摘 要：為了踐行綠色發(fā)展理念，近幾年網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛逐漸以新能源車(chē)為主。但是在提供新能源網(wǎng)約車(chē)服務(wù)過(guò)程中，平臺(tái)遇到了資金瓶頸、里程焦慮和資產(chǎn)管理效率低下等問(wèn)題。因此，建議以新能源汽車(chē)為媒介，展開(kāi)與融資租賃行業(yè)的合作，嘗試共建“租賃+新能源汽車(chē)”模式，使租賃企業(yè)深度全方位參與到平臺(tái)從車(chē)輛引進(jìn)到車(chē)輛處置全過(guò)程，并找到上述問(wèn)題的解決優(yōu)化方案。

關(guān)鍵詞：綠色租賃；新能源汽車(chē)；網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)

中圖分類(lèi)號(hào)：F215 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2024）18-0067-04

一、新能源網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)概況

（一）全國(guó)新能源網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)概況

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)健康有序增長(zhǎng)，人民收入水平和生活水平不斷提升，因此，人們對(duì)城市短途交通出行方式提出了更高的要求。出租車(chē)因能為乘客提供更加舒適、便捷、個(gè)性化的“門(mén)到門(mén)”服務(wù)而成為城市公共交通的重要補(bǔ)充。我國(guó)出租車(chē)市場(chǎng)主要由巡游出租車(chē)和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)網(wǎng)約車(chē)）構(gòu)成。網(wǎng)約車(chē)是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)構(gòu)建服務(wù)、提供預(yù)約出租車(chē)的服務(wù)平臺(tái)。由于網(wǎng)約車(chē)具有通過(guò)手機(jī)APP完成預(yù)約的便利性、服務(wù)價(jià)格優(yōu)勢(shì)、日趨嚴(yán)格的準(zhǔn)入機(jī)制、不斷優(yōu)化的乘車(chē)安全保障及現(xiàn)代信息技術(shù)的深度融合等長(zhǎng)處，乘客的乘車(chē)體驗(yàn)優(yōu)于傳統(tǒng)巡游出租車(chē)。因此，近年來(lái)我國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)呈持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。國(guó)家信息中心發(fā)布的《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告（2023）》[1]顯示，2022年網(wǎng)約車(chē)客運(yùn)量占出租車(chē)客運(yùn)總量的41%，較2021年提高了6.4%；平臺(tái)企業(yè)合規(guī)水平持續(xù)提升；市場(chǎng)秩序逐漸規(guī)范。2022年網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)規(guī)模約為3 146億元，共享型服務(wù)和消費(fèi)繼續(xù)發(fā)揮穩(wěn)增長(zhǎng)的重要作用。此外，隨著網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的普及和發(fā)展，加入網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的商家越來(lái)越多。截至2023年8月，全國(guó)共有327家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司取得了網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，如曹操出行、享道出行、T3出行、首汽約車(chē)等。

在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的同時(shí)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)也正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型期。黨的十九大報(bào)告指出，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。黨的二十大報(bào)告也明確指出，高質(zhì)量發(fā)展是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的首要任務(wù)。推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展綠色化、低碳化是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。綠色發(fā)展就是實(shí)現(xiàn)人與自然和諧共生，解決環(huán)境與發(fā)展相互協(xié)調(diào)的問(wèn)題。經(jīng)濟(jì)發(fā)展不能再以破壞生態(tài)環(huán)境為代價(jià)，因此，應(yīng)限制高耗能、高排放項(xiàng)目的發(fā)展，推動(dòng)綠色低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。網(wǎng)約車(chē)為乘客提供出行服務(wù)，滿足群眾交通需求，是現(xiàn)代社會(huì)交通運(yùn)輸服務(wù)的重要組成部分，屬于交通運(yùn)輸業(yè)。然而，交通運(yùn)輸行業(yè)碳排放總量約占全國(guó)碳排放總量的10%，其中汽車(chē)碳排放量占我國(guó)交通領(lǐng)域碳排放總量的80%以上。在我國(guó)全面實(shí)施節(jié)約戰(zhàn)略、發(fā)展綠色低碳產(chǎn)業(yè)背景下，包括網(wǎng)約車(chē)在內(nèi)的汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型是必然要求。為了建設(shè)低碳環(huán)保的交通運(yùn)輸體系，從2018年底起全國(guó)多地網(wǎng)約車(chē)已由新能源汽車(chē)代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車(chē)和CNG汽車(chē)。2018年新能源車(chē)占出租網(wǎng)約車(chē)新車(chē)的比例為33%，2022年新能源車(chē)占出租網(wǎng)約車(chē)新車(chē)的比例已達(dá)到84%。

