［摘 要］地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程是地鐵施工建設(shè)過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)施工需要投入較大的成本。因此，該環(huán)節(jié)的成本控制會直接影響地鐵工程整體的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。目前看來，地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工成本管理方面還存在一些問題。對此，本文將從地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程概述方面入手，討論地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工成本管理的重要性，進(jìn)而分析成本管理存在的問題，最后提出相應(yīng)的措施與工作建議，以供參考。

［關(guān)鍵詞］地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程；施工成本；成本管理

［中圖分類號］TU71 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工成本管理存在一些挑戰(zhàn)和問題，主要表現(xiàn)在盾構(gòu)機(jī)刀盤選型不到位及地層情況影響施工成本，盾構(gòu)油脂、泡沫技術(shù)使用不合理，增加了施工成本，以及成本預(yù)測和分析的手段和措施不盡完善等。這些問題的存在，使得地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工成本管理的效果和質(zhì)量受到了影響，需要對其進(jìn)行深入的分析和探討，找出有效的解決措施。

1 地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程概述

地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程是一種復(fù)雜的隧道施工方法，它集成了自動化、機(jī)械化和信息化等先進(jìn)技術(shù)。這種工程常應(yīng)用于城市地鐵、軌道交通以及各類市政管廊等工程項(xiàng)目，具有施工速度快、安全可靠、對周圍環(huán)境影響小等特點(diǎn)。

地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程的主要施工原理是使用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行地層開挖、襯砌支護(hù)和地層加固。在施工前，需要進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)勘察和隧道設(shè)計(jì)，根據(jù)地層條件和隧道設(shè)計(jì)要求，選擇合適的盾構(gòu)機(jī)和施工方法。在施工過程中，盾構(gòu)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)自動化、智能化控制，對地層進(jìn)行精確開挖和支護(hù)，同時(shí)采用各種先進(jìn)的信息化技術(shù)對施工過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集，保障施工質(zhì)量和安全［1］。

除了施工速度快、安全可靠、對周圍環(huán)境影響小等特點(diǎn)外，地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程在設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)維等環(huán)節(jié)上還具有以下特點(diǎn)。一是針對不同的地層條件和隧道設(shè)計(jì)要求，可以選用不同類型和規(guī)格的盾構(gòu)機(jī)，以滿足各種施工需求。二是在盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)和制造過程中，采用了各種先進(jìn)的技術(shù)手段，提高了盾構(gòu)機(jī)的可靠性和使用壽命，減少了維修和更換成本。三是在施工和運(yùn)維過程中，地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程能夠?qū)崿F(xiàn)信息化、智能化管理，提高了管理效率和質(zhì)量。四是在襯砌和加固方面，地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程采用各種新型材料和技術(shù)手段，提高了隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐久性，減少了后期維護(hù)成本。總之，地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程是一種高效、安全、環(huán)保的隧道施工方法，具有廣泛的應(yīng)用前景和發(fā)展?jié)摿Γ?］。

2 地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工成本管理的重要性

其一，地鐵工程是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，具有投資規(guī)模大、施工周期長、技術(shù)要求高、影響因素多等特點(diǎn)。因此，在地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工過程中，進(jìn)行有效的成本管理至關(guān)重要，這不僅有利于降低項(xiàng)目成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，還有利于提高地鐵工程的質(zhì)量和安全性能，增強(qiáng)城市的交通運(yùn)輸能力，滿足人們的出行需求。

其二，地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工成本管理是實(shí)現(xiàn)地鐵工程建設(shè)目標(biāo)的重要手段之一。在地鐵工程建設(shè)過程中，必須通過有效的成本管理控制項(xiàng)目成本，優(yōu)化資源配置，提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，實(shí)現(xiàn)地鐵工程的建設(shè)目標(biāo)。

其三，地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工成本管理是應(yīng)對市場競爭的有力武器。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地鐵工程建設(shè)市場競爭日益激烈。通過有效的成本管理，可以降低項(xiàng)目成本，提高企業(yè)的市場競爭力，有利于企業(yè)在市場競爭中立于不敗之地。

其四，地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工成本管理是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和綠色施工的重要途徑。在地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工過程中，通過有效的成本管理，可以優(yōu)化施工方案和施工組織設(shè)計(jì)，采用新型材料和技術(shù)手段，提高施工效率和質(zhì)量，減少對環(huán)境的影響，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和綠色施工［3］。

總之，地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工成本管理是項(xiàng)目管理的重要組成部分，對于地鐵工程建設(shè)項(xiàng)目的順利實(shí)施和企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展都具有重要意義。

3 地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工成本管理存在的問題

3.1 盾構(gòu)機(jī)刀盤選型不到位及地層情況影響施工成本

地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程作為一項(xiàng)復(fù)雜的施工項(xiàng)目，其成本影響因素眾多。其中，盾構(gòu)機(jī)的刀盤選型和地層情況是兩個(gè)關(guān)鍵因素。一是盾構(gòu)機(jī)的刀盤選型直接關(guān)系到隧道的挖掘效率、施工安全以及后期隧道的維護(hù)成本。不同的刀盤材質(zhì)、耐磨性等特點(diǎn)會對隧道的挖掘速度、地層的適應(yīng)性以及磨損維修產(chǎn)生影響。二是地層情況直接決定了隧道施工的難易程度和施工成本。復(fù)雜的地質(zhì)條件，如硬巖、軟土、地下水等都會增加隧道施工的難度和成本。此外，不熟悉地層條件或者對地層情況的錯(cuò)誤判斷可能導(dǎo)致工程事故的發(fā)生，從而產(chǎn)生高額的賠償和維修費(fèi)用［4］。

