摘 要：當(dāng)前，汽車(chē)行業(yè)智能化水平進(jìn)一步提升，隨著技術(shù)不斷引入，引發(fā)的軟件安全問(wèn)題日益突出。為此，本文聚焦于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟件安全開(kāi)發(fā)進(jìn)行研究，分析安全開(kāi)發(fā)體系標(biāo)準(zhǔn)，從需求側(cè)角度出發(fā)，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟件安全需求加以明確，深層次探討ISO開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)以及適用性，以此針對(duì)性開(kāi)展安全管理和治理體系規(guī)劃，有效應(yīng)對(duì)軟件風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，強(qiáng)化安全技術(shù)使用。經(jīng)過(guò)研究得出以下結(jié)論：將ISO標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)用到安全開(kāi)發(fā)工作中，不僅可以提升體系建設(shè)的科學(xué)性，而且有助于提升安全開(kāi)發(fā)水平。希望通過(guò)本文研究，為汽車(chē)行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供保障。

關(guān)鍵詞：智能化升級(jí) 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 軟件開(kāi)發(fā) 安全分析

軟件是智能化以及自動(dòng)化的重要體現(xiàn)。對(duì)于汽車(chē)行業(yè)而言，智能網(wǎng)聯(lián)軟件設(shè)計(jì)不僅可以推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，而且可以提升汽車(chē)行業(yè)改革水平。但隨著智能網(wǎng)聯(lián)的不斷推進(jìn)，所引發(fā)的軟件安全問(wèn)題逐漸增多。在此背景下，深入剖析ISO標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)開(kāi)發(fā)體系，成為相關(guān)人士關(guān)注的重點(diǎn)。由此可見(jiàn)，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟件安全開(kāi)發(fā)開(kāi)展研究，具有關(guān)鍵意義。

1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟件安全開(kāi)發(fā)體系需求分析

1.1 體系需求

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟件應(yīng)用推廣提供了巨大機(jī)遇，此類(lèi)軟件的應(yīng)用范圍持續(xù)擴(kuò)大，使用頻率也日漸提升。而且，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟件使用需求豐富，軟件程序代碼行數(shù)不斷增多；在軟件程序代碼行數(shù)過(guò)億的情況下，軟件開(kāi)發(fā)難度以及網(wǎng)絡(luò)信息安全風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)超以往。目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)擁有體系化安全治理需求，集中表現(xiàn)在以下方面：

第一，安全分析?；贗SO/SAE21434標(biāo)準(zhǔn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟件，必須滿足識(shí)別威脅場(chǎng)景的要求，可以對(duì)危險(xiǎn)影響級(jí)別以及攻擊路徑加以分析，還擁有確認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)值以及分析攻擊可行性的能力，更必須具有有效識(shí)別資產(chǎn)的功能。

第二，管理需求。所謂管理需求主要是指軟件安全管理需求，也就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)主體，在組織管理安全方面的需求。這種需求多與軟件安全開(kāi)發(fā)保障基礎(chǔ)建設(shè)有關(guān)，比如軟件安全經(jīng)費(fèi)投入、管理機(jī)制建設(shè)、工作隊(duì)伍培養(yǎng)。當(dāng)然，規(guī)范軟件開(kāi)發(fā)生命周期也屬于管理需求。

第三，設(shè)計(jì)需求。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟件的設(shè)計(jì)融入需保證安全可靠，設(shè)計(jì)階段軟件開(kāi)發(fā)人員應(yīng)當(dāng)盡力規(guī)避設(shè)計(jì)缺陷，以免在軟件開(kāi)發(fā)期間帶入安全風(fēng)險(xiǎn)。

第四，檢測(cè)技術(shù)。這種需求體現(xiàn)在軟件測(cè)試方面，其本質(zhì)是軟件安全檢測(cè)的技術(shù)需求。實(shí)踐中，相關(guān)工作人員應(yīng)用軟件安全自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟件的安全性加以測(cè)試，及時(shí)準(zhǔn)確挖掘軟件安全隱患和脆弱點(diǎn)，并及時(shí)改進(jìn)，最終提高整體安全性。簡(jiǎn)言之，在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的時(shí)期，必須重視檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，以此滿足系統(tǒng)安全性的要求。

