摘 要：《汽車電器與電子技術》課程的特點是具有理論多且難，而且實踐性要求高。文章立足本省汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的實際情況，結合本校辦學條件，以《汽車電器與電子技術》課程建設為例，探討在新工科背景下如何開展以“服務地方，面向國際”人才培養(yǎng)路徑的實踐研究。通過對本地汽車產(chǎn)業(yè)實際需求和國際汽車技術發(fā)展趨勢的分析，基于當前《汽車電器與電子技術》課程的教學痛點分析，提出了一系列教學改革策略，包括課程內(nèi)容更新、實踐教學設計、行業(yè)合作和國際化視野培養(yǎng)、考核方式改革等。研究結果表明，這些策略對于提升學生能力和課程質(zhì)量具有重要意義。同時，文章的研究對于推動新工科建設和促進產(chǎn)學合作也具有一定的借鑒價值。

關鍵詞：汽車電器與電子技術 服務地方 面向國際 新工科教學實踐

1 引言

隨著全球經(jīng)濟的快速發(fā)展和科技革命的持續(xù)推進，汽車產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代工業(yè)的重要組成部分，正處于持續(xù)變革與創(chuàng)新的前沿。汽車電器與電子技術作為汽車制造與設計領域的重要支柱，也面臨著日益增長的技術挑戰(zhàn)和多樣化的市場需求。當前，汽車產(chǎn)業(yè)在安徽省快速發(fā)展，安徽省提出以汽車為“首位產(chǎn)業(yè)”的目標，構建“新能源汽車+關鍵零部件”等多項產(chǎn)業(yè)組合[1]。相關汽車企業(yè)人才需求規(guī)模龐大。在這一背景下，如何調(diào)整汽車電器與電子技術領域的教育和培訓，以更好地服務地方經(jīng)濟，并且適應國際化人才培養(yǎng)的需求，成為當今新工科教育面臨的重要課題之一。

新工科教育的核心理念是將教育與產(chǎn)業(yè)需求緊密結合，培養(yǎng)具有國際化視野和本地適應能力的高素質(zhì)人才。本研究旨在探索如何在新工科背景下，通過教學創(chuàng)新和實踐研究，提升《汽車電器與電子技術》課程的教學質(zhì)量和學生能力。作為應用型本科高校，我校依托“中德教育合作示范基地”，圍繞國家和安徽省新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的重大戰(zhàn)略需求，探索建設了新能源汽車實驗室和智能網(wǎng)聯(lián)汽車實踐基地。為本次《汽車電器與電子技術》課程教學建設實踐研究提供了基礎條件。通過本文的研究與分析，我們將不僅對《汽車電器與電子技術》課程建設提出實際可行的改進建議，同時也為新工科教育的發(fā)展和產(chǎn)學合作的深化提供有益的借鑒和啟示。

2 課程內(nèi)容與實踐需求分析

《汽車電器與電子技術》是車輛工程等專業(yè)的核心課程，主要講授汽車電源系統(tǒng)、汽車電器（起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、輔助電器等）和汽車電子控制技術（電控燃油噴射技術、底盤電子控制技術、電子助力轉向控制技術等）等內(nèi)容[2]。該課程旨在培養(yǎng)學生掌握汽車電器與電子領域的基礎理論和實踐技能，以適應汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和智能化轉型的需求。

通過課程教學，使學生能掌握汽車電器系統(tǒng)的結構及工作原理，能夠看懂汽車電路圖，能夠掌握相關的汽車電子控制策略與技術。通過對《汽車電器與電子技術》課程特點的分析可以得出，課程內(nèi)容多而且理論知識難度大，同時又在實踐方面要求很高[3]。對于以往傳統(tǒng)教學方法，只是一味地灌輸理論知識點，就導致了課程在教學過程中，很多學生只是機械式的硬背知識點，而不能將所學知識點靈活用于解決工程實際問題，忽略了對學生實踐能力的培養(yǎng)。這樣學生只以通過考試為目的，并且背離了應用性本科院校培養(yǎng)人才的初衷[4-5]。因此，開展《汽車電器與電子技術》的課程教學實踐研究非常必要，如圖1所示，為本次課程教學建設實踐研究的思路。通過此次《汽車電器與電子技術》課程教學建設實踐，使學生在課程學習中將通過實驗操作、項目設計和案例分析等形式，培養(yǎng)實際操作能力和解決問題的能力，具備適應汽車電子行業(yè)發(fā)展需求的綜合能力和職業(yè)素養(yǎng)。

分析總結當前《汽車電器與電子技術》課程教學過程存在的主要問題為：

（1）教學內(nèi)容滯后： 隨著汽車產(chǎn)業(yè)技術的快速發(fā)展和變革，課程教材內(nèi)容滯后于最新的技術趨勢和市場需求，無法及時反映行業(yè)的最新發(fā)展和應用[6]。

