摘要：本文通過實(shí)際案例，強(qiáng)調(diào)鋼筋集中加工場(chǎng)的重要性，包括成本降低、精細(xì)化管理、質(zhì)量控制、機(jī)械化水平提高等方面的益處，同時(shí)詳細(xì)分析了目前鐵路隧道和橋梁鋼筋加工現(xiàn)狀，并指出傳統(tǒng)的分散式的加工方式存在勞動(dòng)強(qiáng)度大、浪費(fèi)原材料、大面積施工難度高等問題。最后，對(duì)鋼筋集中加工場(chǎng)的管理要求進(jìn)行闡述，包括工程概況、場(chǎng)地建設(shè)、規(guī)劃布局、過程控制、物資管理、文明施工等方面的措施。結(jié)果表明，通過采用集中加工方式，鐵路施工企業(yè)能夠提高效率、降低成本、確保施工質(zhì)量，并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，這項(xiàng)究對(duì)鐵路建設(shè)和相關(guān)領(lǐng)域的實(shí)踐具有重要指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：鋼筋；分散式；布局；管理；精細(xì)化

中圖分類號(hào)：TU755.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A """"" 文章編號(hào)：

Current Situation and Management Requirements of Steel Bar Centralized Processing Plant in Railway Construction Enterprises

LI Xingguang

（China Railway 20th Bureau Group 4th Engineering Co.，Ltd.， Tianjin 301700， China）

Abstract：Through practical cases， this paper emphasizes the importance of centralized steel processing plant， including the benefits of cost reduction， fine management， quality control， and improvement of mechanization level. At the same time， it analyzes the current situation of steel processing in railway tunnels and Bridges in detail， and points out that the traditional distributed processing method has problems such as high labor intensity， waste of raw materials， and high difficulty in large-scale construction. Finally， the management requirements of the rebar centralized processing plant are elaborated， including the project overview， site construction， planning and layout， process control， material management， civilized construction and other measures. The results show that railway construction enterprises can improve efficiency， reduce cost， ensure construction quality and achieve sustainable development by adopting centralized processing method. This study has important guiding significance for railway construction and related fields practice.

Keywords： reinforcing bar; distributed; layout; management; fining

1 鐵路隧道、橋梁鋼筋加工現(xiàn)狀分析

作為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，鐵路橋梁建設(shè)的質(zhì)量直接關(guān)系到國(guó)計(jì)民生[1]。在鐵路橋梁建設(shè)中，鋼筋作為一種特殊的建筑材料，在鐵路建設(shè)中起著不可或缺的作用，然而，在目前的施工過程中，大部分高速鐵路項(xiàng)目的橋涵構(gòu)造物仍采用半人工、半機(jī)械的方式進(jìn)行加工[2]。這種傳統(tǒng)且分散式的手工加工模式具有靈活性，可以隨時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行加工，但是，由于勞動(dòng)密集型特點(diǎn)，該模式需要大量勞動(dòng)力和較高強(qiáng)度勞動(dòng)[3]，并存在較高的加工成本和材料浪費(fèi)率問題，相比之下，本文探討的針對(duì)鐵路橋梁鋼筋集中加工的方法，采用集中化、自動(dòng)化的工廠式加工模式能夠有效避免上述缺點(diǎn)，并有利于鐵路橋梁建設(shè)的規(guī)模化、現(xiàn)代化和自動(dòng)化的鐵路橋梁建設(shè)[4-5]。

2 鋼筋集中加工場(chǎng)的重要性

1） 最大限度地降低施工成本。①節(jié)省場(chǎng)地工作。將傳統(tǒng)的分散加工集中進(jìn)行，以減少臨時(shí)用地，從而降低施工場(chǎng)地的成本投入。②降低生產(chǎn)設(shè)備的投入。將多個(gè)加工點(diǎn)集中設(shè)置為一個(gè)，這樣至少可以節(jié)約50%的設(shè)備投入。③可以減少鋼筋加工的損耗。一般分散鋼筋加工的損耗保持在2%～3%，主要原因是鋼筋配料沒有統(tǒng)一安排，有時(shí)甚至?xí)?，而采用集中加工的方式可以將損耗降低至1.5%左右，甚至更低。④降低鋼筋制作工費(fèi)。一般情況下，集中加工鋼筋的總成本為410元/t，而分散加工成本則達(dá)到了450元/t。因?yàn)榧屑庸し奖氵M(jìn)行統(tǒng)一管理，并且機(jī)械化加工設(shè)備效率更高，因此整體成本就會(huì)下降。⑤可以有效減少臨時(shí)用電。集中加工可以降低部分用電設(shè)備的需求，相對(duì)于分散加工來(lái)說節(jié)約了電力成本。