（二）成都市新能源網(wǎng)約車(chē)的市場(chǎng)概況

成都市政府在激發(fā)城市內(nèi)生動(dòng)力方面不斷創(chuàng)新、不斷提升治理能力，非常重視建立和完善綠色低碳發(fā)展機(jī)制。自2017年成都市獲批國(guó)家低碳城市試點(diǎn)以來(lái)，成都市加快構(gòu)建綠色低碳的產(chǎn)業(yè)、能源、城市、碳匯、消費(fèi)和制度能力體系，倡導(dǎo)全市綠色公交、低碳出行，成功創(chuàng)建了國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市。目前，成都市正積極爭(zhēng)創(chuàng)公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)城市。為實(shí)現(xiàn)綠色低碳出行，成都市啟動(dòng)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)建圈強(qiáng)鏈行動(dòng)，加快了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的布局與發(fā)展。推動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化是促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排、加快綠色低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)的重要一環(huán)。目前，成都市合法網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司共有150家，有效《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》20.88萬(wàn)個(gè)、有效《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)駕駛員證》27.51萬(wàn)個(gè)。成都市網(wǎng)約出租車(chē)中新能源車(chē)占比67%。為了提供新能源汽車(chē)充換電配套服務(wù)，成都市累計(jì)建成新能源汽車(chē)充電樁10.8萬(wàn)個(gè)，充換電站2 300座，位列全國(guó)前五。按照《成都市促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)》部署，2025年成都市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1 500億元，產(chǎn)量達(dá)到25萬(wàn)輛；公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化比例達(dá)80%，建成各類(lèi)充換電站3 000座、充電樁16萬(wàn)個(gè)。成都市于2022年就已經(jīng)提出要求，即網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)須使用新能源純電動(dòng)或氫燃料電池汽車(chē)，且軸距要達(dá)到2 650毫米以上、車(chē)身長(zhǎng)度要達(dá)到4 590毫米以上，續(xù)駛里程（工況法）要達(dá)到400公里以上。這充分說(shuō)明，在成都市從事網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)的車(chē)輛，必須是新能源汽車(chē)。

從我國(guó)綠色低碳戰(zhàn)略視角出發(fā)，對(duì)于龐大的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，綠色轉(zhuǎn)型最關(guān)鍵的就是新能源車(chē)型逐步取代傳統(tǒng)燃油車(chē)。然而，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)引進(jìn)新能源汽車(chē)需要大量資金支持，因此，如何加強(qiáng)對(duì)新能源汽車(chē)的合理有效使用和綠色資產(chǎn)管理及處置成為網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)面臨的問(wèn)題。

二、我國(guó)租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)在20世紀(jì)80年代掀起了經(jīng)濟(jì)改革的大潮，自此融資租賃作為全球第二大債權(quán)融資方式被引入到我國(guó)并逐漸發(fā)展壯大。2022年我國(guó)融資租賃行業(yè)總量約為27 206億元，行業(yè)總資產(chǎn)約為77 409億元，對(duì)金融市場(chǎng)的穩(wěn)定和發(fā)展發(fā)揮了重要作用。隨著我國(guó)“雙碳”目標(biāo)的提出，綠色經(jīng)濟(jì)和綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到了極大重視。黨的二十大提出“完善支持綠色發(fā)展的財(cái)稅、金融、投資、價(jià)格政策和標(biāo)準(zhǔn)體系”，凸顯了金融在推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展方面的重要意義，融資租賃行業(yè)也順勢(shì)步入了向綠色租賃轉(zhuǎn)型發(fā)展的時(shí)代。