第五，評(píng)估需求。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟件安全開(kāi)發(fā)過(guò)程中，做好安全評(píng)估工作尤為關(guān)鍵。此時(shí)，需關(guān)注軟件安全評(píng)估需求，以需求為導(dǎo)向?qū)崿F(xiàn)安全度量，對(duì)軟件安全性加以判斷[1]。

1.2 ISO安全開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)

實(shí)際作業(yè)環(huán)節(jié)，ISO/IEC27034標(biāo)準(zhǔn)發(fā)揮出指導(dǎo)作用，用于指導(dǎo)應(yīng)用程序安全開(kāi)發(fā)，為組織機(jī)構(gòu)在應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)管理過(guò)程中嵌入、集成安全性內(nèi)容提供有力支持。該標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)含6部分：（1）應(yīng)用安全綜述以及概念；（2）組織規(guī)范框架；（3）應(yīng)用安全管理流程；（4）應(yīng)用安全驗(yàn)證；（5）應(yīng)用安全控制數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)；（6）應(yīng)用安全指導(dǎo)。這一標(biāo)準(zhǔn)不僅在內(nèi)部開(kāi)發(fā)或從第三方獲取的應(yīng)用程序當(dāng)中適用，也在開(kāi)發(fā)應(yīng)用程序和軟件運(yùn)營(yíng)外包領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。ISO/IEC27034標(biāo)準(zhǔn)中，ONF與ANF都是其核心元素；前者是組織規(guī)范框架，用于指導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)匹配環(huán)境要素，并提供了應(yīng)用安全控制活動(dòng)（ASC）庫(kù)，能為軟件安全開(kāi)發(fā)過(guò)程管理提供有力支持；后者是應(yīng)用規(guī)范框架，是前者的子集，僅在某個(gè)軟件項(xiàng)目中發(fā)揮作用。該標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用環(huán)節(jié)，ANF在新啟動(dòng)的軟件項(xiàng)目中發(fā)揮內(nèi)容范圍分析、可用ONF元素識(shí)別以及ASC選擇作用；在實(shí)施ASC以后，需以TLT為標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)用程序的信任級(jí)別加以驗(yàn)證，以便保證程序安全性。

1.3 ISO安全開(kāi)發(fā)適用性

ISO/IEC27034標(biāo)準(zhǔn)是進(jìn)行軟件安全開(kāi)發(fā)管控的重要基礎(chǔ)。運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)可以更好進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制和度量，完成有效的數(shù)據(jù)處理，確保在軟件開(kāi)發(fā)的過(guò)程中能夠合理運(yùn)用技術(shù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)工作需求。從流程的角度出發(fā)，基于標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)確保所有程序設(shè)定都能夠覆蓋所有流程內(nèi)容，例如培訓(xùn)、審核、實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)等，有效覆蓋當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟件需要。此外，在安全控制方面，應(yīng)在原有基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，進(jìn)行有效針對(duì)創(chuàng)新。首先，在數(shù)據(jù)分析的過(guò)程中要進(jìn)行高級(jí)設(shè)計(jì)，優(yōu)化風(fēng)險(xiǎn)研究，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，其次，在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程中需進(jìn)行信任級(jí)別設(shè)定，確認(rèn)哪些控制屬于風(fēng)險(xiǎn)處理內(nèi)容，最后，在信任級(jí)別設(shè)計(jì)的過(guò)程中，科學(xué)進(jìn)行安全部署，做好級(jí)別確認(rèn)，需要注意的是，軟件所有者應(yīng)承擔(dān)剩余風(fēng)險(xiǎn)，合理進(jìn)行軟件評(píng)估與創(chuàng)新，確保其能夠?yàn)橹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟件應(yīng)用提供良好幫助。在軟件開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的過(guò)程中。ISO/IEC 27034標(biāo)準(zhǔn)更加關(guān)注數(shù)據(jù)保護(hù)，要求所涉及的組織機(jī)構(gòu)和信息數(shù)據(jù)都應(yīng)該得到保護(hù)，例如私鑰、資料數(shù)據(jù)配置等，應(yīng)根據(jù)不同的角色和權(quán)限進(jìn)行設(shè)計(jì)，細(xì)化到每一級(jí)別的身份管理內(nèi)容，包括數(shù)據(jù)識(shí)別、認(rèn)證、信息授權(quán)等，以此保障安全管控水平。

