摘 要：現(xiàn)代汽車生產(chǎn)中重卡裝配工藝要求不斷提升，特別是新產(chǎn)品的研發(fā)與裝配周期往往較長，采用虛擬分析技術(shù)，可以優(yōu)化裝配工藝，縮短新產(chǎn)品的研發(fā)周期，提高汽車企業(yè)的生產(chǎn)效率。虛擬分析作為重卡產(chǎn)品開發(fā)中的重要環(huán)節(jié)，能夠降低新產(chǎn)品在實(shí)際設(shè)計(jì)裝配過程中的風(fēng)險(xiǎn)，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，對(duì)汽車企業(yè)的發(fā)展具有重要意義與價(jià)值。文章對(duì)虛擬分析技術(shù)概念及類別進(jìn)行闡述，指出虛擬分析技術(shù)建模方法與應(yīng)用現(xiàn)狀，分析了虛擬分析技術(shù)在重卡裝配中應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，對(duì)于虛擬分析技術(shù)在重卡裝配工藝中具體運(yùn)用流程及需要注意的事項(xiàng)。

關(guān)鍵詞：虛擬分析 重卡 裝配 工藝

0 前言

隨著我國汽車工業(yè)水平的快速發(fā)展，汽車市場競爭越來越激烈。重型卡車生產(chǎn)工藝復(fù)雜，可靠性要求高，對(duì)于裝配工藝的要求十分嚴(yán)格。在重卡汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)，采用虛擬分析技術(shù)可以降低新產(chǎn)品開發(fā)周期，縮短新產(chǎn)品設(shè)計(jì)與裝配周期，提高重卡汽車的生產(chǎn)研發(fā)實(shí)力，在激烈的市場競爭中取得領(lǐng)先。當(dāng)前，虛擬分析技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于重卡裝配生產(chǎn)中，特別是在新產(chǎn)品設(shè)計(jì)與裝配階段，虛擬分析技術(shù)有效模擬了整個(gè)生產(chǎn)裝配流程，及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)可能存在的問題，保障了新產(chǎn)品的盡快投入生產(chǎn)對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要價(jià)值。

1 虛擬分析技術(shù)的概念及類別

計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，特別是虛擬仿真技術(shù)借助計(jì)算機(jī)強(qiáng)大算力，對(duì)于生產(chǎn)流程與使用環(huán)境進(jìn)行建模，模擬真實(shí)環(huán)境進(jìn)行制造與試驗(yàn)，從而代替現(xiàn)實(shí)，達(dá)到加快生產(chǎn)制造進(jìn)度的目標(biāo)。虛擬分析技術(shù)作為虛擬仿真技術(shù)的一種，在重卡裝配工藝中，對(duì)于新產(chǎn)品零部件生產(chǎn)與制造、裝配進(jìn)行模擬，對(duì)于新產(chǎn)品的性能及使用情況進(jìn)行模擬，檢測(cè)其中可能存在的問題，對(duì)于接下來生產(chǎn)流程與生產(chǎn)工藝優(yōu)化。需要注意的是，虛擬分析技術(shù)的應(yīng)用，需要將重卡產(chǎn)品設(shè)計(jì)與裝配參數(shù)輸入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，并將各種影響因子綜合考慮，才能真實(shí)模擬重卡裝配的各個(gè)流程。此外，虛擬分析技術(shù)還可以廣泛應(yīng)用到重卡零部件生產(chǎn)制作環(huán)節(jié)，對(duì)于加工工藝與參數(shù)進(jìn)行虛擬環(huán)境分析，從而更好評(píng)價(jià)新產(chǎn)品零部件裝配問題。虛擬分析技術(shù)目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車裝配中，特別是重卡生產(chǎn)與制造環(huán)節(jié)，對(duì)于裝配工藝要求較高，且車輛在后續(xù)使用中面臨惡劣的工作環(huán)境，要保證重卡汽車質(zhì)量的可靠性與穩(wěn)定性，對(duì)于裝配工藝存在的缺陷與問題及時(shí)處理，不斷優(yōu)化裝配工藝，提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，解決重卡裝配工藝中潛在的各種問題。

