摘 要：隨著新能源汽車的迅猛發(fā)展，新能源汽車市場需求不斷擴大，創(chuàng)新型專業(yè)人才需求缺口較大。文章通過研究新能源汽車行業(yè)的發(fā)展背景，分析高職院校在新能源汽車專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)方面存在的問題，并提出了培養(yǎng)路徑。旨在為新能源汽車專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)提供參考，培養(yǎng)出更多滿足市場需求的新能源汽車專業(yè)的畢業(yè)生，促進行業(yè)的發(fā)展。

關鍵詞：高職院校 新能源汽車 創(chuàng)新 路徑

2020年，國務院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》?！兑?guī)劃》指出：“推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設汽車強國。”2022年，國家發(fā)展改革委、國家能源局頒布的《關于促進新時代新能源高質(zhì)量發(fā)展的實施方案》中要求：“更好發(fā)揮新能源在能源保供增供方面的作用，助力扎實做好碳達峰、碳中和工作。”2024《政府工作報告》提出：“鞏固擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領先優(yōu)勢。”我國并不是產(chǎn)油大國，70%石油要通過進口。相比傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車的使用，可以大大降低對環(huán)境的污染，緩解全球能源危機，促進可持續(xù)發(fā)展。

1 研究背景

隨著全球減排目標的提出和我國對新能源汽車行業(yè)的政策扶持，新能源汽車市場正逐步發(fā)展壯大起來。通過圖1可以看出，近5年，新能源汽車銷量從2019年的120.6萬輛，到2023年已達949.5萬輛。新能源汽車相關企業(yè)的數(shù)量從2019年的4.82萬家到2023年的31.33萬家。隨之，行業(yè)的市場競爭也越發(fā)激烈。

同一行業(yè)的企業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象明顯，要想在激烈的競爭中脫穎而出，掌握核心技術，企業(yè)需要高級的創(chuàng)新人才，在產(chǎn)品、服務等方面不斷突破創(chuàng)新。企業(yè)的競爭，歸根到底是人才的競爭。工信部等三部門印發(fā)的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》指出，到2025年，新能源汽車人才凈缺口為103萬人。

高等學校是人才培養(yǎng)的孕育所，中心任務和責任是培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實踐能力的高級專業(yè)人才，提升畢業(yè)生的就業(yè)競爭力，滿足市場的需求。高職院校作為技術技能應用型人才的培養(yǎng)基地，肩負著歷史重任。由于新能源汽車專業(yè)屬于新型發(fā)展專業(yè)，在專業(yè)建設和發(fā)展過程中也面臨著諸多問題[1]。

2 新能源汽車專業(yè)學生創(chuàng)新培養(yǎng)中存在的問題

新能源汽車技術產(chǎn)業(yè)正處于升級發(fā)展的關鍵時期，對于具有創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新能力的人才來說，只有學校才能有效地進行“雙創(chuàng)”教育和職業(yè)教育的深入整合、培養(yǎng)具有扎實專業(yè)技能和創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新能力的復合型人才，方能有效解決供需緊張的問題[2]。在快速發(fā)展的同時，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)也面臨著競爭愈發(fā)激烈和同質(zhì)化嚴重的問題，進而帶來人才供需失衡、培養(yǎng)滯后、流失嚴重等困境。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育理念滯后、與專業(yè)教育結合不緊、與實踐脫節(jié)、教師開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的意識和能力欠缺、教學方式方法單一、針對性實效性不強等。

2.1 新興專業(yè)，基礎建設相對薄弱

我國的新能源汽車職業(yè)教育還處于初級階段，大部分職業(yè)院校都是近幾年開設此專業(yè)，基礎相對薄弱，無法躋身于學校重點專業(yè)群。此外，高職院校的新能源汽車專業(yè)在招生中被考生的認可度不高，該專業(yè)的錄取分數(shù)相對較低，還有相當一部分是被調(diào)劑的學生。

就江蘇高職院校來說，開設新能源汽車技術專業(yè)的院校有26所。首批“雙高計劃”建設名單中，高水平學校建設56所，新能源汽車專業(yè)相關的建設高校2所。高水平專業(yè)群建設高校141所中，只有一個是新能源汽車專業(yè)群建設。在江蘇省高水平骨干專業(yè)建設中，亦只有一所院校新能源汽車專業(yè)屬建設項目?？傮w來說，在高職院校中，新能源汽車專業(yè)獲重點建設相對較少，在政策資助方面不足，師資建設、實訓場地方面不能滿足新能源汽車教學實踐要求。

