“先有古運(yùn)河，后有無(wú)錫城。”江蘇無(wú)錫的城市根脈與大運(yùn)河緊緊相連。

京杭大運(yùn)河無(wú)錫段主干道通航里程超40公里。作為京杭大運(yùn)河唯一既穿城而過(guò)又環(huán)城而繞的河段，運(yùn)河水系宛若無(wú)錫的城市臍帶，勾勒出“龜背城”的歷史文脈，見(jiàn)證了百年民族工商業(yè)的發(fā)展傳奇，潤(rùn)澤著當(dāng)?shù)匕傩盏纳睢?/p>

奔流千年，今天的京杭大運(yùn)河無(wú)錫段，依然一片繁榮景象。

白墻黛瓦與現(xiàn)代高樓輝映，南北船只順著“黃金水道”通江達(dá)海，古新運(yùn)河奔騰向前，在傳承與創(chuàng)新間傳遞著興盛繁榮。

“黃金水道”厚重的文脈與商脈

夏末秋初，清名橋歷史文化街區(qū)，古運(yùn)河兩岸游人如織。

游客踏上青石板路，走過(guò)老街古橋、鱗次櫛比的店鋪，沉浸式感受“流動(dòng)”的江南文脈；在運(yùn)河畔的窯群遺址博物館、古窯餐廳、讀庫(kù)書(shū)店等一處處工業(yè)遺存中，探尋深植這座城市的“工商精神”。

“清名橋一帶，居民依河而生，生活因河而興。他們?cè)?jīng)的生活起居就是前店后坊，或下面是店、上面是宅，基本以經(jīng)營(yíng)為主，服務(wù)運(yùn)河漕運(yùn)?！睙o(wú)錫文化遺產(chǎn)保護(hù)基金會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)楊建民介紹，明清時(shí)期，這里已經(jīng)成為磚瓦生產(chǎn)和貿(mào)易的重要集散地，當(dāng)時(shí)很多百姓都來(lái)此做運(yùn)河生意。

至今，清名橋一帶仍生活著3000多名祖上燒窯的運(yùn)河兒女。

作為近代民族工商業(yè)的重要發(fā)源地，無(wú)錫早期的民族工商企業(yè)也大多沿運(yùn)河布局，運(yùn)河帶來(lái)的交通優(yōu)勢(shì)，使得米、布、絲、錢(qián)“四大碼頭”應(yīng)運(yùn)而生。

1900年，民族工商業(yè)家榮宗敬、榮德生在古運(yùn)河畔創(chuàng)辦茂新面粉廠，成為民族工商業(yè)發(fā)展的先驅(qū)。

百年時(shí)光流轉(zhuǎn)，在今天的老廠房里，那些斑駁的軌道、廢棄的麥倉(cāng)、停運(yùn)的機(jī)械都被賦予了新的生命。面粉廠舊址上，無(wú)錫中國(guó)民族工商業(yè)博物館落成，成為傳承“錫商精神”的重要基地。

“清名橋歷史文化街區(qū)，現(xiàn)有200多處文保單位和工業(yè)遺存?！睙o(wú)錫地方史志專(zhuān)家郁有滿告訴《民生周刊》記者，“當(dāng)時(shí)，整個(gè)街區(qū)進(jìn)行改造的時(shí)候，就考慮到了這些工業(yè)遺產(chǎn)的重新開(kāi)發(fā)、保護(hù)性利用?！?/p>

工業(yè)遺存承載著城市發(fā)展的記憶，既是我國(guó)工商業(yè)發(fā)展歷史的縮影，也見(jiàn)證著后來(lái)的城市更新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

古運(yùn)河畔，曾經(jīng)與茂新面粉廠一路之隔的無(wú)錫市第一家棉紡織廠（以下簡(jiǎn)稱“無(wú)錫一棉”），如今已“退城進(jìn)園”，搬遷到了更加寬敞的工業(yè)園區(qū)?！皫е\(yùn)河文化，我們走到了更大更廣闊的天地。”無(wú)錫一棉紡織集團(tuán)董事長(zhǎng)蔡赟說(shuō)。

今天的無(wú)錫一棉，不僅沿著運(yùn)河走向全國(guó)，更走出國(guó)門(mén)。響應(yīng)國(guó)家共建“一帶一路”的倡議，完成了在非洲埃塞俄比亞的產(chǎn)業(yè)鏈布局。

古運(yùn)河、新運(yùn)河接力，接續(xù)釋放航運(yùn)潛力

古運(yùn)河曾是無(wú)錫經(jīng)濟(jì)的命脈，新運(yùn)河的開(kāi)鑿來(lái)自航運(yùn)的現(xiàn)實(shí)考量。

新中國(guó)成立初期，京杭運(yùn)河無(wú)錫段僅有七級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，水上擁堵、事故頻發(fā)。為保護(hù)傳承利用大運(yùn)河，更好地發(fā)揮京杭大運(yùn)河航運(yùn)主干道的航運(yùn)功能，1958年，國(guó)家批準(zhǔn)了大運(yùn)河無(wú)錫市區(qū)段“建新留舊”的改造方案，即保留古運(yùn)河，避開(kāi)老城區(qū)開(kāi)挖新運(yùn)河。

