摘要：在環(huán)境污染嚴(yán)重、能源面臨枯竭的社會(huì)形勢(shì)下，新能源汽車逐漸取代燃油汽車而成為人們出行的代步工具。然而，新能源汽車在有些方面都遠(yuǎn)不如燃油汽車方便，電池的行駛路程也有待提高，所以其普及程度難以大幅提高。作為給新能源汽車行業(yè)輸送大量實(shí)用型科技人才的高職院校，其教學(xué)模式至關(guān)重要，直接關(guān)乎到人才能力層次，而企業(yè)又缺乏充足的人力資源來保持發(fā)展勢(shì)頭。結(jié)合現(xiàn)在的市場(chǎng)發(fā)展需求來看，具備扎實(shí)理論、豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生更容易受到企業(yè)的青睞，因此，高校教育對(duì)目前的教學(xué)模式一定要?jiǎng)?chuàng)新?？紤]到自新冠肺炎暴發(fā)后國(guó)內(nèi)就業(yè)形勢(shì)不佳的現(xiàn)狀，基于校企合作模式探討如何創(chuàng)新現(xiàn)有高職院校新能源汽車的教學(xué)模式，以發(fā)揮校企合作優(yōu)勢(shì)，避免新能源汽車流失專業(yè)人才。研究結(jié)論可給高職院校在校企合作模式方面提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：校企合作；新能源汽車；教學(xué)模式

中圖分類號(hào)：G712 收稿日期：2023-11-06

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2024.09.035

1 前言

近年來，城市霧霾現(xiàn)象嚴(yán)重，這與城市交通工具數(shù)量的增多有很大關(guān)系。為解決石油能源不足、氣體污染等問題，新能源汽車成為汽車領(lǐng)域全新的發(fā)展方向。然而，相較于燃油汽車來說，新能源汽車行業(yè)發(fā)展時(shí)間短、安全程度低，特別是其自燃的事故在各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)曝光后，越來越多的人質(zhì)疑其安全性。在此形勢(shì)下，想要贏得大眾的信賴，研發(fā)出安全度高、路程遠(yuǎn)的新能源汽車是必要的。人力資源作為企業(yè)的重要資源，應(yīng)當(dāng)高度關(guān)注。為避免新能源汽車專業(yè)的優(yōu)秀畢業(yè)生流轉(zhuǎn)到其他領(lǐng)域，校企合作模式是很有必要的。如此，學(xué)校不管是理論專業(yè)教學(xué)抑或是實(shí)踐教學(xué)都需要更契合企業(yè)的實(shí)際需求，減少新能源汽車專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)即失業(yè)的問題。高校身為培育實(shí)踐型與綜合型人才的重要基地，只有根據(jù)社會(huì)需求培育學(xué)生的核心素養(yǎng)與專業(yè)技能，才不會(huì)給社會(huì)增加就業(yè)壓力，所以分析校企合作模式下如何創(chuàng)新教學(xué)模式具有顯著的意義。

2 校企合作模式

校企合作教學(xué)是在新型教學(xué)理念下展開的教學(xué)[1]。最近幾年，我國(guó)的新能源汽車發(fā)展速度很快，這也使市場(chǎng)對(duì)新能源的人才需求量持續(xù)性增長(zhǎng)，對(duì)人才各方面的專業(yè)能力也提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。為了適應(yīng)現(xiàn)代化企業(yè)的人才適用標(biāo)準(zhǔn)，高職院校應(yīng)當(dāng)與時(shí)俱進(jìn)，校企合作便是在此形勢(shì)下產(chǎn)生的，它能有針對(duì)性地為企業(yè)培育出大量的高素質(zhì)的實(shí)用型人才。具體而言，高職院校和企業(yè)間達(dá)成合作，根據(jù)市場(chǎng)與企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)教育內(nèi)容。相較于傳統(tǒng)的教學(xué)模式，校企合作教育模式可讓學(xué)生更快地接受企業(yè)的就業(yè)模式，可讓院校、企業(yè)、市場(chǎng)與學(xué)生有機(jī)整合，所以它是一種較為理想的教學(xué)模式。