（2）缺乏實踐教學： 傳統(tǒng)課程教學過于理論化，缺乏足夠的實踐教學環(huán)節(jié)，學生的實際操作能力和工程實踐能力有待提升。

（3）行業(yè)對接不足： 缺乏與汽車電器與電子技術行業(yè)的緊密合作，導致課程設計與實際行業(yè)需求脫節(jié)，學生畢業(yè)后可能面臨就業(yè)能力與行業(yè)標準不匹配的問題。

（4）國際化視野不足： 缺乏國際化視野，未能將國際前沿科技與教學實踐有效結合，限制了學生的國際競爭力和全球視野。

（5）課程教學方法單一，課程考核評價不夠完善。使用單一的以教為中心，不能發(fā)動學生主動學習的積極性。考核評價體系不夠完善，過分依賴期末考試作為最終評價手段。

3 課程教學建設實踐策略

因此，針對以上問題和需求，需要對課程進行全面的改革和調(diào)整。按照人才培養(yǎng)方案目標，優(yōu)化更新課程內(nèi)容，引入最新的技術和理論；創(chuàng)新教學方法，采用多樣化的教學手段和活動；加強實踐環(huán)節(jié)，提供更多的實踐機會和項目任務。只有這樣，才能更好地適應本地汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求，為學生提供更加優(yōu)質(zhì)的教育。為了解決上述問題，本研究提出以下教學實踐策略：

3.1 課程內(nèi)容更新

（1）引入新興技術：更新課程內(nèi)容，包括新能源汽車技術、智能駕駛系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)技術等部分內(nèi)容。（2）國際化標準：確保課程內(nèi)容符合國際汽車電器與電子技術的最新標準和趨勢。主要涵蓋電動汽車的基本原理、電池管理系統(tǒng)、電機驅(qū)動控制等內(nèi)容，以適應電動汽車技術的快速發(fā)展。另外引入智能駕駛技術的原理、傳感器技術、數(shù)據(jù)處理與算法等內(nèi)容，培養(yǎng)學生對智能駕駛系統(tǒng)的理解和應用能力。

3.2 實踐教學設計

（1）項目化學習：設計基于項目的學習任務，讓學生參與汽車電子系統(tǒng)的設計和開發(fā)。教學過程中，定期開展以項目為導向的教學環(huán)節(jié)，給定項目題目，讓學生通過調(diào)研，完成項目報告。（2）實驗室模擬：提供先進的實驗室設備和仿真軟件（圖2），讓學生進行汽車電器、電子系統(tǒng)的模擬和實驗，通過模擬和實驗，不足理論模糊的知識點，做到學以致用，理論聯(lián)系實際。

3.3 行業(yè)對接與校企合作

（1）為了更好地與本地汽車產(chǎn)業(yè)對接，課程負責人積極聯(lián)系汽車相關企業(yè)，拓寬校企合作，建立畢業(yè)生實習就業(yè)合作基地。學生在生產(chǎn)實習和畢業(yè)實習時，可參與企業(yè)的生產(chǎn)實踐環(huán)節(jié)，從而可以在實踐環(huán)節(jié)中，可以理論聯(lián)系實際，弄清汽車電器與電子技術中的理論知識。

（2）邀請行業(yè)導師進課堂，邀請具有行業(yè)經(jīng)驗的導師參與課程的設計和教學。結合行業(yè)數(shù)據(jù)和趨勢，通過數(shù)據(jù)分析，確定行業(yè)內(nèi)的熱點和前沿技術，確保教學內(nèi)容與實際需求緊密對接。這些舉措將有助于課程教學團隊與本地汽車產(chǎn)業(yè)的合作，提升教學質(zhì)量和實踐效果，培養(yǎng)更符合市場需求的人才。

3.4 培養(yǎng)學生國際化視野

（1）為了培養(yǎng)學生的國際化視野和競爭力，通過分析國際汽車電器與電子技術領域的發(fā)展數(shù)據(jù)和趨勢，引進選擇最具前瞻性和國際化水平的開放教育資源。例如，分析德國高校的課程設置和教學方法，結合國際學生汽車競賽的數(shù)據(jù)，確定引進課程和組織國際交流的具體內(nèi)容和方案。選擇幾所德國知名高校的《汽車電器與電子技術》課程，分析其課程設置、教學方法、實驗項目等方面。同時，收集國際學生在汽車電子領域的競賽數(shù)據(jù)，分析他們的項目設計、技術水平和創(chuàng)新能力。根據(jù)分析結果，確定需要引進的課程內(nèi)容和教學方法，并制定具體的引進方案，包括教學大綱的調(diào)整、教師培訓和實驗設備的更新。

