對于科技工作者來說，創(chuàng)新是一把雙刃劍。一方面，創(chuàng)新是科技工作者的重要職責(zé)和使命。通過創(chuàng)新，科技工作者能夠?yàn)槿祟惿鐣砀嗟母ｌ砗屠?，解決一些重大的社會問題和挑戰(zhàn)。另一方面，創(chuàng)新需要大量的時間、精力和資源的投入，科技工作者需要面對失敗和挫折，需要有足夠的耐心和毅力來堅持創(chuàng)新。

對于嚴(yán)建華來說，從畢業(yè)開始就堅持在汽車系統(tǒng)研發(fā)崗位上不斷探索，不斷尋求突破，并取得多項專利，不僅僅來源于對創(chuàng)新的堅持，更來源于對實(shí)際應(yīng)用的理解，才使得科研成果數(shù)量不斷增加，且更符合市場需求。

先要忘記才能學(xué)會

嚴(yán)建華，現(xiàn)于泛亞汽車技術(shù)中心有限公司任密封系統(tǒng)研發(fā)經(jīng)理。目前主要從事汽車系統(tǒng)研發(fā)方面的工作，主要研究對象（或內(nèi)容）是汽車外飾系統(tǒng)和汽車密封系統(tǒng)。

2003年嚴(yán)建華從上海大學(xué)畢業(yè)，作為機(jī)械制造及自動化碩士研究生，他的第一份工作就是進(jìn)入泛亞汽車技術(shù)中心有限公司并一直在泛亞工作至今，這份工作與他所研究的方向匹配度極高。所學(xué)有所用，這也許是所有畢業(yè)生的夢想。進(jìn)入泛亞后，嚴(yán)建華從一名普通的內(nèi)飾研發(fā)工程師做起，并不斷豐滿自己。參觀車間，進(jìn)入項目組，嚴(yán)建華從來沒想過，做一名研發(fā)人員居然是先要忘記自己才能升華自己。

進(jìn)入企業(yè)，沒有導(dǎo)師為自己即將開展的項目進(jìn)行指導(dǎo)，沒有人為未來的課題進(jìn)行開題答辯。嚴(yán)建華需要在短時間內(nèi)，掌握企業(yè)實(shí)際的生產(chǎn)流程，深入系統(tǒng)學(xué)習(xí)汽車工業(yè)設(shè)計的相關(guān)知識和技能。整合學(xué)校所學(xué)與企業(yè)汽車制造實(shí)際應(yīng)用，嚴(yán)建華把車從內(nèi)到外，研究個透徹：GVDP 通用汽車全球整車開發(fā)流程、整車性能、布置要求、子系統(tǒng)性能要求、人機(jī)工程、材料學(xué)、尺寸和圖紙知識、典型斷面、整車路試、零件試驗(yàn)要求、接口設(shè)計和要求、可制造性、Benchmark研究、最佳實(shí)踐設(shè)計等等，還有UG三維軟件技能、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)、DFMEA/設(shè)計失效模式、設(shè)計檢查清單、緊固件基礎(chǔ)知識等等，大約60項基本核心能力。

在最初入職的四年中，泛亞讓他徹底地改變了思維方式。市場需求倒逼研發(fā)設(shè)計，作為一個優(yōu)秀工程師不僅僅要完成市場需求，同時還要具有前瞻性。從GVDP流程的開發(fā)到對團(tuán)隊協(xié)作的深刻理解，也許是年輕，嚴(yán)建華形容這最初的狀態(tài)，自己就像喝不飽的海綿，每天都在吸收新的養(yǎng)分。對于工程師最大的樂趣和痛苦就是解決問題，比如設(shè)計師的設(shè)計概念和Idea要移植到實(shí)際生產(chǎn)環(huán)節(jié)，需要面對材料、加工技術(shù)和試驗(yàn)等等問題，工程師需要挑戰(zhàn)這些不可能。勇于接受挑戰(zhàn)，創(chuàng)新給出解決方案，在設(shè)計師和工程師的通力合作下，產(chǎn)品具備市場領(lǐng)先能力和競爭力。而工程師在一次次成功中，完成了自己一次又一次蛻變。從職場小白，嚴(yán)建華也真正地理解了研發(fā)工作對于用戶的重要性，他決定全情投入自己的工作：超越用戶需求，讓不可能成為可能。