2.2 新興行業(yè)，學科設置相對滯后

新能源汽車“新四化”的變革對高校學科交叉廣度和融合提出了新的要求。然而，目前大部分高校的車輛工程、軟件算法、自動化、電力電子技術等汽車軟硬件專業(yè)學科設置相對割裂，無法滿足復合型人才培養(yǎng)的要求。此外，新能源汽車專業(yè)是在傳統(tǒng)燃油車專業(yè)的基礎上發(fā)展起來的，人才培養(yǎng)模式仍然相對傳統(tǒng)。重理論教學、輕實踐實訓，人才培養(yǎng)供給和產(chǎn)業(yè)需求矛盾凸顯。

2.3 校企聯(lián)動，產(chǎn)教融合有待拓展

雖然近年來大力推動產(chǎn)教融合，但整體來看，仍存在“校熱企冷”的現(xiàn)象，部分校企合作僅停留在協(xié)議層面，缺乏校企深度聯(lián)動。職業(yè)學校在教學方式、課程設置、實習實訓等不能滿足科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)技術研發(fā)的實際需求，培養(yǎng)的學生職業(yè)理論知識和實踐技能與企業(yè)需求脫節(jié)。此外，一些企業(yè)受資金、場地等辦學條件的約束，沒有參與到職業(yè)院校人才培養(yǎng)的過程中。

2.4 專技并修，師資力量亟待提高

目前，新能源汽車專業(yè)教師主要來源于兩部分：一是傳統(tǒng)燃油車教師轉(zhuǎn)型，二是畢業(yè)后即進入高校工作的應屆畢業(yè)生，他們理論水平相對較高，導致出現(xiàn)“重理論，輕實踐”現(xiàn)象，但實踐能力難以跟進新能源汽車技術變革。此外，校企人才雙向交流存在障礙。新能源車企對知識更新和能力轉(zhuǎn)型需求迫切，亟需校企合作破解技術難題，高校人才培養(yǎng)也需要有實踐經(jīng)驗的“產(chǎn)業(yè)教授”。

3 高職院校新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)建議

3.1 整合資源，重視專業(yè)建設

《2023年新能源汽車人才發(fā)展報告》顯示，汽車產(chǎn)業(yè)鏈招聘需求同比增長5%，新能源汽車招聘需求總體增長32%。近年來，國家和政府對新能源汽車行業(yè)、企業(yè)、購置等方面給予了支持的同時，也要制定相應的政策，在新能源汽車專業(yè)建設中，將新能源汽車專業(yè)統(tǒng)籌到“雙高”建設專業(yè)群中。增加新能源汽車專業(yè)學生的招生比重，加大資金扶持力度，進行資源整合，成立校企合作聯(lián)盟，讓學生培養(yǎng)更多的新能源汽車專業(yè)學生，滿足市場對新能源汽車專業(yè)人才的需求，提高學生的就業(yè)率。

3.2 對接市場，深化課程改革

根據(jù)先進新能源汽車技術人才培養(yǎng)體系的理念、標準和運行機制，進行人才培養(yǎng)模式改革。通過市場、畢業(yè)生調(diào)研，了解社會需求，將專業(yè)課程和市場需求充分結合。邀請新能源汽車方面的專家，共同制訂人才培養(yǎng)方案。提升創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程教師的授課水平，將新能源汽車專業(yè)融入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程中。通過改革課程設置，適當增加實踐課程的比重。舉辦并鼓勵學生參加創(chuàng)新競賽活動，邀請新能源汽車專家進校講授課程，建立產(chǎn)業(yè)導師制度等措施，培養(yǎng)具有創(chuàng)新意識、創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力的學生。

3.3 搭建平臺，豐富校園文化

高職院校要積極打造有利于學生創(chuàng)新的文化和氛圍，引導學生敢于嘗試、接受失敗、勇敢挑戰(zhàn)。應積極營造有利于創(chuàng)新的環(huán)境和氛圍，鼓勵學生敢于嘗試、敢于失敗、敢于挑戰(zhàn)。首先，學校要開設相關的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程，培養(yǎng)學生創(chuàng)新思維、促進創(chuàng)業(yè)精神、推動社會創(chuàng)新，激勵他們通過創(chuàng)新的產(chǎn)品、服務或解決方案來推動社會變革和進步。其次，舉辦各種技能大賽、創(chuàng)新競賽、創(chuàng)業(yè)大賽等，例如，通過舉辦職業(yè)技能大賽選拔賽、參加“挑戰(zhàn)杯”全國大學生課外學術科技作品競賽、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽等，鞏固學生的理論知識，提高學生的專業(yè)技能，激發(fā)學生的創(chuàng)新意識，培養(yǎng)他們的合作精神。

