作為天津港第一港埠有限公司拖頭隊副隊長，成衛(wèi)東從一名技校畢業(yè)的學生，一步步成長為“大國工匠”，專注于心、執(zhí)著于行，腳踏實地、兢兢業(yè)業(yè)，唱響新時代港口產(chǎn)業(yè)工人的勞動之歌。

隨著悠長的汽笛，一艘滿載貨物的輪船緩緩靠岸，“身披藍衣”的人工智能運輸機器人“聞令而動”，在天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭上繁忙而有序地運送起貨物。

“有了它們的智能助力，不少碼頭工人得以從繁重的體力勞動中解放出來，從‘臺前’走向‘幕后’?！笨粗砼砸慌_臺人工智能運輸機器人，成衛(wèi)東驕傲地說。5G技術(shù)、北斗導航和人工智能等創(chuàng)新科技的賦能，實現(xiàn)了碼頭全流程自動化作業(yè)，這一歷史性的變革，成衛(wèi)東既是見證者，更是推動者。

提起成衛(wèi)東，天津港幾乎無人不知。作為天津港第一港埠有限公司拖頭隊副隊長，成衛(wèi)東從一名技校畢業(yè)的學生，一步步成長為“大國工匠”，專注于心、執(zhí)著于行，腳踏實地、兢兢業(yè)業(yè)，唱響新時代港口產(chǎn)業(yè)工人的勞動之歌。

當最好的司機

成衛(wèi)東的父親退休前是天津港一名普通的碼頭裝卸工人。成衛(wèi)東從小就看著父親和工友們忙碌的身影以及天津港日新月異的發(fā)展，這讓他立志成為一名天津港人。

1998年，成衛(wèi)東從天津港水運技工學校內(nèi)燃機修理專業(yè)畢業(yè)，進入天津港第一港埠有限公司，成為了一名拖頭車司機。一想到父輩們當年用手拉肩扛，創(chuàng)造出天津港無數(shù)的奇跡和輝煌，成衛(wèi)東心中就充滿無窮的力量。

然而，當正式踏上工作崗位之后，成衛(wèi)東還是感受到了環(huán)境的艱苦、工作的單調(diào)。

“那時的拖頭車駕駛室里外都是鐵皮的，唯一的降溫設(shè)施就是一個小電風扇。夏天在駕駛室里坐上幾個小時之后，整個人就跟從水里撈出來似的。”成衛(wèi)東說。

工作環(huán)境的艱苦對于成衛(wèi)東來說不是問題，讓他困擾的是何時才能成為一名出色的拖頭車司機?！白鳛橐幻谝痪€工作的工人，我的工作確實很普通很一般，但是當心中有了那份使命感，普通工作也能干出大成績?！?/p>

從那時起，成衛(wèi)東就在心里給自己定下了目標，“學最好的技術(shù)、當最好的司機、做最好的員工”。

拖頭車是由拖頭和托盤組成，車寬2.8米，車頭長7米，托盤長12.5米，成衛(wèi)東在練習時經(jīng)?！盀殡y自己”，在拖頭車的運行通道上擺放一些小木塊充當障礙物，人為縮窄運行通道，增加操作難度。

高超的駕駛水平和維修水平是一名優(yōu)秀司機的必備技能。為了提高自身維修技能，早在剛?cè)胄袝r，成衛(wèi)東的隨身背包里，就常常放著幾本書，有關(guān)拖車等機械設(shè)備構(gòu)造與應(yīng)用，一有空他就翻幾頁，只為更加了解這個成天打交道的“老伙計”。

20多年前，港口機械設(shè)備還多是從外國進口來的，看懂滿是字母的說明書，成衛(wèi)東費了不少勁，但為了弄明白技術(shù)，他覺得學習吃些苦頭是值得的。

“對設(shè)備研究，他真是入迷了?！标犂锏睦蠋煾敌两ㄆ饺绱嗽u價成衛(wèi)東。工作沒多久的成衛(wèi)東，不出車時就愛到老師傅們所在的維修組，一邊幫師傅們干活，一邊研究設(shè)備原理。

