2024年上半年，比亞迪刷新了多項(xiàng)汽車(chē)行業(yè)第一：營(yíng)收超3000億，凈利超百億，研發(fā)投入超200億，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超160萬(wàn)輛，強(qiáng)勢(shì)超越上汽集團(tuán)成為中國(guó)車(chē)市“一哥”。

臨近8月底，上市車(chē)企紛紛發(fā)布了2024年上半年的業(yè)績(jī)報(bào)告，《汽車(chē)縱橫》統(tǒng)計(jì)了33家整車(chē)類(lèi)上市公司的半年報(bào)，真可謂是“幾家歡喜幾家愁”。在盈利能力方面，以比亞迪、吉利汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)為代表的自主品牌車(chē)企表現(xiàn)突出，強(qiáng)勢(shì)躋身第一梯隊(duì)；上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安集團(tuán)、北京汽車(chē)、廣汽集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)等“國(guó)家隊(duì)”的凈利潤(rùn)則出現(xiàn)了不同程度的下滑；新勢(shì)力車(chē)企除理想汽車(chē)和賽力斯外，蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)和零跑汽車(chē)等仍沒(méi)有走出巨額虧損的泥淖。

比亞迪上半年?duì)I收首超上汽集團(tuán)

將33家整車(chē)上市公司的財(cái)報(bào)逐一對(duì)比下來(lái)，一連串亮眼的數(shù)字再次刷新了大眾對(duì)比亞迪的認(rèn)知。

據(jù)比亞迪于8月28日發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2024年上半年，比亞迪營(yíng)業(yè)收入首次跨過(guò)3000億門(mén)檻，高達(dá)3011.27億元，同比增長(zhǎng)15.76%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為136.31億元，同比增長(zhǎng)24.44%；同時(shí)扣非后的凈利潤(rùn)也高達(dá)123.15億元，同比增長(zhǎng)27.03%，表明新能源汽車(chē)對(duì)補(bǔ)貼的依賴(lài)性已經(jīng)近乎于無(wú)；總資產(chǎn)為6862.45億元，同比增長(zhǎng)0.99%，保持穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢(shì)。而其中最為亮眼的是，比亞迪上半年研發(fā)投入達(dá)到了201.77億元，同比增長(zhǎng)41.64%，創(chuàng)歷史新高，甚至比同期凈利潤(rùn)還高出65.46億元。

超過(guò)3000億的營(yíng)業(yè)收入，令比亞迪首次超越上汽集團(tuán)，位列國(guó)內(nèi)主流車(chē)企第一。值得關(guān)注的是，不止是比亞迪，中國(guó)自主品牌車(chē)企的營(yíng)收普遍快速增長(zhǎng)，吉利汽車(chē)營(yíng)收突破千億，同樣也創(chuàng)下了歷史新高；長(zhǎng)城汽車(chē)則離千億營(yíng)收僅一步之遙，大幅增長(zhǎng)超過(guò)900億。而與之相對(duì)的是，合資品牌普遍增長(zhǎng)乏力，上述提及的上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安集團(tuán)等“國(guó)家隊(duì)”的業(yè)績(jī)下滑很大程度上是受旗下合資品牌所拖累。

“增產(chǎn)又增收”是比亞迪最值得稱(chēng)道的地方，也是所有企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基石。2024年上半年，超過(guò)百億的凈利潤(rùn)，讓比亞迪日進(jìn)斗金，每日凈賺超7000萬(wàn)元，是上汽集團(tuán)的兩倍。其次凈利潤(rùn)超過(guò)百億的還有吉利汽車(chē)，其爆發(fā)式增長(zhǎng)也十分令人矚目。長(zhǎng)城汽車(chē)略超上汽集團(tuán)，兩者均處于70億左右的水平。而其余車(chē)企則均不足30億，與上述四家企業(yè)差距明顯。（見(jiàn)圖表1）

