2004年，何士娟從北京理工大學機械與車輛學院畢業(yè)，彈指一揮間，今年已是她做編輯的第20個年頭。

何士娟從年少時就鐘情汽車，喜歡看機械競技賽車比賽，同樣喜歡的還有紙間跳躍的文字。兩相結(jié)合，在偶然進入出版業(yè)后，她憑著對圖書和科技的滿腔熱愛，編輯策劃的精品迭出、碩果累累。

圍繞汽車本科教材和汽車技術(shù)類圖書的市場需求，她策劃出版的產(chǎn)品大多創(chuàng)造了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。如《電動汽車工程手冊》（全10卷）入選國家出版基金項目并以優(yōu)異成績結(jié)項，獲得2021年度機械工業(yè)科學技術(shù)獎科技進步一等獎、機械工業(yè)信息研究院2019年度院出版物質(zhì)量獎一等獎；“碳中和交通出版工程·氫能燃料電池動力系統(tǒng)系列”叢書于2021年列入“十四五”時期國家重點出版物出版專項規(guī)劃項目，于2022年列入國家出版基金項目；《汽車車身噪聲與振動控制》獲得2020年度中國機械工業(yè)科學技術(shù)獎（科技進步獎）三等獎；《動力電池管理系統(tǒng)核心算法》獲得2022年度中國機械工業(yè)科學技術(shù)獎（科技進步獎）三等獎……這一本本書，支撐著她從容地走到現(xiàn)在。從2020年到2023年的四年間，何士娟三次被評為機械工業(yè)信息研究院優(yōu)秀圖書策劃編輯。

與大眾對科技型編輯嚴肅、不茍言笑的認知形成鮮明反差的是，生活中的何士娟幽默風趣，總是帶著笑容，喜歡做瑜伽。不過，20年來，何士娟最大的生活半徑是出版社到家的距離，在這循環(huán)往復(fù)的路徑里，到處都有她編稿的身影。多年來，何士娟和作者關(guān)系的維系是隨時的，看稿子更是可以一秒入定，工作已經(jīng)深深地嵌進她的生活里，她將編輯工作認定為一場永不停歇的“攀登”。

從行業(yè)小白到獨當一面

高考過后，正值酷暑，何士娟在電視上看到了F1賽場上各個賽車隊競技的風姿，飛馳酷炫的賽車、精確到0.1秒的團隊協(xié)作，都讓她熱血沸騰，這讓她毅然決然地選擇了當時看來還較“冷門”的汽車專業(yè)。1997—2004年，何士娟先后在哈爾濱工業(yè)大學汽車學院和北京理工大學機械與車輛學院就讀本科與研究生。之后的20年，何士娟經(jīng)歷了我國汽車保有量從1600萬輛到突破3.3億輛的大關(guān)，新能源汽車快速發(fā)展、中國的新能源汽車保有量居世界第一?，F(xiàn)在，她的工作是“致力科技出版，為中國汽車提供知識動力”……汽車，始終是她生活中的關(guān)鍵詞。

雖為理工專業(yè)出身，但何士娟素來對文學抱有自己的夢想。2004年，在大多數(shù)同學紛紛進入汽車科研院所和汽車企業(yè)工作時，何士娟邁入出版行業(yè)的選擇顯得有些“另類”。時至今日，她清晰地記得第一次拜訪作者的情形?！耙粋€炎熱的夏天，我拎著一個24寸的旅行箱，頂著一腦門兒的汗坐了十幾站的公交車去拜訪了第一個作者。那是我第一次獨立與作者見面，也是第一次獨立發(fā)表自己對圖書的策劃思路。我表面強裝從容但實則內(nèi)心激動緊張，結(jié)結(jié)巴巴、戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地表達了對圖書的想法和進度安排，在作者寬容的、善解人意的眼神中，我跨出了行業(yè)小白艱難的第一步。”何士娟說道，“雖然如今已難再記清溝通的具體內(nèi)容，但是我很感謝那時勇敢的自己，因為那是一切的開始?！?/p>

有了第一次發(fā)稿、第一次校對等多個第一次的出版經(jīng)驗，何士娟很快找到了自己的做書節(jié)奏，并頻繁地接手較大部頭的汽車技術(shù)領(lǐng)域書籍。將文字與汽車技術(shù)相結(jié)合、“能夠為汽車工業(yè)做點事情”成為她心中越發(fā)明晰的目標。為了這個目標，“出版+汽車”的學習成為何士娟的一種責任、一種愛好。在機工社，每一次聽老編輯的經(jīng)驗分享、每一次看復(fù)終審意見，對何士娟來說都是寶貴的成長機會。無論是老編輯嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L，還是他們專業(yè)的精深程度都令她感到敬佩?！爱敃r一個前輩給我們上課說，其實編輯做書就像做嫁衣，要把作品打扮得漂漂亮亮地嫁出去。”這句話給何士娟留下了深刻的印象?，F(xiàn)在何士娟還延伸了這個意義，做書不僅要內(nèi)容豐富有價值、賞心悅目有顏值，還得考慮其生命的延續(xù)——一本書的意義不僅在于出版本身，更在于傳承。如果能夠輸出到更多的國家、幫助更多的人，那是再好不過的事。

