有一個在上海讀大二的小伙子，乘坐公交車從上海出發(fā)，花了六天五夜，車費318元，坐了1291站，到達北京。這是我最近看到的最有意思的旅行方式。

說是旅行可能有點不妥，因為這位同學的主要目的似乎還是趕路，他選擇了最慢的公共交通，但是還不夠慢，很多城市都只是路過，沒有停下來走一走。不過，那1291個站名，一定給了他巨大的震撼。

就在這段時間，各地的大媒體都發(fā)起了一個“高速看中國”的活動，派出記者走各大高速公路，見證中國的巨大變化。這位大二學生則以相反的方式來完成這個活動。公交車很少行駛在高速上，最多是城市的快速路，但是他看到了高速上看不到的豐富性。

最重要的一點是，這樣的旅行要花費更多心思。任何手機地圖，都無法提供完整的從上海到北京的導航，你必須一段一段換乘，每天分段選擇自己的“目的地”。事實上，確實也有部分路段，無法通過“市內公交”來實現接駁，不得不采用城際大巴來代替。這種選擇路線的過程，本身就很有趣味，因為你面對的是一個未知世界，是“攻略”和旅行推薦所無法提供的。

隨著各種手機應用軟件的流行，中國人的出行已經大大方便了。即便是在川藏公路（318國道）上，每個縣城和小鎮(zhèn)，都有很好的手機信號。到一個地方打開手機，5BqMpP+K/VHwZpOXt1ZxbCA==分鐘內就可以找到合適的住宿和餐飲推薦，上面都有打分和用戶評論。

如果你是一個趕路的人，絕對會贊嘆這種進步，但是假如你在旅行，在方便的同時也會悵然若失，因為你看到的，都是“別人”為你推薦的，都是“打卡地”，你收獲的風景，在某種意義上是復制的，而不是你自己發(fā)現的。有時候，我都會喪失拍照的樂趣，任何一處打卡地，網上都有不少照片，多半還比我拍得好呢。

如果我們把旅行的意義理解為“看到不同”，那么人的探索和發(fā)現就是最重要的。大多數時候，我們由于缺乏足夠的時間，就選擇了偷懶，按照推薦來旅行，這在很大程度上扼殺了“在路上”的樂趣。如果我們要獲得真正的新鮮感，就不得不投入創(chuàng)意——是的，在今天的時代，旅行已經關乎創(chuàng)造力，是一種創(chuàng)意生活方式了。

那位大二男生無疑是有創(chuàng)意的，他發(fā)明了一種只屬于自己的慢旅行方式，以后如果有人要模仿，可能要參考他的“路書”了。有朋友評價這位大二男生的“旅行日記”看上去還比較單薄，這與習作水平和時間不夠有關，但是他的創(chuàng)意配得上所有贊美。

在上海和北京之間，有很多種交通方式可選，但只有他的選擇最獨特。有關方面可以從中獲得靈感，推出一個“慢旅行”套餐。

在當下，中國已經有了高度發(fā)達的通信和交通手段，我們可以很快，但是這種社會基礎也為我們提供了“慢”的可能。世界的豐富性就體現在這里，如果換一種方式，換一種眼光，就會有全新的發(fā)現——世界一直是新的，等待著有心人重新發(fā)現。真正的旅行，應該就像那位大二男生一樣，自己選擇線路和交通方式，完美躲避別人的目光，來一次發(fā)現之旅。