此外，還值得關(guān)注的是，在價(jià)格戰(zhàn)對(duì)行業(yè)利潤(rùn)造成較大沖擊的背景下，比亞迪的毛利表現(xiàn)仍然穩(wěn)健。上半年，比亞迪毛利率達(dá)20.0%，較去年同期增長(zhǎng)1.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品的毛利率高達(dá)23.97%，同比增長(zhǎng)3.3個(gè)百分點(diǎn)。這一毛利率水平，在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)中屬于高位。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，隨著毛利更高的第五代DM產(chǎn)品以及騰勢(shì)、方程豹等品牌的高端車(chē)型密集上市，比亞迪下半年有望進(jìn)一步放量，單車(chē)均價(jià)及利潤(rùn)或?qū)⒗^續(xù)提升。

半年狂砸200億無(wú)愧“研發(fā)之王”

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向新能源、智能化轉(zhuǎn)型的大環(huán)境下，技術(shù)創(chuàng)新成為關(guān)鍵推動(dòng)力。探尋比亞迪業(yè)績(jī)高速增長(zhǎng)的秘訣，必然離不開(kāi)技術(shù)研發(fā)在背后的強(qiáng)力支持。

財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，比亞迪研發(fā)投入高達(dá)201.77億元，同比增長(zhǎng)41.64%。據(jù)Wind整理的數(shù)據(jù)顯示，在A股超5300家上市公司中，比亞迪研發(fā)費(fèi)用排名第一，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)中國(guó)建筑、中興通訊、中國(guó)移動(dòng)等其他行業(yè)的“巨無(wú)霸”企業(yè)，也是唯一一家研發(fā)費(fèi)用超200億的企業(yè)，成為名副其實(shí)的“研發(fā)之王”。（見(jiàn)圖表2）

而放在汽車(chē)行業(yè)里，比亞迪花在研發(fā)上的“真金白銀”更是斷崖式領(lǐng)先同行。排名第二的上汽集團(tuán)在上半年的研發(fā)投入僅為76.75億元；靠技術(shù)起家的新勢(shì)力車(chē)企——蔚來(lái)汽車(chē)和理想汽車(chē)也僅略超60億元；吉利汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)則均超過(guò)40億元；在其他企業(yè)中，除了廣汽集團(tuán)超過(guò)30億元外，均不足30億元。

由此測(cè)算，比亞迪的研發(fā)投入幾乎等于蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)四家車(chē)企之和，分別是吉利和長(zhǎng)城的四倍多。就算放眼全球，比亞迪的研發(fā)投入也高出特斯拉（同期約人民幣161.9億元）不少，處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。（見(jiàn)圖表1）

如果用研發(fā)投入與凈利潤(rùn)進(jìn)行對(duì)比，在過(guò)去的14年里，比亞迪有13年研發(fā)投入高于凈利潤(rùn)，有時(shí)候甚至是同期凈利潤(rùn)的數(shù)倍。截至目前，比亞迪累計(jì)研發(fā)投入已近1500億元之巨。

事實(shí)證明，這些“真金白銀”沒(méi)有白花。研發(fā)投入轉(zhuǎn)化為技術(shù)儲(chǔ)備，讓比亞迪成為了新能源汽車(chē)時(shí)代最具技術(shù)實(shí)力的車(chē)企。

“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”是比亞迪一貫秉持的發(fā)展理念。近年來(lái)，比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，陸續(xù)推出了刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、易四方、CTB電池車(chē)身一體化、云輦、第五代DM技術(shù)、易三方等一系列新能源專(zhuān)屬技術(shù)。

