛長空簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將圍繞低空出行、空中旅游、應急救援等業(yè)務進行密切合作，共同推動eVTOL商業(yè)化進程。消息公布當日，中信海直股票實現(xiàn)了漲停，成交額達到31.24億元，換手率高達15.06%。

eVTOL雖然行情火熱，但其行業(yè)準入門檻較高，資金消耗量很大、研發(fā)周期長，并非靠供應鏈集成就能快速推出，一些剛成立不久的企業(yè)無法完全專一研發(fā)eVTOL并實現(xiàn)盈利，要結(jié)合自身情況靈活調(diào)整戰(zhàn)略。

航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)發(fā)布的2024版《中國無人機/eVTOL制造企業(yè)分布圖》顯示，截至2024年4月，國內(nèi)主要的無人機與eVTOL制造企業(yè)250余家，已經(jīng)上市的有20余家。從企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游來看：無人機整機制造商數(shù)量最多，占比達到56％；eVTOL主制造商占比最低，為6.2％?？梢姛o人機依然是低空經(jīng)濟的半壁江山。

對于eVTOL初創(chuàng)企業(yè)，加快核心產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)，至關(guān)重要，只有盡快在核心產(chǎn)品實驗技術(shù)閉環(huán)，才能盡快進入商業(yè)化。但這是一個相對漫長的過程，在這個過程中保證企業(yè)活下去是前提，所以在不影響核心產(chǎn)品研發(fā)的技術(shù)上，發(fā)展一些造血業(yè)務也是很有必要的。

目前，2023年8月成立的華羽先翔已經(jīng)完成了多輪融資。2024年1月，華羽先翔完成了數(shù)千萬元人民幣的的天使輪融資，由湖南省通航基金領(lǐng)投，長沙湘江通用航空發(fā)展有限公司、上海勁邦資本跟投。

更開放的天空，需要協(xié)同管理

此次珠海航展，讓社會看到了低空飛行器技術(shù)的日新月異與市場的無限潛力，這背后離不開對低空空域管理的改革與創(chuàng)新，企業(yè)與政府協(xié)同，行業(yè)才能發(fā)展下去。

在11月18日的2024國際電動航空（昆山）論壇上，孫衛(wèi)國透露，中央空管委即將在六個城市開展eVTOL試點。

據(jù)媒體報道，六個試點城市初步確定為合肥、杭州、深圳、蘇州、成都、重慶。試點文件對航線和區(qū)域都有相關(guān)規(guī)劃，對600米以下空域授權(quán)部分地方政府。這無疑是低空經(jīng)濟發(fā)展的又一重大利好。

想飛eVTOL，首先要有空域，低空空域是發(fā)展低空經(jīng)濟和通航產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)?？沼蚬芾硪恢笔堑涂战?jīng)濟發(fā)展的難題，也是關(guān)鍵的鑰匙?！翱沼蚬芾韺τ诘涂战?jīng)濟來說就是水龍頭。水龍頭不打開，發(fā)展低空經(jīng)濟就是無源之水?！眹铱展芪k公室有關(guān)負責人在接受媒體的采訪時表示。

目前，中國大部分地區(qū)實行的是“統(tǒng)一管制、分別指揮”的四級航空管制體制，空管委領(lǐng)導全國的航空管制工作，由屬地軍方統(tǒng)一組織與實施。

但從2023年開始，內(nèi)蒙古自治區(qū)、湖南、四川、安徽等省份已經(jīng)作為改革試點，摸索空域管理新方式，協(xié)同管理是本輪改革的核心思路。

由原來的軍民航分塊管理轉(zhuǎn)變?yōu)檐姷孛袢絽f(xié)同管理，將低空飛行由管制指揮模式轉(zhuǎn)變?yōu)槟恳曌灾黠w行模式；由軍地民三方共同組成的低空空域協(xié)同管理運行中心，將任務、空域、飛行計劃三個申請環(huán)節(jié)簡化為飛行計劃報備一個環(huán)節(jié)，給予地方政府更多管理權(quán)。

白志亮告訴《財經(jīng)》，地方政府要從基礎(chǔ)設施建設、政策法規(guī)的制定等各個方面給行業(yè)賦能。華羽先翔選擇落戶湖南的重要原因之一就是湖南在2024年3月就實現(xiàn)了全域低空開放，能夠給企業(yè)提供充分的試飛環(huán)境。

小鵬匯天也深諳此道，與各地政府積極合作。目前小鵬匯天飛行汽車智造基地在廣州開發(fā)區(qū)正式動工，獲得開發(fā)區(qū)管委會支持，成為全球首個大規(guī)模量產(chǎn)的飛行汽車智造基地。

11月19日，小鵬匯天宣布與海南省發(fā)展和改革委員會達成合作，雙方將打造“飛行汽車應用示范島”，在海南探索飛行汽車應用試點及商業(yè)化落地，并加強在海外銷售、生產(chǎn)制造、貿(mào)易結(jié)算等方面的戰(zhàn)略合作。

此外，數(shù)字化和智能化同樣是空域管理發(fā)展的一大趨勢。國際上在為低空空域精細化管理不斷實踐，雖然具體做法不同，但“加強對低空經(jīng)濟的數(shù)字化運營以及管理”成為美國、歐盟、新加坡等國家的一致看法，包括建設智能化基礎(chǔ)設施、無人機綜合管理平臺、數(shù)字化動態(tài)審批等方式。

2024第七屆無人系統(tǒng)大會暨粵港澳大灣區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)大會上，廣東政府也發(fā)布了廣東省低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)大腦，實現(xiàn)智能化的空域設計和航路規(guī)劃，提供空域劃設、動態(tài)管控信息、飛行申報等服務。

數(shù)字化、智能化技術(shù)是未來空域管理領(lǐng)域的必然趨勢與廣闊前景，預示著空域管理正朝著更加智慧、高效的方向加速邁進。