3 高職新能源汽車教學(xué)存在的問題

3.1 教學(xué)目標(biāo)不明確

當(dāng)前，為了改善石油能源不足的現(xiàn)狀，國(guó)家出臺(tái)各種政策支持新能源的發(fā)展，這也令我國(guó)汽車領(lǐng)域的發(fā)展WI7sq0f7wuIPW6AY4319I8eP6+LueOeIAI4bp41lbxE=目標(biāo)產(chǎn)生了變化[2]。然而，結(jié)合高職院?，F(xiàn)有的汽車教學(xué)模式來看，高職院校忽視了教學(xué)目標(biāo)的制定，雖說教學(xué)內(nèi)容增加了實(shí)踐部分，卻不曾考慮到企業(yè)實(shí)際需求。比如，新能源汽車維修故障方面的實(shí)踐內(nèi)容占比太少，新能源汽車是依賴電力啟動(dòng)的，零件更新速度很快，當(dāng)汽車某處發(fā)生故障，需要排除多處零件的工作情況方可確定。如果學(xué)校教學(xué)內(nèi)容更新速度太慢，則學(xué)生必定很難適應(yīng)崗位需求，因此最終導(dǎo)致汽車專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容抑或是校企合作模式都難以緊隨汽車領(lǐng)域的發(fā)展實(shí)況，從而使培育出來的汽車專業(yè)畢業(yè)生也難以達(dá)到現(xiàn)代企業(yè)的要求。

3.2 教學(xué)團(tuán)隊(duì)有待優(yōu)化

伴隨著新能源汽車的研發(fā)，國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域迎來了新的發(fā)展前景，然而，針對(duì)新能源汽車企業(yè)而言，新能源技術(shù)的研發(fā)需要不斷加強(qiáng)，否則相較于燃油汽車來說，新能源汽車的優(yōu)勢(shì)就難以得到體現(xiàn)。站在消費(fèi)者角度來說，安全程度高、行駛路程遠(yuǎn)的新能源汽車是人們的第一追求，所以想要在市場(chǎng)上更具優(yōu)勢(shì)，提高自身在市場(chǎng)上的銷售量，提升效益，組建高端研發(fā)團(tuán)隊(duì)很有必要?？v觀我國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀，技術(shù)型、實(shí)用型、應(yīng)用型等高素養(yǎng)人才仍舊欠缺，追根究底是新能源汽車發(fā)展時(shí)間太短。高職院校作為輸送優(yōu)秀人才的重要基地，唯有源源不斷地注入新的活力，才可以改變企業(yè)的發(fā)展困境?，F(xiàn)在有一些汽車企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)不懂研發(fā)，很難與技術(shù)崗位人員有效銜接業(yè)務(wù)，嚴(yán)重阻礙了新能源汽車企業(yè)的發(fā)展進(jìn)度，所以引入更多管理能力強(qiáng)、研發(fā)知識(shí)豐富的人才有助于改變企業(yè)現(xiàn)狀，如此企業(yè)有了新的血液，擁有一群積極向上拼搏的全能型人才。綜上所述，高職院校在對(duì)汽車專業(yè)人才進(jìn)行培育時(shí)就要制定相應(yīng)的課程教育計(jì)劃，力求達(dá)成企業(yè)的目標(biāo)要求，但高職院校大部分教師一般給予應(yīng)試教育，思想觀念還未調(diào)整，所以教育團(tuán)隊(duì)有待優(yōu)化。