尤其是進(jìn)入2024年以來(lái)，比亞迪更是厚積薄發(fā)。1月16日，比亞迪發(fā)布了新能源汽車(chē)智能化發(fā)展全新戰(zhàn)略“整車(chē)智能”，通過(guò)璇璣架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化與智能化高效融合；5月28日，比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布，開(kāi)創(chuàng)油耗“2”時(shí)代，改寫(xiě)全球汽車(chē)油耗史；8月20日，騰勢(shì)“易三方”技術(shù)發(fā)布，重新定義新能源豪華技術(shù)標(biāo)桿；8月27日，比亞迪方程豹與華為達(dá)成合作協(xié)議，聯(lián)手開(kāi)發(fā)全球首個(gè)硬派專(zhuān)屬智能駕駛方案。

這些新技術(shù)搭載在比亞迪的眾多車(chē)型上，帶來(lái)了直接的銷(xiāo)量轉(zhuǎn)化。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，比亞迪汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已達(dá)到232.6萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)29.9%。同時(shí)，據(jù)MarkLines數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，比亞迪銷(xiāo)量已超越本田成為全球第七大車(chē)企。

比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量斷崖式領(lǐng)先

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年8月，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為110萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%，月度滲透率為44.8%，達(dá)到歷史最高點(diǎn)；1-8月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為703.7萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)30.9%，累計(jì)滲透率為37.5%，離四成市場(chǎng)份額僅一步之遙。

而在我國(guó)前8個(gè)月勁超700萬(wàn)輛的新能源銷(xiāo)量中，比亞迪一家車(chē)企就貢獻(xiàn)了33.1%的銷(xiāo)量，在所有新能源車(chē)企排名中更是遙遙領(lǐng)先。

從2024年1-8月新能源汽車(chē)企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量排名TOP10來(lái)看，比亞迪以232.6萬(wàn)輛（含商用車(chē)）的累計(jì)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)斷崖式領(lǐng)先，同比增幅也始終保持在兩位數(shù)；排在其后的吉利、上汽、特斯拉、東風(fēng)各超50萬(wàn)輛，四家企業(yè)之和才勉強(qiáng)抵得過(guò)一個(gè)比亞迪；其他企業(yè)則更是沒(méi)有一個(gè)超過(guò)40萬(wàn)輛的。（見(jiàn)圖表3）

比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量不僅在國(guó)內(nèi)高居第一，在全球也是以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)高居榜首。據(jù)CleanTechnica發(fā)布的全球新能源乘用車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量排名顯示，2024年1-7月，比亞迪旗下的乘用車(chē)銷(xiāo)量為185.3萬(wàn)輛，已經(jīng)接近兩個(gè)特斯拉的銷(xiāo)量之和了，同時(shí)在全球的市場(chǎng)份額也已超過(guò)兩成。（見(jiàn)圖表4）

另外從CleanTechnica統(tǒng)計(jì)的分車(chē)型銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，2024年1-7月，比亞迪旗下有8款車(chē)型銷(xiāo)量排名進(jìn)入全球TOP20，幾乎占據(jù)了榜單的半壁江山，其中宋/宋PLUS（BEV+PHEV）和秦Plus（BEV+PHEV）分別排名第二三位，僅次于特斯拉Model Y，共同成為全球榜單的“常青樹(shù)”；而海鷗/海豚Mini、元Plus EV/Atto 3、驅(qū)逐艦05、海豚EV、漢（BEV+PHEV）等多款車(chē)型也都排名居前，全部進(jìn)入前十名，形成長(zhǎng)期霸榜之勢(shì)。

依托于核心技術(shù)的迭代與創(chuàng)新，以及對(duì)消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)洞察，比亞迪逐步完善由“比亞迪”品牌、“方程豹”品牌、“騰勢(shì)”品牌及“仰望”品牌所構(gòu)建的多品牌梯度布局，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化的多方位、全場(chǎng)景用車(chē)需求，實(shí)現(xiàn)“電比油低”，加速推動(dòng)了新能源汽車(chē)對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的顛覆進(jìn)程。在未來(lái)的世界舞臺(tái)上，中國(guó)汽車(chē)品牌必將大放異彩，這其中，一定有比亞迪。