2 軟件安全開(kāi)發(fā)安全管理與治理體系設(shè)計(jì)

2.1 安全管理流程

對(duì)于軟件開(kāi)發(fā)而言，程序的安全管控流程設(shè)計(jì)也要引入。ISO/IEC 27034標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用的過(guò)程中，不僅能夠科學(xué)進(jìn)行流程確認(rèn)，而且還能夠基于標(biāo)準(zhǔn)需求強(qiáng)化流程的合理性。結(jié)合當(dāng)前來(lái)看，對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)而言，主體流程包括以下幾個(gè)方面：第一，科學(xué)識(shí)別應(yīng)用需求。軟件安全開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，要求參與者應(yīng)基于不同的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和信息進(jìn)行應(yīng)用需求研究，在此基礎(chǔ)上，科學(xué)完成技術(shù)監(jiān)管。第二，要開(kāi)展程序風(fēng)險(xiǎn)管控與評(píng)估。對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)軟件設(shè)計(jì)而言，風(fēng)險(xiǎn)管控評(píng)估十分關(guān)鍵，要明確安全目標(biāo)，基于目標(biāo)進(jìn)行信任級(jí)別設(shè)定，以滿足開(kāi)發(fā)需要。第三，要建立并維護(hù)應(yīng)用框架。對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟件設(shè)計(jì)而言，從組織框架著手，每一環(huán)節(jié)都要滿足法律法規(guī)以及業(yè)務(wù)需要，有針對(duì)性進(jìn)行規(guī)則說(shuō)明，并科學(xué)完成應(yīng)用安全管控，保障框架的合理性。第四，在程序設(shè)定的過(guò)程中要提供運(yùn)營(yíng)內(nèi)容，形成程序管控鏈，保障安全管理成效。第五，要保障程序的安全性，并做好系統(tǒng)安全審查，分析是否能夠滿足預(yù)期安全訴求，達(dá)到預(yù)期安全保護(hù)目標(biāo)。

2.2 治理體系建設(shè)

在進(jìn)行安全開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，程序設(shè)定必須基于前期所規(guī)劃的安全管控流程，并以其為思路建立健全治理體系。在具體工作中，要求工作人員要科學(xué)進(jìn)行需求環(huán)境分析，做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理。首先，在需求環(huán)境分析方面，作為安全管控的第一步，要求智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟件設(shè)計(jì)應(yīng)做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)需求，并由軟件開(kāi)發(fā)管理者制定相關(guān)管控制度規(guī)范，做好軟件環(huán)境以及數(shù)據(jù)安全因素分析。之后，將安全訴求放在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的核心位置，科學(xué)推進(jìn)安全開(kāi)發(fā)，以此減少風(fēng)險(xiǎn)成本。在具體操作中，智能網(wǎng)聯(lián)軟件安全目標(biāo)與訴求主要包括兩大體系，分別為功能和非功能，具體深入到業(yè)務(wù)、用戶等領(lǐng)域。在具體工作中，應(yīng)對(duì)訴求、規(guī)則、監(jiān)管需要、資格等進(jìn)行科學(xué)分析，以此保障安全管理有效性[2]。

從軟件環(huán)境的角度而言，基于ISO/IEC27034標(biāo)準(zhǔn)的安全環(huán)境設(shè)定應(yīng)從技術(shù)、業(yè)務(wù)和監(jiān)管等角度進(jìn)行研究，從技術(shù)角度而言，含組織架構(gòu)設(shè)計(jì)要求應(yīng)針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的IT產(chǎn)品以及服務(wù)進(jìn)行全面分析，研究是否存在潛在威脅，并基于此對(duì)計(jì)算機(jī)通信設(shè)施以及設(shè)備運(yùn)用進(jìn)行研究，及時(shí)歸納并總結(jié)可能對(duì)軟件安全產(chǎn)生影響的技術(shù)環(huán)境數(shù)據(jù)，包含開(kāi)發(fā)工具、軟件組件等，以此為后續(xù)設(shè)定提供有力支持。