泛亞作為汽車開發(fā)行業(yè)的黃埔軍校，從技術(shù)到創(chuàng)新，培養(yǎng)了一批又一批，能實(shí)戰(zhàn)敢創(chuàng)新的設(shè)計師和工程師，嚴(yán)建華在這樣大步向前的隊伍中，腳步堅定。他，看著電腦里一個個文件夾，一本本筆記，感慨地說：在泛亞黃埔里打了個滾，再辛苦也值得。

讓解決難題的愉悅成為最大的動力

眾所周知， 智能外飾件作為汽車感官質(zhì)量的關(guān)鍵區(qū)域，隨著設(shè)計和功能的不斷創(chuàng)新，已成為汽車品牌展現(xiàn)科技感和個性化的重要途徑，同時它的設(shè)計和質(zhì)量也直接影響到消費(fèi)者的第一印象和使用體驗(yàn)。作為外飾系統(tǒng)研發(fā)經(jīng)理，2016年嚴(yán)建華領(lǐng)導(dǎo)“飾不可擋QC小組”，成功解決了汽車外飾發(fā)光技術(shù)在保證外觀的基礎(chǔ)上能夠正面出光的難題。以往汽車外飾發(fā)光技術(shù)為了實(shí)現(xiàn)正面出光，將標(biāo)牌面板拆分為出光部分和非出光部分，而在出光部分則是完全透明的面板，不具備任何裝飾效果。雖然背光模塊的光線能從標(biāo)牌面板沒有裝飾的出光部分透出，但由于取消了電鍍或噴漆的裝飾，使得標(biāo)牌在不點(diǎn)亮?xí)r的外觀效果不突出，品牌的特征會不明顯；同時面板結(jié)構(gòu)復(fù)雜，費(fèi)用較高。

如何讓車標(biāo)能夠具有金屬質(zhì)感和出光，嚴(yán)建華帶領(lǐng)團(tuán)隊從結(jié)構(gòu)、材料和加工技術(shù)入手。標(biāo)牌面板包括透光的金屬鍍膜層以及透光的基體，金屬鍍膜層設(shè)置于在基體表面上的鍍膜區(qū)，基體的背面具有透光區(qū)。通過設(shè)置在基體表面上的透光的金屬鍍膜層使得在標(biāo)牌點(diǎn)亮?xí)r光線可以穿過標(biāo)牌面板在標(biāo)牌面板的表面上從正面出光且外觀效果突出、品牌特征明顯，而在標(biāo)牌不點(diǎn)亮?xí)r仍能保持標(biāo)牌的金屬外觀效果。自這一年開始，人們發(fā)現(xiàn)自己的金屬車標(biāo)夜間會發(fā)光，這樣一項汽車外飾發(fā)光技術(shù)讓在汽車生產(chǎn)同質(zhì)化的趨勢下，泛亞在外觀上率先突圍，提升了汽車美觀度、?科技感和?價值感，增強(qiáng)了品牌知名度。同時，隨著汽車外飾的設(shè)計趨勢正在聚焦汽車整個前臉、尾端、側(cè)面發(fā)光等，以發(fā)光標(biāo)牌技術(shù)為基礎(chǔ)，為進(jìn)一步開展汽車外飾發(fā)光技術(shù)的系列化拓展運(yùn)用夯實(shí)了基礎(chǔ)，也為推動汽車外飾照明技術(shù)向更高層次發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。一項實(shí)用新型專利——標(biāo)牌面板以及發(fā)光標(biāo)牌，脫穎而出，最終該創(chuàng)新研發(fā)榮獲“全國機(jī)械工業(yè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組一等獎”。這一榮譽(yù)不僅肯定了團(tuán)隊的努力和成果，也代表了泛亞汽車在汽車外飾發(fā)光技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

嚴(yán)建華，在參與設(shè)計之初從未想過，未來會取得這樣的成績。他只是覺得，作為一名工程師，沉浸在研發(fā)設(shè)計的過程中，解決難題的愉悅感才是最大的動力。

