摘 要：構建產教深度融合發(fā)展新格局是增強高職教育高質量發(fā)展的新動能，深化產教融合、校企合作是促進職業(yè)教育培養(yǎng)高素質技能型人才的有效途徑。通過對汽修專業(yè)畢業(yè)生開展調查問卷的方式分析了汽修專業(yè)的就業(yè)現狀，通過企業(yè)電話、走訪調研的方式了解企業(yè)人才需求和汽修人才的供給矛盾。文章結合學生就業(yè)現狀和企業(yè)調研情況，探討了產教融合背景下汽修專業(yè)對口就業(yè)存在的問題，并提出了對策，為高職汽修專業(yè)對口就業(yè)提高就業(yè)質量提出了建議。

關鍵詞：產教融合 汽修專業(yè) 對口就業(yè)

黨的二十大報告提出，統(tǒng)籌職業(yè)教育、高等教育、繼續(xù)教育協(xié)同創(chuàng)新，推進職普融通、產教融合、科教融匯，優(yōu)化職業(yè)教育類型定位[1]。推進產教融合深入發(fā)展，已經成為我國職業(yè)教育高質量發(fā)展的必由之路。教育部印發(fā)的《普通高等學校高等職業(yè)教育（?？疲I(yè)設置管理辦法》第十九條中規(guī)定：人才培養(yǎng)明顯不適應社會需求，就業(yè)率連續(xù)2年低于60%、對口就業(yè)率連續(xù)2年低于50%應調減該專業(yè)招生計劃或停止招生，并對該專業(yè)點進行整改[2]。因此，對口就業(yè)是衡量高質量就業(yè)非常重要的指標，直接關系到學校是否能夠繼續(xù)開設本專業(yè)。

據公安部統(tǒng)計，截至2023年9月底，全國機動車保有量達4.3億輛[3]。巨大的汽車保有量衍生了巨大的汽修專業(yè)就業(yè)市場，就業(yè)前景一片光明，但是汽修行業(yè)依然存在著汽修企業(yè)招不到高素質汽修人才、汽修專業(yè)畢業(yè)生找不到專業(yè)對口工作的問題。我校汽車教研組針對這一現狀，對2020屆汽修專業(yè)畢業(yè)生開展了問卷調查和企業(yè)調研，分析了畢業(yè)生就業(yè)現狀、企業(yè)與學校人才培養(yǎng)的供需矛盾和學生不能實現對口就業(yè)的原因，并提出應對策略，為推進產教融合、校企合作，促進學生對口就業(yè)提供有效幫助。

1 學生就業(yè)現狀問卷調查結果與分析

本次調查問卷共發(fā)出136份，學生填寫123份，有效問卷123份。問卷內容設置包含了學生生源情況、目前工作崗位、目前工作與專業(yè)相關度等。通過問卷的方式了解學生當前的就業(yè)現狀。

1.1 學生基本情況

通過學生背景分析可以初步掌握學生就業(yè)方向選擇的影響因素和導向，學生背景調查包含了性別、生源類型和升學渠道。

表1顯示，我校2020級汽修專業(yè)的學生中90.24%為男生，這是由專業(yè)性質決定的。95.93%的學生來自農村，這項數據表明，農村的家長已開始轉變了認為就讀職業(yè)院校沒有出路的老舊觀念，開始重視學生教育和技能培養(yǎng)。

1.2 學生當前就業(yè)情況

表2顯示，剛畢業(yè)的學生就業(yè)能力還存在一定差距，缺乏過硬的技術技能和管理水平，大多畢業(yè)生只能在汽車制造企業(yè)生產一線工作。

表3表明，有32.52%的學生不能實現專業(yè)對口就業(yè)，主要是由于企業(yè)的福利、晉升空間、工作環(huán)境和薪資待遇等方面不能滿足學生的期望，特別是與汽修崗位完全對口的崗位，工作初期的薪資待遇往往較低，造成學生落差感較大。

2 產教融合背景下汽修專業(yè)畢業(yè)生對口就業(yè)率不高的原因分析

2.1 校企合作深度不夠，流于形式

學校與很多汽修企業(yè)和汽車及配件制造企業(yè)都簽訂了合作協(xié)議，但是合作深度不夠，主要表現在教研室在制定人才培養(yǎng)方案和編寫教材時企業(yè)參與度不夠，邀請企業(yè)為學生和教師進行培訓的次數較少。近兩年學校在開展“雙高”建設，著力培養(yǎng)“雙師型”教師，要求教師進入企業(yè)參加企業(yè)實踐鍛煉活動，根據現實情況了解發(fā)現，合作企業(yè)出于安全考慮和實踐教師動手能力的限制，大多數汽車專業(yè)教師進入企業(yè)后不能參加實際操作，只能現場觀摩或參與一些基礎性工作。目前本專業(yè)還未與企業(yè)形成訂單班的合作模式，學生進入企業(yè)開展跟崗實訓的機會較少。由于企業(yè)主要以盈利為目的，校企合作、產教融合的目的一般都是實現互利共贏，在沒有利益驅使的情況下，企業(yè)不會參與到學校的人才培養(yǎng)和專業(yè)建設中，在實訓室建設時企業(yè)未參與進來，建立校中企、企中校的辦學模式，合作機制還未成熟。

