摘 要：新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，也是中國打造先進制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展名片的重要支撐。文章從新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀出發(fā)，對國際國內新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢等幾方面進行探討，并提出推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策，以期為政府相關部門科學決策提供有益參考，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速高質量發(fā)展。

關鍵詞：新能源汽車 發(fā)展趨勢 提升對策

0 前言

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的不斷增加，石油這種化石能源儲量銳減，能源危機日益嚴重，需要找到新的能源形式。同時，汽車的普及也造成環(huán)境污染和全球變暖，嚴重威脅地球氣候和人類生存環(huán)境，開發(fā)和推廣以低碳、節(jié)能、環(huán)保能源為動力的新能源汽車已是大勢所趨。

新能源汽車的“新”是相對傳統(tǒng)燃油車而言的，目前還未有一個統(tǒng)一的定義，而新能源車在全球范圍內的定義也不盡相同[1]。中國對新能源汽車的定義是指完全或主要由新能源提供動力的汽車[2]。新能源汽車無有害氣體排放，對改善空氣質量、減少污染排放具有積極作用。

本文綜述了國際、國內新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，探討了產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，并對提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展競爭力提出建議，為政府制定新能源汽車相關政策提供有益參考。

1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀

1.1 世界新能源汽車的發(fā)展

在能源形勢嚴峻和低碳經(jīng)濟的時代背景下，全球開始重視能源和環(huán)保問題，作為能源消耗和環(huán)境污染的重點領域，交通領域的能源轉型受到世界各國的重點關注，世界主要國家和地區(qū)正積極尋找石油的替代品，推動各種新型車用能源技術的發(fā)展。發(fā)展新能源汽車，便是各國新能源博弈的方向之一。

目前，新能源汽車發(fā)展較好的國家是中國、美國及歐洲一些起步較早的國家。2016～2023年，全球新能源汽車一直由美國、日本、中國及歐盟各國領先，但市場格局不斷變化，中國市場份額不斷增長。2016年，全球新能源汽車的年銷量約為100萬輛，2022年已達到1044萬輛。2023年全球新能源汽車銷量達到1465.3萬輛，同比增長35.4%，其中，中國新能源汽車銷量達到949.5萬輛，占全球銷量的64.8%。美國和歐洲2023年全年新能源汽車銷量分別為294.8萬輛和146.8萬輛，同比增速分別為18.3%和48.0%[3]。中國是目前最大的新能源汽車市場，貢獻了全球六成以上銷量，仍保持高速增長，滲透率已超過歐洲，而且BEV在銷售中占比較高。其他地區(qū)如拉美、東南亞、中東和非洲等雖然滲透率低，但已逐步接近美國，是重要的增量市場。

1.2 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程

從1992年到2022年，中國新能源汽車的發(fā)展歷經(jīng)30年，由無到有，從小到大，從弱變強。在走向成功的道路上，有工程技術人員發(fā)明創(chuàng)造和科研攻關，有企業(yè)家的冒險精神和強烈的事業(yè)心，有政府的政策支持和持續(xù)不斷地優(yōu)化市場環(huán)境，更有消費者環(huán)保意識不斷提高的社會責任擔當。如圖1，我國新能源汽車發(fā)展歷程根據(jù)發(fā)展成熟度，可以分為四個階段：

1.3 中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國采取“政府+市場”型模式推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，即政府支持并參與技術研發(fā)和市場推廣，多措并舉激發(fā)企業(yè)自主創(chuàng)新，在技術成熟后成功推向市場。目前，新能源汽車市場發(fā)展的重心和趨勢在私人購買市場。

（1）新能源汽車產(chǎn)銷量突飛猛進，連續(xù)兩年保持全球領先地位。保有量更是占到全球50%以上的市場份額。圖2為2013～2023年中國新能源汽車銷量情況[4]。

（2）從新能源汽車行業(yè)產(chǎn)銷量結構來看，純電動仍占據(jù)市場主流地位。純電動汽車（BEV）、插電式混合動力汽車（PHEV）和燃料電池汽車（FCV）產(chǎn)銷延續(xù)了2022年高速增長態(tài)勢。在2023年新能源汽車銷量構成中，BEV銷量達668.5萬輛，銷量占新能源汽車銷售總量的比70.4%，同比增長24.6%；PHEV銷量為280.4萬輛，銷量占比29.5%，同比增長84.7%；FCV銷量為5791輛，銷量占比0.06%，同比增長72%（見圖3）。2023年，BEV占新能源汽車銷售總量的百分比，比2022年同期降低了7.5%；BEV減少的市場份額，幾乎全被PHEV代替[5]。