虛擬分析技術(shù)可以分為以產(chǎn)品設(shè)計(jì)為中心的虛擬分析技術(shù)、以過程為中心的虛擬分析技術(shù)、以仿真為中心的虛擬分析技術(shù)。以產(chǎn)品設(shè)計(jì)為中心虛擬分析技術(shù)，以設(shè)計(jì)為核心，在新產(chǎn)品的研發(fā)周期內(nèi)，借助虛擬分析技術(shù)，對(duì)產(chǎn)品裝配進(jìn)行虛擬模擬分析，確保產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，功能完善。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段虛擬分析，可以降低產(chǎn)品的設(shè)計(jì)異常出現(xiàn)概率，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中存在的問題。以過程為中心的虛擬分析技術(shù)，對(duì)產(chǎn)品總體設(shè)計(jì)進(jìn)程進(jìn)行控制，將產(chǎn)品從概念設(shè)計(jì)、整體設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)三個(gè)階段，運(yùn)用虛擬分析技術(shù)對(duì)各個(gè)階段的設(shè)計(jì)進(jìn)行控制，提高產(chǎn)品的裝配效率。在產(chǎn)品總體設(shè)計(jì)中，主要體現(xiàn)在控制各個(gè)階段的設(shè)計(jì)管理能力，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)流程。以仿真為中心的虛擬分析技術(shù)，將虛擬分析技術(shù)與產(chǎn)品裝配設(shè)計(jì)相融合，可以形成以仿真為中心的虛擬分析技術(shù)，并通過可視化的仿真結(jié)果對(duì)虛擬裝配情況進(jìn)行評(píng)估，從而優(yōu)化重卡裝配過程，提高產(chǎn)品的可裝配型。

2 虛擬分析技術(shù)建模方法與應(yīng)用現(xiàn)狀

2.1 虛擬分析技術(shù)建模方法

通過計(jì)算機(jī)仿真模型對(duì)產(chǎn)品功能進(jìn)行預(yù)估，對(duì)產(chǎn)品的性能進(jìn)行全面的分析，并對(duì)產(chǎn)品裝配過程中可能遇到的問題進(jìn)行預(yù)測(cè)，根據(jù)裝配工藝數(shù)據(jù)分析其中可能存在的質(zhì)量問題，優(yōu)化裝配工藝，降低生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)故障，是虛擬仿真技術(shù)應(yīng)用特點(diǎn)。目前，市場上流行的CAD制圖軟件及其產(chǎn)品數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)主要是描述圖形信息與材料特性等問題，難以滿足虛擬分析技術(shù)要求。特別是在重卡裝配中，涉及的生產(chǎn)設(shè)備、工藝標(biāo)準(zhǔn)、裝配數(shù)據(jù)之間缺乏無縫銜接，部分裝配工藝數(shù)據(jù)不精確等問題，導(dǎo)致在虛擬分析中無法準(zhǔn)確反映裝配細(xì)節(jié)，虛擬分析的作用無法完全體現(xiàn)其優(yōu)越性。虛擬分析技術(shù)建模，基于產(chǎn)品物理特性，對(duì)于裝配中的影響因子按照關(guān)聯(lián)因素進(jìn)行排序，在虛擬分析軟件上按照權(quán)重建模，從而在裝配工藝分析中發(fā)揮完整作用。

