2024年，航空業(yè)凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)將達(dá)到305億美元（約合人民幣2210億元），凈利潤(rùn)率達(dá)3.1%，高于2023年6月凈利潤(rùn)274億美元、凈利潤(rùn)率3.0%的預(yù)測(cè)，亦優(yōu)于國(guó)際航協(xié)2023年12月發(fā)布的2024年預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)257億美元、凈利潤(rùn)率2.7%。投資資本回報(bào)率預(yù)計(jì)為5.7%，比平均資本成本低約3.4個(gè)百分點(diǎn)。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì)將達(dá)到599億美元，高于2023年的522億美元。值得注意的是，有三個(gè)方面預(yù)計(jì)將有新的歷史紀(jì)錄誕生，分別是總收入預(yù)計(jì)將達(dá)到9960億美元（增長(zhǎng)9.7%），總支出預(yù)計(jì)將達(dá)到9360億美元（增長(zhǎng)9.4%），預(yù)計(jì)將有49.6億人次出行，均創(chuàng)歷史新高。此外，航空貨運(yùn)總量預(yù)計(jì)將達(dá)到6200萬(wàn)噸。

國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什（Willie Walsh）表示：“在世界充滿諸多不確定性，且不穩(wěn)定因素仍在不斷增加的背景之下，航空公司繼續(xù)夯實(shí)盈利能力。 2024年航空業(yè)在經(jīng)歷疫情巨額虧損的淬煉后，總凈利潤(rùn)將達(dá)到305億美元，這是巨大的成功。預(yù)計(jì)將有約50億人次的旅客出行表明了人類(lèi)對(duì)飛行的強(qiáng)烈渴求。此外，全球經(jīng)濟(jì)依靠航空貨運(yùn)為客戶提供8.3萬(wàn)億美元的空運(yùn)貿(mào)易。毫無(wú)疑問(wèn)，航空業(yè)對(duì)實(shí)現(xiàn)個(gè)體和經(jīng)濟(jì)體的目標(biāo)至關(guān)重要。提升航空公司的盈利能力和不斷增長(zhǎng)的財(cái)務(wù)彈性甚為關(guān)鍵。盈利才能確保我們能夠投資產(chǎn)品，滿足客戶需求，確保2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放所需的可持續(xù)發(fā)展解決方案成為可能。”

2024年，航空業(yè)預(yù)計(jì)收入增長(zhǎng)（9.7%）略快于支出增長(zhǎng)（9.4%），整體盈利能力將得到提升。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì)將達(dá)到599億美元，比2023年預(yù)計(jì)的522億美元增長(zhǎng)14.7%。然而，預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)則將緩慢增長(zhǎng)，從2023年的274億美元增長(zhǎng)到2024年的305億美元，提升了11.3%。

在收入方面，航空業(yè)收入預(yù)計(jì)將在2024年達(dá)到9960億美元的歷史新高。其中，客運(yùn)收入預(yù)計(jì)2024年將達(dá)到7440億美元，將比2023年的6460億美元增長(zhǎng)15.2%，收入客公里（RPKs）預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)11.6%。從20年的長(zhǎng)期增長(zhǎng)趨勢(shì)來(lái)看，預(yù)計(jì)2023—2043年的客運(yùn)需求將每年增長(zhǎng)3.8%。貨運(yùn)收入預(yù)計(jì)將從2023年的1380億美元降至2024年的1200億美元，比2021年2100億美元的異常峰值大幅下降，但高于2019年的1010億美元收入，比2023年12月預(yù)測(cè)的1110億美元有所改善。航空貨運(yùn)在2021年經(jīng)歷了一個(gè)特殊年份后，正處于盤(pán)整期。貨運(yùn)量、運(yùn)力增長(zhǎng)、腹艙運(yùn)力增加和其他關(guān)鍵指標(biāo)正在從疫情中期的特殊情況轉(zhuǎn)向疫情前趨勢(shì)和水平的延續(xù)。

在支出方面，航空業(yè)支出預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)至9360億美元，比2023年增長(zhǎng)9.4%。其中，燃油平均價(jià)格預(yù)計(jì)2024年為113.8美元/桶（噴氣式飛機(jī)），總?cè)加唾M(fèi)用為2910億美元，占所有運(yùn)營(yíng)成本的31%。2024年SAF產(chǎn)量或?qū)⒃鲩L(zhǎng)，滿足全球0.53%的燃料需求，成本為37.5億美元。比購(gòu)買(mǎi)相同數(shù)量的噴氣燃料的成本增加了24億美元。