從業(yè)務(wù)環(huán)境的角度來(lái)看，主要包括以下幾個(gè)方面，第一，要對(duì)項(xiàng)目管理、開(kāi)發(fā)、審計(jì)等流程進(jìn)行分析。第二，要對(duì)軟件安全政策加以了解。第三，要明確當(dāng)前的主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域需求。第四，要科學(xué)設(shè)定軟件開(kāi)發(fā)體系。第五，要基于開(kāi)發(fā)需求使用正確的編程語(yǔ)言，并嚴(yán)格按照編碼規(guī)范加以實(shí)踐。第六，規(guī)范并完善全過(guò)程管理細(xì)節(jié)。第七，綜合多種標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)節(jié)管理。

在監(jiān)管環(huán)境設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)監(jiān)管要求做好開(kāi)發(fā)部署和管控，并從以下兩個(gè)角度進(jìn)行監(jiān)管分析。一方面，從強(qiáng)度而言，要科學(xué)進(jìn)行劃分，基于國(guó)家法律以及部門(mén)要求進(jìn)行規(guī)范操作。另一方面，要明確當(dāng)前國(guó)際監(jiān)管的需要，具體包括我國(guó)和其他國(guó)家在進(jìn)行國(guó)際監(jiān)管分析的過(guò)程中，應(yīng)將重點(diǎn)放在智聯(lián)汽車(chē)監(jiān)管政策方面，以此保障監(jiān)管環(huán)境分析的有效性[3]。

2.3 基于OTA完成安全管控體系建設(shè)

OTA是指遠(yuǎn)程在線升級(jí)體系基于所制定的安全管控管理體系，可自動(dòng)完成軟件更新，更好滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)使用需求。在進(jìn)行遠(yuǎn)程安全升級(jí)的過(guò)程中，會(huì)對(duì)升級(jí)包進(jìn)行對(duì)比分析，若是原有內(nèi)容與新更新的內(nèi)容存在嚴(yán)重的差異，則會(huì)為了規(guī)避安全問(wèn)題，科學(xué)進(jìn)行功能安全測(cè)試，以此保障升級(jí)的有效性。此外，在進(jìn)行OTA升級(jí)的過(guò)程中，一旦系統(tǒng)軟件出現(xiàn)嚴(yán)重的安全問(wèn)題，則會(huì)立即進(jìn)行核實(shí)，找尋出現(xiàn)安全問(wèn)題的重要參數(shù)，完成重點(diǎn)升級(jí)驗(yàn)證，確保軟件體系的一致性。在此過(guò)程中，OTA體系還會(huì)針對(duì)系統(tǒng)現(xiàn)階段的缺陷數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，并完成功能驗(yàn)證，及時(shí)進(jìn)行功能檢測(cè)與分析，進(jìn)而保障軟件應(yīng)用的有效性。

3 安全開(kāi)發(fā)軟件風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理規(guī)范

安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與科學(xué)的管理規(guī)范是保障安全軟件開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵。首先要確認(rèn)評(píng)估范圍，在范圍設(shè)定的過(guò)程中，應(yīng)基于全流程以及活動(dòng)所需進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，主要是針對(duì)所有的參與者進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析與研究。之后進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，具體包含風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生原因、具體業(yè)務(wù)情況以及潛在帶來(lái)的輻射影響。其次要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，主要是針對(duì)軟件的高階以及詳細(xì)風(fēng)險(xiǎn)兩個(gè)方面進(jìn)行研究。在此過(guò)程中還要針對(duì)性進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，此環(huán)節(jié)是指對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行確認(rèn)，找尋最為嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，設(shè)定優(yōu)先級(jí)。對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)軟件設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)而言，主要是針對(duì)前期所設(shè)定的信任級(jí)別進(jìn)行研究，針對(duì)性完成安全管控。最后還要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估采取一系列的舉措，具體要求組織架構(gòu)應(yīng)針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的具體情況執(zhí)行相應(yīng)活動(dòng)，在明確風(fēng)險(xiǎn)情況以及安全風(fēng)險(xiǎn)需求之后，應(yīng)對(duì)信任級(jí)別進(jìn)行有效確認(rèn)，并在開(kāi)發(fā)的過(guò)程中針對(duì)性進(jìn)行安全管控技術(shù)使用，以此應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題[4]。

