摘 要：文章介紹了無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)（以下簡稱：PEPS系統(tǒng)）的主要構(gòu)成及工作流程，同時(shí)通過實(shí)際案例，介紹了一種商用車PEPS系統(tǒng)的組成、原理和功能實(shí)現(xiàn)，及其試制過程出現(xiàn)無法啟動(dòng)問題的分析與改進(jìn)，提升產(chǎn)品可靠性。

關(guān)鍵詞：商用車 無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng) PEPS系統(tǒng) 無法啟動(dòng)改進(jìn) 智能化

隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)在商用車行業(yè)的持續(xù)推進(jìn)以及消費(fèi)者對(duì)汽車智能化和便利性的需求不斷提升，PEPS已成為整車重要配置之一。當(dāng)前PEPS系統(tǒng)在乘用車領(lǐng)域已基本標(biāo)配，商用車領(lǐng)域廠商都在積極布局PEPS，以滿足消費(fèi)者對(duì)智能化和便利性的追求。

本文介紹了某商用車PEPS系統(tǒng)的組成、工作原理和功能；通過實(shí)際案例，論述了商用車PEPS系統(tǒng)在研發(fā)過程中出現(xiàn)一些疑難問題分析及對(duì)策，提升系統(tǒng)可靠性。

1 PEPS系統(tǒng)介紹

PEPS系統(tǒng)簡介：PEPS系統(tǒng)即無鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)，英文全稱Passive Entry Passive Start。該系統(tǒng)通過集成無線射頻技術(shù)，?實(shí)現(xiàn)了無需使用傳統(tǒng)鑰匙即可進(jìn)行車輛的進(jìn)入和啟動(dòng)。

2 商用車PEPS系統(tǒng)

2.1 商用車PEPS系統(tǒng)組成

某商用車PEPS系統(tǒng)主要包含PEPS控制器、一鍵啟動(dòng)開關(guān)、電子轉(zhuǎn)向柱鎖、低頻天線（含門把手天線及微動(dòng)開關(guān)、室內(nèi)低頻天線等）、遙控鑰匙等五個(gè)部分，如下圖1所示。

2.2 商用車PEPS系統(tǒng)工作原理

圖2為某商用車PEPS系統(tǒng)原理框圖。主要是工作原理是：PEPS控制器通過識(shí)別遙控鑰匙的射頻信號(hào)、主駕、副駕側(cè)微動(dòng)開關(guān)、主駕、副駕門把手天線、當(dāng)前車速的信號(hào)狀態(tài)對(duì)車輛的門、窗的控制；通過識(shí)別遙控鑰匙、IMMO天線、EMS、ESCL電子轉(zhuǎn)向柱鎖、離合開關(guān)、制動(dòng)開關(guān)、檔位開關(guān)的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)車輛的解鎖、啟動(dòng)、關(guān)閉以及給整車電器系統(tǒng)配電等功能。通過TBOX、云平臺(tái)通訊，實(shí)現(xiàn)車輛的遠(yuǎn)程控制等功能；PEPS控制器通過檢測系統(tǒng)各部件信號(hào)的有效性來自行診斷，聯(lián)合組合儀表實(shí)現(xiàn)操作提示與故障報(bào)警功能。

2.3 商用車PEPS系統(tǒng)功能

該商用車PEPS系統(tǒng)主要功能如表1。

3 商用車PEPS系統(tǒng)故障及分析改進(jìn)

3.1 某商用車PEPS系統(tǒng)故障問題

某商用車PEPS系統(tǒng)在試制過程出現(xiàn)無法啟動(dòng)問題，故障率7.5%，急需分析改進(jìn)。

3.2 某商用車PEPS系統(tǒng)故障原因分析

圖3為PEPS系統(tǒng)正常啟動(dòng)流程，通過PEPS系統(tǒng)啟動(dòng)流程進(jìn)行故障原因分析。

從圖3中PEPS系統(tǒng)啟動(dòng)流程可以看出，PEPS供電、離合/制動(dòng)/啟動(dòng)開關(guān)的信號(hào)、天線、遙控鑰匙、CAN網(wǎng)絡(luò)、ESCL、空擋信號(hào)、啟動(dòng)請(qǐng)求信號(hào)都將影響PEPS系統(tǒng)執(zhí)行啟動(dòng)。根據(jù)PEPS控制器啟動(dòng)流程分析可能原因，如圖4。

