十五年春花秋月，他把時(shí)間編成了彩錦；

十五年風(fēng)雨兼程，他用青春蝶變了光陰！

十五年家國風(fēng)雨路，八萬里風(fēng)塵鐵建情。在中國鐵建這艘行業(yè)巨輪上，他以信念為鞍，以智慧為馬，矢志不渝地鑄就著堅(jiān)如磐石的鐵建初心。15年來，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，勇攀高峰，用實(shí)際行動詮釋著一個(gè)大寫的鐵建人的使命。他的努力和付出，贏得了大家廣泛的認(rèn)可和贊譽(yù)，成為了中國鐵建的一張亮麗“名片”。

提起楊立，熟悉他的人總會被他那股“牛勁”深深打動。

楊立，河南省濟(jì)源市人，現(xiàn)年39歲，中共黨員，高級工程師，先后擔(dān)任項(xiàng)目技術(shù)員、技術(shù)主管、工程部長、副總工程師、總工程師、黨支部書記等職務(wù)，現(xiàn)任中鐵十五局集團(tuán)五公司副總經(jīng)理兼襄荊高速鐵路項(xiàng)目經(jīng)理。工作15年來，他先后參與連霍高速公路、鄭開城際鐵路、鄭機(jī)城際鐵路、漢十高鐵、阜溧高速公路、襄荊高速鐵路等國家重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以“老黃?！钡膱?jiān)毅耕耘、“拓荒?！钡匿J意突破、“孺子?！钡某练€(wěn)執(zhí)著，在本職崗位上默默付出，銳意進(jìn)取，從技術(shù)員、技術(shù)主管、工程師、項(xiàng)目總工程師、項(xiàng)目經(jīng)理一路成長為公司副總經(jīng)理，2024年被評為中鐵十五局勞動模范。他每一步都走得腳踏實(shí)地。

奮斗鑄底 履職盡責(zé)“老黃?！?/p>

“你說楊立啊，印象太深了，踏實(shí)、執(zhí)著、謙虛好學(xué)，從他剛畢業(yè)我就看出他是好苗子。”在中鐵十五局，與楊立共事過的老師傅們談及年輕時(shí)的楊立，他們總會打開話匣子，贊不絕口。

翻開楊立的履歷表，他所參與的每一個(gè)項(xiàng)目，都留下閃光的足跡。在鄭開城際鐵路項(xiàng)目期間，作為技術(shù)主管的他，從樁基至承臺墩柱到連續(xù)鋼構(gòu)和支架現(xiàn)澆梁，日夜奮戰(zhàn)在施工一線，對每一個(gè)施工工序細(xì)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把控。被河南城際鐵路有限公司評為“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”。任漢十項(xiàng)目黨支部書記兼總工期間，他不僅帶領(lǐng)項(xiàng)目多次獲業(yè)主綠牌獎勵，還先后承辦漢十鐵路公司路基樣板工程、無砟軌道、驗(yàn)收示范段等10余次觀摩會，代表漢十鐵路接受鐵總組織的漢十高鐵路基首件工程驗(yàn)收并順利通過，捧回了鐵建杯“優(yōu)質(zhì)工程獎”。擔(dān)任阜溧項(xiàng)目負(fù)責(zé)人期間，他帶領(lǐng)JHX-YC6標(biāo)一路領(lǐng)跑，全線第一家完成拌和站鋼筋場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、第一家完成路基清淤回填和軟基處理。

2022年10月，楊立接過了襄荊高鐵建設(shè)的接力棒。襄荊高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的重要組成部分，也是繼漢十高鐵滾動經(jīng)營后十五局重點(diǎn)高鐵項(xiàng)目，合同工期42個(gè)月，標(biāo)段線路全長29.11公里，路橋隧交錯(cuò)分布，共有橋梁26座，隧道9座。他帶領(lǐng)項(xiàng)目員工克服山區(qū)交通不便、征拆任務(wù)重、施工難度大等困難，科學(xué)抓好項(xiàng)目施工，各項(xiàng)工作全線持續(xù)領(lǐng)跑，第一家完成全部征拆工作、第一家完成拌和站、鋼筋場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，并創(chuàng)下了全線首根樁基、首個(gè)承臺、首個(gè)墩柱、首個(gè)連續(xù)梁、首座現(xiàn)澆梁、首座隧道貫通、首個(gè)連續(xù)梁合龍等一個(gè)又一個(gè)“鐵建速度”，讓中鐵十五局成為襄荊高鐵全線的“標(biāo)桿”。