3.2 盾構(gòu)油脂、泡沫技術(shù)使用不合理增加施工成本

盾構(gòu)油脂和泡沫等技術(shù)在地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程項(xiàng)目中應(yīng)用廣泛，對于成本控制具有重要的影響。其中，盾構(gòu)油脂的使用量和消耗量對成本控制具有直接影響，不合理的使用和浪費(fèi)會導(dǎo)致成本增加。再者，泡沫技術(shù)作為一種輔助施工手段，能夠改善挖掘效果、降低刀具磨損，但也需要在材料消耗和設(shè)備維護(hù)方面投入額外成本。此外，這些技術(shù)的應(yīng)用還可能涉及施工安全、工程質(zhì)量和進(jìn)度等方面的問題，從而對整個(gè)項(xiàng)目的成本產(chǎn)生間接影響［5］。

3.3 缺乏有效的成本預(yù)測和分析方法

一是缺乏科學(xué)的成本預(yù)測方法。在地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工前期，沒有采用科學(xué)合理的成本預(yù)測方法對施工成本進(jìn)行預(yù)測，無法準(zhǔn)確估計(jì)項(xiàng)目的成本和效益。例如，缺乏對土方裝卸費(fèi)用、臨時(shí)堆放場地租賃費(fèi)用等的考慮，這將會直接影響工程整體效益。二是缺乏有效的成本數(shù)據(jù)分析手段。例如，土方外運(yùn)需要使用專業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備，如自卸車、挖掘機(jī)等，這些設(shè)備的租賃、購置和維護(hù)成本較高。此外，運(yùn)輸過程中的燃油消耗、路橋費(fèi)用、人力成本、環(huán)保費(fèi)用等也會導(dǎo)致成本增加。因此，缺乏有效的成本預(yù)測和分析方法，將會導(dǎo)致土方外運(yùn)成本增加［6］。

3.4 缺乏有效的激勵(lì)機(jī)制

一是缺乏有效的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。在地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工過程中，如果對于成本控制較好的部門或個(gè)人，缺乏有效的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，就無法激勵(lì)他們更好地參與成本管理工作。二是缺乏對成本控制不力的懲罰措施。對于成本控制不力的部門或個(gè)人，缺乏相應(yīng)的懲罰措施，無法對他們進(jìn)行有效的制約和懲罰，導(dǎo)致成本管理工作的失控。三是缺乏對成本管理的績效考核機(jī)制。在地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工過程中，缺乏對成本管理的績效考核機(jī)制，無法對成本管理工作的績效進(jìn)行全面、客觀、公正的評價(jià)，也無法將績效與獎(jiǎng)勵(lì)掛鉤，進(jìn)而激勵(lì)項(xiàng)目參與人員積極參與成本管理工作。四是缺乏對成本管理的監(jiān)督和審核機(jī)制。在地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工過程中，缺乏對成本管理的監(jiān)督和審核機(jī)制，無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決成本問題，也無法對成本控制工作進(jìn)行有效的監(jiān)督和審核，進(jìn)而激勵(lì)項(xiàng)目參與人員更好地參與成本管理工作［7］。

4 地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工成本管理措施與建議

為了解決上述問題，施工企業(yè)可以加強(qiáng)成本意識教育、完善成本控制手段和方法、加強(qiáng)成本預(yù)測和分析以及建立有效的激勵(lì)機(jī)制。通過這些措施的實(shí)施，可以進(jìn)一步提高地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工成本管理的效果和質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目成本的有效管理和控制。

4.1 提高成本管理意識

一是加強(qiáng)培訓(xùn)。組織相關(guān)的培訓(xùn)課程和講座，向項(xiàng)目管理人員和施工人員介紹成本管理的重要性和相關(guān)理論、方法等，提高他們對成本管理的認(rèn)識和理解。二是宣傳推廣。通過宣傳推廣活動，讓項(xiàng)目參與人員了解成本管理對整個(gè)項(xiàng)目的影響和作用，并鼓勵(lì)他們積極參與成本管理工作。三是組建成本管理小組。組建專門的成本管理小組，負(fù)責(zé)制訂成本管理計(jì)劃、監(jiān)督成本控制情況、提供培訓(xùn)和指導(dǎo)等，推動成本管理的有效實(shí)施。四是定期評估與反饋。定期對地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工成本進(jìn)行評估和反饋，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并針對問題提出改進(jìn)措施，提高成本管理水平。提高項(xiàng)目管理人員和施工人員的成本管理意識，可以增強(qiáng)其成本控制意識和責(zé)任感，促進(jìn)成本管理工作在地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工過程中的有效推進(jìn)和落實(shí)［8］。