3.4 多措并舉，培養(yǎng)“雙師型”教師

目前，我國正處于新能源汽車技術型人才需求的高峰期，該專業(yè)教師“雙師型”人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新模式的建立，是教師自身發(fā)展的內(nèi)在需要，是人才培育的必然方向、是人才建設領域與應用領域的有效銜接、是保證教育教學質(zhì)量的關鍵環(huán)節(jié)、亦是完善專業(yè)建設、提高高職院校辦學水平和知名度的重要路徑[3]。以打造“雙師型”教師為目標，鼓勵教師“走出去”，拓寬教師多元化、多渠道的培養(yǎng)途徑，提高教師的專業(yè)技能和實踐教學水平。同時要“引進來”相關專家，助力新能源汽車創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育與社會、市場、生產(chǎn)實踐零距離對接。

一方面，要打造一支德計雙馨、素質(zhì)優(yōu)良、專兼結合、結構合理的高素質(zhì)“雙師型”教師隊伍。鼓勵教師“走出去”，以接受企業(yè)組織的技能培訓、參加以企業(yè)實踐為主的國家級＼省級培訓、脫產(chǎn)形式、承擔橫向課題形式等形式，了解企業(yè)的生產(chǎn)組織方式、工藝流程、產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢等基本情況，參與企業(yè)經(jīng)營管理、產(chǎn)品研發(fā)等工作。另一方面，可通過“引進來”特聘教授、產(chǎn)業(yè)導師、專業(yè)帶頭人、技能大師工作室負責人、技藝技能傳承創(chuàng)新平臺負責人等多種方式聘請兼職教師，將新技術、新工藝、新規(guī)范、典型生產(chǎn)案例等納入教學內(nèi)容，積極參與教學標準修（制）訂，增強教學標準和內(nèi)容的先進性和時代性。同時，邀請新能源汽車行業(yè)相關的勞模、工匠、技術能手等進校園，開展專題講座、行業(yè)沙龍、系列培訓等活動，與師生面對面，助力師生了解行業(yè)前沿動態(tài)、市場熱點等[4]。

3.5 產(chǎn)教融合，聚焦企業(yè)需求

職業(yè)院校要把新能源汽車專業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈真正對接、融合起來。著眼于校企共同合作發(fā)展的戰(zhàn)略目標，與國內(nèi)知名新能源汽車企業(yè)開展校企合作，整合資源優(yōu)勢，共建產(chǎn)業(yè)學院。在專業(yè)建設、課程體系建設、師資隊伍建設、實驗實訓基地建設、專業(yè)教學、學生實習就業(yè)等方面進行深度合作，培養(yǎng)高技能、高素質(zhì)人才[5]。

在畢業(yè)生論文中開展畢業(yè)論文雙導師制，聘請公司負責人及其平臺上的企業(yè)管理者和技術骨干，作為專業(yè)兼職教師及學生畢業(yè)論文的企業(yè)導師，指導學生畢業(yè)論文和畢業(yè)設計。為每位學生配備了專業(yè)導師和企業(yè)兼職導師。將企業(yè)的真實項目作為學生畢業(yè)設計題目。通過校內(nèi)外指導教師的協(xié)作指導，學生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力和創(chuàng)新精神與能力得到了極大提升，提高了畢業(yè)論文真題率[4]。

要通過下廠實習實訓掌握實際操作技能，開展中國特色學徒制培養(yǎng)，幫助企業(yè)解決實際生產(chǎn)問題，提升個人實操工作能力，讓學生在最短時間內(nèi)適應企業(yè)工作崗位的實際需求[6]。

總之要讓學生在真實生產(chǎn)環(huán)境中增長才智、提升技能，同時要大力推進職業(yè)教育數(shù)字化轉(zhuǎn)型，發(fā)揮數(shù)字技術的疊加、倍增和放大作用，提高實踐教學的針對性和有效性。

4 結語

隨著全球氣候變化和環(huán)境污染問題的日益加劇，新能源汽車行業(yè)成為了實現(xiàn)“雙碳”目標的重要方向。在政府政策的引導下，新能源汽車的銷量不斷攀升，新能源汽車行業(yè)的創(chuàng)新型人才需求缺口較大。作為培養(yǎng)技術技能人才的高職院校，要充分利用自身的教育優(yōu)勢，整合政府、學校、企業(yè)資源，重視新能源汽車專業(yè)建設、優(yōu)化課程設置改革，培養(yǎng)素質(zhì)優(yōu)良的“雙師型”教師隊伍，深化產(chǎn)教融合，培養(yǎng)出更多適合市場需求的創(chuàng)新型專業(yè)人才。

基金項目：本文系2023年度江蘇省教育廳高校哲學社會科學研究立項項目，“高職院校學生創(chuàng)業(yè)能力影響因素研究探析”（2023SJYB0745）階段性研究成果。

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