新運(yùn)河在黃埠墩拐了個(gè)彎，離開(kāi)流淌千年的舊道，向南奔惠山東麓而去，又繞過(guò)無(wú)錫古城，在下甸橋處與古運(yùn)河相接。寬了三四倍的新運(yùn)河，大型機(jī)船往來(lái)無(wú)礙，也使古運(yùn)河一解“束腰”之苦，煥發(fā)新的活力。

2023年，京杭大運(yùn)河無(wú)錫段斷面船舶通過(guò)量超40萬(wàn)艘，貨物載運(yùn)量約3.4億噸，已成為運(yùn)河全線航運(yùn)最繁忙、貨流密度最大、航運(yùn)效益最好的航段之一。

記者行經(jīng)新安大橋時(shí)，看到一艘艘船只往來(lái)穿梭，貨暢其行。運(yùn)河岸邊，大大小小的貨船有序停泊在新安水上服務(wù)區(qū)，有的滿載著，有的已經(jīng)卸完貨物。在這里，船家紛紛上岸歇腳，在服務(wù)區(qū)放松休閑，加油補(bǔ)給。

新安水上服務(wù)區(qū)是大運(yùn)河上大大小小諸多服務(wù)區(qū)的一個(gè)，專(zhuān)為在運(yùn)河上的船舶和船民服務(wù)。隨著近年來(lái)運(yùn)河航運(yùn)日益繁忙，新安水上服務(wù)區(qū)也如其他服務(wù)區(qū)一樣，不斷升級(jí)各項(xiàng)服務(wù)設(shè)施和服務(wù)項(xiàng)目。

“以前跑船，用水是難題。”已在運(yùn)河行船40年的“老船長(zhǎng)”曹銀華告訴《民生周刊》記者，生活用水是貨船航行中的必需。多年前，給貨船補(bǔ)水只能靠人工肩挑手提，在貨船和河岸錨地間來(lái)回穿梭，效率極低?！艾F(xiàn)在把船停在服務(wù)區(qū)，用指定APP掃碼開(kāi)閥，管道就能接到船上水箱中，免費(fèi)給船補(bǔ)水?！?/p>

曹銀華說(shuō)，船民們下了船，常聚在“船民之家”休息室里，看電視、聊天，也會(huì)到“彩虹步道”散步、健身，感受“腳踏實(shí)地”?！敖衲旮杏X(jué)來(lái)新安服務(wù)區(qū)歇息的人更多了，主要是停船上岸方便。貨船直接開(kāi)到岸邊，不再像以前那樣，換小船劃上岸。”

今年，依托京杭大運(yùn)河蘇南段（以下簡(jiǎn)稱“蘇南運(yùn)河”）“三改二”工程契機(jī)，新安水上服務(wù)區(qū)疏浚土方3.5萬(wàn)方，停泊區(qū)岸邊水更深了，貨船能夠靠岸更近，停船難度大幅降低。

便利船民生活是一方面，提升運(yùn)河航運(yùn)“容量”、支撐內(nèi)河集裝箱等國(guó)計(jì)民生物資更高效地暢達(dá)江海，則是航運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)另外一個(gè)重要考量。

江蘇港航投資發(fā)展有限公司蘇南運(yùn)河無(wú)錫段航道疏浚工程項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)指揮部負(fù)責(zé)人、首席質(zhì)量官王棟甫介紹，蘇南運(yùn)河“三改二”工程等級(jí)提升后，與過(guò)去的三級(jí)航道保障1000噸級(jí)船舶安全暢行相比，提升后的二級(jí)航道可保障2000噸級(jí)船舶全天候通航，航道通過(guò)能力提升60%。由此帶來(lái)的直接運(yùn)輸成本每年降低20%，能耗及碳排放量降低25%，可極大發(fā)揮國(guó)家水運(yùn)通道的運(yùn)輸能力。

“‘三改二’并非終點(diǎn)，無(wú)錫境內(nèi)的望虞河、錫澄運(yùn)河、錫溧漕河、蕪申運(yùn)河等干線航道都將逐步升級(jí)整治，以京杭運(yùn)河為主軸的高等級(jí)航道網(wǎng)絡(luò)整體擴(kuò)容升級(jí)正在加速推進(jìn)，最終目的是進(jìn)一步釋放江河湖海聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)水運(yùn)綠色低碳轉(zhuǎn)型，為降低全社會(huì)物流成本提供因地制宜的‘無(wú)錫方案’?！睙o(wú)錫市交通運(yùn)輸局無(wú)錫市港航事業(yè)發(fā)展中心副主任王敏豐分析，暢通大通道，才能帶動(dòng)大物流。

