鄭成功收復(fù)臺(tái)灣之戰(zhàn)，是東方古老文明對(duì)西方殖民主義第一次戰(zhàn)略性的勝利，它阻止了西方殖民主義的擴(kuò)張步伐，維護(hù)了東方國(guó)家的主權(quán)獨(dú)立，其意義無(wú)論如何估計(jì)都不為過(guò)。鄭成功作為一個(gè)民族英雄，得到海內(nèi)外華人世界的深刻認(rèn)同，也在大航海時(shí)代產(chǎn)生廣泛的國(guó)際影響。

鄭成功麾下的船隊(duì)，巔峰期曾所向披靡，堪稱亞洲版的“無(wú)敵艦隊(duì)”，能夠與世界海上霸主荷蘭相抗衡。這曾無(wú)數(shù)次激發(fā)后世人們的想象力，頗有興致地探討建立大明海上帝國(guó)，乃至開(kāi)啟中國(guó)版“大航海時(shí)代”的可能性。然而無(wú)論是鄭和七下西洋的航海壯舉，還是鄭成功的“無(wú)敵艦隊(duì)”，盛況終究曇花一現(xiàn)，為我們留下了深深的遺憾和嘆息，但也為今天的中國(guó)加速建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)提供了歷史的啟示。

鄭和在這樣大規(guī)模的長(zhǎng)時(shí)間海洋遠(yuǎn)征中，只發(fā)生過(guò)3次武力沖突事件，其他都是友好交往，和平貿(mào)易，人舟安利。這是大航海時(shí)代絕無(wú)僅有的歷史記錄。

中國(guó)航海水平曾世界領(lǐng)先

中國(guó)有著悠久獨(dú)特的海洋文明發(fā)展歷程。無(wú)論是宋元時(shí)期繁盛的海外貿(mào)易，還是鄭和“七下西洋”的壯舉，都是中國(guó)海洋發(fā)展史上的重要內(nèi)容。并且在鄭和時(shí)代以前，中國(guó)的造船技術(shù)、航海技術(shù)等方面，都處于世界領(lǐng)先地位。

中國(guó)不僅在航海工藝方面領(lǐng)先于西方若干世紀(jì)，在南洋和印度洋方面的遠(yuǎn)洋探險(xiǎn)活動(dòng)也比歐洲人早很多，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。到11—12世紀(jì)時(shí)，中國(guó)的遠(yuǎn)洋航路，從廣州或泉州出發(fā)，東至朝鮮、日本、琉球，南至渤泥（加里曼丹島）、文老古（鳥(niǎo)魯古島）、三島（菲律賓）、三佛齊（蘇門(mén)答臘）、閣婆（爪哇），西通天竺（印度）、僧加剌（斯里蘭卡），并越印度洋遠(yuǎn)至遏根陀（埃及）、班達(dá)里（索馬里）、層拔（桑給巴爾島）。

在15世紀(jì)大航海探險(xiǎn)開(kāi)始時(shí)，中國(guó)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、政治、技術(shù)發(fā)展水平都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于西方。就歐亞大陸兩端發(fā)動(dòng)的海洋開(kāi)拓運(yùn)動(dòng)而論，鄭和下西洋的規(guī)模、行程、航海組織等方面都超過(guò)哥倫布航行和達(dá)伽馬航行，達(dá)到時(shí)代的高水平。

鄭和的首次大航行比哥倫布與達(dá)伽馬幾乎早一個(gè)世紀(jì)，而其船隊(duì)之浩浩蕩蕩，動(dòng)員人力物力之巨大，都是當(dāng)時(shí)世界超一流水平。鄭和統(tǒng)率的船隊(duì)規(guī)模比哥倫布和達(dá)伽馬統(tǒng)率的船隊(duì)規(guī)模要大幾十倍，隨行人員要多幾十倍到上百倍，每船的載重量也大得多，航程要遠(yuǎn)得多，經(jīng)歷“大小凡三十余國(guó)，涉滄溟十萬(wàn)余里”。