2.2 虛擬分析技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，虛擬分析技術(shù)目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用到機(jī)械制造中，特別是汽車、飛機(jī)等技術(shù)密集型行業(yè)，對(duì)于產(chǎn)品的可靠性要求高，且裝配工藝復(fù)雜，如果沿用傳統(tǒng)的裝配分析方法，不僅耗時(shí)長，成本高，其應(yīng)用場景也受限。目前，虛擬分析技術(shù)在應(yīng)用中取得了良好的成果，且適用范圍逐漸擴(kuò)大。以飛機(jī)制造為例，波音公司從整機(jī)的設(shè)計(jì)到部件的測(cè)試以及整機(jī)的裝配全部采用虛擬分析技術(shù)，部分環(huán)境下試飛工作也由虛擬分析技術(shù)完成，從而大幅縮短了整機(jī)的研發(fā)與生產(chǎn)流程。在我國，虛擬分析技術(shù)更多應(yīng)用在汽車制造中，由于汽車作為耐用品，對(duì)于裝配工藝要求高，傳統(tǒng)分析方法無法滿足我國汽車工業(yè)快速發(fā)展要求，采用虛擬分析技術(shù)，只需要將汽車裝配工藝數(shù)據(jù)采集后輸入計(jì)算機(jī)中，就可以模擬車輛的整個(gè)生產(chǎn)流程，提高汽車生產(chǎn)效率。虛擬分析技術(shù)對(duì)于企業(yè)的科研實(shí)力及資金要去較高，因此主要應(yīng)用在大型制造企業(yè)中，中小企業(yè)應(yīng)用虛擬分析技術(shù)還較少。

3 虛擬制造技術(shù)在重卡裝配工藝應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

3.1 優(yōu)化重卡裝配工藝

重卡裝配流程復(fù)雜，涉及的操作設(shè)備及人員眾多，且隨著自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，目前重卡裝配環(huán)節(jié)大量應(yīng)該工業(yè)機(jī)械人，雖然提升了裝配效率，但是對(duì)于重卡裝配產(chǎn)線布置與工藝優(yōu)化提出了新的要求。傳統(tǒng)汽車裝配工藝從業(yè)者往往容易受到固定思維的影響，更多考慮人工與場地因素，無法發(fā)揮出自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備最大潛力，采用虛擬分析技術(shù)，可以忽略外在限制因素，最大程度利用現(xiàn)有產(chǎn)線產(chǎn)能。在采用虛擬分析技術(shù)中，對(duì)于場地、材料使用、工人數(shù)量等外在限制因素進(jìn)行忽略，盡可能按照汽車裝配理想工序投入生產(chǎn)。此外，重卡裝配工藝試錯(cuò)成本高，一般重卡裝配中很少會(huì)采用新的生產(chǎn)工藝與組裝流程，而虛擬仿真技術(shù)則不存在成本問題，只要對(duì)新生產(chǎn)工藝輸入相關(guān)參數(shù)，就可以真實(shí)模擬裝配流程，大大降低了重卡裝配創(chuàng)新成本，推動(dòng)汽車裝配行業(yè)不斷進(jìn)步與發(fā)展。

3.2 規(guī)避設(shè)計(jì)與操作失誤，提升重卡生產(chǎn)質(zhì)量

重卡作為技術(shù)密集型行業(yè)，對(duì)于裝配的可靠性要求高。隨著交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，重卡在公路物流體系中發(fā)揮著重要作用，一旦在重卡裝配環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題，往往會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失與嚴(yán)重的人員傷亡。采用虛擬分析技術(shù)，能夠?qū)χ乜ㄑb配工藝中的各種工序進(jìn)行分析，對(duì)于其中潛在的質(zhì)量問題及早發(fā)現(xiàn)。在重卡裝配環(huán)節(jié)，由于設(shè)計(jì)等問題，往往會(huì)造成后期裝配出現(xiàn)質(zhì)量問題，或者由于裝配人員操作失誤，造成產(chǎn)品質(zhì)量不合格，影響重卡質(zhì)量穩(wěn)定。通過虛擬分析技術(shù)，可以采用虛擬現(xiàn)實(shí)的方式展現(xiàn)現(xiàn)代重卡裝配全過程，讓裝配人員熟悉整個(gè)生產(chǎn)流程，規(guī)避錯(cuò)誤的生產(chǎn)方式，提高整個(gè)裝配環(huán)節(jié)質(zhì)量。此外，現(xiàn)代重卡裝配中容易出現(xiàn)生產(chǎn)質(zhì)量問題，虛擬分析技術(shù)可以通過對(duì)重卡裝配流程進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)其中存在的生產(chǎn)問題，改進(jìn)新的生產(chǎn)工藝，提高裝配質(zhì)量。