（3）從保有量看，新能源汽車在國內整體汽車電動化、智能化趨勢占比國內汽車整體份額持續(xù)走高，數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車保有量從2014年的22萬輛增長到2022年的1310萬輛，保有量破1000萬輛，新登記數(shù)量為535萬輛，比2021年增長240萬輛。2023年，新能源汽車注冊登記的數(shù)量為743萬輛，占新登記總數(shù)的30.25%，這一數(shù)字比2022年增加了207萬輛，增幅為38.76%。截至2023年底，我國新能源汽車保有量達到2041萬輛，占汽車總量的比重達到6.07%[6]。

（4）出口方面，自2021年來，我國汽車工業(yè)出海持續(xù)創(chuàng)新高，其中新能源汽車占比持續(xù)提升。圖4為2019-2023年中國新能源汽車出口量及增長率情況統(tǒng)計。2023年，新能源汽車出口海外120.3萬輛，比2022年增長77.6%[7]，新能源車出口排名前三的國家依次為比利時、泰國和英國。新能源汽車在不久的將來，會成為中國新能源出海的關鍵引擎。

（5）新能源汽車行業(yè)競爭格局。2023年，中國新能源整車與電池行業(yè)集中度繼續(xù)提升，比亞迪、特斯拉新能源汽車銷售合計占比接近40%，其他如廣汽埃安，吉利，長安，理想，長城，蔚來，上汽通用五菱，零跑等汽車，占總體市場的份額達38%，頭部效應明顯。 新能源汽車行業(yè)龍頭企業(yè)在技術實力、產(chǎn)品質量、品牌聲譽、市場認可度方面均有明顯優(yōu)勢。2023年我國新能源汽車零售量排名前十廠商見圖5。

目前，我國新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛，未來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將不斷取得新突破，邁上新臺階。也將和全球汽車產(chǎn)業(yè)一起，共同推進產(chǎn)業(yè)的綠色發(fā)展，為“雙碳”目標的實現(xiàn)貢獻力量。

2 新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及提升產(chǎn)業(yè)競爭力對策

當前，我國在新能源汽車三電領域的關鍵技術不斷取得突破，市場的競爭力也在不斷增強，這表明中國新能源汽車行業(yè)在技術研發(fā)方面的投入和實踐已經(jīng)開始取得實質性成果。預計在未來10～15 年內，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來飛躍式發(fā)展。

2.1 新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢

2.1.1 2026年前的短周期趨勢：新能源汽車市占率快速提升

不久前，中央財經(jīng)工作委員會上發(fā)布大規(guī)模設備更新，消費品以舊換新，物流效率提高政策決議，這個代表著一個新的經(jīng)濟向上的趨勢到來，這三件事情都跟新能源汽車有關。以舊換新的核心是汽車，重點就是新能源汽車；設備更新，很多設備都是商用車，還有工程機械等等；物流效率，卡車是重點之一，這個外部環(huán)境使汽車行業(yè)迎來了新的上升周期。到2024年接近40%，2025年接近50%，2026年超過50%，也就是說2026年之前新能源汽車占到市場的主導地位[8]。

2.1.2 到2030年的中周期發(fā)展趨勢：從新能源汽車發(fā)展到新能源革命

展望2030年，新能源汽車保有量將達到1億輛左右，市占率突破70%；在鋰離子電池方面，2030年全球鋰離子電池出貨量有望達到50億千瓦時，估計中國占到60%以上，也就是30億千瓦時左右；在氫能方面，2030年中國綠氫產(chǎn)量預計在500-1000萬噸[8]。

2.1.3 2035年長周期趨勢：從技術革命到社會觀念與商業(yè)模式革命

新能源汽車商業(yè)模式改革的重點方向是中國換電重卡。關鍵就是價值鏈合理分配，新型生產(chǎn)關系與新質生產(chǎn)力相匹配。類似于信息技術革命生產(chǎn)關系調整的商業(yè)模式創(chuàng)新，中國轎車要實現(xiàn)電動化-智能化-低碳化“三化”一體才有可能改變商業(yè)模式[8]。