憑借不斷的努力，愛研究、愛動手的成衛(wèi)東連續(xù)3次奪得天津市港口行業(yè)職工職業(yè)技能大賽拖車組冠軍，成為天津港最年輕的高級技師。

成為“拖車王”

2001年，天津港貨物吞吐量超過1億噸，成為我國北方第一個億噸大港。隨著港口生產(chǎn)日益繁忙，如何從內(nèi)部深挖潛力提高生產(chǎn)效率，成了成衛(wèi)東腦海里反復(fù)琢磨的問題。

一天吃過午飯，成衛(wèi)東蹲在場內(nèi)安全區(qū)看其他同事拖貨，腦子里突然冒出了一個想法：“如果給每個操作步驟制定標準，不就能使機車利用率和生產(chǎn)效率大幅提升了嗎？”

經(jīng)過上百次的試驗，成衛(wèi)東把拖車操作的一個簡單循環(huán)步驟，分解成40多個動作要素，需要掛幾次擋、踩幾腳剎車、回幾下頭等，逐個要素認真研究。

通過一次又一次地實踐，最終成衛(wèi)東總結(jié)出獨有的“快”“準”“穩(wěn)”工作法和一套班組成員集體操作法，明確具體的操作守則，為很多年輕司機提供了指導。根據(jù)工友們測算，成衛(wèi)東創(chuàng)造的這套方法，能使整個作業(yè)效率提高16.7%。

在天津港，成衛(wèi)東更為人熟知的絕活兒，是他在工作中練就了用左右腳都能夠熟練駕駛拖車的技術(shù)，因此他被稱為“天津港拖車王”。

成衛(wèi)東駕駛的港口拖車，總長將近20米，寬將近3米，可以說是一個龐然大物，駕駛起來非常不易。由于倒車頻率高、作業(yè)難度大，很多司機都患有頸椎腰椎疾病。為了更好倒車，成衛(wèi)東用右腳開車多年后，打算改用左腳。“如果用左腳開車，身體就可以轉(zhuǎn)過來，轉(zhuǎn)頭的角度可以由原來的最大180度增加到270度左右，視野更加寬闊，效率也提高了。”成衛(wèi)東說。

剛提出用左腳開車的想法，在隊友們看來就是“天方夜譚”。但成衛(wèi)東有一股“倔勁兒”，認準的事，毫不猶豫去完成。他不放過任何可以用來訓練的機會，高負荷的訓練讓他的雙腳腫得老高，膝蓋也因此受損，但這些并沒有阻止他勤奮的腳步。

訓練了半年后，成衛(wèi)東練就了左右腳都能熟練駕駛機車的技術(shù)，使得倒車作業(yè)生產(chǎn)效率大幅提高?！拔揖毩曈米竽_開車，可不是為了炫技術(shù)，而實在是這種方法既高效又安全?！背尚l(wèi)東介紹，“以前，港區(qū)里各類貨物、車輛、人員密集，路況復(fù)雜。而拖車長達幾十米，轉(zhuǎn)彎、倒車時司機視野受限，全靠司機摸索經(jīng)驗，才能做到萬無一失，在這種情況下，大拖車左腳開車的優(yōu)勢十分明顯。”

近些年，成衛(wèi)東為了提高機械設(shè)備智能化水平，經(jīng)常主動請纓到隊里保養(yǎng)組鍛煉，他在拖車的上、下、里、外鉆來鉆去，常常弄得全身都是油污。夏天為了查看發(fā)動機，熱得衣裳濕透；冬天檢修設(shè)備，手指都凍裂。對他來說，這些都是家常便飯。

帶出技術(shù)“鐵軍”

2004年，成衛(wèi)東開始擔任班組長工作，面對新的職責，他有了新的目標：帶出一支技術(shù)“鐵軍”。在他看來，“一人強，不叫強，一個團隊強才是真的強”。