三、新能源網(wǎng)約車(chē)攜手綠色租賃實(shí)現(xiàn)共贏

租賃企業(yè)利用專(zhuān)業(yè)化資源和服務(wù)優(yōu)勢(shì)為網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)提供個(gè)性化金融服務(wù)。雙方合作開(kāi)展業(yè)務(wù)，努力實(shí)現(xiàn)共贏。中信金融租賃有限公司為新能源汽車(chē)企業(yè)提供了12億元網(wǎng)約車(chē)整車(chē)融資租賃業(yè)務(wù)；興業(yè)金融租賃與吉利新能源商用車(chē)達(dá)成50億元戰(zhàn)略合作意向；海通恒信融資租賃公司也開(kāi)始為滴滴、美團(tuán)等平臺(tái)的網(wǎng)約車(chē)提供租賃服務(wù)；平安租賃與蔚來(lái)、小鵬、哪吒、飛凡汽車(chē)等合作探索新能源汽車(chē)融資租賃路徑。

（一）引進(jìn)租賃，解決籌資難題，促進(jìn)新能源網(wǎng)約車(chē)行業(yè)發(fā)展

汽車(chē)的購(gòu)置引進(jìn)屬于資金密集型項(xiàng)目。以重資產(chǎn)模式為主體的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)訂單合規(guī)率大大高于以輕資產(chǎn)模式為主的聚合平臺(tái)。為了在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、監(jiān)管日益嚴(yán)格的市場(chǎng)環(huán)境中尋求發(fā)展，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)模式會(huì)更加傾向于增加自營(yíng)車(chē)輛比重的重資產(chǎn)模式。同時(shí)，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)向乘客提供出租車(chē)服務(wù)的車(chē)輛來(lái)源主要有兩種，即自有車(chē)輛或者租用網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)車(chē)輛。新手司機(jī)、兼職司機(jī)以及不打算長(zhǎng)期從事網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的司機(jī)往往采用向平臺(tái)租入汽車(chē)的方式開(kāi)展網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。

為了服務(wù)“雙碳”戰(zhàn)略，成都市要求網(wǎng)約車(chē)購(gòu)置的新車(chē)輛必須為新能源汽車(chē)。網(wǎng)約車(chē)企業(yè)要想組成能夠支撐服務(wù)的出租車(chē)隊(duì)，需要花費(fèi)大量資金批量購(gòu)置汽車(chē)，形成規(guī)模。同時(shí)，平臺(tái)服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)、維護(hù)、市場(chǎng)推廣、日常運(yùn)營(yíng)等也需要大量的資金支持。

成都市每日的網(wǎng)約車(chē)訂單體量在百萬(wàn)單左右，規(guī)模位居全國(guó)前五。目前，成都市依法許可經(jīng)營(yíng)網(wǎng)約車(chē)的平臺(tái)公司達(dá)150家，每個(gè)月還有新的平臺(tái)在成都獲批合法營(yíng)運(yùn)。在競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的情況下，新平臺(tái)為了快速擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)范圍和市場(chǎng)規(guī)模，通常會(huì)采用全天免傭和每公里保底的開(kāi)城免傭方式達(dá)到吸引新用戶、運(yùn)力拉新的目的。在成都市，開(kāi)城免傭同樣需要取得大量融資作為支撐。為了吸引司機(jī)注冊(cè)并運(yùn)營(yíng)，新平臺(tái)免除司機(jī)一定傭金或抽成的周期一般為3—7天；同時(shí)保證司機(jī)至少獲得1.6元/公里的收入。