古老的大運(yùn)河在新時(shí)代再度煥發(fā)勃勃生機(jī)，服務(wù)重大國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施、支撐產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)作用將進(jìn)一步凸顯。

推進(jìn)“無(wú)廢運(yùn)河”建設(shè)，繪就生態(tài)新畫(huà)卷

傍晚的運(yùn)河，兩岸綠生生，河水碧澄澄。

靠岸、停船、接線、掃碼，在新安水上服務(wù)區(qū)，“80后”女船民梁國(guó)娟嫻熟地將船上纜線接入岸電系統(tǒng)。

“以前船上用電靠柴油機(jī)，噪聲大、味道也大。油箱還容易燒干，覺(jué)都睡不安穩(wěn)。”梁國(guó)娟說(shuō)，使用岸電可大大減少用電成本，且岸電電壓穩(wěn)定，確保船內(nèi)電器安全運(yùn)行。

新安水上服務(wù)區(qū)是國(guó)內(nèi)首個(gè)引入低壓小容量標(biāo)準(zhǔn)化岸電的水上服務(wù)區(qū)。船舶?？科陂g使用岸電，即可關(guān)閉船上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，既減少噪聲污染，又能避免污染性廢氣排放。今年1—7月，服務(wù)區(qū)岸電使用量2.2萬(wàn)千瓦時(shí)，相當(dāng)于減排二氧化碳約20噸。

“堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先，以人民為中心，是無(wú)錫推進(jìn)城市高質(zhì)量發(fā)展堅(jiān)守的原則?！蓖趺糌S說(shuō)。今年，無(wú)錫市正式啟動(dòng)“無(wú)廢運(yùn)河”建設(shè)。一座座綠色環(huán)保的碼頭、一艘艘自覺(jué)保護(hù)碧水藍(lán)天的船舶，是“無(wú)廢運(yùn)河”建設(shè)的重要切入口。

作為航運(yùn)主干河流，京杭大運(yùn)河無(wú)錫段每天船舶通過(guò)量多達(dá)千艘。船只來(lái)來(lái)往往，難免產(chǎn)生生活垃圾、生活污水、含油污水等污染物，船舶流量高時(shí)，水體濁度更易升高。只有強(qiáng)化船舶污染防治的引導(dǎo)與監(jiān)管，保障船舶污染物“應(yīng)收盡收”，才能避免對(duì)大運(yùn)河水質(zhì)的影響，讓“黃金航道”持續(xù)釋放更大活力。

“分類(lèi)投放垃圾、接上污水處理管道，是我們靠岸后首先要做的事情?！贝拔廴疚镏悄芙邮找惑w柜前，梁國(guó)娟向記者展示手機(jī)里的“船E行”小程序，手機(jī)分別在服務(wù)區(qū)的污水和垃圾處理接收設(shè)備上掃一掃，待污染物完成回收后，平臺(tái)會(huì)自動(dòng)錄入船舶信息、生活垃圾和污水的計(jì)量數(shù)據(jù)等。

今年1—7月，新安水上服務(wù)區(qū)共接收船舶垃圾3噸、船舶生活污水110噸、船舶含油污水15.8噸。船舶污染物智能接收一體柜后臺(tái)會(huì)對(duì)投放污染物自動(dòng)稱重、自動(dòng)生成電子聯(lián)單，便于聯(lián)動(dòng)監(jiān)管、全程管控、確保閉環(huán)。

“船舶污染物分類(lèi)投放是對(duì)我們的要求，但受益的同樣也是我們?！绷簢?guó)娟說(shuō)。

河道內(nèi)的船舶污染防治是一方面，河岸排污防治則是另一個(gè)重點(diǎn)。為持續(xù)推進(jìn)大運(yùn)河水環(huán)境綜合整治，大運(yùn)河無(wú)錫段禁止新設(shè)入河排污口，逐步減少現(xiàn)有排污口，因地制宜開(kāi)展生態(tài)安全緩沖區(qū)工程建設(shè)，進(jìn)一步提高尾水水質(zhì)生態(tài)安全。運(yùn)河沿線也嚴(yán)格實(shí)施生活垃圾分類(lèi)制度，提升污水處理能力。

無(wú)錫市“無(wú)廢運(yùn)河”的建設(shè)，已勾勒出“水暢、河清、岸潔、景美”的“水韻無(wú)錫”新畫(huà)卷。

晚霞染紅了錫惠山麓的天空，新運(yùn)河上，往來(lái)繁忙運(yùn)輸?shù)呢洿诓ü怍贼岳锉几斑h(yuǎn)方；古運(yùn)河邊，街巷里熱鬧非凡，河面上槳聲燈影，蒼鷺銜魚(yú)掠過(guò)河面，驚起波瀾，引得船上游人紛紛拍照……

運(yùn)河船只沿著歷史的痕跡徐徐向前，續(xù)寫(xiě)無(wú)錫城河共生的新篇。