工作中遇到的許多作者都讓何士娟無限感動，也備受鼓舞。有的作者就大綱反復(fù)推敲，有的作者就校樣反復(fù)審核，有的作者沉淀20余年的經(jīng)驗寫就一本書……在與孫逢春院士合作出版《電動汽車工程手冊》的過程中，何士娟深深感受到他“不為繁華易素心”的愛國情懷，只有心懷“國之大者”，才能勇?lián)鷼v史使命。1989年，孫逢春從德國柏林工業(yè)大學車輛研究所回國，他放棄了外企高薪的工作，選擇了回國任教，他說：做研究首先要有奉獻精神，其次要靜下心來安營扎寨，專注于自己認定的科研事業(yè)。他將畢生心血投入電動汽車的研發(fā)工作中。長安汽車研究總院原副院長龐劍，是一位與何士娟合作了將近20年的老作者，在2008年，他懷著對中國汽車自主開發(fā)的憧憬和篤定，毅然決然地回歸祖國。在他的帶領(lǐng)下，長安汽車在振動噪聲領(lǐng)域躋身世界一流水平。這些作者對事業(yè)的激情、對夢想的執(zhí)著無形中影響了何士娟，讓她更加篤定為科技出版傾注心血，不問歸期，不負此生。

何士娟認為，作者與編輯之間的關(guān)系，一定是相互信任之上的互相成就。進入出版行業(yè)20年來，有的“老”作者還經(jīng)常聯(lián)系，有時是學術(shù)上的分享，有時是討論出版作品的延續(xù)，有時僅僅是一句問候……這讓何士娟有一種“恍惚間和作者就相伴了十幾年的感覺”。“作者把作品交到編輯手里是基于信任，編輯要承擔住這份信任，為其想要表達的內(nèi)容與傳遞的思想給予真誠的出版建議?！焙问烤暾f，“我們不僅是為一本書在服務(wù)，更是為了作者的人生、為了科技的發(fā)展在服務(wù)。”每次與作者的溝通中，何士娟都會引導(dǎo)其明確自身科研方向與所出書籍之間的關(guān)系，告訴作者作品將會伴隨自己學術(shù)生命始終，從書名到大綱，以編輯經(jīng)驗為作品注入靈魂，希望能夠為該領(lǐng)域的讀者點一盞燈。編輯、作者、書籍、讀者，在此刻成為相互咬合的緊密齒輪，相攜相伴中，滾滾前行。

編輯工作是一場修行，“熱愛是人生的最大力量，我們必須挖掘自己內(nèi)心的熱愛，才能克服工作中可能會遇到的任何問題”。從行業(yè)小白到獨當一面，從一本本書牽動的人與事中，何士娟收獲了最大的體悟。

科技圖書編輯的路永無止境

14年前，初入機工社時，領(lǐng)導(dǎo)鼓勵何士娟：“好好干，將機工社的手冊發(fā)揚光大?！焙问烤戤敃r靦腆地笑了笑，說：“我努力?！彪m然當時并沒有信心，但是這句話在她心中種下了一顆種子，她一直都惦記著未啟動的《電動汽車工程手冊》?，F(xiàn)在想來，何士娟說：“每位同事、每位同人的正心正念，都是滋養(yǎng)我心中種子成長的營養(yǎng)。待營養(yǎng)足夠，種子就破土而出，快速成長?！?/p>

在研究生階段，何士娟有幸參與了電動汽車的起步研發(fā)工作，親身經(jīng)歷了電動汽車上動力電池測試、電機研發(fā)以及整車總成的匹配，還曾參與電動公交車的維修，深刻體會到一項技術(shù)從成長到成熟的不易，需要一代人甚至幾代人的堅持與努力。2010—2012年間，何士娟敏銳地發(fā)覺很多人想了解電動汽車，但“當時關(guān)于電動汽車的書籍非常少，我想如果在自己剛研究電動汽車的時候，就有一本涵蓋電動汽車基礎(chǔ)知識的手冊就好了，這會給專業(yè)研究工作以及從事這個新領(lǐng)域的工程師非常大的助力”。2015年底，隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不斷有讀者反饋對電動汽車知識的渴求。