3.3 傳統(tǒng)校企合作模式落后、效率低

如今，大部分高職院校都會(huì)經(jīng)過校企合作模式去展開教學(xué)，無論是站在學(xué)校自身角度還是站在企業(yè)與學(xué)生角度都頗有好處，三方均可獲益，但是在合作的過程中也存在很多問題，具體如下：

a.校企合作時(shí)，企業(yè)參與度不高，重點(diǎn)是由于一些汽車缺乏培育人才的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，與企業(yè)合作力度較小，因此，在合作中很難給高校注入人才教育資金，導(dǎo)致企業(yè)在教學(xué)中的地位不夠。

b.校企合作模式過于淺顯，即太表面化。高職院校和企業(yè)雖然簽署合作協(xié)議，然而在協(xié)議之中未曾對(duì)教學(xué)模式展開細(xì)致的規(guī)定，教學(xué)合作內(nèi)容也是少之又少，因此教師很難確保培訓(xùn)的學(xué)生符合企業(yè)需求。

c.高職院校在設(shè)計(jì)校企合作教學(xué)策略時(shí)忽視了新能源汽車長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的問題，學(xué)校和企業(yè)間互動(dòng)少，溝通不到位，企業(yè)給學(xué)生開展的技能培訓(xùn)和學(xué)校進(jìn)行的教學(xué)工作缺乏關(guān)聯(lián)性，很難讓學(xué)生畢業(yè)后順利就業(yè)。

4 教學(xué)模式的創(chuàng)新思考

4.1 完善校企合作教學(xué)體系

為培育專業(yè)的實(shí)用型人才，高職院校要盡快明確教學(xué)目標(biāo)，完善專業(yè)教學(xué)體系，不但要完善教學(xué)內(nèi)容，更要提高學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐能力［3］。一般來說，完善的教學(xué)體系包含教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)目標(biāo)與教學(xué)理念等內(nèi)容，因此創(chuàng)新校企合作模式下的新能源汽車教學(xué)建議從以下兩點(diǎn)入手：

a.在理論教學(xué)內(nèi)容上，需要強(qiáng)化學(xué)生高壓用電安全意識(shí)、新能源汽車結(jié)構(gòu)原理與維修、動(dòng)力電池管理與維護(hù)、故障檢測(cè)等基礎(chǔ)原理的培訓(xùn)，要讓學(xué)生掌握豐富的理論知識(shí)。

b.實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容不可缺少，尤其是故障檢測(cè)、新能源結(jié)構(gòu)與維修等專業(yè)知識(shí)。對(duì)此，首先是在暑假時(shí)期，教師可安排學(xué)生到企業(yè)實(shí)地接受培訓(xùn)；其次是教學(xué)目標(biāo)的調(diào)整，企業(yè)與市場(chǎng)缺乏高端人才，除了要給學(xué)生制定專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)外，還需在管理知識(shí)、科研知識(shí)與法律知識(shí)等方面開展教學(xué)，要為學(xué)生成長(zhǎng)為全能型人才提前制定好方案；最后是教學(xué)理念，為防止受到應(yīng)試教育影響的教師不敢嘗試新教育方法，學(xué)?？啥ㄆ诎才沤處煹狡髽I(yè)參觀、實(shí)踐，同時(shí)與企業(yè)協(xié)商為學(xué)生安排一些經(jīng)驗(yàn)豐富與動(dòng)手能力強(qiáng)的老員工為學(xué)生解答課程中的疑惑。如此，學(xué)校教學(xué)與企業(yè)教學(xué)便可無縫銜接、共同進(jìn)步，從而減少了課程教學(xué)的失效性問題。

