汽車供應(yīng)鏈核心要素正在重構(gòu)，并發(fā)生深度變革。市場需求、技術(shù)創(chuàng)新和政策引導(dǎo)驅(qū)動(dòng)著智能生態(tài)供應(yīng)鏈建設(shè)。“整零”關(guān)系發(fā)生劇變，應(yīng)加強(qiáng)汽車供應(yīng)鏈韌性，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈創(chuàng)新力和體系化能力。

9月24-26日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會和東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司聯(lián)合主辦的2024中國汽車供應(yīng)鏈大會暨第三屆中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車生態(tài)大會在武漢成功舉辦。本屆大會以“新挑戰(zhàn)、新對策、新機(jī)遇——推動(dòng)中國汽車供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展”為主題，設(shè)置了1場閉門會議、1場大會論壇和4場主題論壇等6場會議，并同期舉行了汽車供應(yīng)鏈發(fā)展報(bào)告發(fā)布、創(chuàng)新成果推介、國際汽車及供應(yīng)鏈（香港）高峰論壇&2025香港車博會發(fā)布及啟動(dòng)儀式、中國汽車供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新全國行——首站（東風(fēng)汽車站）等系列發(fā)布或配套活動(dòng)。政府部門有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)組織領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者、企業(yè)界代表以及社會各界精英、新聞媒體等出席了本屆大會。

9月25日上午，舉行了大會論壇。國家發(fā)展和改革委員會產(chǎn)業(yè)發(fā)展司機(jī)械裝備處吳衛(wèi)、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理彭原璞、中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒作了精彩致辭。武漢紡織大學(xué)徐衛(wèi)林院士團(tuán)隊(duì)骨干成員付專、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司零部件事業(yè)部總經(jīng)理夏曉川、中汽創(chuàng)智科技有限公司首席執(zhí)行官談民強(qiáng)、招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司副總經(jīng)理陳德兵和招商銀行股份有限公司總行汽車與出行行業(yè)戰(zhàn)略客戶部首席客戶經(jīng)理江曉華作了主旨演講。圍繞大會主題，與會嘉賓做了精彩分享。本次大會論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基主持。

強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系化能力

目前我國新能源汽車發(fā)展保持著相對優(yōu)勢，汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈競爭力顯著增強(qiáng)，但未來仍需持續(xù)增強(qiáng)其體系化能力。

會上，吳衛(wèi)指出，要強(qiáng)化戰(zhàn)略統(tǒng)籌和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，創(chuàng)造中國汽車產(chǎn)業(yè)的新高度、新格局，提高汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值量。要鞏固和壯大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，正視差距。既要堅(jiān)持在國內(nèi)深耕，以發(fā)揮主場優(yōu)勢，也要放眼全球，看到中國技術(shù)、中國品牌在全球汽車市場上仍然相對弱??；既要打造、培育整車品牌或者世界領(lǐng)先的整車企業(yè)，也要有強(qiáng)大的供應(yīng)鏈來護(hù)航和同行。

吳衛(wèi)強(qiáng)調(diào)，要強(qiáng)化全局意識、系統(tǒng)觀念，守住安全底線，拓展合作空間。面向未來，要有追求和目標(biāo)，要抓住當(dāng)前的主要矛盾和矛盾的主要方面，既要發(fā)揮市場競爭決定性的作用，也要更好地培育市場環(huán)境，促進(jìn)公平競爭。要鼓勵(lì)更多企業(yè)走出去參與競爭，但在此過程中，要循序漸進(jìn)、有的放矢。同時(shí)，要強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的競爭力、創(chuàng)新力和體系化能力，尤其在強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系能力上，要細(xì)化、深入和系統(tǒng)。另外，還要強(qiáng)化政策引導(dǎo)支持，培育具有全球領(lǐng)導(dǎo)力的一流企業(yè)，壯大供應(yīng)鏈的骨干企業(yè)隊(duì)伍。

當(dāng)前，引領(lǐng)全球汽車行業(yè)的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)革命，極大地推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的跨界融合，也帶來了汽車供應(yīng)鏈變革。彭原璞認(rèn)為，其主要表現(xiàn)在四個(gè)方面：

首先，電動(dòng)化、智能化和生態(tài)化推動(dòng)供應(yīng)鏈重構(gòu)。核心要素轉(zhuǎn)變，整零關(guān)系也在轉(zhuǎn)變。汽車供應(yīng)鏈生態(tài)由鏈?zhǔn)较蚓W(wǎng)狀演變，由零部件、整車、營銷服務(wù)企業(yè)之間的傳統(tǒng)鏈?zhǔn)疥P(guān)系演化成為多主體參與的網(wǎng)狀生態(tài)。