除了股東自有資金來(lái)源外，向銀行借款等方式也成為網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的主要籌資渠道。然而，向銀行申請(qǐng)貸款會(huì)受到用款額度、銀行條款限制、還款方式局限等影響，往往不能滿足網(wǎng)約車(chē)企業(yè)的融資需要。另一方面，針對(duì)碳資產(chǎn)的綠色金融工具也非常單一，其中綠色信貸約占90%、綠色債券占比7%、綠色股權(quán)占比3%[2]。與上述傳統(tǒng)的金融方式相比，融資租賃更能為實(shí)體經(jīng)濟(jì)提供契合度高的金融服務(wù)。融資租賃最大的優(yōu)勢(shì)就是集融資、融物于一體，能夠?yàn)榭蛻籼峁┘O(shè)備、融資、增值服務(wù)等于一體的綜合金融方案，是資本市場(chǎng)支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要金融手段。例如，廣汽埃安和比亞迪為了解決上述難題，共同組建了針對(duì)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的金融團(tuán)隊(duì)。

（二）借助網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，推進(jìn)租賃行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

成都市融資租賃市場(chǎng)的業(yè)務(wù)主要集中在現(xiàn)代制造業(yè)、新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)等重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目和城市基礎(chǔ)設(shè)施等重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。隨著融資租賃行業(yè)綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型期的到來(lái)，成都市租賃企業(yè)必須重視綠色租賃產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和業(yè)務(wù)拓展，轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思路，積極響應(yīng)國(guó)家“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略。在政策支持方面，銀保監(jiān)會(huì)在《關(guān)于鼓勵(lì)非銀機(jī)構(gòu)支持新能源汽車(chē)發(fā)展的通知》中也提到，汽車(chē)金融公司、企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)公司、金融租賃公司等非銀行機(jī)構(gòu)要加大金融支持，助力新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用，滿足居民新能源汽車(chē)金融服務(wù)需求；拓寬非銀機(jī)構(gòu)融資渠道，通過(guò)綠色金融產(chǎn)品等方式支持新能源汽車(chē)金融服務(wù)供給。鼓勵(lì)租賃企業(yè)開(kāi)展符合“雙碳”戰(zhàn)略要求的綠色租賃標(biāo)的物的服務(wù)。由于成都市已經(jīng)要求網(wǎng)約車(chē)服務(wù)商購(gòu)置新車(chē)輛時(shí)只能購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，因此成都市網(wǎng)約車(chē)企業(yè)提供新能源車(chē)購(gòu)置租賃服務(wù)完全符合銀保監(jiān)會(huì)的上述通知要求。此外，在租賃標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)控制方面，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)對(duì)于運(yùn)營(yíng)車(chē)輛都會(huì)安置車(chē)內(nèi)攝像頭和GPS（全球定位系統(tǒng)）等監(jiān)控定位及運(yùn)行數(shù)據(jù)采集設(shè)備，從而能為租賃公司的租后管理提供大數(shù)據(jù)支持[3]。再加上網(wǎng)約出租車(chē)周轉(zhuǎn)率高的特點(diǎn)，租賃業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)總體可控。與傳統(tǒng)租賃項(xiàng)目相比，為網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)提供綠色金融服務(wù)具有投資規(guī)模小、政策扶持力度大、有助租賃企業(yè)快速完成綠色轉(zhuǎn)型的優(yōu)勢(shì)。

綜上所述，成都市融資租賃市場(chǎng)可以考慮利用當(dāng)前契機(jī)，通過(guò)為網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)提供新能源汽車(chē)融資租賃服務(wù)，在解決網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)融資難問(wèn)題的同時(shí)，也能夠通過(guò)提供綠色產(chǎn)品（新能源汽車(chē)）租賃服務(wù)來(lái)尋求和探索租賃行業(yè)綠色發(fā)展的新路徑和新項(xiàng)目。

四、優(yōu)化“租賃+新能源網(wǎng)約車(chē)”模式的對(duì)策建議

（一）促進(jìn)租賃雙方增進(jìn)了解、建立合作

由于融資租賃傳統(tǒng)項(xiàng)目大多集中在飛機(jī)、船舶等大型交通工具和大型工程機(jī)械項(xiàng)目上，租賃企業(yè)對(duì)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)了解不夠全面；網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)也對(duì)融資租賃知之甚少。為了鼓勵(lì)租賃行業(yè)與新能源網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)增進(jìn)了解和合作，相關(guān)地方政府部門(mén)、成都市網(wǎng)約車(chē)協(xié)會(huì)、成都市供應(yīng)鏈金融協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)和團(tuán)體可以通過(guò)舉辦行業(yè)沙龍、交流會(huì)等形式，讓雙方有機(jī)會(huì)接觸，了解對(duì)方行業(yè)發(fā)展及需求，尋求進(jìn)一步合作。