4.2 完善成本控制機(jī)制

一是建立全面、系統(tǒng)的成本控制體系。根據(jù)地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工的特點(diǎn)和實(shí)際情況，建立全面系統(tǒng)的成本控制體系，包括成本預(yù)算、核算、監(jiān)督、考核等方面的工作，以確保成本控制工作的全面覆蓋和有效實(shí)施。二是完善成本控制制度。制定完善的成本控制制度，明確成本控制責(zé)任和目標(biāo)，落實(shí)成本控制責(zé)任制，形成有效的成本控制機(jī)制。三是完善成本控制手段和方法。借鑒先進(jìn)的成本控制手段和方法，如價(jià)值工程、偏差分析等，結(jié)合地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工的實(shí)際情況加以運(yùn)用和完善，以提高成本控制工作的效率和準(zhǔn)確性。四是加強(qiáng)成本控制的監(jiān)督和審核。建立健全成本控制的監(jiān)督和審核機(jī)制，加強(qiáng)對成本控制過程的檢查和監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決成本控制中出現(xiàn)的問題和偏差，確保成本控制工作的有效實(shí)施。通過完善成本控制機(jī)制，可以實(shí)現(xiàn)對地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工成本的全面、有效控制。

4.3 加強(qiáng)成本預(yù)測和分析

一是采用科學(xué)合理的成本預(yù)測方法。在地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工前期，結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況，采用科學(xué)合理的成本預(yù)測方法，如定量預(yù)測、定性預(yù)測等，對施工成本進(jìn)行預(yù)測和分析，以便更好地掌握項(xiàng)目的成本情況和經(jīng)濟(jì)效益。二是建立成本數(shù)據(jù)庫。結(jié)合地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工的實(shí)際情況，建立成本數(shù)據(jù)庫，對歷史成本數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和總結(jié)，以便更好地預(yù)測未來成本趨勢和制定成本控制措施。三是實(shí)時(shí)監(jiān)控成本數(shù)據(jù)。在地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工過程中，實(shí)時(shí)監(jiān)控各項(xiàng)成本數(shù)據(jù)，如人工費(fèi)用、材料費(fèi)用、機(jī)械使用費(fèi)用等，保證成本控制工作的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。四是對比分析成本數(shù)據(jù)。通過對歷史成本數(shù)據(jù)和實(shí)際成本數(shù)據(jù)的對比和分析，發(fā)現(xiàn)成本問題并及時(shí)采取控制措施，進(jìn)一步優(yōu)化成本控制工作。通過加強(qiáng)成本預(yù)測和分析，可以實(shí)現(xiàn)對地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工成本的精細(xì)化管理和有效控制，進(jìn)一步提高整個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

4.4 建立有效的激勵(lì)機(jī)制

一是制定獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰措施。對于在地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工過程中成本控制較好的部門或個(gè)人，應(yīng)當(dāng)給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)和激勵(lì)，如獎(jiǎng)金、表揚(yáng)等；對于成本控制不力的部門或個(gè)人，則應(yīng)當(dāng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽土P，如扣除獎(jiǎng)金、批評等。這些措施可以激勵(lì)項(xiàng)目管理人員和施工人員更加積極地參與成本管理工作。二是建立績效考核和監(jiān)督審核機(jī)制。建立一套科學(xué)合理的績效考核和監(jiān)督審核機(jī)制，對項(xiàng)目管理人員和施工人員的成本管理績效進(jìn)行全面、客觀、公正的評價(jià)，并將其與獎(jiǎng)勵(lì)懲罰機(jī)制掛鉤，從而增強(qiáng)其對成本管理的重視和加大投入力度。三是落實(shí)責(zé)任制。在制定獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰措施以及建立績效考核和監(jiān)督審核機(jī)制的同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)將成本控制責(zé)任制落到實(shí)處。即明確每個(gè)部門、崗位和人員的成本控制責(zé)任，并對其進(jìn)行定期的考核和監(jiān)督，從而確保成本管理的各項(xiàng)工作得以順利完成。四是加強(qiáng)宣傳和教育。在制定獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰措施以及建立績效考核和監(jiān)督審核機(jī)制之后，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)宣傳和教育，提高項(xiàng)目管理人員和施工人員對這些機(jī)制的認(rèn)同和支持，從而更好地發(fā)揮這些機(jī)制的作用。

5 結(jié)語

地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工成本管理是一項(xiàng)重要的管理工作，需要引起足夠的重視和關(guān)注。只有采取科學(xué)合理的措施和方法，才能實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目成本的有效管理和控制，提高整個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。未來，隨著城市軌道交通建設(shè)的不斷發(fā)展和市場競爭的日益激烈，地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程施工成本管理的地位和作用勢必會越來越重要。因此，企業(yè)和相關(guān)管理人員要提高重視程度，加強(qiáng)管理創(chuàng)新，以保障成本管理效果。

參考文獻(xiàn)

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［作者簡介］李波，男，山西長治人，中鐵十二局集團(tuán)第二工程有限公司，經(jīng)濟(jì)師，本科，研究方向：地鐵工程成本管理。