（2）利用國際交流項目，結合中德教育合作契機，推動學生積極參與到大眾集團與本校的合作項目中。國際汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)分析，確定學生參與國際交流項目的重點和方向。同時，發(fā)起組織校級智能車大賽，鼓勵所有學生積極參加，鍛煉學生的技術能力和團隊合作精神。同時以比賽的形式，組織學生與國外學生來校交流，促進國際交流與合作，提升學生的國際競爭力和專業(yè)水平。

3.5 豐富教學方法、完善課程評價體系

（1）利用多種手段和方法促進教學效果，充分準備教學內(nèi)容，收集《汽車電器與電子技術》相關的視頻（如汽車起動機、汽車發(fā)動機、無人駕駛技術等）。在教學環(huán)節(jié)中引入啟發(fā)式教學，互動教學，翻轉課堂等多種手段，同時結合學校的教育資源，利用超星學習通、長江雨課堂等現(xiàn)代教學工具，開展課前發(fā)布問題，引導學生思考，以教為中心向以學為中心轉移，實現(xiàn)教學互動、教學相長。課中隨機抽取題庫題目，課后查閱復習資料等，來鞏固教學內(nèi)容的記憶和理解，讓學生掛科率逐漸降低。

（2）降低以考試為目的評價標準比例，利用教學的多個環(huán)節(jié)設置考核方式和評價標準，按照人才培養(yǎng)方案的課程目標要求，來完善課程評價體系。具體考核形式為：學習筆記+過程考核（項目調(diào)研報告、翻轉課堂案例匯報）+實驗（實驗表現(xiàn)、實驗報告）+期末閉卷考試（國際人才培養(yǎng)貢獻進行單獨評價）。下表1給出了考核與評價方式權重及支撐課程目標。并收集學生的問卷調(diào)查，用來教學反思和持續(xù)改進。

4 結語

通過上述的教學建設實踐策略的提出，促進了教學質(zhì)量的提升，學生掛科率持續(xù)減少，學生學習熱情不斷提高，具備解決現(xiàn)場實際問題的能力。主要表現(xiàn)在學生上課主動性增強，積極參與課程的每個環(huán)節(jié)中。首先，課程內(nèi)容的更新，引入了行業(yè)新技術發(fā)展趨勢，對學生未來研究和就業(yè)感興趣的新方向，通過案例和項目方式導入課堂中。尤其是實踐環(huán)節(jié)中，通過項目調(diào)研、仿真軟件和實驗，學生能夠深入理解汽車電器與電子系統(tǒng)的結構及工作原理。另外，通過校企畢業(yè)生實習就業(yè)合作基地的建立和行業(yè)導師進課堂，極大地提高了學生學習的熱情，特別是在學生實習過程中，學生能和工程師仔細交流，弄清課堂上比較模糊的理論知識點。通過國際交流項目合作和引進國外先進的開放教育資源，提升了學生的國際視野。最后，通過豐富教學方法、完善課程評價體系，詳細設計每個教學環(huán)節(jié)。通過教學效果的反饋的收集，可以得出這些策略可以有效提升課程的教學質(zhì)量和學生的能力水平，為新工科背景下培養(yǎng)汽車電器與電子技術人才提供了有益的經(jīng)驗和啟示。

基金項目：教育部供需對接就業(yè)育人項目（20230105660）；教育部產(chǎn)學合作協(xié)同育人項目（220902802153701）；省級質(zhì)量工程項目（2023xjzlts046）。

參考文獻：

[1]吳焰，徐靖. 夯實創(chuàng)新基礎 加快科技成果轉化 安徽新興產(chǎn)業(yè)支撐經(jīng)濟回升向好[J]. 人民日報，2024年01月14日第01版.

[2]郝亮，高偉江，孫曉幫，等.“汽車電器與電子控制技術”線上線下混合式一流課程建設實踐[J].遼寧工業(yè)大學學報（社會科學版），2023，25（05）：115-117.

[3]王冬良，李璐璐，樊德平.應用型本科院校車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究[J].天津中德應用技術大學學報，2019（05）：41-44.

[4]羅頌榮，劉奇元，楊小高.面向新工科的《汽車電器與電子技術》教學改革與實踐[J].時代汽車，2022（21）：31-33.

[5]王敬.本科汽車專業(yè)《汽車電器設備與電子控制技術》教學模式探討[J].時代汽車，2022（09）：87-89.

[6]陳剛，王良模，王陶，等.新工科背景下汽車“新四化”精品教材與課程一體化建設[J].高教學刊，2024，10（04）：34-37.