當(dāng)前我國(guó)整車生產(chǎn)能力約有550萬(wàn)輛，今后5年還將新增生產(chǎn)能力600萬(wàn)輛。2004年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷突破了500萬(wàn)輛，成為繼美國(guó)、日本和德國(guó)之后的全球第四大汽車市場(chǎng)。然而，隨著汽車市場(chǎng)的發(fā)展，作為汽車銷售渠道的終端商——汽車品牌經(jīng)銷商，經(jīng)營(yíng)中的問(wèn)題逐步凸現(xiàn)，特別是到了歲末，經(jīng)銷商本應(yīng)該賺個(gè)盆缽滿盈，卻出現(xiàn)了許多不和諧的聲音。首先是受宏觀緊縮政策的影響，經(jīng)銷商資金鏈斷裂，資金緊張；其次是廠家的返點(diǎn)不能及時(shí)到位，整車?yán)麧?rùn)下降，整車廠效益不佳，經(jīng)銷商自然會(huì)受到牽連，這也是前三季度以來(lái)，整車銷售利潤(rùn)處于下降通道上的品牌經(jīng)銷商們的通病;第三有不少品牌經(jīng)銷商微利、虧損甚至倒閉?？此萍t紅火火的汽車市場(chǎng)，出現(xiàn)諸多問(wèn)題，本文試圖通過(guò)對(duì)品牌經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)中問(wèn)題的分析，提出解決問(wèn)題的對(duì)策。