在何士娟的努力下，北京理工大學電動車輛國家工程實驗室經(jīng)多方商榷后，認為中國電動汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了20多年的發(fā)展，已經(jīng)到了一個可以回顧、可以總結(jié)的時刻，這是時代賦予我國第一批電動汽車人的歷史責任。學校希望出版社能夠幫助聯(lián)合相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物，共同規(guī)劃并啟動《電動汽車工程手冊》的編撰工作，從知識體系層面推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進步。

2017年11月，《電動汽車工程手冊》在經(jīng)過五年的籌謀、兩年探討之后，正式啟動。隨著項目的啟動，各項工作開始有條不紊地運行起來。

從各卷主編到章節(jié)負責人，從大綱推敲到樣章審核，從初稿到定稿，從編輯加工到印刷出版，何士娟搖身變?yōu)椤白访庉嫛保分鱾€環(huán)節(jié)的推進與完成。這套書的作者有百余位，何士娟基本都一一對接過。尤其是該項目入選國家出版基金項目后，何士娟更是覺得責任重大，絲毫不敢放松。圖書出版各個環(huán)節(jié)都無小事，何士娟作為總的項目執(zhí)行人，從選題立項到合同簽署，從收稿審查到定稿出版，從裝幀設(shè)計到推廣宣傳……何士娟認真地完成了每一個工作細節(jié)。

最終，《電動汽車工程手冊》于2019年底順利出版。該手冊的出版，彌補了我國電動汽車技術(shù)領(lǐng)域系統(tǒng)性工具書的空白，受到了廣大電動汽車工程技術(shù)人員的好評。何士娟笑稱：“作為汽車圖書編輯，能夠做成這件對汽車行業(yè)和出版行業(yè)都非常有意義的大事，此生無憾了，這下可以‘安心退休’了?！钡睦锖芮宄@只是一個階段性的里程碑，面對世界百年未有之大變局，科技圖書編輯前方的路永無止境。

“電動汽車的起步真的不容易，如今再回想能夠完成《電動汽車工程手冊》的編撰，承載著好幾代人的夢想與努力?！彼哪旰蟮慕裉?，回溯這段難忘的經(jīng)歷，何士娟如此說道。九年籌備十本手冊，百余位作者，系統(tǒng)總結(jié)電動汽車領(lǐng)域的“三縱三橫”的知識體系。何士娟認為，手冊的順利出版倚仗的是從編輯到作者的一條心、肯奉獻。尤其使她印象深刻的是，機工社的編輯、校對、發(fā)行人員擰成一股繩，共同為手冊的出版發(fā)行貢獻力量。時任汽車分社社長的楊民強、時任汽車分社副社長的趙海青為了這套書稿常常加班，哪里需要他們，他們就在哪里；對于專業(yè)性強的內(nèi)容，機工社的專業(yè)編輯也熱情地給予了幫助；有的責任編輯為保證質(zhì)量，兢兢業(yè)業(yè)地處理了一本書的六份校樣……“科技圖書編輯的每部作品，都離不開團隊的力量?！?/p>

隨著何士娟策劃出版的圖書越來越多，讀者反饋越來越多，很多書籍早已成為他們的案頭工具書，對工作助力良多；有的讀者說，通過一本書甚至一個叢書名，看到了自己的使命感與情懷，愿意為這個領(lǐng)域的科研做更多、走更深……“其實，我們一生所能做的事情并不多，把每一本書做好，能為我們這個時代的科技進步做一點點工作，就是一個科技圖書編輯很了不得的成就?！?/p>

尋求平和的確定性

從最初的策劃編輯到如今的策劃部主任，一路走來，何士娟認為自己越發(fā)處于平和的內(nèi)心狀態(tài)?，F(xiàn)在的她開始帶團隊，科技需要傳承，科技圖書也需要傳承。那些優(yōu)秀的圖書，需要有后浪持續(xù)努力和推動——世界科技發(fā)展很快，尤其中國科技發(fā)展速度一日千里，科技圖書要與時俱進才能忠實記錄現(xiàn)代科技發(fā)展水平并指引未來。她喜歡和小伙伴們一起投入做書，喜歡和小伙伴們“背靠背”地相互扶持——恰似當年她做手冊時和同事們的狀態(tài)。她認為每個人都有優(yōu)缺點，團隊的力量就在于相互彌補，她自己則作為發(fā)現(xiàn)大家閃光點的那個人，帶領(lǐng)團隊共同前進。