2） 符合精細(xì)化管理，且利于工地的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。集中加工代替了分散加工，使得工廠能夠?qū)崿F(xiàn)封閉式的管理，確保各項(xiàng)制度的執(zhí)行和監(jiān)督，同時(shí)還方便進(jìn)行精細(xì)化管理，塑造良好的企業(yè)形象。

3） 對(duì)于鋼筋進(jìn)行集中配送，有助于控制用料質(zhì)量，從而提升工程用量的可靠性。進(jìn)行集中加工可以對(duì)原材料進(jìn)行統(tǒng)一加工和配送，包括操作也可規(guī)范化，其中包括了半成品的配送，以確保生產(chǎn)過程中原材料的可追溯性，并滿足質(zhì)量要求。

4） 提高機(jī)械化水平。對(duì)于機(jī)械化水平而言，最有效的方式就是集中加工，用大量的施工設(shè)備代替人工，這樣既能節(jié)省人力，又能降低材料的消耗，同時(shí)保證質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

5） 選用集中加工的方式可以將原材料集中配送，減少不必要的工作，材料的發(fā)放可以直接對(duì)應(yīng)孔樁及工程使用部位，詳細(xì)到每個(gè)工位，這樣的發(fā)放方式便于材料人員掌握全局和記錄數(shù)據(jù)，提高項(xiàng)目決策的效率。

6） 能夠更好地控制材料的成本。原材料的集中存放，可以防止材料的丟失和倒賣，同時(shí)實(shí)現(xiàn)利益最大化。原材料采用集中加工配送，半成品可以在施工過程中進(jìn)行分類核算，實(shí)現(xiàn)對(duì)原材料成本的控制和精細(xì)管理。

7） 為安全生產(chǎn)提供便利。在工廠運(yùn)營(yíng)方面，應(yīng)建立健全完善的制度體系，并杜絕違法行為，并提升員工的安全意識(shí)，從而促進(jìn)生產(chǎn)便利化。

3 實(shí)例分析鋼筋集中加工場(chǎng)管理要求

3.1 工程概況

以北京新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線一期工程站前三個(gè)標(biāo)段為例，該段工程的起止點(diǎn)為DK35+770～DK40+300，長(zhǎng)度為4.52㎞。根據(jù)雙線時(shí)速達(dá)200㎞進(jìn)行建設(shè)，主要需要施工的路段包括榆安二號(hào)隧道長(zhǎng)1.96㎞、榆安一號(hào)隧道長(zhǎng)1.49㎞以及新航城站地下結(jié)構(gòu)長(zhǎng)1.11㎞。同時(shí)，空港新區(qū)動(dòng)車所站場(chǎng)路基起止里程DZDK29+400～DZDK32+220，長(zhǎng)度為2.83㎞，并對(duì)4座框架涵和3座框架中橋進(jìn)行路基填筑施工。該項(xiàng)目設(shè)置了鋼筋加工場(chǎng)，日產(chǎn)量為100 t，高峰時(shí)可達(dá)200 t，設(shè)備日產(chǎn)量臺(tái)賬見表1。

3.2 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理

鋼筋加工場(chǎng)通常被劃分為三個(gè)區(qū)域：半成品堆放區(qū)、原材料存放區(qū)和加工區(qū)。通過對(duì)這些材料進(jìn)行合安排，使其在加工過程中具有分類和統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)，從而達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化的儲(chǔ)存、加工和保管及出廠。

3.2.1 鋼筋加工場(chǎng)建設(shè)要求

1） 鋼筋加工場(chǎng)需要進(jìn)行混凝土硬化處理，應(yīng)按施工要求對(duì)加工場(chǎng)的面積進(jìn)行規(guī)劃，并選用鋼結(jié)構(gòu)搭建頂棚；將功能劃分為四個(gè)區(qū)域：半成品存放區(qū)、成品存放區(qū)、鋼筋下料區(qū)和加工制作區(qū)。

2） 鋼筋必須在離地面0.2 m以上的位置堆放，并且要嚴(yán)格按照規(guī)定對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的材料進(jìn)行標(biāo)識(shí)，包括檢驗(yàn)狀態(tài)、規(guī)格、產(chǎn)地和材料名稱。根據(jù)不同情況，在標(biāo)識(shí)牌上做出相應(yīng)的標(biāo)記。