2.2 提升產(chǎn)業(yè)競爭力對策

2.2.1 適度放開新能源汽車技術壁壘

近日，歐美國家紛紛放棄電動汽車的研發(fā)，推遲各國制定的碳中和時間節(jié)點。究其原因，是歐美各國與中國新能源汽車在技術上和產(chǎn)業(yè)規(guī)模上存在較大差距，無法與中國競爭，而采取的孤立中國汽車產(chǎn)業(yè)，阻滯中國經(jīng)濟增長的權宜之策。其本質是美國主導的西方資本主義國家秉持新冷戰(zhàn)思維，為圍堵中國發(fā)展而發(fā)起的新貿易戰(zhàn)。中國可以適當放開新能源產(chǎn)業(yè)技術壁壘，與世界各國開展合作，深度綁定歐美汽車市場，擴大中國新能源汽車在歐美國家的市占率和滲透率。

2.2.2 加速培養(yǎng)新能源汽車技術人才，解決新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車的技術障礙

2023年，國內新能源汽車滲透率為36%。阻礙新能源汽車市占率進一步提升的關鍵因素較多，如電動汽車價格、續(xù)航里程、動力電池低溫下電池充電效率低等問題，其中最為關鍵的是動力電池的續(xù)航里程。目前，電動汽車較高的續(xù)航里程為800公里左右。在相關的充、換電設施未完善的情況下，還是無法滿足長途駕車的要求。政府決策部門應制定相關鼓勵政策，增加研發(fā)費用支持，在學校、企業(yè)層面大力培養(yǎng)新能源汽車高層次人才?？朔璧K汽車市占率增長的技術障礙，如發(fā)展固態(tài)電池、核動力電池等技術，極大提升新能源汽車續(xù)航里程，同時也能解決低溫充電效率問題。并且隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)成熟、智能網(wǎng)聯(lián)技術不斷完善，新能源汽車的成本會進一步降低，與傳統(tǒng)汽車相比具有價格優(yōu)勢。

3 總結

本文整合國內各大網(wǎng)站新能源汽車數(shù)據(jù)，從國際、國內新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、未來趨勢等角度對新能源汽車行業(yè)作了綜述。并提出了提升新能源汽車國際競爭力的建議。通過本文分析、論述，期望為政府相關產(chǎn)業(yè)政策制定機構和企業(yè)決策者提供有益參考，助力我國雙碳目標如期實現(xiàn)。

基金項目：柳州鐵道職業(yè)技術學院校級課題高導熱石墨烯復合材料制備及應用（2024-KJB05）；一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車新型組合導航系統(tǒng)的研究與應用（2023-KJB08）。

參考文獻：

[1]中國社會科學院經(jīng)濟政策與模擬重點研究室.經(jīng)濟政策與模擬研究報告（第6輯）[J].經(jīng)濟管理出版社，2014：182.

[2]中華人民共和國工業(yè)和信息化部.新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定[EB/OL].（2017-1-6）.https：//www.gov.cn/zhengce/2022-11/29/content_5722695.htm.

[3]EVTank，伊維經(jīng)濟研究院.中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展白皮書（2024年）[EB/OL].（2024-1-16）.https：//baijiahao.baidu.com/s？id=1788205707429796184&wfr=spider&for=pc.

[4]華爾街見聞.中汽協(xié)：2023年汽車產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高新能源車銷量同比增37.9%[EB/OL].（2024-1-11）.https：//baijiahao.baidu.com/s？id=1787779737889197568&wfr=spider&for=pc.

[5]新汽車研究所.數(shù)據(jù)|2023年新能源汽車產(chǎn)銷量未達1千萬輛[EB/OL].（2024-1-12）.https：//new.qq.com/rain/a/20240112A08QKC00.

[6]觀點網(wǎng).2023年新能源汽車保有量破2000萬輛占汽車總量的6.07%.[N].（2024-1-12）.https：//news.sohu.com/a/751359865_114984.

[7]中國汽車工業(yè)協(xié)會.三大新高！2023年中國汽車產(chǎn)銷首破3000萬、新能源雙破900萬、出口近500萬[N].（2024-1-11）.https：//sports.sohu.com/a/751376793_121124366.

[8]歐陽明高.在不確定的市場中探求確定性規(guī)律，新能源汽車發(fā)展的周期性和結構性趨勢[R].新能源與交通電動化，2024.