（二）共建“租賃+新能源汽車(chē)”融資模式

網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)和租賃企業(yè)在新能源汽車(chē)廣泛推廣使用的過(guò)程中，利用“租賃+”模式可在有效解決網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)融資難問(wèn)題的基礎(chǔ)上，通過(guò)雙方協(xié)作，提高新能源網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)商使用和管理綠色資產(chǎn)的效率，同時(shí)也有利于促成租賃行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展。

1.承租方（網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)）向出租方（融資租賃公司）提出新能源汽車(chē)租賃需求

具體信息包括：有意向的新能源車(chē)廠商、品牌、型號(hào)、里程要求、汽車(chē)配置及主要參數(shù)、車(chē)輛價(jià)位等信息。租賃公司對(duì)租賃申請(qǐng)從項(xiàng)目可行性、承租企業(yè)償付能力、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)等角度完成租前審查和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。因?yàn)樯婕熬G色資產(chǎn)（新能源汽車(chē)）項(xiàng)目，租賃公司還應(yīng)啟動(dòng)擬租賃資產(chǎn)標(biāo)的物的ESG盡職調(diào)查（即Environmental環(huán)境、Social社會(huì)、Governance公司治理）。在進(jìn)行資金調(diào)控、租賃標(biāo)的物潛在風(fēng)險(xiǎn)管控評(píng)估的同時(shí)，將ESG、碳足跡等因素納入風(fēng)險(xiǎn)審查和客戶評(píng)估過(guò)程，建立嚴(yán)格的新能源汽車(chē)價(jià)值評(píng)估體系。項(xiàng)目順利通過(guò)上述審查后方可正式啟動(dòng)。

2.正式簽訂契約合同

按照平臺(tái)提出的車(chē)輛購(gòu)置要求，租賃企業(yè)尋求優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商洽談購(gòu)置車(chē)輛事宜。以租賃公司的名義與汽車(chē)廠商簽訂車(chē)輛買(mǎi)賣(mài)合同；同時(shí)，租賃公司還應(yīng)與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)簽訂車(chē)輛融資租賃合同。

3.租賃雙方履行合約義務(wù)

融資租賃企業(yè)向汽車(chē)廠商支付價(jià)款取得車(chē)輛所有權(quán)后出租給網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)使用。車(chē)輛所有權(quán)在租期內(nèi)仍歸租賃企業(yè)所有。平臺(tái)按租賃合同規(guī)定按期足額向出租方支付租金。租賃雙方可以根據(jù)網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)特點(diǎn)及經(jīng)營(yíng)周期情況制訂個(gè)性化的靈活租金支付方案，優(yōu)化和減輕承租人現(xiàn)金流壓力。具體來(lái)講，通過(guò)測(cè)算平臺(tái)資金周轉(zhuǎn)規(guī)律，租賃公司提供一個(gè)以實(shí)際利率法為計(jì)算基礎(chǔ)的不等額支付租金方案。在租金總額不變的情況下，承租方資金量相對(duì)充足時(shí)可支付較多租金，在資金周轉(zhuǎn)壓力大時(shí)可支付較少租金。