更有一點(diǎn)是歐洲航海探險(xiǎn)時(shí)代所不可比擬的：鄭和在這樣大規(guī)模的長(zhǎng)時(shí)間海洋遠(yuǎn)征中，只發(fā)生過(guò)3次武力沖突事件，其他都是友好交往，和平貿(mào)易，人舟安利。這是大航海時(shí)代絕無(wú)僅有的歷史記錄。

一直到15世紀(jì)初，葡萄牙人沿非洲西海岸東下探險(xiǎn)，經(jīng)過(guò)一個(gè)世紀(jì)的時(shí)間才到達(dá)好望角。要不是鄭和的遠(yuǎn)洋航行在抵達(dá)東非海岸后停下來(lái)，以及隨之而來(lái)的明王朝的海上大撤退，中國(guó)與歐洲的兩大航海探險(xiǎn)的巨流，本來(lái)應(yīng)該在非洲海岸或印度洋上的某個(gè)地方不期而遇。

大航海時(shí)代開(kāi)啟后，葡萄牙、西班牙、荷蘭、英國(guó)等西方海洋強(qiáng)國(guó)接連進(jìn)入東亞海域，尋求貿(mào)易和利潤(rùn)。當(dāng)時(shí)西班牙的商船橫跨太平洋，直接航行到菲律賓，然后再通過(guò)東亞的三角貿(mào)易（東南亞、日本、中國(guó)三角貿(mào)易）完成商品循環(huán)，從而撬動(dòng)了貿(mào)易全球化進(jìn)程。

中國(guó)方面，明中葉以來(lái)海禁的松動(dòng)，特別是隆慶開(kāi)海以來(lái)，中國(guó)東南沿海商人大量來(lái)往于東亞、東南亞的各個(gè)港市經(jīng)營(yíng)“生理”，形成海外華人貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。西方勢(shì)力的到來(lái)，將中國(guó)卷入世界貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)中。東西方勢(shì)力進(jìn)而在東亞海域展開(kāi)了政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、文化的全面角逐。

16世紀(jì)后半期，荷蘭開(kāi)始成為海上強(qiáng)國(guó)，成立東印度公司，掠劫東南亞。西班牙和葡萄牙作為最早出發(fā)航海的兩個(gè)國(guó)家，已經(jīng)占據(jù)很多港口城市。西班牙據(jù)有菲律賓馬尼拉，葡萄牙占有澳門(mén)，以此為基地他們能很方便地與東亞進(jìn)行貿(mào)易。17世紀(jì)初，荷蘭作為后起之秀，開(kāi)始覬覦中國(guó)東部的沿海地區(qū)，先后于1604年和1622年兩度嘗試占領(lǐng)澎湖，但遭到了明朝政府的強(qiáng)烈抵抗。于是荷蘭人找到有名的華人海商李旦幫忙，在臺(tái)灣南部建立了基地。

此后，鄭成功的父親鄭芝龍，在荷蘭人的支持下逐漸成長(zhǎng)起來(lái)，組建起了中國(guó)最大的外貿(mào)公司，吞并了原先的零散貿(mào)易渠道，幾乎壟斷了中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易市場(chǎng)。鄭成功在明清易代的大變革中能成為時(shí)代英雄，與晚明發(fā)達(dá)的私人海上貿(mào)易有一定的關(guān)系。

贏得東亞海權(quán)競(jìng)逐較量

然而，迅速崛起的鄭氏集團(tuán)并不愿一直受荷蘭人擺布。這個(gè)由鄭芝龍、鄭成功父子所締造的海商集團(tuán)與世界第一家跨國(guó)公司——荷蘭東印度公司，為了爭(zhēng)奪東亞海上貿(mào)易控制權(quán)，不可避免地發(fā)生了沖突。