經(jīng)過一段時間訓練，成衛(wèi)東班組內(nèi)司機的技術(shù)水平得到明顯提高，成為當時隊內(nèi)4個班組中作業(yè)量最高的班組。從“技術(shù)比武”到技術(shù)革新，帶來的是工作效率和工作產(chǎn)值的提高。

2015年7月，天津港集團陸續(xù)設(shè)立4個以員工名字命名的工作室，“成衛(wèi)東勞模創(chuàng)新工作室”就是其中之一。成衛(wèi)東帶領(lǐng)同事不斷學習創(chuàng)新，希望將工作室打造成“一流的創(chuàng)新創(chuàng)效基地、一流的技術(shù)傳承基地、一流的人才培養(yǎng)基地”。

“成衛(wèi)東勞模創(chuàng)新工作室”成立后，他帶領(lǐng)大家不斷學習，不斷創(chuàng)新。通過技術(shù)講座、導師帶徒、現(xiàn)場指導、崗位練兵、技能比武，公司形成了比、學、趕、幫、超的良好氛圍，有力提高了員工們的業(yè)務(wù)理論和技能水平，涌現(xiàn)出一批公司公認的“倒車王”“安全王”“高產(chǎn)王”等技術(shù)骨干。

成衛(wèi)東是徒弟們生活中的知心人，也是工作中的嚴教師。他引領(lǐng)一大批青年人練就過硬崗位本領(lǐng)，實現(xiàn)了由個人強向隊伍強的提升轉(zhuǎn)變。創(chuàng)新工作室培養(yǎng)出的員工連續(xù)獲得技能比賽吊車、叉車、維修等多個工種的冠軍。

“為了鍛煉隊伍，師父還藏有‘小心機’呢?！闭f起自己的師父，成衛(wèi)東的徒弟王君有話說?！澳鞘窃诩夹g(shù)比武練習時，師父把拖車運行通道的尺寸動了手腳。集團比賽規(guī)定是3.8米，被他悄悄縮短為3.6米。別看這小小的0.2米，這讓我們的操作難度陡增，可師父就是堅持讓我們這樣練，直到后來，我們才理解……”

那年，不僅王君沒有辜負師父的期望，奪得“孔祥瑞杯”職業(yè)技能大賽拖車組一等獎，其他師兄弟們也取得了不錯戰(zhàn)績?！昂髞?，師父告訴我們，公司場地轉(zhuǎn)彎半徑小，為了更高效、更安全，就必須要更嚴格。為了讓我們練成和他一樣‘人車合一’的境界，師父真是煞費苦心啊?！?/p>

同時，成衛(wèi)東還以勞模創(chuàng)新工作室為平臺，開展技術(shù)革新。他著力解決生產(chǎn)中的瓶頸問題和技術(shù)難題，帶領(lǐng)團隊開展“牽引車防脫鉤報警裝置”“牽引車駕駛室防塵裝置”等200余項技術(shù)創(chuàng)新，申報40多項技術(shù)革新項目獲得了國家實用新型專利。

“這個實用新型專利，是成隊想出來的點子。”員工楊鳳璽指著牽引車駕駛室防塵裝置說，過去牽引車作業(yè)時駕駛室經(jīng)常塵土飛揚，不少員工被嗆得喘不過氣，但始終找不到解決方法。成衛(wèi)東在大梁與水箱排風出口中間加了一個多功能的護板，斷絕了氣流與灰塵的接觸，巧妙解決這個難題。

每當有人稱贊這些創(chuàng)新時，成衛(wèi)東總是謙虛地說：“我的這些技術(shù)革新并沒有多高的科技含量，只不過是在實際工作中，抱著對企業(yè)負責的態(tài)度，查找問題、設(shè)法解決。只要大家愿意，每個人都可能成為平凡崗位上的創(chuàng)新能手?！?/p>

給機器人當“師父”

2019年1月17日，習近平總書記走進天津港，提出了“志在萬里、勇攀高峰，努力建設(shè)世界一流的綠色智慧樞紐港口”的殷切囑托。作為集團勞模先進群體中的一員，企業(yè)發(fā)展的宏偉藍圖讓成衛(wèi)東心潮澎湃、信心滿滿、干勁十足。