（三）新能源網(wǎng)約車(chē)資產(chǎn)證券化

租賃公司向承租方提供新能源汽車(chē)租賃服務(wù)，租金回收期往往長(zhǎng)達(dá)數(shù)年。因此，應(yīng)收融資租賃款雖然金額較高且較為穩(wěn)定，但流動(dòng)性差。為了提高租賃債權(quán)利用率、轉(zhuǎn)移項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)、優(yōu)化租賃資產(chǎn)，租賃公司可以將優(yōu)質(zhì)新能源汽車(chē)的租賃債權(quán)打包，重組成立與原租賃公司完全隔絕的“資產(chǎn)池”，實(shí)現(xiàn)證券化資產(chǎn)與原租賃企業(yè)破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)完全隔離，保護(hù)投資人利益要求。租賃企業(yè)將重組后的“資產(chǎn)池”真實(shí)出售給證券化機(jī)構(gòu)（SPV）。以新能源汽車(chē)租金債權(quán)為基礎(chǔ)形成的租賃資產(chǎn)完全出售給租賃資產(chǎn)證券化機(jī)構(gòu)后，做到與原租賃公司完全隔離。證券化機(jī)構(gòu)以預(yù)期穩(wěn)定的新能源汽車(chē)租賃收入為有效保障，通過(guò)信用增級(jí)和專(zhuān)業(yè)評(píng)估后，由SPV以租賃債權(quán)資產(chǎn)池為抵押在資本市場(chǎng)上募集資金。利用租賃資產(chǎn)證券化的方式，可以降低租賃企業(yè)融資成本、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)租賃債權(quán)流動(dòng)性。

（四）雙方全方位深度融合展開(kāi)合作

新能源網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)和租賃企業(yè)可以嘗試打破傳統(tǒng)汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)模式，拓寬合作范圍，推動(dòng)綠色金融和綠色產(chǎn)業(yè)的深度融合。租賃企業(yè)除了提供新能源汽車(chē)外，還可以在車(chē)輛投入使用運(yùn)營(yíng)過(guò)程中與承租人開(kāi)展全方位合作。

1.租賃企業(yè)參與新能源網(wǎng)約車(chē)的報(bào)廢處置工作

由于新能源汽車(chē)回收市場(chǎng)尚未成熟，舊車(chē)貶值迅速。無(wú)論新能源汽車(chē)最終歸哪方擁有，到期處置或變賣(mài)時(shí)都會(huì)給汽車(chē)所有人帶來(lái)價(jià)值損失。中國(guó)汽車(chē)金融及保值率研究委員會(huì)發(fā)布的《2019中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》顯示，主流新能源汽車(chē)的3年平均保值率僅為32.31%。為了消除車(chē)輛所有方的處置顧慮，租賃企業(yè)在租賃前期向車(chē)輛廠商購(gòu)置新能源汽車(chē)時(shí)就可以與其簽署汽車(chē)回收協(xié)議，事先商議一個(gè)價(jià)格，在車(chē)輛報(bào)廢時(shí)由汽車(chē)供應(yīng)方回購(gòu)；在租賃業(yè)務(wù)開(kāi)展期間簽訂租賃合同時(shí)，承租人和出租人可以事先約定，平臺(tái)方租約到期后可以選擇直接將車(chē)輛退還給租賃公司，也可以選擇到期后以與租賃公司商議好的價(jià)格購(gòu)置租賃車(chē)輛。在新能源汽車(chē)報(bào)廢時(shí)，無(wú)論車(chē)輛最終所有人是租賃公司還是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，都可以按照與汽車(chē)廠商事先約定好的價(jià)格完成回收。由于新能源汽車(chē)是一種新興產(chǎn)品，其市場(chǎng)占有率為30%左右，要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中擴(kuò)大銷(xiāo)量并取代燃油車(chē)，就必須拓寬銷(xiāo)售渠道。租賃公司與新能源汽車(chē)廠商建立合作關(guān)系，能加速新能源汽車(chē)整體產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展[4]。融資租賃公司通過(guò)與多家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)合作，能夠拿到穩(wěn)定且數(shù)量可觀的新能源汽車(chē)訂單，如果汽車(chē)生產(chǎn)廠商能與其合作，就能大幅增加汽車(chē)銷(xiāo)量。以簽訂報(bào)廢回收協(xié)議為前提展開(kāi)與租賃公司的合作，對(duì)新能源汽車(chē)廠商的吸引力還是巨大的。