1633年，在金門(mén)島的料羅灣，鄭芝龍所率的大明艦隊(duì)焚燒并擊沉荷蘭主力艦9艘中的4艘，俘艦1艘，殺敵數(shù)百人，并俘虜了百余人，大獲全勝。鄭芝龍憑其一己之力，奠定了明朝對(duì)日本、中國(guó)臺(tái)灣及南海海域的控制權(quán)。

清軍入關(guān)之后，鄭芝龍投降了清政府，但是他的兒子鄭成功堅(jiān)決反對(duì)，帶領(lǐng)著鄭氏家族繼續(xù)展開(kāi)抗清斗爭(zhēng)。由于清軍封鎖由北而南數(shù)千公里長(zhǎng)之海疆，鄭成功于是把目光投向海峽對(duì)岸的臺(tái)灣寶島，擬驅(qū)逐荷夷，光復(fù)臺(tái)灣，以此作為抗清基地。

當(dāng)時(shí)，全世界共有2萬(wàn)艘船，單單荷蘭就擁有1.5萬(wàn)艘，被譽(yù)為“海上馬車夫”，可見(jiàn)此時(shí)荷蘭海上實(shí)力的強(qiáng)大。而鄭成功的戰(zhàn)船與駐守臺(tái)灣的荷蘭人戰(zhàn)船相比，處于何種水平？

上海中國(guó)航海博物館學(xué)術(shù)研究部館員沈洋告訴《新民周刊》記者，攻打臺(tái)灣時(shí)，鄭成功艦隊(duì)擁有大熕船、水艍船、犁繒船、沙船、烏龍船、銃船、快哨等8種大小各異的戰(zhàn)船，其主力戰(zhàn)船為大熕船與水艍船。大熕船是一種三桅炮船，被荷蘭人稱作“戎克船”，亦稱“臺(tái)灣船”，船長(zhǎng)可達(dá)80米，桅桿高4丈，有5層船艙，配備各類火炮50門(mén)，可載作戰(zhàn)人員400人以上，是當(dāng)時(shí)世界上比較先進(jìn)的商戰(zhàn)兩用的實(shí)用性大型船舶。目前在上海中國(guó)航海博物館就收藏有鄭成功戰(zhàn)船模型、艦載火炮、火銃、艦炮炮彈等珍貴藏品。

當(dāng)時(shí)，荷蘭東印度公司的大型戰(zhàn)船（時(shí)稱“巨舟”“夾板船”）已經(jīng)是世界頂尖制造水準(zhǔn)，對(duì)陣鄭芝龍、鄭成功的荷蘭海軍戰(zhàn)艦，有三層火炮甲板，配備艦炮80—90門(mén)。而大熕船的尺寸、排水量、航海性能不僅遠(yuǎn)勝于明朝正規(guī)水師的“大福船”，與荷屬東印度公司的“夾板戰(zhàn)船”也不相上下。船上裝備了由西洋大炮仿制而成的西式火炮，重萬(wàn)余斤，用紅銅鑄造，炮身置于船首，是鄭成功艦隊(duì)火力最強(qiáng)的火炮。此外，艦隊(duì)還裝備有連環(huán)熕、百子炮、神機(jī)銃、千花銃、百子花釬銃、鳥(niǎo)槍、鹿銃、連珠火箭、噴筒、火罐（國(guó)姓瓶）等火器。

上海中國(guó)航海博物館學(xué)術(shù)研究部副研究館員葉沖則向記者表示，鄭氏集團(tuán)當(dāng)時(shí)掌握著中國(guó)東南沿海比較先進(jìn)的造船技術(shù)。從世界范圍來(lái)看，與歐洲的大型戰(zhàn)艦在體量上面沒(méi)有多大的差距，甚至可以說(shuō)是基本上持平的。不過(guò)在船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方面，包括火炮配置數(shù)量方面，西方戰(zhàn)艦有所領(lǐng)先，但優(yōu)勢(shì)并不大。