讓創(chuàng)新成為推動企業(yè)發(fā)展的新引擎

作為一名優(yōu)秀研發(fā)人員，需要極強(qiáng)的“綜合感”——豐富經(jīng)驗(yàn)鍛造出的材料、技術(shù)、科研的綜合研判能力。

2015年，別克新君越外飾系統(tǒng)開發(fā)項目再次考驗(yàn)了嚴(yán)建華的“綜合感”。在項目開發(fā)過程中，設(shè)計師將別克新君越智能駕駛ACC雷達(dá)布置在Logo后方，這就需要Logo除了具備常規(guī)的品牌設(shè)計之外，還必須具備雷達(dá)的防護(hù)和雷達(dá)波能順利穿透的功能。但是當(dāng)時Logo技術(shù)為電鍍工藝，表面致密的金屬層必然會造成信號的屏蔽，導(dǎo)致雷達(dá)波無法穿透，ACC系統(tǒng)也會因此失去作用。所以開發(fā)出既能滿足品牌Logo的外觀效果，又能實(shí)現(xiàn)雷達(dá)的防護(hù)和雷達(dá)波的穿透，就成了該課題的核心內(nèi)容和必須攻克的難題。

嚴(yán)建華帶領(lǐng)團(tuán)隊創(chuàng)新研究，終于找到高亮金屬銦代替金屬鉻以減少對雷達(dá)波的干擾和屏蔽，創(chuàng)新研發(fā)出多層納米金屬銦和油漆復(fù)合涂層技術(shù)，并采用納米濺射技術(shù)。同時根據(jù)雷達(dá)的頻率，對不同基材和厚度對雷達(dá)波的影響進(jìn)行研究，并開發(fā)出獨(dú)特的零件結(jié)構(gòu)。最終首次開發(fā)出多彩ACC 雷達(dá)Logo，滿足汽車外飾漂亮外觀的同時，提升了智能駕駛的安全性和穩(wěn)定性。

項目歷時32個月，最終別克新君越外飾系統(tǒng)開發(fā)項目榮獲中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎。更重要的是這個項目標(biāo)志著泛亞汽車技術(shù)中心在通用全球中高級轎車項目中的主導(dǎo)地位。在成功為上海通用和美國通用提供全新中高級轎車產(chǎn)品的同時，開創(chuàng)了中國汽車業(yè)開發(fā)設(shè)計全球平臺外飾系統(tǒng)的先河，形成了泛亞外飾系統(tǒng)全球研發(fā)能力。中國汽車外飾設(shè)計開始從中國制造轉(zhuǎn)化為中國創(chuàng)造，為中國汽車外飾研發(fā)走向世界奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

馬力扭矩、底盤調(diào)校、碰撞測試等等是人們選擇汽車最先想到的，然而深諳汽車行業(yè)多年的嚴(yán)建華敏銳地洞察出，作為產(chǎn)品的汽車同樣會面臨同質(zhì)化的窘境，此時外觀設(shè)計很可能成為人們選擇汽車的最重要參考。于是，通過外觀提升車企的競爭能力，成為他持續(xù)輸出專利的又一動力。

緊固件搭載裝置及系統(tǒng)，汽車外飾件的安裝組件，擾流板的調(diào)整方法、裝置、系統(tǒng)及存儲介質(zhì)，連接組件、汽車外部裝飾系統(tǒng)及汽車外部裝飾件的安裝方法……歷經(jīng)多年，嚴(yán)建華帶領(lǐng)團(tuán)隊取得了23項專利，包括4項發(fā)明專利，這些創(chuàng)新成果已經(jīng)被有效地應(yīng)用在上汽通用汽車的量產(chǎn)項目。

現(xiàn)在，嚴(yán)建華的身份是泛亞汽車技術(shù)中心密封系統(tǒng)研發(fā)經(jīng)理?；叵?003年自己剛?cè)肼毜臉幼?，?yán)建華在慨嘆時光荏苒的同時，時刻保持對科研的熱情，與面對新挑戰(zhàn)的清醒。他坦言，所有過往皆是序章，只有保持對未來的新鮮感，才能讓創(chuàng)新成為一種好習(xí)慣。