對于溫州洞頭人來說，橋，有著非凡的意義。

22年前，孤懸于甌江口外的洞頭用七座橋連起五座島，改寫了以海為家、僅靠舟楫的交通歷史，奏響了逐夢東海、向海圖強的躍變?nèi)A章。這背后離不開人大的努力。

有著“百島之縣”美稱的洞頭，千百年來一直孤懸海外，無路相通。長期飽受交通“困苦”的歷史，催生了洞頭人民對交通發(fā)展的深切渴盼。

1985年，水文地質(zhì)專家謝慶道帶領(lǐng)一批專家，對溫州沿海進行了大量的勘察調(diào)查，并在全國海洋開發(fā)工作會議上正式提出建設(shè)洞頭大港和半島工程的設(shè)想。

1993年，洞頭五島連橋、半島工程正式列入溫州市重點項目儲備庫，由溫州市經(jīng)濟建設(shè)規(guī)劃院牽頭作為研究課題，開展前期工作。

然而，項目的規(guī)劃進程并非一帆風(fēng)順，五島連橋、半島工程的前期工作遇到了諸多瓶頸。第一是籌資困難，第二是技術(shù)風(fēng)險。在大海中造橋，不但施工困難，就是監(jiān)理、管理也很難，當時橋梁技術(shù)人才缺乏。經(jīng)過深入調(diào)研和討論研究，最終決定先建設(shè)洞頭境內(nèi)的五島連橋工程。

1996年3月24日，洞頭縣九屆人大四次會議召開，243名代表經(jīng)過認真審議，一致通過了《關(guān)于興建洞頭縣五島相連工程的決議》。這一決議，體現(xiàn)了全縣人民的意志。

1996年12月29日，五島相連工程正式開工建設(shè)。洞頭人大組織代表開展視察，得知建橋資金遇到困難，那時大橋已開工建設(shè)一年多。

1998年3月23日，洞頭縣十屆人大一次會議再次作出決議，動員全縣力量，想千方百計，歷千辛萬苦，一定要把五島相連工程建設(shè)好！

這一決議對緩解工程的資金困難，起到了很好的作用。當時，群眾自發(fā)捐資：東屏鎮(zhèn)建筑業(yè)個體戶邱安巨向工程捐2000元；遠在上海的洞頭籍青年企業(yè)家鄭生華、王月娥夫婦，專程返鄉(xiāng)捐了30萬元；元覺沙角村54歲的胡松玉老人捐獻了珍藏的兩枚金戒指……這不僅為工程籌集了一部分資金，更重要的是展示了洞頭人民自力更生、小縣辦大事的創(chuàng)業(yè)精神。

2002年5月28日，歷時近6年半，包括7座跨海大橋及接線公路的“五島相連”工程竣工通車。工程線路總長18公里，其中七座橋梁總長3.1公里。

五島連橋建成通車那天，島上沸騰了。那天的洞頭萬人空巷：有車的，開著車去；沒有車的，騎著自行車去，甚至用雙腳趕著去。老人們紛紛走出家門，由兒孫攙扶著，一路步行到從未到過的縣城。很多遠在外地的洞頭人，也特意趕回家鄉(xiāng)參加通車典禮。

五島連橋工程不僅解決了島際交通問題，更進一步推動了半島工程。2003年4月，溫州（洞頭）半島工程的控制性項目淺灘工程開工。2006年4月29日，溫州（洞頭）半島工程靈霓北堤順利通車。至此，洞頭到溫州陸路交通全線貫通，飽受顛簸之苦的一代代洞頭人，終于圓了“天塹變通途”的夢想。

如今，昔日漁村變成繁華島城，曾經(jīng)的荒島孤嶼，成了別有洞天的“海上花園”。