對于這樣一款自重達到2.3t的車型來說，它的安全測試結果備受矚目，尤其是在50% 重疊率對碰試驗中，別克世紀從視覺上看“占盡優(yōu)勢”。車頭強大的沖擊力似乎要將碰撞臺車的蜂窩鋁結構" 吞噬" 進去。這一場景引發(fā)了不少人的好奇，為什么碰撞臺車的前部要使用藍色的蜂窩鋁，而不是堅固的鋼鐵結構來應對這樣大體量的車輛呢？

事實上，使用蜂窩鋁并非偶然。在C-NCAP的測試中，碰撞模擬的目標是盡可能還原真實道路交通事故的情景。如果碰撞臺車直接以鋼鐵車身參與測試，它的剛性會讓測試環(huán)境變成" 地獄模式"，大幅度提升測試車輛的承受難度，失去對真實事故的模擬效果。而蜂窩鋁的設計恰恰是為了讓碰撞臺車擁有更接近實際車輛的受力反饋，使其在撞擊中出現(xiàn)形變、潰縮等現(xiàn)象，更好地吸收能量，同時保持數(shù)據(jù)的準確性。

別小看這塊蜂窩鋁，其背后的設計極為精巧。整個結構分為三層，前兩層的變形力恒定，隨著壓力增大而逐漸變形，而中間層則隨著壓力增大，變形力成倍遞增——越是壓縮，阻力越大。此外，每一層蜂窩鋁的結構和單元大小也有所不同：前層單元最大，中層次之，后層最小。這些細微的設計提升了C-NCAP 測試的準確度， 也保證了碰撞臺車能夠真實模擬車輛之間的碰撞反應。

正是有了這類精密設計和嚴謹工藝，C-NCAP 測試能夠更加專業(yè)和客觀地評估車輛的安全性能，幫助消費者在購車時做出明智的決策。或許，未來的測試中，我們還能發(fā)現(xiàn)更多這樣看似簡單，實則復雜的測試裝置，值得期待。

別克世紀在這場測試中，表現(xiàn)出的不僅僅是厚重的車身，還有細致入微的安全設計。作為消費者，面對這樣一款“重量級”選手，顯然更能為我們在路途上的安全提供多一重保障。