在培養(yǎng)團隊的過程中，何士娟敏銳地發(fā)現(xiàn)，每個人的成長都需要通過親身經(jīng)歷獲得體悟，自己能做到的是給予正向的引導(dǎo)，將自身的“主角兒”色彩慢慢轉(zhuǎn)移到團隊成員身上，加快每個人在機工社這片沃土上成長的速度。或許在不知不覺間，團隊的小伙伴就會發(fā)現(xiàn)，自己已經(jīng)飛速地“長大”并能夠獨當一面。

在具體工作中，速度和溫度是何士娟最常掛在嘴邊的兩個詞。團隊里的每個人往往同時需要執(zhí)行多項任務(wù)，此時，分工合作且步調(diào)一致是非常重要的。對于工作中的溫度，何士娟認為，對待同事要互信尊重，積極陽光；對待作者要善于傾聽，認真負責。“當我們努力工作，但仍沒有在計劃時間完成任務(wù)時，其他小伙伴會頂上幫助按時完成任務(wù)；當作者沒能按時間交稿時，編輯能夠認真傾聽作者是否需要編輯提供幫助。曾經(jīng)有一個作者遲遲未能交稿，經(jīng)了解，他是發(fā)現(xiàn)自己曾經(jīng)以為的結(jié)論在現(xiàn)實檢驗中未能成立，因此請出版社延遲交稿時間，讓他能夠多一點時間來論證?！睂τ谧非罂茖W真理的作者，何士娟和團隊始終予以支持，并愿意幫助他尋找現(xiàn)實中的案例來論證，這讓作者感到很暖心。

速度與溫度不相背離，只要真誠地面對工作、面對科學，就不會偏離圖書出版的初心。團隊中，何士娟對年輕編輯的要求既嚴格又寬容。嚴格是必須對圖書的質(zhì)量負責，作為知識的傳播者，必須對圖書有發(fā)自內(nèi)心的敬畏。寬容是鼓勵年輕編輯多做事、不怕做錯事，在做事中找到書的價值，找到自己的價值。

在長達20年的圖書出版職業(yè)生涯中，何士娟坦言自己也曾倦怠過，“年輕時想法很多，但是慢慢會發(fā)現(xiàn)理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感，這可能是所有人的必經(jīng)之路”。因此她總是正向引導(dǎo)年輕編輯，希望他們既能夠正視現(xiàn)實，又不忘初心，保持對出版工作的熱愛。他們曾共同面對過失落，比如付出將近一年的心血與作者討論、策劃的項目，因為沒有中標的原因而不得不終止；比如已經(jīng)加工完成的稿件，作者卻興致勃勃地說有了更好的想法，想進行大的調(diào)整……作為編輯，因為深知做書是良心活，為了做出“更好的書”盡心盡力，才能無愧于心。

多年來，機工社寬廣的平臺和優(yōu)秀的同事亦如春雨一般，在漫長時間中浸潤了她的心靈，讓她更加具備“做科技出版”的使命感。“人生百年一定要做些什么，而堅定且踏實做事本身即是修煉自身的最好方式?！焙问烤觊_玩笑說，“編輯的世界中沒有沮喪、沒有失落……編輯只有以書為重心的修行。”正視所有的意見和建議：比如校對過程中出現(xiàn)細節(jié)問題，每出現(xiàn)一個就記錄一個，自己犯的錯和發(fā)現(xiàn)別人的小錯誤具有同等價值；傾聽所有的解決方案和做事方法，勇敢接納新的方案。只有不斷修煉專業(yè)能力，不斷調(diào)整平和的心態(tài)，才能以書為媒，呈現(xiàn)出我們對這個世界的熱愛和態(tài)度。

當然，作為一名科技圖書編輯，何士娟清楚地意識到技術(shù)的更新將永不停歇，而自己所經(jīng)手的每一本書也終將沉淀在滾滾前進的時代浪潮中，“我就算一年做20本書，10年也不過做200本書——這在中國科技進步的知識階梯中，只是一個臺階的一個小角。但是，即便只有1平方厘米，我也希望它堅固漂亮。我們的同行者和后來者會不斷延展這個臺階，也會不斷修筑新的臺階。從業(yè)20年，我覺得自己很幸運，我能夠忠實地記錄當代汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，為汽車人提供知識與方法，為培養(yǎng)下一代汽車人積蓄力量——這是時代賦予自身的大任。做知識與科技間溝通的橋梁，是自己想做、應(yīng)該做，也是必須做的?！?/p>

何為風骨？千言萬語間，何士娟用自己的經(jīng)歷告訴我們，只要以足夠誠懇的匠心對待每一個人、每一件事和每一本書，堅持不懈，風骨自生。