在城市競爭愈演愈烈的當下,新能源汽車已經(jīng)成為許多地方尋求突破、實現(xiàn)換道超車的“利器”。從合肥的以投帶引,到西安的產(chǎn)業(yè)布局,再到鄭州的市場開拓,以及青島的政策引導(dǎo),常州的成功等等,都佐證了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的巨大潛力和魔力。
作為中國經(jīng)濟最具活力的地級市和蘇南地區(qū)的領(lǐng)頭羊,蘇州自然也不甘人后。這個城市以其深厚的工業(yè)基礎(chǔ),強大的經(jīng)濟實力,以及對未來的獨到眼光,開始了它的新能源汽車之夢。
這個夢想,不僅僅是追求經(jīng)濟的增長,更是對綠色、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展理念的踐行。
蘇州,這座歷史悠久的城市,以獨特的魅力和深厚的工業(yè)基礎(chǔ),吸引了世界目光。蘇州的工業(yè)發(fā)家史,是一部充滿奮斗和創(chuàng)新的歷史,也是一部見證中國工業(yè)化進程的歷史。
蘇州的工業(yè)發(fā)展始于上世紀50年代,那時的蘇州還只是一個以農(nóng)業(yè)為主的城市。然而,隨著改革開放的推進,蘇州開啟了工業(yè)化步伐。在政府引導(dǎo)和支持下,蘇州成功地引進了一批先進的工業(yè)技術(shù)和設(shè)備,培養(yǎng)了一批高素質(zhì)的工業(yè)人才,建立了一批有競爭力的工業(yè)企業(yè)。
經(jīng)過幾十年發(fā)展,蘇州工業(yè)已經(jīng)從初級的加工制造,發(fā)展到了高端的裝備制造,從單一的傳統(tǒng)工業(yè),發(fā)展到了多元化的現(xiàn)代工業(yè)。今天的蘇州,已成為中國乃至全球的重要工業(yè)基地。
然而,在貿(mào)易保護主義抬頭的時代背景下,以制造業(yè)為主的蘇州工業(yè),也面臨著一些危機。
有分析指出,蘇州原本消費電子類耐用品出口量大,但2023年全球消費電子產(chǎn)品銷量下滑,影響到了生產(chǎn)企業(yè)。
實際上,長久以來,以代工組裝為主的制造業(yè)發(fā)展模式,由于缺乏自主性知識產(chǎn)權(quán)等完全自主可控的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),在一定程度上制約了蘇州制造業(yè)的轉(zhuǎn)型。
2023年,蘇州工業(yè)出現(xiàn)“雙降”。全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入45042.6億元,比上年下降1.0%;實現(xiàn)利稅總額3003.6億元,下降1.6%。
不主動求變,就很有可能掉隊。正因此,蘇州積極布局,新能源汽車、人工智能、生物醫(yī)藥等新興產(chǎn)業(yè),力圖在新的工業(yè)革命中贏得先機。
在2024年“新年第一會”上,蘇州提出用3年左右時間,力爭形成電子信息、高端裝備、先進材料、新能源四大萬億級主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),并推動GDP邁上3萬億元新臺階。
公開資料顯示,目前蘇州有兩個萬億產(chǎn)業(yè),分別是電子信息、裝備制造。2023年這兩個萬億產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值分別為13441.1億元和14241.9億元。在四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)中,新能源是蘇州重點打造的下一個萬億級產(chǎn)業(yè)。
此前,蘇州市委常委、常務(wù)副市長顧海東曾表示,各地都在大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè),必須增強危機感、緊迫感,積極借鑒兄弟城市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路線圖。正如同為蘇南城市的常州正在全力打造“新能源之都”,并在特定領(lǐng)域形成了獨特優(yōu)勢。 2023年,常州新能源領(lǐng)域制造業(yè)產(chǎn)值達到7680.7億元,增長15%。
蘇州是雙面繡城,和而不同。一面人文鼎盛,一面經(jīng)濟繁榮。蘇州能夠在兩千多年的歷史發(fā)展中始終扮演主角,與其經(jīng)久不衰的經(jīng)濟繁榮不可分割。
發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè),也離不開強大的經(jīng)濟實力和工業(yè)基礎(chǔ)。
截至2023年底,蘇州擁有新能源相關(guān)企業(yè)637家,其中規(guī)上企業(yè)430家,實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值3576.42億元,同比增長20%。
2023年,蘇州市政府啟動了億元級的新能源汽車補貼政策,旨在倡導(dǎo)低碳綠色出行,促進新能源汽車消費。這一政策無疑為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了新的活力,也顯示了蘇州對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高度重視和堅定承諾。