3） 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況合理選擇鋼筋加工場(chǎng)地，既要做到施工和加工同時(shí)進(jìn)行，還需要盡量減少二次搬運(yùn)，因此采用集中加工配送的方式。

4） 首先，業(yè)主需要報(bào)案，然后經(jīng)過監(jiān)理工程師的審批才可以對(duì)鋼筋加工場(chǎng)進(jìn)行建設(shè)。在建設(shè)完成之后，監(jiān)理工程師還需進(jìn)行驗(yàn)收。若加工場(chǎng)不符合標(biāo)準(zhǔn)，則禁止生產(chǎn)，直到所有檢驗(yàn)都達(dá)標(biāo)為止。

5） 禁止在鋼筋加工場(chǎng)以外的場(chǎng)地加工鋼筋，如果出現(xiàn)較長(zhǎng)的鋼筋籠則需選擇分段制作，一般情況下，樁基內(nèi)的鋼筋籠必須在滾焊機(jī)上進(jìn)行焊接加工，檢驗(yàn)合格后方可出廠。此外，鋼筋的加工制作必須使用胎具，且符合設(shè)計(jì)要求。

3.2.2 鋼筋加工場(chǎng)規(guī)劃布置

需要建設(shè)一座面積為6 504.3㎡的鋼筋加工場(chǎng)，其平面尺寸是135 m×48.18 m；還需要一個(gè)面積為4 595.5㎡的鋼筋棚，其平面尺寸是130 m×35.35 m。為了在場(chǎng)地內(nèi)實(shí)現(xiàn)原材料、半成品和成品之間的運(yùn)輸，需要使用三臺(tái)10 t的跨步行吊，見圖1。

圖1 1#鋼筋加工場(chǎng)平面布置圖（m）

3.2.3 原材料堆放區(qū)

原材料存儲(chǔ)區(qū)總面積1 365㎡。考慮到該區(qū)域需要長(zhǎng)期承受重載，因此地面需鋪設(shè)φ14 mm單層250 mm×250 mm鋼筋網(wǎng)，并采用25 cm厚C20混凝土進(jìn)行硬化。原材料存儲(chǔ)平臺(tái)采用H型鋼（200mm×200mm），儲(chǔ)存臺(tái)間距為2 m，儲(chǔ)存臺(tái)每隔3 m設(shè)1.2 m高豎向工字鋼，以便對(duì)各種材料進(jìn)行分區(qū)擺放。

3.2.4 鋼筋下料及加工區(qū)

對(duì)910 ㎡的鋼筋下料和加工制作區(qū)域進(jìn)行設(shè)置。根據(jù)要求，對(duì)各區(qū)域進(jìn)行細(xì)化加工并做好標(biāo)識(shí)，將設(shè)計(jì)好的樣圖懸掛在下料制作區(qū)的鋼筋上，為了保證下料和加工的準(zhǔn)確度，需要對(duì)尺寸和部位進(jìn)行標(biāo)注。同時(shí)，機(jī)械操作區(qū)域懸掛安全規(guī)定的公示牌和設(shè)備標(biāo)識(shí)牌。

3.2.5 成品、半成品存放區(qū)

將總建筑面積為1 040 m2的存放區(qū)域劃分為成品和半成品。并在兩者之間進(jìn)行隔離，對(duì)已完成的和未完成的、已檢驗(yàn)的和未檢驗(yàn)的區(qū)域進(jìn)行標(biāo)識(shí)。

3.3 鋼筋加工場(chǎng)總體規(guī)劃

1） 鋼筋加工場(chǎng)施工場(chǎng)地需要進(jìn)行排水和灑水，采用鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行搭設(shè)頂棚，并用彩鋼板圍墻，實(shí)現(xiàn)封閉式使用。

2） 鋼筋應(yīng)儲(chǔ)存于離地面20 cm以上的區(qū)域，并按要求標(biāo)注材料的名稱、規(guī)格和檢驗(yàn)狀態(tài)，根據(jù)不同程度進(jìn)行標(biāo)識(shí)牌標(biāo)識(shí)。

3） 管理人員必須具備一定的管理經(jīng)驗(yàn)。需對(duì)鋼筋加工場(chǎng)施工所需的加工機(jī)械進(jìn)行配置。

4） 鋼筋加工場(chǎng)的設(shè)計(jì)方案需由監(jiān)理工程師確定，并按照方案進(jìn)行施工，同時(shí)需向業(yè)主備案。待工程完成后再由監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行生產(chǎn)。