值得注意的是，鄭成功艦隊(duì)的主力戰(zhàn)船雖然裝備了西式的火炮，但在登陸臺(tái)灣與荷蘭艦隊(duì)的大員灣海戰(zhàn)中，鄭成功并不是采用西方式的遠(yuǎn)程炮擊線性戰(zhàn)術(shù)，而是仿照其父鄭芝龍?jiān)诹狭_灣海戰(zhàn)中的戰(zhàn)法，將冷熱兵器混用，采用炮擊、沖撞、火攻、登船白刃肉搏戰(zhàn)的混合戰(zhàn)術(shù)。

沈洋介紹，鄭氏海軍作戰(zhàn)多以戰(zhàn)船近戰(zhàn)，而“國(guó)姓瓶”在海上近戰(zhàn)中即為有效的投擲火器，在抗擊清軍及荷蘭人的戰(zhàn)爭(zhēng)中被大量使用，鄭軍在近距離的交戰(zhàn)中，把“國(guó)姓瓶”投擲到敵方船中，燒毀敵船和殺傷船員。依靠其麾下將士的嫻熟戰(zhàn)技與悍不畏死的戰(zhàn)斗精神，最終取得了戰(zhàn)役的勝利。

荷蘭歷史學(xué)家菲克梅杰也評(píng)價(jià)鄭成功家族為“航海時(shí)代第一批走向世界的中國(guó)人”。

這一時(shí)期的東亞海域海權(quán)競(jìng)逐的結(jié)果，便是鄭成功收復(fù)臺(tái)灣，在與荷蘭人的海權(quán)較量中勝出。這是中國(guó)與西方國(guó)家在海上展開(kāi)的最早的并且是規(guī)模較大的海上競(jìng)爭(zhēng)。荷屬東印度公司當(dāng)時(shí)駐臺(tái)灣總督揆一（Frederick Coyett）后來(lái)在其著作《被貽誤的臺(tái)灣》里稱贊鄭成功是“東方最杰出的海戰(zhàn)英雄”；荷蘭歷史學(xué)家菲克梅杰也評(píng)價(jià)鄭成功家族為“航海時(shí)代第一批走向世界的中國(guó)人”。

錯(cuò)過(guò)重大戰(zhàn)略機(jī)遇期

前有鄭和七下西洋這樣大規(guī)模的長(zhǎng)時(shí)間海洋遠(yuǎn)征，在明永樂(lè)王朝實(shí)現(xiàn)了中國(guó)人長(zhǎng)期以來(lái)沿海航行和近海航行的重大突破，也創(chuàng)造了絕無(wú)僅有的歷史記錄；后有鄭成功擊敗荷蘭“海上馬車夫”，表明了在大航海時(shí)代開(kāi)啟之初，中國(guó)在東亞海域乃至世界海洋的舞臺(tái)上仍具有重要地位。但為何此后，中國(guó)卻沒(méi)能像西方一樣真正進(jìn)入大航海時(shí)代，反而喪失了曾取得的海洋主動(dòng)權(quán)？

著名歷史學(xué)家羅榮渠曾分析，那些支持和鼓勵(lì)哥倫布們航行的西歐封建君主奉行重商主義，采取各種措施鼓勵(lì)本國(guó)商人出海，如授以海外貿(mào)易的專營(yíng)特權(quán)，鼓勵(lì)本國(guó)造船業(yè)，保護(hù)本國(guó)海外商業(yè)利益，支持開(kāi)拓海外殖民地，以達(dá)到增加王室金庫(kù)收入和壯大國(guó)力的目的。對(duì)國(guó)內(nèi)外貿(mào)易和海外擴(kuò)張的特殊興趣，使西歐重商主義下的大開(kāi)放和海外移民拓殖成為新時(shí)期的發(fā)展主流。