由圖4看出，該商用車PEPS系統(tǒng)無法正常啟動(dòng)共有8個(gè)主要原因，18個(gè)末端原因，通過對(duì)18個(gè)末端原因進(jìn)行逐一排查分析，得出該商用車PEPS系統(tǒng)無法啟動(dòng)的3個(gè)主要原因，分別為ABS車速信號(hào)異常、啟動(dòng)操作不當(dāng)、CANH和CANL對(duì)地短路。

3.3 某商用車PEPS系統(tǒng)故障改進(jìn)對(duì)策

3.3.1 ABS車速信號(hào)異常問題改進(jìn)對(duì)策

針對(duì)該商用車ABS車速信號(hào)異常問題，由于前期該商用車PEPS系統(tǒng)參考乘用車對(duì)車速異常處理的策略，但商用車ABS的種類較多，故障模式也較多，更易觸發(fā)緊急熄火。因此，該商用車PEPS在乘用車的基礎(chǔ)上增加緊急熄火提示、簡化緊急啟動(dòng)流程、增加緊急熄火自動(dòng)退出策略，可有效解決ABS車速信號(hào)異常問題，有效避免車輛無法啟動(dòng)；該商用車PEPS系統(tǒng)對(duì)車速異常處理的策略改進(jìn)前后對(duì)比如圖5。

3.3.2 啟動(dòng)操作不當(dāng)問題改進(jìn)對(duì)策

針對(duì)部分用戶反饋該商用車電源總開關(guān)未接通前上車按啟動(dòng)開關(guān)，發(fā)現(xiàn)電源總開關(guān)沒閉合，重新接通后，車輛無法啟動(dòng)這個(gè)情況，該商用車增加整車電源未接通提示，確保用戶及時(shí)打開電源總開關(guān)，不會(huì)誤操作；同時(shí)，新增電源切換策略，確保用戶即使誤操作，外部電源無法切換，因此車輛也不會(huì)進(jìn)入緊急熄火狀態(tài)。如圖6。

3.3.3 CANH/CANL對(duì)地短路問題改進(jìn)對(duì)策

基于該商用車PEPS系統(tǒng)原CAN芯片采用國產(chǎn)芯片，該芯片應(yīng)用相對(duì)進(jìn)口芯片市場經(jīng)驗(yàn)較少，內(nèi)部設(shè)計(jì)質(zhì)量不穩(wěn)定，芯片原廠確認(rèn)，判斷為該國產(chǎn)CAN芯片的調(diào)校不夠成熟，某些情況下會(huì)出現(xiàn)CANH和CANL對(duì)地短路情況，該商用車PEPS系統(tǒng)重新采用市場上大量使用NXP的TJA1042T芯片。

3.4 商用車PEPS系統(tǒng)故障改進(jìn)結(jié)果

通過實(shí)施并固化以上改進(jìn)策略后，該商用車試制過程PEPS系統(tǒng)故障率由原來的7.5%降到0%，改進(jìn)有效（表2）。

4 結(jié)束語

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的浪潮下，無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)正在與更多先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行融合和創(chuàng)新。例如，通過與手機(jī)APP的連接，車主可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車輛啟動(dòng)、空調(diào)開關(guān)等功能：通過與生物識(shí)別技術(shù)的結(jié)合，無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)指紋識(shí)別、虹膜識(shí)別等更加安全便捷的解鎖方式。這些創(chuàng)新應(yīng)用不僅為消費(fèi)者帶來了更加豐富多彩的用車生活，也為中國汽車無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)市場的發(fā)展注入了新的活力。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張建鋒，黃振峰，李惠宇，等.基于柴油機(jī)特性的商用車PEPS系統(tǒng)開發(fā)[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2020（2）：18-20.

[2]申國棟，藍(lán)秋玲.商用車無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].中國科技博覽，2019（6）：78-82.

[3]李建才，柏婧婷，陳文芳，等.汽車無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)控制系統(tǒng)[J].信息與電腦，2017（6）：124-127.

[4]張彥平，孫永，朱劍，等.無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)在輕卡車型上的應(yīng)用[J].汽車電器，2021（3）：56-57.