非燃料成本將得到很好的控制，每可用噸公里（ATK）的非燃料單位成本預(yù)計(jì)為39美分，與2023年持平。略低于2019年報(bào)告的39.2美分/ATK。與此同時(shí)，勞動(dòng)力成本得到了嚴(yán)格控制，單位勞動(dòng)力成本預(yù)計(jì)為12.9美分/ATK，與2023年相比提高了2.4%。由于客流量增加，預(yù)計(jì)2024年勞動(dòng)力總成本將增長(zhǎng)7.6%，達(dá)到2140億美元。航空公司的總就業(yè)人數(shù)預(yù)計(jì)將達(dá)到307萬(wàn)，略高于2019年的293萬(wàn)。

“航空業(yè)正走在可持續(xù)盈利的大道上，但仍有很大的差距需要彌補(bǔ)。5.7%的投資資本回報(bào)率遠(yuǎn)低于9%以上的資本成本。每運(yùn)送一位旅客的單位收入僅6.14美元，利潤(rùn)如此微薄，在世界許多地方甚至不夠喝一杯咖啡。為提高盈利能力，解決供應(yīng)鏈問(wèn)題至關(guān)重要，如此才能有效地部署運(yùn)力滿足需求。從煩瑣的監(jiān)管和不斷增加的稅收提案中脫困也是助力。強(qiáng)調(diào)推動(dòng)商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的公共政策措施將是經(jīng)濟(jì)、就業(yè)和連通性的勝利。也將使我們處于加快投資的有利地位。”沃爾什強(qiáng)調(diào)。

在機(jī)隊(duì)方面，預(yù)計(jì)2024年將有3870萬(wàn)架次航班可投入運(yùn)營(yíng)。比2023年12月的預(yù)計(jì)下降了140萬(wàn)架次，主要是由于航空航天行業(yè)持續(xù)存在供應(yīng)鏈問(wèn)題，交付速度放緩。例如，2024年計(jì)劃交付的飛機(jī)數(shù)量預(yù)計(jì)為1583架，比稍早前公布的2024年交付1777架飛機(jī)的預(yù)期少11%。航空公司正在部署更大的飛機(jī)機(jī)型作為緩解策略。

據(jù)國(guó)際航協(xié)分析，航空業(yè)的盈利能力受到地緣政治、供應(yīng)鏈、監(jiān)管、公共政策等方面因素的影響。例如，航空公司的前景與全球經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)密切相關(guān)。盡管如此，面對(duì)通貨膨脹、高利率和GDP增長(zhǎng)放緩，行業(yè)在一定程度上具有彈性。應(yīng)密切關(guān)注中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在轉(zhuǎn)型，可能會(huì)對(duì)其境外產(chǎn)生廣泛影響。

此外，國(guó)際航協(xié)根據(jù)其2024年4月的旅客調(diào)查，公布了旅客視角下對(duì)航空業(yè)未來(lái)的看法。調(diào)查顯示，97%的受訪旅客對(duì)自己的旅行表示滿意。91%認(rèn)同航空連接對(duì)經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要，89%表示航空連接對(duì)社會(huì)有積極影響。旅客期待著一個(gè)安全、可持續(xù)、高效和盈利的航空業(yè)。國(guó)際航協(xié)旅客調(diào)查顯示，旅客認(rèn)為航空業(yè)發(fā)揮著重要作用：86%的受訪旅客表示，商務(wù)旅行很容易證明其理性的投資；77%認(rèn)為航空旅行物有所值；90%認(rèn)為航空旅行是現(xiàn)代生活的必需品；83%認(rèn)為全球航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)作出重要貢獻(xiàn)。面對(duì)航空業(yè)致力于在2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的目標(biāo)，旅客對(duì)這一目標(biāo)的信心高企：82%的受訪旅客認(rèn)為目標(biāo)正確，76%表示飛行能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，78%認(rèn)同航空業(yè)領(lǐng)袖正在認(rèn)真對(duì)待氣候挑戰(zhàn)。