2.2 實踐教學體系不完善，實訓硬件基礎薄弱

由于學校為農業(yè)類高職院校，側重點主要偏向農業(yè)相關專業(yè)，汽車專業(yè)缺乏先進的實踐教學資源和設備，大多還是沿用以前留下來的老舊設備，只能進行一些基礎的實訓教學，學生所掌握的技能不能滿足在飛速發(fā)展的信息時代背景下汽修行業(yè)的人才需求。學生畢業(yè)后由于技能水平的限制，達不到汽修企業(yè)的要求，不得不進入到汽車制造企業(yè)對技能水平要求不高的流水線工作崗位。部分課程完全沒有教學設備作為實訓條件支撐，專業(yè)教師只能教授課本理論知識，理論知識本身就是高職院校學生的弱點，學生在知識的理解和掌握上存在很大困難，無法滿足學生的實踐需求。

2.3 開發(fā)校本教材的水平不夠

每個學校都有自己的特點，校情也各不相同，目前學院汽修專業(yè)的教材主要從學校指定的教材庫中選取，雖然教材庫的教材都為國家規(guī)劃教材，但是許多內容不符合本校的當前的實際情況，很多知識只能依賴老師在理論教學課堂上講授，沒有與之匹配的實訓條件，學生對知識點理解不夠透徹甚至無法理解。隨著“三教”改革的不斷推進，校本教材作為國家規(guī)劃教材的有益補充，得到了充分重視和推崇[4]。由于汽修專業(yè)的專業(yè)性非常強，開發(fā)校本教材需要非常豐富的實踐經驗和理論功底，而且教材開發(fā)是一個系統(tǒng)的復雜工程，歷時長，工作量大，教研組成員大多比較年輕，缺少實戰(zhàn)經驗，大多都是從學校到學校的身份轉變，也缺少教材編寫方面的經驗。因此在培養(yǎng)學生專業(yè)知識的軟、硬件方面都還存在不足，與企業(yè)現有崗位技能要求存在一定差距。

2.4 就業(yè)指導精準度不夠，就業(yè)指導工作覆蓋面不足

近幾年，就業(yè)指導課程已經被越來越多的高校重視[5]。重視程度的提高在一定程度上提高了學生的就業(yè)觀念和就業(yè)素質，但是精準度不夠，指導體系針對性不足。由于從事就業(yè)指導的師資力量薄弱，擔任就業(yè)指導工作的是社會經驗不足和人生閱歷較少的學生輔導員。而就業(yè)指導課程是一門綜合性較強的學科，未經系統(tǒng)培訓的輔導員顯得難以勝任。在就業(yè)指導課程上缺少系統(tǒng)的面試環(huán)節(jié)的培訓，學生在面試時不能很好地表達自己。班主任或輔導員鮮有走進招聘市場或企業(yè)了解崗位需求，缺少就業(yè)渠道和資源，不能及時給未就業(yè)或不能對口就業(yè)的學生及時提供就業(yè)信息，不能有針對性地給學生提供就業(yè)指導。

3 產教融合背景下汽修專業(yè)對口就業(yè)路徑探究

3.1 聚焦產教融合，推進校企合作模式深入

學校與企業(yè)加強現場溝通與交流，建立定期交流機制，如聘請企業(yè)教師定期為學校學生或教師進行授課，每年定期舉行學生與企業(yè)、專業(yè)教師、企業(yè)面對面座談會，交流市場需求和人才技能要求情況。校企雙方開展多維度的產學研活動，包括學生培養(yǎng)方案制定和教師培養(yǎng)方案的制定，開展項目合作等。開設訂單班，并以對口就業(yè)愿望強烈和較強的動手能力作為訂單班篩選學生的條件，簽訂相應協(xié)議，畢業(yè)后直接進入合作企業(yè)工作。

3.2 建立健全實踐教學體系，提升師生專業(yè)技能水平

3.2.1 建立產教融合實踐基地

學校定期選派對口就業(yè)意愿較強的學生到企業(yè)參加跟崗實踐，通過企業(yè)跟崗實踐成績兌換課程成績的模式，調動學生參與企業(yè)實踐的積極性。引進企業(yè)實踐經驗豐富、具有高水平專業(yè)技能的技術專家作為學校的企業(yè)兼職教師，定期到學校為學生和教師授課。同時，選派專業(yè)教師以脫產的方式到企業(yè)參加企業(yè)實踐鍛煉，并制定相應的考核機制，由企業(yè)指導教師進行對實踐教師的實踐能力和水平進行綜合考評。

3.2.2 完善實訓基地建設

實訓基地是配合專業(yè)理論知識教學而設置的，以為學生提供實踐教學、鍛煉職業(yè)素質和能力的場所，是高職教育的基本硬條件[6]。實訓設備配置應滿足實訓教學、職業(yè)技能證書考核培訓和職業(yè)技能大賽培訓的功能需要。