而鄭和航行的動(dòng)力是政治的而非經(jīng)濟(jì)的。從表面上看，鄭和大航行似乎是明王朝積極經(jīng)管海外政策的重要標(biāo)志，事實(shí)上這只是歷史的表象。鄭和下西洋雖然已具有發(fā)展海外貿(mào)易的性質(zhì)，但仍是在傳統(tǒng)的朝貢貿(mào)易體制下進(jìn)行的，主要是為了確保南洋海道的暢通，以重新確立海外冊(cè)封制度，恢復(fù)洪武初年諸蕃朝貢的盛況，遂賞封建帝王“君主天下”“御臨萬(wàn)方”的虛榮心。這種貿(mào)易的時(shí)間、地點(diǎn)、人數(shù)、船只、貨物數(shù)量都有嚴(yán)格限制，是一種官方專營(yíng)的對(duì)外貿(mào)易。

明王朝從開(kāi)國(guó)起就明令禁止沿海居民私自出海，規(guī)定“片板不許下?！?，后來(lái)又明令罷市舶司，嚴(yán)厲打擊走私貿(mào)易。為了嚴(yán)禁從海上里通外國(guó)，永樂(lè)年間強(qiáng)行命令把海船都改為平頭船，銷毀違禁的大船，不許私造雙桅以上大船。羅榮渠認(rèn)為，這一政策的長(zhǎng)期化與制度化，是以犧牲新興經(jīng)濟(jì)利益來(lái)服從傳統(tǒng)政治利益的保守發(fā)展取向，是對(duì)正在興旺發(fā)展的民間海上商業(yè)力量的毀滅性打擊。

對(duì)于鄭氏勢(shì)力而言，他們的崛起還是得益于改朝換代的動(dòng)蕩期。中原朝廷泥菩薩過(guò)江之時(shí)，放松了對(duì)沿海的封禁。鄭氏集團(tuán)一度頗有希望打破歐洲壟斷，構(gòu)建獨(dú)立的亞洲航海貿(mào)易體系，創(chuàng)立實(shí)力強(qiáng)健的明朝海上帝國(guó)。

鄭成功在入臺(tái)之后，就曾計(jì)劃攻打菲律賓，但拿下臺(tái)灣之后的形勢(shì)并不樂(lè)觀。喪失了大陸根據(jù)地的鄭氏集團(tuán)同時(shí)也喪失了貿(mào)易的貨源，清王朝坐擁了天下，便騰出手來(lái)對(duì)沿海實(shí)施全面封禁。而歐洲的殖民者出于鞏固自身霸權(quán)的考慮，也不會(huì)給予鄭氏勢(shì)力任何發(fā)展的機(jī)會(huì)，與清廷聯(lián)手絞殺鄭氏政權(quán)。

天妒英才，鄭成功于1662年收復(fù)臺(tái)灣的當(dāng)年病故。后繼者缺乏他的雄心大志，只是困守孤島。在夾縫中生存的鄭氏集團(tuán)，由此逐漸衰敗。遠(yuǎn)航的夢(mèng)想，湮滅在南洋的波濤中。中國(guó)與大航海時(shí)代通過(guò)海權(quán)競(jìng)爭(zhēng)融入世界市場(chǎng)的重大戰(zhàn)略機(jī)遇期，也就此錯(cuò)過(guò)。

但無(wú)論如何，在17世紀(jì)的大航海時(shí)代，鄭成功執(zhí)掌當(dāng)時(shí)中國(guó)東南沿海對(duì)外貿(mào)易之牛耳，堅(jiān)定地維護(hù)海權(quán)，發(fā)展海上商業(yè)資本，重新呼喚中華民族向海洋開(kāi)拓進(jìn)取的意識(shí)，與稱霸于東亞區(qū)域的西方殖民勢(shì)力相抗衡，構(gòu)筑起了一座歷史的豐碑，值得后人永世銘記！