摘要 隨著深圳市快速路網(wǎng)的不斷擴張，立交橋作為承載道路交通的關(guān)鍵節(jié)點，其設(shè)計的合理性直接影響整個道路網(wǎng)絡(luò)的通行效率和安全性。文章系統(tǒng)梳理了深圳市快速路網(wǎng)中現(xiàn)有立交橋的類型和空間分布，對典型立交橋進行了全面評估，并提出了優(yōu)化建議，可為深圳乃至其他城市快速路網(wǎng)中立交橋的設(shè)計優(yōu)化提供理論參考和實踐借鑒，有助于緩解深圳市快速路網(wǎng)中立交橋的擁堵狀況，提高通行質(zhì)量，更可促進交通系統(tǒng)的長期持續(xù)改善，推動城市道路交通的智能化、綠色化和人性化發(fā)展。

關(guān)鍵詞 深圳市；快速路網(wǎng)；立交橋；優(yōu)化建議

中圖分類號 U492 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2024）20-0057-03

0 引言

在現(xiàn)代化城市建設(shè)中，快速路網(wǎng)是載體，是城市脈絡(luò)的重要組成部分，也是暢通城市交通的關(guān)鍵所在。作為快速路網(wǎng)的節(jié)點，立交橋的設(shè)計直接關(guān)乎整個道路網(wǎng)絡(luò)的通行效率和安全性，因此，合理科學的立交橋設(shè)計不僅是城市智能交通發(fā)展的需求，更是提升市民出行體驗、增強城市活力與競爭力的重要基礎(chǔ)[1]。

深圳市作為中國經(jīng)濟特區(qū)和國際化大都市，近年來隨著城市建設(shè)的不斷推進，快速路網(wǎng)不斷擴展，現(xiàn)狀立交橋也在不斷增加，然而一些立交橋在設(shè)計上仍存在諸多問題，影響通行質(zhì)量，如車道設(shè)置混亂導(dǎo)致?lián)矶聡乐?、視距不足和坡度陡峭?dǎo)致安全隱患較大等，因此對深圳市現(xiàn)狀快速路網(wǎng)中立交橋設(shè)計的效率和安全性進行全面系統(tǒng)的評估并提出優(yōu)化建議，不僅有利于改善現(xiàn)狀交通狀況，提高市民出行體驗，更可為推動深圳市建設(shè)國際化綠色智慧城市提供重要的理論參考和實踐支撐。

1 深圳市快速道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)概況

深圳市作為中國改革開放的前沿城市，其快速道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是城市快速發(fā)展和交通體系現(xiàn)代化的重要體現(xiàn)。深圳市快速道路網(wǎng)絡(luò)以其高密度和先進的設(shè)計特點，有效支撐了這座國際化大都市的交通需求，促進了城市經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展。

深圳市快速道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)計注重高效率與廣覆蓋，以滿足日益增長的城市交通需求。自1979年設(shè)市以來，深圳快速發(fā)展的經(jīng)濟帶動了城市規(guī)模的急劇擴張，而交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)則成為城市發(fā)展的重點之一。截至目前，深圳市的快速道路總里程已超過300 km，包括深南大道、濱海大道等眾多重要干線，這些快速道路大都采用高架或地下化設(shè)計，有效減少了地面交通的壓力，提高了交通的流暢性?？焖俚缆肪W(wǎng)絡(luò)不僅連接了深圳市內(nèi)各個區(qū)域，如福田、羅湖、南山、寶安和龍崗等，還與周邊的珠三角城市形成了緊密的交通連接，如通過廣深高速與廣州市相連，通過深圳西部通道與香港特別行政區(qū)接壤，極大地便利了區(qū)域內(nèi)的人員和物流流動。

深圳市在快速道路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)中大力采用智能交通系統(tǒng)和綠色環(huán)保技術(shù)，展示了現(xiàn)代城市交通建設(shè)的新趨勢[2]。深圳市政府在道路建設(shè)與規(guī)劃中，積極推行智能交通管理系統(tǒng)，包括電子監(jiān)控系統(tǒng)、自動識別系統(tǒng)和交通流量管理系統(tǒng)等，顯著地提升了道路的使用效率和安全性。例如，深圳快速道路的電子收費系統(tǒng)（ETC）實現(xiàn)了車輛的快速通行，減少了交通擁堵現(xiàn)象。同時，深圳市政府還注重快速道路的綠化和美化工程，通過種植路邊綠化帶和設(shè)置噪聲隔離屏障，改善了道路的生態(tài)環(huán)境和視覺效果，這不僅提升了市民的駕駛體驗，也彰顯了城市的現(xiàn)代化形象。此外，深圳市還探索使用新型環(huán)保材料和建筑技術(shù)，減少建設(shè)過程中的能耗和污染，推動可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施。