沉甸甸的成績背后，是十幾年如一日的堅(jiān)守和努力。每天早上，當(dāng)別人才剛剛走上工作崗位，他已經(jīng)巡查完整個(gè)工地，這已是他多年來雷打不動的習(xí)慣。每一次階段性的施工點(diǎn)，你永遠(yuǎn)可以看到他在一線指揮的身影，工地上的進(jìn)度他能如數(shù)家珍清清楚楚，“五加二”“白加黑”加班加點(diǎn)的工作早已經(jīng)成為楊立的家常便飯。

“只要工程一開工，咱楊總就沒有了節(jié)假日的概念，每天都是從早忙到晚，有這樣的領(lǐng)導(dǎo)，咱想不好好干都難。”

大伙都開玩笑地說：“我們是鐵軍，只因?yàn)槲覀兏氖莻€(gè)鐵漢子?！?/p>

銳意突破 攻堅(jiān)克難“拓荒?！?/p>

“現(xiàn)代化的管理人才，需要的是管理、創(chuàng)新雙輪齊動，二者缺一不可?！?/p>

“思維活躍，緊跟實(shí)事，走在科技的最前沿?！笔琼?xiàng)目職工對楊立的評價(jià)。

2012年在鄭機(jī)城際鐵路任項(xiàng)目副總工程師期間，他牽頭完成的《鄭機(jī)城際鐵路雙梁并置現(xiàn)澆箱梁與變截面連續(xù)箱梁施工技術(shù)》被河南省科學(xué)技術(shù)廳評為“河南省科學(xué)技術(shù)成果”，個(gè)人科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎。并帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后獲得鐵路橋梁鋼絞線松放裝置、墩頂?shù)趸@安裝工裝等4項(xiàng)實(shí)用新型發(fā)明專利，

2021年，楊立擔(dān)任阜溧高速公路項(xiàng)目經(jīng)理。阜溧高速公路建湖至興化段是江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分。路線起于阜建高速終點(diǎn)九龍口樞紐，終點(diǎn)順接興泰高速公路興化南互通，路線全長約71公里。項(xiàng)目的建設(shè)對于改善里下河腹地南北向出行條件，打通斷頭路、完善區(qū)域高速公路網(wǎng)格局，支撐區(qū)域協(xié)同發(fā)展，帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展等都具有重要意義。但項(xiàng)目也面臨著橋梁比重大，高空作業(yè)多，交叉及互通多，河流湖蕩密布，生態(tài)保護(hù)密集等重重困難，接過這個(gè)擔(dān)子時(shí)，雖說“久經(jīng)沙場”，楊立依然壓力巨大。每當(dāng)夜深人靜的時(shí)候，楊立躺在床上盤算著項(xiàng)目的重點(diǎn)難點(diǎn)，一一列出來并組織團(tuán)隊(duì)攻克。

楊立常說：“我所能者，要盡善盡美；我所不能者，要虛懷若谷?！睘榱擞绊懞蛶尤w員工一同為項(xiàng)目建設(shè)拼搏努力。他始終以“人才是第一生產(chǎn)力，隊(duì)伍是最大的財(cái)富”為基本遵循，建立創(chuàng)新工作室，踐行集團(tuán)公司“一年成長，兩年成才，三年成骨干，四年挑大梁”的人才培養(yǎng)理念，搭建崗位建功小平臺。倡導(dǎo)“崗位建功，從我做起”的理念，積極開展立項(xiàng)攻關(guān)、技術(shù)研討、工藝創(chuàng)新、小改小革等群眾性技術(shù)創(chuàng)新活動，鼓勵員工為單位發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。阜溧高速公路項(xiàng)目建設(shè)期間，共獲14項(xiàng)實(shí)用新型發(fā)明專利。申報(bào)了以現(xiàn)澆梁預(yù)應(yīng)力張拉、綜合土摻量計(jì)算，智慧班組建設(shè)為研發(fā)內(nèi)容的5項(xiàng)計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)，其中《阜溧高速建興段JHX-YC6標(biāo)現(xiàn)澆梁預(yù)應(yīng)力張拉數(shù)據(jù)平臺V1.0》成功獲得國家版權(quán)局登記，是全線第一家擁有計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)的單位。