2019年年底，全球首個零碳智慧碼頭，在天津港開工建設(shè)。成衛(wèi)東也接到了一項全新的任務(wù)，給運輸機器人當師父?！爱敃r可把我難住了。帶徒弟我不怕，這些年我?guī)С龅耐降?，早就在各個崗位上挑起了大梁。但是，讓我給機器人當師父，卻是頭一回?！?/p>

智能水平運輸機器人是“智慧零碳”碼頭眾多高科技的集中體現(xiàn)，能夠自動實現(xiàn)厘米級精準定位，不知疲倦地保持全天候最佳狀態(tài)作業(yè)。盡管“徒弟”的天賦很高，但是在成衛(wèi)東眼中，它還有不少地方可以進步?！氨热缡裁磿r候該減速，什么時候該變道，如何選擇最佳的行車路線等，面對這些復(fù)雜路況，它們無法辨識出最優(yōu)路線?！?/p>

這個時候，成衛(wèi)東的“操作法”再次派上用場，他和程序員一起，把他多年研究的40多個動作要素經(jīng)過翻譯，寫成一道道指令、編入一個個程序，將操作經(jīng)驗數(shù)據(jù)化、標準化。經(jīng)過反復(fù)測試，他的這些“徒弟”實現(xiàn)了新的突破，變得身手矯捷。

此外，成衛(wèi)東還和技術(shù)人員一起，重點解決了智能水平運輸機器人在作業(yè)中自動充電、自動避讓、自動?？康燃謫栴}，為先進的智能系統(tǒng)提供強大的技術(shù)支撐，讓無人化的機械設(shè)備作業(yè)效率進一步提升。

為了檢驗算法指令和人工駕駛的區(qū)別，進一步提升穩(wěn)定性和運行效率，成衛(wèi)東又重操老本行，親自上車實際駕駛，哪里該減速觀望、哪里該加速行駛，什么時候該變道、要選擇什么樣的路線，由系統(tǒng)一一記錄。通過對數(shù)據(jù)的比對，成衛(wèi)東和研究團隊不斷優(yōu)化運行邏輯、迭代算法、搭建模型……

2021年10月17日，全球首個“智慧零碳”碼頭在天津港投產(chǎn)運營，其中智能水平運輸機器人尤其亮眼。

在這里，智能水平運輸機器人背著十幾米長的集裝箱往來穿梭，精準又迅速地抵達自動化岸橋，送集裝箱吊裝上船。偌大的集裝箱碼頭空無一人，裝卸現(xiàn)場卻緊張有序，熱火朝天，令人嘆為觀止。

“機器人在工作效率上更勝一籌，而拖車‘老師傅’則對行車路線、轉(zhuǎn)彎角度等操作技巧了然于心。”成衛(wèi)東感慨道，“之前，技術(shù)精湛的拖車司機每天最多只能拉幾百噸貨物；如今，通過智慧港口建設(shè)，10余位員工已能同時操控幾十臺機械設(shè)備，智能科技讓港口發(fā)生了巨大變革?！睓C器的精準與工匠的經(jīng)驗，共同為碼頭生產(chǎn)賦予了新動能。

工作26年來，成衛(wèi)東駕駛拖車循環(huán)往返于碼頭貨場之間，累計行駛30多萬公里。多年的努力工作和驕人成果，讓成衛(wèi)東獲評全國勞動模范、全國技術(shù)能手、大國工匠年度人物、天津楷模、天津市勞動模范、天津市首屆海河工匠等眾多榮譽；2023年，成衛(wèi)東當選第十四屆全國人大代表。

對于未來，成衛(wèi)東還有更多期待。

“作為新時代的產(chǎn)業(yè)工人，在今后的工作中，我們不能僅滿足于技藝熟練和吃苦耐勞，還要不斷提高技能水平，融入人工智能等新技術(shù)的發(fā)展浪潮中，讓新時代港口產(chǎn)業(yè)工人的名字更加耀眼奪目?！背尚l(wèi)東說。