深圳市的快速道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不僅體現(xiàn)了其作為我國經(jīng)濟特區(qū)的快速發(fā)展和高效管理，也展示了城市在智能化、綠色化交通建設(shè)方面的前瞻性和創(chuàng)新性，通過持續(xù)優(yōu)化和擴展快速道路網(wǎng)絡(luò)，深圳市能夠更好地應(yīng)對未來城市發(fā)展的挑戰(zhàn)，為居民和企業(yè)提供更高效、更環(huán)保的交通服務(wù)。

2 深圳市立交現(xiàn)立交類型與分布

深圳市作為我國經(jīng)濟特區(qū)之一，其立交橋設(shè)計和分布體現(xiàn)了城市現(xiàn)代化交通規(guī)劃的高水平和對未來發(fā)展需求的前瞻性。在深圳市，立交橋不僅解決了交通繁忙地區(qū)的擁堵問題，還優(yōu)化了城市地區(qū)間的交通流動性，其類型和分布特點充分展現(xiàn)了城市規(guī)劃的科學性和實用性。

深圳市的立交橋類型多樣，包括互通式立交、環(huán)形立交、全互通立交等主要形式，這些立交橋設(shè)計精巧，功能齊全，旨在滿足復(fù)雜交通流的需求?；ネㄊ搅⒔?，如南坪快速與南坪東立交，通常設(shè)置在城市主干道與其他重要道路的交叉口，通過多層次的道路分流，有效地解決了交叉路口的交通沖突，提高了交通效率[3]。環(huán)形立交，如皇崗立交，其設(shè)計使得車輛可以在不同方向間實現(xiàn)高效轉(zhuǎn)換，尤其適用于交通量大的區(qū)域。此外，全互通立交如石廈立交，提供了四個方向的無障礙轉(zhuǎn)換，極大地提升了交通的連續(xù)性和流暢性，在深圳的快速道路網(wǎng)中起到了極其重要的作用。

深圳市立交橋的分布廣泛且策略性強，主要集中在城市中心、主要出入口及新區(qū)開發(fā)區(qū)等關(guān)鍵位置。例如，深南大道沿線布置了多個立交橋，連接了羅湖、福田、南山等多個區(qū)域，保障了這一城市主干道的高效運作。城市的南北向如廣深高速和東西向如濱海大道的立交橋，則貫通了城市的主要商務(wù)區(qū)和居住區(qū)，有效地緩解了城市的交通壓力，并促進了區(qū)域間的經(jīng)濟交流[4]。隨著深圳市向東部和北部的擴展，新的立交橋如龍崗立交也相應(yīng)增多，這些立交橋不僅服務(wù)于當前的交通需求，也預(yù)見了未來發(fā)展的需要。深圳市在立交橋設(shè)計與布局上均顯示出高度的科學性和前瞻性，每一個立交橋的建設(shè)都基于對交通流量、地理環(huán)境和未來發(fā)展的深入分析，確保立交橋在提高交通效率的同時，也符合城市的長遠發(fā)展規(guī)劃。

深圳市立交橋不僅在類型上多樣化，能夠滿足不同交通需求，在分布上也極具策略性，覆蓋城市關(guān)鍵區(qū)域，有效地支撐了城市經(jīng)濟的快速發(fā)展和人口增長，同時也展示了深圳作為國際化大都市的現(xiàn)代化交通管理能力和城市規(guī)劃智慧。

3 深圳市立交橋設(shè)計效率與安全性評估

深圳市立交橋設(shè)計的效率與安全性評估是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中至關(guān)重要的兩個方面，以確保交通網(wǎng)絡(luò)在滿足快速增長的城市需求時，既高效又安全，這種評估通過系統(tǒng)地分析交通流量模擬與預(yù)測及綜合成本效益分析，以及結(jié)構(gòu)安全性和交通安全性評估，共同構(gòu)成了立交橋項目全面評價的核心。

從效率評估角度來看，深圳市利用高級交通流量模擬工具和技術(shù)，對立交橋的交通流動性進行詳盡的預(yù)測和模擬，包括車輛的通行能力、交通高峰期的流量處理，以及不同設(shè)計方案對交通擁堵的影響評估。通過這些模擬，研究人員可以預(yù)見并優(yōu)化立交橋的車道布局、匝道設(shè)計和信號配時，確保在各種交通負荷情況下的流暢運行。立交橋項目的綜合成本效益分析，不僅審視其直接建設(shè)和運維成本，還考慮了項目對周邊地區(qū)經(jīng)濟活動的促進作用、地價提升和社會福利的提高，這種經(jīng)濟分析可以幫助決策者理解立交橋建設(shè)在經(jīng)濟上的可行性，評估其長遠的財政影響及對城市發(fā)展的推動作用。