4 虛擬分析技術(shù)在重卡裝配工藝中的具體應(yīng)用

4.1 構(gòu)建數(shù)據(jù)信息庫

虛擬分析技術(shù)在重卡裝配中應(yīng)用，首先應(yīng)當(dāng)構(gòu)建數(shù)據(jù)信息庫，將重卡新產(chǎn)品生產(chǎn)中涉及的數(shù)據(jù)依照產(chǎn)品、資源及過程三種進(jìn)行分類，為下一步數(shù)據(jù)庫信息收集確定標(biāo)準(zhǔn)。在構(gòu)建數(shù)據(jù)信息庫過程中，應(yīng)當(dāng)依照虛擬分析技術(shù)的裝配工藝流程，構(gòu)建出各項(xiàng)零部件及生產(chǎn)工藝之間的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，特別是組裝生產(chǎn)線與單個(gè)零部件之間的關(guān)系，確定最合理的重卡裝配生產(chǎn)線。重卡汽車涉及的零部件高度上萬個(gè)，且各個(gè)零部件尺寸精度要求極高，組裝之間的生產(chǎn)工藝要求嚴(yán)格，需要將零部件的名稱、組好、尺寸、裝配要求等基礎(chǔ)信息納入數(shù)據(jù)庫中，從而為重卡新產(chǎn)品的裝配工藝提供有效的數(shù)據(jù)輔助。將數(shù)據(jù)登記完成之后，還需依照著構(gòu)建出的資源結(jié)構(gòu)結(jié)合企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)情況，對(duì)資源的數(shù)量與結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新定義，從而實(shí)現(xiàn)重卡新產(chǎn)品的線上模擬組裝。

4.2 輸入資料信息

在完成構(gòu)建數(shù)據(jù)庫后，需要將虛擬分析中需要的各項(xiàng)數(shù)據(jù)輸入數(shù)據(jù)庫中，結(jié)合重卡裝配工藝步驟，將裝配過程中需要的資料與數(shù)據(jù)輸入其中。對(duì)于新產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)，涉及的數(shù)據(jù)可以通過統(tǒng)一引進(jìn)，整合到數(shù)據(jù)庫軟件中，利用對(duì)應(yīng)的接口程序，將新產(chǎn)品涉及的數(shù)據(jù)信息及資源統(tǒng)一傳輸?shù)胶笈_(tái)數(shù)據(jù)基文件當(dāng)中進(jìn)行儲(chǔ)存，再利用腳本程序，將BOM 地圖數(shù)據(jù)與信息資源一并傳送到產(chǎn)品屬性，如此方可對(duì)新產(chǎn)品的屬性進(jìn)行正確定義。在對(duì)數(shù)據(jù)信息輸入過程中，可以考慮運(yùn)用腳本程序，對(duì)于重卡產(chǎn)品裝配中的各項(xiàng)工藝數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)抓取，獲得需要的數(shù)據(jù)后，建立起符合企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)情況的流程模塊。對(duì)于重卡新產(chǎn)品裝配工藝，在生產(chǎn)裝配環(huán)節(jié)可能會(huì)涉及新的生產(chǎn)工藝與生產(chǎn)設(shè)備，這時(shí)就要根據(jù)生產(chǎn)工藝要求與新生產(chǎn)設(shè)備的數(shù)據(jù)進(jìn)行信息更新，確保資料信息準(zhǔn)確可靠。