4.2 提高師資隊(duì)伍的綜合能力

在高職院校的校企合作模式中，教師的作用至關(guān)重要，無論是教學(xué)模式的調(diào)整、教學(xué)內(nèi)容的更新，還是教學(xué)平臺(tái)的搭建都離不開教師的幫助。對(duì)高職院校而言，一個(gè)良好的師資隊(duì)伍是培育復(fù)合型人才的重要保障。然而，大學(xué)教師的薪酬待遇和學(xué)生就業(yè)率缺乏關(guān)聯(lián)性，換言之，教師考核并不關(guān)注學(xué)生就業(yè)率問題，所以教師在校企合作中缺乏積極性。針對(duì)這一點(diǎn)，高職院校要盡快調(diào)整大學(xué)專業(yè)教師的薪酬評(píng)估體系。比如，增加高職院校教師在企業(yè)學(xué)習(xí)方面的考核，讓高職院校的教師意識(shí)到校企合作的重要性。當(dāng)教師的工資待遇與其學(xué)習(xí)能力相關(guān)聯(lián)時(shí)，也就有了提升自身能力的積極性。同時(shí)，增加學(xué)生專業(yè)考核，對(duì)學(xué)生掌握理論知識(shí)與實(shí)踐能力進(jìn)行評(píng)估，以優(yōu)秀學(xué)生率來判斷教師的績(jī)效，激發(fā)教師教學(xué)興趣。除此之外，高職院校也可聘請(qǐng)新能源汽車領(lǐng)域的專家與企業(yè)退休的員工參與到校企合作中的教學(xué)。如此，高職院校的師資隊(duì)伍能力必然增強(qiáng)，教學(xué)水平也會(huì)相對(duì)提升。當(dāng)整個(gè)教師團(tuán)隊(duì)的造詣提升了，教學(xué)實(shí)踐的創(chuàng)新也就指日可待。

4.3 搭建合適的學(xué)習(xí)工作平臺(tái)

在學(xué)校與企業(yè)合作時(shí)要嚴(yán)格遵循互利共贏的教學(xué)原則，深入調(diào)查企業(yè)各個(gè)崗位的用人標(biāo)準(zhǔn)，為學(xué)生開展實(shí)訓(xùn)教學(xué)提供明確的方向。為防止學(xué)校在日常教學(xué)中缺乏實(shí)踐性，學(xué)校可建立云平臺(tái)，以便讓學(xué)生實(shí)時(shí)觀看企業(yè)員工維修與檢測(cè)新能源汽車故障的視頻，同時(shí)讓學(xué)生實(shí)現(xiàn)與企業(yè)內(nèi)部員工互動(dòng)，交流檢測(cè)故障時(shí)遇到的問題。如此，可提升新能源汽車專業(yè)的教學(xué)成效。考慮到新能源汽車結(jié)構(gòu)不同于燃油汽車，教師需要保持較多的耐心與細(xì)心，定期檢驗(yàn)學(xué)生知識(shí)的掌握程度。學(xué)校也可與企業(yè)協(xié)商在學(xué)校附近開設(shè)一個(gè)4S維修店，由學(xué)生負(fù)責(zé)車輛的故障檢測(cè)、日常的保養(yǎng)，最后由教師與專業(yè)的師傅負(fù)責(zé)最后的成果評(píng)估考核，這可為學(xué)生創(chuàng)造應(yīng)用汽車?yán)碚撝R(shí)的實(shí)踐機(jī)會(huì)。除此之外，學(xué)校還可組織關(guān)于新能源汽車結(jié)構(gòu)原理、故障檢測(cè)等現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)手比賽亦或是辯論賽，激發(fā)學(xué)生對(duì)新能源專業(yè)課程學(xué)習(xí)的興趣，并定期考核學(xué)生基礎(chǔ)能力。當(dāng)學(xué)生達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)便可將其安排到知名企業(yè)實(shí)習(xí)，鍛煉學(xué)生為人處世的能力，這樣學(xué)生畢業(yè)即可馬上就業(yè)，也在企業(yè)中得到了磨煉。

4.4 加強(qiáng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，培育學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識(shí)