安全性評估則從結(jié)構(gòu)和交通兩個層面進行。結(jié)構(gòu)安全性評估關(guān)注立交橋在設(shè)計和建造過程中的穩(wěn)定性和耐久性，使用現(xiàn)代工程技術(shù)和材料科學，確保立交橋能夠抵抗地震、臺風等自然災(zāi)害的影響，同時考慮日常的使用磨損，保持結(jié)構(gòu)的長期安全性。例如，通過對立交橋的承載能力、振動特性和耐久性進行計算和測試，確保其在極端和常規(guī)負載下的表現(xiàn)符合國家安全標準。交通安全方面的評估則專注于立交橋的道路設(shè)計，如車道寬度、坡度、曲率和交通標志設(shè)施等，這些都是確保車輛和行人安全的關(guān)鍵要素。

通過上述綜合評估，深圳市的立交橋設(shè)計在追求運輸效率最大化的同時，也嚴格遵守安全標準，確保結(jié)構(gòu)和使用的安全，這種雙重評估機制確保了立交橋設(shè)計在滿足城市快速發(fā)展需求的同時，也保護了使用者的生命財產(chǎn)安全，體現(xiàn)了城市管理者在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的責任和前瞻性。

4 深圳市快速道路網(wǎng)絡(luò)中立交橋設(shè)計的優(yōu)化建議

近年來，隨著深圳市城市化進程的不斷加快，快速路網(wǎng)逐步擴張，現(xiàn)狀立交橋數(shù)量不斷增加，但一些立交橋在設(shè)計階段存在車道功能分配混亂、路口視距不足、坡度設(shè)置不合理等問題，導(dǎo)致通行效率低下、安全隱患較大，已不能完全適應(yīng)深圳這座國際化大都市對交通基礎(chǔ)設(shè)施日益提升的需求。因此，從效率與安全性評估的角度出發(fā)，對現(xiàn)有立交橋進行整體評估，提出相應(yīng)的優(yōu)化改進建議，可以切實增強深圳市交通系統(tǒng)的整體競爭力。

4.1 設(shè)計智能化立交橋

深圳市作為中國快速發(fā)展的一線城市，其交通建設(shè)一直是城市規(guī)劃和發(fā)展的重要部分，智能化立交橋的設(shè)計不僅能有效提升城市道路的通行效率，還能降低交通事故率，優(yōu)化駕駛體驗。

設(shè)計智能化立交橋首先需要部署高級的交通流量監(jiān)控和管理系統(tǒng)，研究人員可以安裝多種傳感器，如車輛識別傳感器、速度監(jiān)測傳感器和車流量監(jiān)測設(shè)備等，通過這些設(shè)備收集的數(shù)據(jù)，實時監(jiān)控車流狀態(tài)，預(yù)測交通高峰，并通過可變信息標志（VMS）向駕駛者提供實時信息。例如，當交通擁堵時，系統(tǒng)可以調(diào)整信號燈的配時或者通過信息板提示駕駛者選擇替代路線。研究人員還可以結(jié)合人工智能技術(shù)分析歷史數(shù)據(jù)和實時數(shù)據(jù)，自動調(diào)整交通燈周期和車道使用策略，進一步優(yōu)化交通流。這種系統(tǒng)可以與城市其他交通網(wǎng)絡(luò)如地鐵、公交等實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和聯(lián)動，形成一個全面的交通管理網(wǎng)絡(luò)。

在立交橋的設(shè)計中，嵌入適用于自動駕駛和半自動駕駛車輛的技術(shù)是前瞻性的選擇，研究人員需要在道路上布置必要的路側(cè)單元（RSU），與車載單元（OBU）進行通信，實現(xiàn)車與車、車與路的互聯(lián)互通。通過這種通信，立交橋可以向駕駛者或自動駕駛系統(tǒng)提供關(guān)于路況、事故、施工等重要信息。同時，智能立交橋可以配備專用車道，專門供自動駕駛車輛使用，確保這些車輛能在最安全和最高效的環(huán)境中運行。此外，這種智能交通系統(tǒng)還可以協(xié)助駕駛者進行車道保持、自動減速和避障等，大幅提升交通安全性。隨著技術(shù)的進步和自動駕駛車輛的普及，這些智能交通設(shè)施將極大地提升立交橋的通行能力和安全性。