3.3 聯合企業(yè)，開發(fā)校本教材

學校聯合企業(yè)，結合學?，F有基礎條件、市場需求和行業(yè)發(fā)展情況，研究開發(fā)符合高職院校生源的校本教材，降低教材難度，使校本教材走向簡單化、實用化、實踐化，著重培養(yǎng)學生的基本功和專業(yè)技術能力。同時，校本教材開發(fā)須符合學校實際校情，符合市場需求、崗位需求，符合學生就業(yè)需求、發(fā)展需求、技能大賽需求，挖掘職業(yè)教育課程特色內容，體現職教特色，提升教育教學成效。

3.4 改革就業(yè)指導方式，落實就業(yè)指導工作

加強就業(yè)指導能力的培訓，結合學院開設的每一個專業(yè)設置有針對性的就業(yè)指導課專職教師，調動專業(yè)課教師參與就業(yè)指導的積極性，使就業(yè)指導課更具有針對性，避免空泛化。在上課形式上，建議分專業(yè)方向上課，加強對學生的個性化指導。在就業(yè)指導時應引導學生要有正確的自我認知，盡可能準確而理性地進行職業(yè)定位，將期望值調適到與自己能力相匹配的水平上。

另外，汽修專業(yè)畢業(yè)的學生，有許多創(chuàng)業(yè)成功的案例，針對想創(chuàng)業(yè)的學生，可以不定期邀請創(chuàng)業(yè)成功的畢業(yè)生到校為畢業(yè)生講授創(chuàng)業(yè)課程，分享成功的經驗做法，讓有創(chuàng)業(yè)意愿的學生對汽修創(chuàng)業(yè)市場的實際需求和行業(yè)趨勢有更清晰的認知，為將來創(chuàng)業(yè)奠定良好基礎。建立就業(yè)創(chuàng)業(yè)實踐基地，為學生就業(yè)創(chuàng)業(yè)提供各種資源。定期組織創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，激發(fā)學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)熱情。

就業(yè)指導老師定期進行學生就業(yè)情況回訪，了解學生的實際就業(yè)情況，同時掌握學生的思想動態(tài)，了解他們在工作崗位上的需求及愿望。針對學生在工作中提出的困難，給出解決方案。在就業(yè)指導工作中引導學生樹立正確的職業(yè)觀和就業(yè)觀，特別是提升對自己所學專業(yè)的認可度和職業(yè)自信。同時，做好科學合理的職業(yè)規(guī)劃，避免頻繁更換工作崗位或職業(yè)。

4 結語

深入推進產教融合是實現對口就業(yè)促進高質量就業(yè)的重要途徑。汽車保有量的不斷上升促進了汽修專業(yè)崗位的增加，社會對汽修人才的需求也不斷增加，為汽修行業(yè)帶來了可觀的就業(yè)前景，但在對口就業(yè)實施過程中還存在著一些問題，如學生就業(yè)期望與企業(yè)需求不匹配、校企合作深度不夠、實踐教學體系不完善、校本教材開發(fā)水平不足、就業(yè)指導精準度不夠等。針對汽修專業(yè)比生對口就業(yè)率低、就業(yè)穩(wěn)定性差、行業(yè)認可度低等現象，需要創(chuàng)新對學生的就業(yè)創(chuàng)業(yè)指導、為學生樹立正確的就業(yè)觀和職業(yè)觀，提升職業(yè)自信，加強校企合作的深度，主動完善產教融合機制，開發(fā)校本教材，提高教學內容的實踐性，從而培養(yǎng)出技術技能過硬、職業(yè)素養(yǎng)過硬、心理素質過硬的新時代高質量技能型人才，提升對口就業(yè)率和就業(yè)穩(wěn)定性。

基金項目：貴州農業(yè)職業(yè)學院院級一般課題“產教融合背景下汽車檢測與維修技術專業(yè)對口就業(yè)探究”，項目編號yk230401。

參考文獻：

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[2]教育部.教育部關于印發(fā)《普通高等學校高等職業(yè)教育 （?？疲I(yè)設置管理辦法》和《普通高等學校高等職業(yè)教育（?？疲I(yè)目錄（2015年）》的通知[EB/OL].（2015-10-26）[2024-02-06].http：//www.moe.gov.cn/srcsite/A07/moe_953/201511/t20151105_217877.html.

[3]中華人民共和國公安部.全國機動車達4.3億輛 駕駛人達5.2億人 新能源汽車保有量達1821萬輛[EB/OL].（2015-10-26）[2024-02-06].https：//www.mps.gov.cn/n2254098/n4904352/c9244719/content.html.

[4]吳建英.校本教材開發(fā)存在問題的冷思考[J].教育視界，2020（31）：30-31.

[5]饒歡.高職教育就業(yè)指導存在的主要問題及對策[J].商，2015（10）：39.

[6]殷亦男.高職汽修專業(yè)實訓基地建設的思考[J].考試周刊，2014（46）：166-167.