智能網(wǎng)聯(lián)安全開(kāi)發(fā)是相關(guān)行業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，在進(jìn)行安全管理的過(guò)程中，工作人員應(yīng)科學(xué)進(jìn)行制度規(guī)范，及時(shí)掌握軟件開(kāi)發(fā)訴求，并基于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果加以優(yōu)化與改進(jìn)，制定完善的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。從人員的角度出發(fā)，對(duì)開(kāi)發(fā)者、運(yùn)維人員、安全管控人員進(jìn)行全面管理，既要確保所有工作人員都能夠具備任職資格，又要確保其能夠了解自身工作職責(zé)，嚴(yán)格履行職責(zé)內(nèi)容。除此之外，還要從全生命周期的角度進(jìn)行制度完善，要制定與安全管控相對(duì)應(yīng)的制度細(xì)節(jié)。例如對(duì)于編碼而言，要制定編碼規(guī)范，確保編碼設(shè)定的合理性，而從代碼的角度出發(fā)，則要做好審計(jì)規(guī)范設(shè)定，及時(shí)落實(shí)審計(jì)內(nèi)容，并出具審計(jì)報(bào)告。此外，由于在軟件開(kāi)發(fā)的過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)臨時(shí)安全事件，因此還要進(jìn)行應(yīng)急處理，通過(guò)應(yīng)急制度建設(shè)的方式，及時(shí)做好事件應(yīng)對(duì)，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)影響。在進(jìn)行安全開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，技術(shù)驗(yàn)證也十分關(guān)鍵，要基于前期評(píng)估的風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果以及規(guī)范需求，科學(xué)采用技術(shù)形式進(jìn)行安全控制，保障開(kāi)發(fā)安全成效。在進(jìn)行軟件開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，主要引入的安全管控技術(shù)包括以下兩個(gè)方面，一方面是開(kāi)發(fā)測(cè)試團(tuán)隊(duì)對(duì)全生命周期進(jìn)行實(shí)踐與研究，并科學(xué)引入安全技術(shù)進(jìn)行動(dòng)靜檢測(cè)，掌握安全問(wèn)題，另一方面是驗(yàn)證團(tuán)隊(duì)基于前期所需要的安全管控細(xì)則，有效進(jìn)行技術(shù)引入，科學(xué)設(shè)定信任級(jí)別，完成驗(yàn)證，驗(yàn)證后軟件所有者需承擔(dān)剩余風(fēng)險(xiǎn)its，保障軟件應(yīng)用安全?？偠灾?，對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)而言，安全管控是核心內(nèi)容。為了保障軟件安全，需科學(xué)引入ISO/IEC 27034標(biāo)準(zhǔn)，于標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行流程設(shè)計(jì)以及組織架構(gòu)規(guī)劃，以此保障軟件安全。在后續(xù)進(jìn)行軟件開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，還要基于TLT標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行信任別設(shè)定，通過(guò)有效數(shù)據(jù)驗(yàn)證的方式提升系統(tǒng)安全，減少軟件安全問(wèn)題的產(chǎn)生概率，確保在出現(xiàn)安全問(wèn)題時(shí)，能夠第一時(shí)間進(jìn)行檢驗(yàn)與分析，降低安全問(wèn)題帶來(lái)的不利影響，為軟件后續(xù)使用提供安全保障[5]。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，ISO安全標(biāo)準(zhǔn)不僅能提升軟件安全開(kāi)發(fā)質(zhì)量，而且有助于通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方式為治理體系建設(shè)提供更多可能。因此，在后續(xù)工作中，要求工作人員應(yīng)正確看待智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟件安全開(kāi)發(fā)工作，科學(xué)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析與控制，為汽車(chē)行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)建設(shè)提供有效保障。在具體工作中，應(yīng)合理進(jìn)行流程規(guī)劃，基于ISO體系要求做好風(fēng)險(xiǎn)治理分析，以此為提升安全管控質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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