其次，安全問題突顯，延鏈、穩(wěn)鏈、固鏈加速。在逆全球化思潮、地緣政治等因素影響下，應(yīng)加強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性，以應(yīng)對不確定性因素帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

再次，整車出海帶動(dòng)供應(yīng)鏈加速走向國際。隨著汽車出口快速提升，在整車由貿(mào)易出口轉(zhuǎn)向貿(mào)易和海外建廠的雙輪驅(qū)動(dòng)下，中國本土零部件企業(yè)正在加速全球化。未來不僅有產(chǎn)品出口，還有技術(shù)出海、服務(wù)出海、品牌出海和制造出海，將全方位深度參與汽車供應(yīng)鏈全球競爭。

最后，在雙碳目標(biāo)下，汽車供應(yīng)鏈積極轉(zhuǎn)型。綠色、低碳、可持續(xù)成為汽車供應(yīng)鏈發(fā)展方向。從原材料采購到零部件生產(chǎn)，再到整車制造和使用環(huán)節(jié)，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈都需要積極踐行綠色發(fā)展理念，采用環(huán)保材料，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，降低能源消耗，以減少碳排放和環(huán)境污染。要始終堅(jiān)持關(guān)鍵技術(shù)自主掌控和核心資源安全可控。

彭原璞表示，在產(chǎn)業(yè)鏈布局方面，要站在價(jià)值制高點(diǎn)，從供應(yīng)鏈安全維度出發(fā)，與供應(yīng)鏈企業(yè)和合作伙伴共同打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)共生、共融和共贏。

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向。付炳鋒表示，我們要共同推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈健康持續(xù)發(fā)展。

付炳鋒認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)羌夹g(shù)創(chuàng)新的主要載體，整車企業(yè)通過協(xié)同創(chuàng)新，不斷滿足用戶日益增長的需求，共同推動(dòng)了行業(yè)發(fā)展與進(jìn)步。在向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中，中國供應(yīng)鏈不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)了這場變革，“三電”等關(guān)鍵領(lǐng)域取得了突破性成就，誕生了一批全球知名企業(yè)。依托中國超大規(guī)模市場的培育，中國汽車正走向國際化發(fā)展的新時(shí)代。

但伴隨著產(chǎn)業(yè)大變革，全球政治經(jīng)濟(jì)格局也在發(fā)生深刻變化，汽車產(chǎn)業(yè)全球化體系面臨巨大挑戰(zhàn)，因此提升汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平就顯得非常必要。付炳鋒指出，隨著電動(dòng)化、智能化在全球進(jìn)一步普及，中國汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)艿饺蜿P(guān)注，供應(yīng)鏈出海成為必然。中國企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)和配套等多方面正加快全球化布局。

新型整零關(guān)系和新型合作模式涌現(xiàn)

面對新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)變革浪潮，企業(yè)必須加速能力重構(gòu)。當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正全方位、深層次加速演進(jìn)，產(chǎn)業(yè)、市場、用戶、技術(shù)和競爭格局均發(fā)生了劇烈變化。

以技術(shù)和商業(yè)模式共同驅(qū)動(dòng)下的規(guī)?；?、電動(dòng)化、智能化、國際化和生態(tài)化，將成為汽車產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展方向。夏曉川認(rèn)為，整車供應(yīng)鏈隨之發(fā)生深度變革。其主要體現(xiàn)在五個(gè)方面：

其一，汽車供應(yīng)鏈核心關(guān)系發(fā)生重大變化。汽車供應(yīng)鏈關(guān)系由傳統(tǒng)垂直分層的“鏈?zhǔn)疥P(guān)系”向“網(wǎng)狀共生”的新型關(guān)系演變。隨著新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，主機(jī)廠與零部件企業(yè)深度合作。未來，整車企業(yè)與供應(yīng)商將重塑為網(wǎng)狀共生、多態(tài)并存、開放合作的新型關(guān)系。

其二，汽車供應(yīng)鏈底層核心要素正在重構(gòu)。汽車供應(yīng)鏈核心要素已從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)軟硬件等部件。同時(shí)，在汽車革命下半場的智能化浪潮中，數(shù)據(jù)將成為供應(yīng)鏈的核心底座，支撐汽車供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型，也支撐汽車供應(yīng)鏈由鏈?zhǔn)较蚓W(wǎng)狀變革。