4.3 計(jì)劃加工工藝

在進(jìn)行虛擬分析過程中，需要將重卡新產(chǎn)品各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息資料整合存儲(chǔ)，對(duì)信息按照數(shù)據(jù)庫分類輸入后，滿足后續(xù)不同裝配場景下的工藝生產(chǎn)要求，建立與新產(chǎn)品相適應(yīng)的生產(chǎn)模塊。在虛擬分析技術(shù)中，要利用計(jì)算機(jī)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，對(duì)新產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝與流程進(jìn)行仿真模擬，按照實(shí)際生產(chǎn)要求與操作環(huán)境，對(duì)生產(chǎn)工序中存在的問題進(jìn)行分析。在虛擬分析中，要注重?cái)?shù)據(jù)保存，將新產(chǎn)品裝配工藝原始數(shù)據(jù)進(jìn)行備份，便于在后期產(chǎn)品生產(chǎn)、工藝改進(jìn)與調(diào)整中能夠模擬實(shí)際生產(chǎn)要求組裝。利用虛擬分析技術(shù)，可以從模擬生產(chǎn)中獲得的數(shù)據(jù)資源輔助重卡產(chǎn)品的生產(chǎn)制造，對(duì)于實(shí)際生產(chǎn)中存在的問題進(jìn)行改進(jìn)。除此之外，對(duì)加工工藝進(jìn)行計(jì)劃，還可提高重卡新產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量，完成新產(chǎn)品裝配過程中的驗(yàn)證與修改，強(qiáng)化新產(chǎn)品設(shè)計(jì)與規(guī)劃的準(zhǔn)確性。

4.4 調(diào)整初步線平衡

虛擬分析技術(shù)在重卡裝配工藝中應(yīng)用，可以從調(diào)整初步線平衡入手。虛擬分析技術(shù)可以對(duì)重卡生產(chǎn)線內(nèi)部布線進(jìn)行平衡計(jì)算，根據(jù)產(chǎn)品的生產(chǎn)組裝設(shè)置，對(duì)現(xiàn)有的生產(chǎn)線進(jìn)行平衡。在初步線平衡設(shè)置上，首先需要理順現(xiàn)有的重卡生產(chǎn)環(huán)節(jié)，根據(jù)生產(chǎn)工序確定上下游生產(chǎn)關(guān)系，對(duì)重卡裝配工藝流程與生產(chǎn)步驟進(jìn)行優(yōu)化，通過創(chuàng)新，降低重卡裝配工序數(shù)量，提高裝配工序的科學(xué)性。在虛擬分析技術(shù)應(yīng)用于初步線平衡時(shí)，還要綜合考慮實(shí)際生產(chǎn)條件，按照目前裝配線實(shí)際產(chǎn)能，對(duì)裝配流程與工序設(shè)計(jì)，確保后期實(shí)際生產(chǎn)中達(dá)到生產(chǎn)線預(yù)計(jì)產(chǎn)能。在調(diào)整初步線過程中，要預(yù)估重卡裝配各個(gè)生產(chǎn)區(qū)域與工序之間的作業(yè)時(shí)間，在完成三點(diǎn)設(shè)置之后，可以借助數(shù)學(xué)方法獲取平衡后的布線。

5 虛擬分析技術(shù)在重卡裝配中注意因素

5.1 工序合理性

虛擬分析技術(shù)在重卡裝配中應(yīng)用，不僅要考慮技術(shù)的可行性，還要考慮是否符合新產(chǎn)品的工序要求。在重卡新產(chǎn)品裝配中，往往需要建立新的生產(chǎn)線，這時(shí)與原有生產(chǎn)線就會(huì)產(chǎn)生重疊，這時(shí)就要綜合考慮新生產(chǎn)線裝配工藝會(huì)否與原有的裝配流程產(chǎn)生沖突，應(yīng)當(dāng)盡量確保裝配工藝環(huán)節(jié)工作量穩(wěn)定，滿足流水線生產(chǎn)規(guī)劃節(jié)拍?？紤]到當(dāng)前重卡生產(chǎn)高度模塊化，新產(chǎn)品生產(chǎn)往往會(huì)與原有的生產(chǎn)工藝保持高度相似性，零部件也有一定的通用性，這就要求新產(chǎn)品與現(xiàn)有車型混線生產(chǎn)時(shí)，所有的生產(chǎn)工序要與原重卡生產(chǎn)工序保持一致。當(dāng)現(xiàn)有的生產(chǎn)工序與重卡新生產(chǎn)裝配工序不一致時(shí)，需要輔助設(shè)備才可完成裝配部件處理，提高工序的合理性。