3.4 強(qiáng)化過程控制

1） 為了規(guī)范鋼筋加工過程，可制作符合標(biāo)準(zhǔn)的樣品?，F(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)，確保按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行鋼筋加工，焊接和機(jī)械連接工藝是容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)，在大規(guī)模生產(chǎn)之前，提前制作樣品并置于展示柜中，以為工人在下一步操作中提供標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)。

2） 鋼筋加工場(chǎng)的鋼筋加工應(yīng)按需求生產(chǎn)，施工前應(yīng)編制詳細(xì)的計(jì)劃單，計(jì)劃單由各工程隊(duì)提供并上報(bào)至加工場(chǎng)，然后加工場(chǎng)按照需求進(jìn)行加工和配送。

3） 鋼筋加工場(chǎng)負(fù)責(zé)統(tǒng)一的生產(chǎn)、銷售和配送。半成品制作完成后，根據(jù)上報(bào)單據(jù)進(jìn)行配送，由專業(yè)的人員進(jìn)行檢驗(yàn)，如果沒有問題需要簽字確認(rèn)，到達(dá)施工場(chǎng)地后進(jìn)行二次確認(rèn)以保證施工質(zhì)量。

3.5 物資精細(xì)化管理

因在整個(gè)施工過程中成本支出最多的是材料費(fèi)，因此控制好材料費(fèi)可以有效控制整體成本。對(duì)于材料，需要實(shí)行收、發(fā)、點(diǎn)、驗(yàn)、存的制度，嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行施工，并做好驗(yàn)收送檢、堆碼加工、定額發(fā)放和成本分析等工作，有效控制物資出場(chǎng)。

3.6 文明施工管理措施

1） 鋼筋加工場(chǎng)的廢棄物需集中存放，并對(duì)其進(jìn)行分類，將可以重復(fù)利用的資源交給物資回收部門，其他的則放在指定地點(diǎn)處理或廢物運(yùn)輸。

2） 避免在夜間進(jìn)行非必要的施工，以減少噪聲對(duì)環(huán)境的影響；若需進(jìn)行夜間施工時(shí)，燈光照射范圍不能超出場(chǎng)地。

3） 按照文明施工的指導(dǎo)思想進(jìn)行施工時(shí)，需要定期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行素質(zhì)培養(yǎng)和文明施工教育，以提高施工人員的安全意識(shí)。

4） 按照現(xiàn)場(chǎng)整體適用和便利性原則，需要合理規(guī)劃材料的堆放。

5） 對(duì)管線進(jìn)行統(tǒng)一布置，嚴(yán)禁出現(xiàn)亂接、亂用和亂拉的情況。

6） 施工時(shí)，應(yīng)避免對(duì)附近居民造成干擾，減少環(huán)境污染，并在必要時(shí)與周邊居民進(jìn)行協(xié)商溝通。

7） 所有施工人員需做到高素質(zhì)、高文明的施工能力。

4 結(jié)語(yǔ)

鐵路施工企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中有更好地發(fā)展，就需要對(duì)施工成本和施工管理進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)劃，使工程質(zhì)量達(dá)到要求，同時(shí)最大程度地降低成本。根據(jù)目前市場(chǎng)需求來(lái)看，降低施工成本消耗的同時(shí)提高施工質(zhì)量，才能有效地提高企業(yè)發(fā)展前景，本文通過對(duì)鋼筋集中加工場(chǎng)布局做出詳細(xì)規(guī)劃，將傳統(tǒng)的手工加工模式和大規(guī)模的機(jī)械化加工模式相結(jié)合，從而為鋼筋加工技術(shù)提供更廣泛的空間和平臺(tái)。而集中設(shè)置鋼筋加工場(chǎng)可以滿足這些需求，推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展道路。

參考文獻(xiàn)

[1]李建華.基于智能鋼筋加工成套裝備的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].天津：河北工業(yè)大學(xué)，2015.

[2]馬兵飛.基于RFID的鋼筋產(chǎn)品信息追溯研究[D].天津：河北工業(yè)大學(xué)，2014.

[3]徐玉平.建筑施工中鋼筋加工配送形式的質(zhì)量控制[J].江西建材，2014（8）：49-50.

[4]李閃閃，李梅.國(guó)內(nèi)建筑鋼筋加工配送發(fā)展態(tài)勢(shì)研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2014（25）：1155-1155.

[5]李輝.鐵路施工企業(yè)鋼筋集中加工廠設(shè)置意義及管理要求[J].科學(xué)之友，2012（1）：110-111.

編輯：劉 巖