品質(zhì)為魂 沉穩(wěn)執(zhí)著“孺子牛”

“要保障我們的工程質(zhì)量要經(jīng)得起當(dāng)下各方的檢驗(yàn)，更要經(jīng)得起百年時(shí)間的考驗(yàn)?！?/p>

對于項(xiàng)目的質(zhì)量管控，楊立有著嚴(yán)苛的要求。

襄荊高鐵項(xiàng)目規(guī)模大，路橋隧交錯(cuò)，運(yùn)架梁施工組織難度大，重難點(diǎn)工程多，其中3207米的劉家崗隧道、2429米的上馬臺隧道、2321米的徐高嶺隧道全部為全線控制性工程，質(zhì)量控制是項(xiàng)目施工生產(chǎn)的重中之重。為確保項(xiàng)目建成品質(zhì)工程、民心工程，楊立帶領(lǐng)著大伙確立質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)、綠色環(huán)保目標(biāo)、科技創(chuàng)新目標(biāo)和廉潔目標(biāo)五個(gè)分目標(biāo)，圍繞這些“指南針”和“方向盤”，制定責(zé)任清單，細(xì)化工作任務(wù)，緊緊圍繞工程管理、科技創(chuàng)新、工程質(zhì)量、安全保障、綠色環(huán)保等五個(gè)模塊，用目標(biāo)倒逼責(zé)任，用時(shí)間倒逼進(jìn)度，用督查倒逼落實(shí)，全力推進(jìn)品質(zhì)工程建設(shè)。在項(xiàng)目全體員工簽認(rèn)《質(zhì)量安全紅線管理承諾書》，圍繞橋梁工程樁基鋼筋籠焊接、樁頂砼質(zhì)量，墩身預(yù)留鋼筋位置、尺寸及鋼筋間距等，隧道工程暗洞開挖進(jìn)尺、鋼拱架間距、拱架連接及拱腳是否懸空、鋼筋網(wǎng)片搭接長度等質(zhì)量管控的重點(diǎn)，建立健全評比及獎懲機(jī)制，不定期地對各個(gè)工點(diǎn)重要施工節(jié)點(diǎn)和技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量評比點(diǎn)評。并針對項(xiàng)目點(diǎn)多、線長，安全質(zhì)量形勢嚴(yán)峻的特點(diǎn)，實(shí)行項(xiàng)目班子成帶班制度，每天深入責(zé)任區(qū)，對重點(diǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)從嚴(yán)把關(guān)，認(rèn)真監(jiān)督，落實(shí)制度。不僅抓實(shí)了責(zé)任制的逐級落實(shí)，還通過立足現(xiàn)場及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，把質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)，切實(shí)當(dāng)好項(xiàng)目的“領(lǐng)頭羊”。

在嚴(yán)密的組織之下，項(xiàng)目建設(shè)得到了業(yè)主的充分認(rèn)可，在五次勞動競賽均全部取得第一名，獲業(yè)主單位2022年度“先進(jìn)單位”，在2022年、2023年中的6次信譽(yù)評價(jià)及綜合考評中均獲第一名，累計(jì)獲各項(xiàng)獎勵711.7萬元，占全線獎勵總額80%。并成功策劃了湖北鐵路集團(tuán)質(zhì)量月現(xiàn)場觀摩活動，展示出中鐵十五局安全質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化管理的良好形象和品牌實(shí)力，得到總包部全線通報(bào)表揚(yáng)。

十五年披荊斬棘，十五年風(fēng)雨兼程，楊立扎根工作崗位，用實(shí)際行動詮釋出一名鐵建人的使命與擔(dān)當(dāng)，以愚公移山的精神帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了優(yōu)秀的業(yè)績。如今已近不惑之年的楊立，在工作上依然鉚足“牛勁”往前沖。他說，這世界上只有一條捷徑，那就是踏踏實(shí)實(shí)地努力奮斗。

責(zé)任編輯/董海燕