5.2 工具設(shè)備通用性

為了降低重卡裝配生產(chǎn)成本，在虛擬分析技術(shù)中，要保證新舊生產(chǎn)線主要生產(chǎn)設(shè)備具有高度通用性。一方面，新生產(chǎn)線工具設(shè)備與舊產(chǎn)線保持通用性，可以降低工人的培訓(xùn)成本，加快新生產(chǎn)線生產(chǎn)；另一方面，新生產(chǎn)線工具設(shè)備在早期故障率較高，如果與舊生產(chǎn)線工具設(shè)備高度通用，可以降低后期的裝配產(chǎn)線維護(hù)成本。新產(chǎn)品產(chǎn)線與舊的生產(chǎn)線進(jìn)行混線生產(chǎn)，在虛擬分析時(shí)，需要在不影響新產(chǎn)品性能及設(shè)計(jì)元素的基礎(chǔ)之上，對(duì)工裝定位、裝夾、吊裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化保證其的一致性，或是借助改造等方法，令新產(chǎn)品與現(xiàn)有產(chǎn)品的工裝、設(shè)備具有通用性。因此在新產(chǎn)品研發(fā)時(shí)，相關(guān)的工裝、設(shè)備可選用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)件，盡量保證規(guī)格統(tǒng)一化，提高工具設(shè)備的通用性。

5.3 模塊總成合理性

現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展至今，廣泛采用模塊化裝配，這樣不僅可以提高產(chǎn)品生產(chǎn)線節(jié)拍，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模化工業(yè)生產(chǎn)，還可以間接通過提高模塊化質(zhì)量水平，實(shí)現(xiàn)重卡裝配質(zhì)量的提升。在虛擬分析時(shí)，需要確保裝配工藝能夠?qū)崿F(xiàn)模塊化裝配，保證模塊化總成的合理性。首先，在虛擬分析時(shí)，要保證封裝流程可行性，按照結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)確定產(chǎn)品封裝流程，確保封裝環(huán)節(jié)各裝配部件不會(huì)互相干涉，實(shí)現(xiàn)封裝模塊化；其次，主重卡裝配環(huán)節(jié)，一些主要模塊重量較大，需要考慮到輔助吊裝設(shè)備，通過增加吊裝點(diǎn)，使裝配中能夠利用專門的掛點(diǎn)輔助裝配；最后，判斷模塊裝配的位置是否準(zhǔn)確，對(duì)于小型吊裝模塊，可以通過人工定位確保模塊的準(zhǔn)確位置，而對(duì)于重量較大的吊裝模塊，不僅考慮吊裝定位，還要考慮設(shè)備的精度問題，避免盲裝問題出現(xiàn)。利用虛擬分析技術(shù)，重卡模塊在裝配使出現(xiàn)對(duì)正困難，可以增加定位銷的直徑長度，并將定位銷設(shè)計(jì)成錐銷，從而提高定位的準(zhǔn)確性，保證定位結(jié)構(gòu)裝配的可視性，避免盲裝。

6 總結(jié)

虛擬分析技術(shù)應(yīng)用于重卡裝配工藝，可以優(yōu)化重卡新產(chǎn)品開發(fā)與轉(zhuǎn)配，解決裝配工藝中存在的問題，縮短產(chǎn)品開發(fā)與生產(chǎn)周期，對(duì)于提高重卡裝配水平具有重要意義。在虛擬分析中，要考慮新產(chǎn)品工序設(shè)計(jì)的合理性、設(shè)備通用性、模塊總成、設(shè)備維修性等，全面分析重卡新產(chǎn)品裝配工藝，提高汽車制造企業(yè)生產(chǎn)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐興有，王成龍，任國盈.重卡新產(chǎn)品裝配工藝虛擬分析技術(shù)淺析[J].時(shí)代汽車，2023（2）：134-136.

[2]郭廣超.淺析虛擬制造技術(shù)在汽車裝配環(huán)節(jié)中的應(yīng)用[J].蘇鹽科技，2020（005）：91-92.

[3]喬寶華.重卡新產(chǎn)品裝配工藝虛擬分析技術(shù)淺析[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2019（15）：175-178.

[4]呂曉如.虛擬制造技術(shù)在汽車裝配工藝中的應(yīng)用[J].汽車世界，2020（18）：63.