2.租賃企業(yè)開(kāi)展電池租賃及電站（樁）投資業(yè)務(wù)

新能源汽車(chē)核心技術(shù)包括“三電”系統(tǒng)，即電池、電機(jī)和電控。其中電池是汽車(chē)使用者在使用過(guò)程中最為關(guān)心的。新能源汽車(chē)司機(jī)很多都有里程焦慮的問(wèn)題，特別是網(wǎng)約車(chē)司機(jī)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，如何能夠快速更換電池或者完成充電，是司機(jī)們十分關(guān)注的問(wèn)題。同時(shí)，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)對(duì)充電價(jià)格也非常敏感。由于電價(jià)在每天不同時(shí)段會(huì)有差異，再加上出行高峰時(shí)間比較集中，因此網(wǎng)約車(chē)充電時(shí)間段大多集中在平時(shí)和谷時(shí)。大約32%的司機(jī)選擇在每日12：00—16：00這個(gè)時(shí)間段充電；約25%的司機(jī)選擇在每日23：00—次日3：00這個(gè)時(shí)間段充電。而由于公共充電樁損壞率大，約為20%，因此，在網(wǎng)約車(chē)集中充電時(shí)間段有時(shí)會(huì)出現(xiàn)等候時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的情況，影響網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)效率。此外，新能源汽車(chē)的電池在循環(huán)充電、放電過(guò)程中會(huì)逐漸衰減，而新能源汽車(chē)正常運(yùn)行時(shí)對(duì)電池的要求又非常高，通常電池衰減到80%以下時(shí)，便處于報(bào)廢回收狀態(tài)了。新能源汽車(chē)電池使用壽命一般為6—8年，運(yùn)營(yíng)用車(chē)壽命會(huì)更短。而電池的更換成本又很高，電池造價(jià)通常占整車(chē)價(jià)格的三分之一，更換整個(gè)電池組的價(jià)格一般在3萬(wàn)元以上，從而會(huì)造成網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)成本的上漲。

租賃公司可以借助新能源汽車(chē)電池市場(chǎng)打開(kāi)綠色租賃發(fā)展新路徑，同時(shí)有效解決新能源網(wǎng)約車(chē)電池使用和里程焦慮的問(wèn)題。具體而言，租賃公司可以與已購(gòu)置新能源汽車(chē)匹配的電池供應(yīng)商建立合作，向網(wǎng)約車(chē)提供租用電池的租賃服務(wù)；也可以參與到充電站（樁）業(yè)務(wù)中，通過(guò)提供資金保障、參與布局等方式加速公共充電站（樁）建設(shè)，為新能源車(chē)能夠在成都市區(qū)方便有效完成充電提供保障。

3.租賃雙方增強(qiáng)合作，提高綠色新能源汽車(chē)管理效率

租賃企業(yè)參與碳資產(chǎn)管理。ESG是Environmental（環(huán)境）、Social（社會(huì)）和Governance （治理）三個(gè)英文單詞首字母縮寫(xiě)的合稱(chēng)。ESG在推動(dòng)綠色可持續(xù)發(fā)展過(guò)程中備受關(guān)注。網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)和租賃企業(yè)開(kāi)展項(xiàng)目的租賃資產(chǎn)標(biāo)的物（新能源汽車(chē)）為綠色資產(chǎn)，租賃公司可以將ESG納入到租前、租中及租后管理全過(guò)程進(jìn)行碳測(cè)算與碳管理，從而推動(dòng)新能源網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色可持續(xù)性發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 汪國(guó)平，林華，王洪亮.“雙碳”目標(biāo)下的綠色租賃發(fā)展[J].中國(guó)金融，2022（4）：62.

[3] 王超，司先軍，葛藹可.共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代下融資租賃行業(yè)新方向：以網(wǎng)約車(chē)行業(yè)為例[J].財(cái)務(wù)管理研究，2022（11）：40-46.

[4] 胡楚奇，逯振勇.融資租賃在新能源汽車(chē)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)域的應(yīng)用研究[J].現(xiàn)代商業(yè)，2020（3）：85-86.

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