在未來的市場(chǎng)中，新能源汽車必然是汽車領(lǐng)域的重要發(fā)展趨勢(shì)。學(xué)校除了增強(qiáng)學(xué)生自身專業(yè)知識(shí)與技能，也應(yīng)當(dāng)培育學(xué)生的創(chuàng)造性思維，增強(qiáng)學(xué)生的創(chuàng)業(yè)能力，讓其樹立正確的創(chuàng)業(yè)觀念，特別是要對(duì)創(chuàng)業(yè)想法較強(qiáng)的學(xué)生給予高度重視，給學(xué)生創(chuàng)造自行創(chuàng)業(yè)的平臺(tái)與機(jī)會(huì)。比如，當(dāng)學(xué)生有創(chuàng)業(yè)的想法，教師可要求其設(shè)計(jì)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書，經(jīng)過篩選后，條件合適的可由領(lǐng)導(dǎo)出面幫助學(xué)生獲取創(chuàng)業(yè)資金，為防止學(xué)生創(chuàng)業(yè)失敗，學(xué)?？纱罱ê献髑雷寣W(xué)生以低成本獲取新能源汽車配件，比如幫助學(xué)生開設(shè)新能源汽車維修門店，這樣不但給其他學(xué)生實(shí)踐機(jī)會(huì)，也解決了一些學(xué)生畢業(yè)難的問題。

4.5 完善校企合作保障制度

校企合作是基于學(xué)校與企業(yè)雙方共同利益上達(dá)成的，為確保企業(yè)與學(xué)校自身發(fā)展需求，完善校企合作保障制度是必要的，無論是企業(yè)抑或是高職院校都不能僅憑一腔熱情去開展校企合作，需要制定相應(yīng)的制度來為雙方利益做保障，約束學(xué)校與企業(yè)在校企合作中的行為，調(diào)動(dòng)雙方的合作積極性。站在高職院校的角度，高職院校需要在合作協(xié)議中要求企業(yè)為學(xué)校培育復(fù)合型人才提供充足的資源與資金，比如，為學(xué)生實(shí)踐提供設(shè)備，為學(xué)生教學(xué)提供指導(dǎo)人才，為學(xué)生畢業(yè)提供相應(yīng)數(shù)量的崗位。站在企業(yè)的角度，企業(yè)也可對(duì)學(xué)校提出員工培訓(xùn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，約定派遣多少專業(yè)人才負(fù)責(zé)學(xué)生日常的實(shí)踐訓(xùn)練，這樣不但增加了與高職院校的溝通，更為自身儲(chǔ)備優(yōu)秀人才創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。

5 結(jié)語

伴隨著國(guó)內(nèi)各大城市惡劣環(huán)境的加劇，越來越多的人開始意識(shí)到環(huán)保的重要性，新能源汽車作為環(huán)保政策中的重要一環(huán)，不但可減少燃油的消耗量，而且可減少二氧化碳等污染氣體的排放量，所以新能源汽車行業(yè)的發(fā)展是勢(shì)在必行的。然而，新能源汽車的發(fā)展時(shí)間不到30年，復(fù)合型人才數(shù)量太少，高職院校身為輸送人才的重要基地，在培育新型人才方面有著較大的責(zé)任，而基于校企合作模式培育的人才更符合企業(yè)所需。對(duì)此，高職院校要加強(qiáng)與合作企業(yè)的溝通力度，多安排教師進(jìn)入合作企業(yè)學(xué)習(xí)，同時(shí)也接受企業(yè)安排專業(yè)人才的教導(dǎo)，如此學(xué)生畢業(yè)就直接解決就業(yè)的問題。

參考文獻(xiàn)：

[1]許書娟，鄧秋雅，段佳鋼.校企合作模式下的新能源汽車技術(shù)專業(yè)教學(xué)模式的創(chuàng)新.時(shí)代汽車[J]，2021（9）：71-72.

[2]張建偉.校企合作中中職新能源汽車電子技術(shù)專業(yè)混合式教學(xué)改革探析.時(shí)代汽車[J]，2021（20）：66-67.

[3]宋朝君，徐連江.產(chǎn)教融合校企合作模式下人才培養(yǎng)模式初探——以新能源汽車技術(shù)專業(yè)為例[J].汽車維護(hù)與修理，2022（22）：44-46.