其三，跨界企業(yè)是推動(dòng)供應(yīng)鏈變革的核心力量。如今，能源、ICT、消費(fèi)電子、家電等跨界企業(yè)已經(jīng)深度參與汽車供應(yīng)鏈的建設(shè)。新型整零關(guān)系和新型合作模式不斷涌現(xiàn)，“互信、互融、互強(qiáng)”的合作關(guān)系已成為汽車供應(yīng)鏈發(fā)展必然趨勢。

其四，斷鏈風(fēng)險(xiǎn)與出海機(jī)遇并存。在逆全球化思潮、地緣政治等因素影響下，全球各區(qū)域之間汽車供應(yīng)鏈形成三種典型關(guān)系，既有極端環(huán)境下的供應(yīng)鏈脫鉤關(guān)系，也有相互制約與相互合作的耦合關(guān)系，還有基于新的貿(mào)易投資規(guī)則的合作關(guān)系。

其五，綠色低碳和可持續(xù)發(fā)展是迫切需要。從原材料采購到零部件生產(chǎn)，再到整車制造和使用環(huán)節(jié)，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈都需要積極踐行綠色發(fā)展理念。如何以低碳為核心，構(gòu)建覆蓋產(chǎn)品全生命周期和供應(yīng)鏈全鏈條的綠色低碳發(fā)展體系，將直接決定企業(yè)未來的核心競爭力。

目前，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和海外出口成為市場拓展的核心驅(qū)動(dòng)力，市場競爭和技術(shù)變革驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈向智慧生態(tài)鏈快速轉(zhuǎn)型。談民強(qiáng)認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)與新一代信息技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，正處于快速發(fā)展時(shí)期。智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)深刻變革，其中軟件定義汽車、AI賦能汽車技術(shù)變革、AI賦能產(chǎn)業(yè)鏈重塑、智能生態(tài)供應(yīng)鏈構(gòu)建以及國際化是推動(dòng)這一變革的核心力量。市場需求、技術(shù)創(chuàng)新和政策引導(dǎo)成為驅(qū)動(dòng)智能生態(tài)供應(yīng)鏈建設(shè)的三大創(chuàng)新動(dòng)力。

在談民強(qiáng)看來，集成式創(chuàng)新催生產(chǎn)業(yè)生態(tài)重塑，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新技術(shù)、新發(fā)展驅(qū)動(dòng)價(jià)值鏈融合，汽車供應(yīng)鏈由傳統(tǒng)垂直的鏈?zhǔn)疥P(guān)系向融合網(wǎng)狀的供應(yīng)鏈生態(tài)演變。加快創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈融合，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)邁向價(jià)值鏈的高端。談民強(qiáng)認(rèn)為，依托物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，與供應(yīng)鏈管理深度融合，通過整合化、遞進(jìn)化、低碳化和數(shù)字化等創(chuàng)新路徑實(shí)現(xiàn)強(qiáng)鏈、增鏈、延鏈、補(bǔ)鏈，助力產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)體系化創(chuàng)新、整零協(xié)同、全鏈共享和綠色低碳發(fā)展。

汽車強(qiáng)國應(yīng)是汽車供應(yīng)鏈強(qiáng)國

會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會專務(wù)副秘書長羅軍民對《2024中國汽車供應(yīng)鏈發(fā)展研究報(bào)告》做了詳細(xì)介紹。他指出，汽車強(qiáng)國必須是汽車供應(yīng)鏈強(qiáng)國。為打造汽車供應(yīng)鏈強(qiáng)國，他提出了五點(diǎn)建議：一是要發(fā)揮我國超大規(guī)模市場優(yōu)勢和國家特有體制優(yōu)勢；二是要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)和宏觀布局，有序地向中西部進(jìn)行布局，增強(qiáng)汽車供應(yīng)鏈韌性；三是要大力支持科技創(chuàng)新，用科技創(chuàng)新不斷打造汽車供應(yīng)鏈競爭力；四是要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)引領(lǐng)，掌握發(fā)展主動(dòng)權(quán)，推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)向綠色低碳發(fā)展；五是支持企業(yè)協(xié)同出海，共同營造共贏的生態(tài)，打造在海外市場的競爭力。

陳德兵也指出，當(dāng)前汽車出海面臨一些挑戰(zhàn)，比如面臨合規(guī)性挑戰(zhàn)、產(chǎn)品競爭力挑戰(zhàn)等。打造“貿(mào)運(yùn)倉檢”一體化服務(wù)，有利于新能源汽車揚(yáng)帆出海。

