從2019年開(kāi)始，部分城市實(shí)行國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在2023年7月1日開(kāi)始全面實(shí)施了。還記得在2019年的那段時(shí)間里，買車的、賣車的、造車的，好多人都人心惶惶。賣車的怕沒(méi)人買車，買車的怕買完了不能上牌，買到車的怕價(jià)格高了，還有很多人擔(dān)心喜歡的車以后就開(kāi)不了了。于是，那段時(shí)間市場(chǎng)上亂的不行——大家可以想想，帕杰羅價(jià)格跳水，LC76被捧上天，是不是都是這個(gè)時(shí)間段的事兒？

還有兩個(gè)事兒也是同時(shí)發(fā)生的，就是以坦克300為代表的自主品牌越野車的崛起和以普拉多為代表的合資越野車的紛紛退市。在2020年以前，我們談?wù)撛揭败嚨臅r(shí)候提起的更多是陸巡、途樂(lè)、普拉多、帕杰羅、猛禽，但在那之后，人們談?wù)摶蜻x擇的就是坦克300、坦克500、方程豹、長(zhǎng)城炮這些車了。從2023年開(kāi)始，很多從來(lái)沒(méi)造過(guò)越野車的企業(yè)弄了很多“方盒子”出來(lái)，其中比較成功的是捷途旅行者。這些方盒子們性價(jià)比奇高——因?yàn)槭浅休d式車身，成本就低了很多。它們?cè)谛麄魃腺N近硬派越野，甚至很多時(shí)候搶了硬派越野的風(fēng)頭——進(jìn)藏，甚至穿越沙漠，好像都有它們的身影。它們也可以有很多越野模式，甚至在電機(jī)的加持下性能參數(shù)比傳統(tǒng)的越野車還要好，尤其在智能化配置方面讓那些帶大梁的車根本就沒(méi)法相提并論。

它們當(dāng)然也是好車，我們也很高興我們的市場(chǎng)豐富起來(lái)了，消費(fèi)者的選擇越來(lái)越多了，自己開(kāi)車能去的地方也越來(lái)越多了。什么西藏、沙漠、戈壁灘，以前對(duì)于大多數(shù)車主來(lái)說(shuō)只能是奢望，但現(xiàn)在十萬(wàn)元級(jí)別的SUV似乎都能滿足這些需求。

不過(guò)要記得，SUV和越野車永遠(yuǎn)是兩種車型，“越野型SUV”是替代不了“硬派越野”的。越野型SUV很好，顏值很高，配置很高，性價(jià)比很高，還很省油，我也很喜歡。但很多時(shí)刻，我們駕駛員真的是要把性命交給越野車的——記住，是越野車，不是“越野型SUV”。所以要提醒那些方盒子的車主們，平時(shí)玩玩可以，千萬(wàn)不要冒險(xiǎn)。

最后想想，到底什么才叫好車？我覺(jué)得好車無(wú)關(guān)配置，甚至無(wú)關(guān)價(jià)格——那些從設(shè)計(jì)之初，就定義為能面向全球市場(chǎng)，并讓車主能夠開(kāi)上20年的車，就是好車。