通過實施上述智能化措施，深圳市的公交網(wǎng)絡(luò)不僅能夠處理更大的交通流量，同時也能提升駕駛者和乘客的安全性與舒適度。隨著技術(shù)的不斷進步和數(shù)據(jù)分析能力的提升，這些智能系統(tǒng)將更加精確地預(yù)測交通模式和調(diào)整交通控制策略，為深圳市創(chuàng)造一個更加高效、安全、可持續(xù)的交通環(huán)境。

4.2 融入可持續(xù)交通理念

在深圳市的快速道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)計中，融入可持續(xù)交通理念可以提升城市整體交通系統(tǒng)的可持續(xù)性，促進環(huán)境保護和資源節(jié)約。在立交橋的設(shè)計與建設(shè)中，研究人員應(yīng)選擇環(huán)境友好型材料，如使用再生鋼材或低碳混凝土，這些材料能夠降低建設(shè)過程中的碳排放，同時也能提高結(jié)構(gòu)的耐久性和維護周期，從而減少長期的維護資源消耗。此外，設(shè)計時還應(yīng)考慮立交橋的綠色覆蓋，例如在橋體結(jié)構(gòu)中融入綠化帶和垂直花園，這不僅能夠改善城市微氣候，還能增加城市綠色空間，提升城市居住環(huán)境。此外，在立交橋的設(shè)計中引入自然光和通風策略，減少對人工照明和通風的依賴，同樣可以降低能源消耗。設(shè)計理念的轉(zhuǎn)變體現(xiàn)了城市對環(huán)境的尊重，也符合現(xiàn)代城市對可持續(xù)發(fā)展的追求。

另外，立交橋設(shè)計應(yīng)支持并鼓勵多種交通模式的融合使用，包括公共交通、非機動車行駛和步行。設(shè)計中可以增設(shè)專用的公交車道和緊急救援車道，確保在高峰時段公共交通的暢通無阻。同時，立交橋應(yīng)設(shè)計完善的非機動車道和人行道，確保這些道路的安全性和舒適性，鼓勵市民選擇步行或騎行等低碳出行方式。例如，通過設(shè)置足夠?qū)挸ǖ淖孕熊嚨篮桶踩娜诵袡M道，以及在交通節(jié)點設(shè)置自行車租賃站和便捷的公交車接駁點，可以有效提高這些交通方式的吸引力。立交橋設(shè)計還應(yīng)考慮電動汽車的普及，加設(shè)足夠多的電動汽車充電站，以支持新能源車輛的使用，減少化石燃料車輛造成的環(huán)境污染。

深圳市的立交橋設(shè)計中融入可持續(xù)交通理念，能大幅降低對環(huán)境的負面影響，推動城市交通向更加綠色、低碳的方向發(fā)展。實踐這些可持續(xù)交通理念，將有助于深圳市構(gòu)建一個更加和諧、可持續(xù)的城市生態(tài)系統(tǒng)，為市民提供高質(zhì)量的生活環(huán)境，同時也為全球環(huán)境保護作出貢獻。

5 結(jié)束語

總體來說，深圳市作為國際化大都市，其快速路網(wǎng)中立交橋的設(shè)計優(yōu)化是一個系統(tǒng)工程，需要從效率和安全性兩個維度入手，全面評估現(xiàn)有立交的通行能力、安全隱患及對未來發(fā)展的適應(yīng)性，并融入智能交通管理、綠色低碳等先進理念，努力實現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施的智能化、網(wǎng)絡(luò)化、一體化發(fā)展。通過持續(xù)優(yōu)化立交橋設(shè)計，深圳市可以進一步提升交通網(wǎng)絡(luò)的整體運行效率和安全性，為市民創(chuàng)造更加便捷、舒適、環(huán)保的出行體驗，為城市的高質(zhì)量發(fā)展注入新的動力。同時，深圳市立交橋設(shè)計優(yōu)化的理念和實踐，也必將為我國其他城市和地區(qū)的道路交通建設(shè)提供寶貴的經(jīng)驗借鑒，推動我國交通基礎(chǔ)設(shè)施朝著更加智能、綠色、人性化的方向發(fā)展，助力構(gòu)建現(xiàn)代化的綜合交通體系，進而有力支撐國家現(xiàn)代化建設(shè)戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)。

參考文獻

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收稿日期：2024-06-14

作者簡介：吳典章（1991—），男，本科，工程師，主要從事城市道路設(shè)計工作。