實際上,蘇州新能源汽車產(chǎn)業(yè)家底并不薄。2023年以來,蘇州已經(jīng)開始大力布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群,總投資達到916億元,涵蓋整車、汽車電子及零部件、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等細分領(lǐng)域。這表明蘇州在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)都有所布局,從而形成了一個完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。
從蘇州今年一季度的數(shù)據(jù)來看,傳感器、智能電視、新能源汽車和集成電路等高新技術(shù)產(chǎn)品產(chǎn)量持續(xù)快增,同比分別增長132.6%、53.8%、39.1%和34.3%。其中,新能源汽車增長接近40%。
更為重要的是,蘇州新能源汽車產(chǎn)業(yè)不僅僅局限于國內(nèi)市場。隨著博世集團在蘇州設(shè)立新能源汽車核心部件及自動駕駛研發(fā)制造基地,總投資超過10億美元,蘇州的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始融入全球產(chǎn)業(yè)鏈,與國際市場接軌。
蘇州新能源汽車產(chǎn)業(yè)家底,還體現(xiàn)在政策支持和開放的營商環(huán)境上。2023年,蘇州發(fā)布《蘇州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動計劃(2023-2025)》,該計劃強化政策支持,發(fā)揮各級財政專項資金的引導(dǎo)作用,加大對新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、重大產(chǎn)業(yè)化項目、促進新能源汽車消費、新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)等方面的支持力度,并鼓勵重點縣級市(區(qū))制定專項支持政策。
不過,即便蘇州新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)堅實,發(fā)展?jié)摿薮?,在政府大力支持下,作為后來者,蘇州新能源汽車產(chǎn)業(yè)想要實現(xiàn)彎道超車,還缺乏一個擁有自主品牌的龍頭車企。
是選擇因地制宜地發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè),還是選擇與長三角其他城市正面競爭,對于蘇州來說已經(jīng)到了必須要做出選擇的十字路口。
雖然在氫燃料電池汽車,智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件算法、仿真測試、通信網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域已經(jīng)有了積累,但是從產(chǎn)業(yè)鏈附加值和上下游產(chǎn)業(yè)帶動等角度來看,蘇州距離拿到新能源汽車產(chǎn)業(yè)“入場券”還有一定的距離。
面對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭與挑戰(zhàn),蘇州站在了一個新的起點上。作為一個歷史悠久且經(jīng)濟發(fā)達的城市,蘇州的戰(zhàn)略選擇將對其未來的發(fā)展軌跡產(chǎn)生深遠影響。
首先,蘇州需要在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中找到自己的定位。與其它長三角城市相比,蘇州擁有更加完善的工業(yè)體系和更加成熟的市場環(huán)境。因此,蘇州可以考慮發(fā)揮其在高端制造和智能制造領(lǐng)域的優(yōu)勢,專注于新能源汽車的核心技術(shù)研發(fā)和高端裝備制造。
蘇州也可以引進整車制造企業(yè)在當?shù)卦O(shè)立生產(chǎn)制造基地,類似于常州的理想汽車工廠模式。實際上,蘇州也不是沒有扶持過自主品牌,只是沒達到預(yù)期效果。例如,前途汽車曇花一現(xiàn),另一家引入蘇州的新勢力奇點汽車,也在2022年7月宣布破產(chǎn)重組。
另外,相比于扶持小眾汽車品牌從小做大,投資回報期較長和風(fēng)險較大外,引進規(guī)模較大、成熟的整車企業(yè)設(shè)立蘇州工廠,在模式上也更具備可行性。
當然,這考驗著政府招商引資的魄力。合肥大手筆引進蔚來汽車就是生動案例。
其次,蘇州應(yīng)當加強與國際市場的合作與交流。通過引進國外先進的技術(shù)和管理經(jīng)驗,與國際知名企業(yè)建立合作關(guān)系,蘇州可以快速提升本地新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力,并在全球市場中占據(jù)一席之地。
此外,蘇州需要著眼于長遠,加大對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投入,特別是在研發(fā)和創(chuàng)新方面。通過建立研發(fā)中心、創(chuàng)新實驗室等機構(gòu),蘇州可以吸引和培養(yǎng)更多的人才,推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
就目前來看,蘇州的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展充滿了機遇與挑戰(zhàn)。能否順利拿到新能源汽車這張重要的門票,不僅事關(guān)自身“最牛地級市”標簽的穩(wěn)固,也關(guān)系到能否在激烈的城市經(jīng)濟排位賽中守住陣地。
蘇州的一舉一動,都非常值得關(guān)注。
(作者系本刊特約撰稿人)