要打造汽車供應(yīng)鏈強(qiáng)國，還可以從新材料創(chuàng)新應(yīng)用、金融服務(wù)等方面入手，以提升用戶整體體驗(yàn)。

比如，紡織材料在現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)中的多重功能與創(chuàng)新應(yīng)用，展示了其在提升汽車功能性和安全性方面的重要價(jià)值。在車用內(nèi)飾紡織品方面，通過優(yōu)化纖維材料的功能和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不僅滿足了消費(fèi)者對外觀和舒適度的需求，還具備良好的隔熱、隔音和減震性能，從而提升整體駕駛體驗(yàn)；在安全保障方面，安全氣囊和安全帶等關(guān)鍵部件利用高強(qiáng)度的纖維材料，確保在緊急狀態(tài)下有效保護(hù)乘客安全。付專表示，這些材料的設(shè)計(jì)要求滿足了安全性和舒適性的雙重標(biāo)準(zhǔn)，高性能纖維復(fù)合材料的應(yīng)用還推動(dòng)了汽車輕量化和能源效率提升。

從車用紡織品發(fā)展趨勢來看，付專認(rèn)為，其具體表現(xiàn)在六個(gè)方向：一是綠色低碳。開發(fā)一些生物質(zhì)或者可降解的紡織產(chǎn)品用于汽車內(nèi)飾之中，以替代不可再生的塑料及橡膠制品。二是安全可靠。環(huán)境隔絕類型的紡織產(chǎn)品有利于隔絕外來的風(fēng)險(xiǎn)。三是節(jié)能輕量。努力實(shí)現(xiàn)以碳纖維為代表的高性能纖維復(fù)合材料的高效低成本生產(chǎn)，從而支持其在汽車領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用。四是智能舒適。將紡織材料與微電子和信息技術(shù)相結(jié)合，以智能紡織品的形式實(shí)現(xiàn)車載便攜式的安全檢測和防控。五是體驗(yàn)優(yōu)化。利用面料功能化來實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外噪音的控制、震動(dòng)的減弱以及熱量的調(diào)節(jié)，努力營造安靜、舒適的車內(nèi)環(huán)境。六是時(shí)尚美觀。從外形設(shè)計(jì)和功能設(shè)計(jì)角度，提升體驗(yàn)感和觀感。

從金融服務(wù)角度，江曉華表示，圍繞汽車產(chǎn)業(yè)的“供、產(chǎn)、銷、消”服務(wù)體系，招商銀行提供了針對性服務(wù)，比如為上游供應(yīng)商提供融資服務(wù)，為主機(jī)廠提供系列跨境金融、股權(quán)激勵(lì)等專業(yè)綜合化服務(wù)方案，針對不同銷售模式提供差異化解決方案，為C端消費(fèi)者提供傳統(tǒng)金融服務(wù)等。由此，銀車通，汽車全鏈通。

期間，還舉辦了“國際汽車暨供應(yīng)鏈（香港）高峰論壇”和“2025國際汽車及供應(yīng)鏈博覽會（香港）”發(fā)布儀式，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長柳燕代表主辦方進(jìn)行了發(fā)布，香港特別行政區(qū)政府創(chuàng)新科技及工業(yè)局局長孫東作了精彩致辭；付炳鋒和中國汽車工程研究院股份有限公司總經(jīng)理劉安民共同發(fā)布了《中國汽車供應(yīng)鏈發(fā)展研究報(bào)告》。

同時(shí)，葉盛基代表主辦方發(fā)布了2024中國汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新成果。此次，圍繞電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化、數(shù)字化和低碳化等領(lǐng)域，共發(fā)布了59個(gè)項(xiàng)目。其實(shí)，自2021年起，中國汽車工業(yè)協(xié)會開始在中國汽車供應(yīng)鏈大會上重磅發(fā)布“中國汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新成果”。這些創(chuàng)新成果以其典型性、先進(jìn)性和權(quán)威性，成為中國汽車供應(yīng)鏈的創(chuàng)新“年榜”，具有風(fēng)向標(biāo)的指引作用。

此外，2024年9月24日下午，圍繞“供應(yīng)鏈國際化發(fā)展”和“國內(nèi)供應(yīng)鏈集群發(fā)展”兩大核心議題，舉辦了“閉門會議”。9月23-26日，在東風(fēng)汽車還舉辦了“中國汽車供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新全國行”首站活動(dòng)。

作為汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)域發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，中國汽車供應(yīng)鏈大會每年都在升級進(jìn)階，通過凝聚行業(yè)智慧與力量，持續(xù)推進(jìn)現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出獨(dú)特的貢獻(xiàn)。