姜浩峰

深中通道這珠江口A字形交通網(wǎng)絡(luò)骨架的“關(guān)鍵一橫”，要讓珠三角帶動(dòng)粵東、粵西蓄勢(shì)騰飛！

深中通道于6月30日15時(shí)通車試運(yùn)營(yíng)。在深圳晚報(bào)策劃、新民周刊等超50家媒體參與的直播節(jié)目《深深中意你，橋見(jiàn)大灣區(qū)》中，可以看到國(guó)家高端智庫(kù)CDI研究員、中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)理事宋丁教授直言，深中通道這一超級(jí)工程的建成開(kāi)通，有助于深圳中山兩地的融合發(fā)展，是粵港澳大灣區(qū)一大盛事！

前不久，記者曾實(shí)地走訪建設(shè)中的深中通道，對(duì)這座一半是橋梁、一半是隧道，且還有人工島、水下互通的跨海集群工程有了一定了解。這一珠江口A字形交通網(wǎng)絡(luò)骨架的“關(guān)鍵一橫”，要讓珠三角帶動(dòng)粵東、粵西蓄勢(shì)騰飛！

超級(jí)工程海底“深吻”

在深中通道指揮部聽(tīng)取介紹時(shí)，記者了解到，有關(guān)深中通道全長(zhǎng)6.8公里的海底隧道部分——雙向八車道，隧道沉管段由32個(gè)管節(jié)和一個(gè)最終接頭連接而成，其中每個(gè)管節(jié)長(zhǎng)165米、寬46米、高10.6米，重約8萬(wàn)噸。如此“巨無(wú)霸”，該如何在伶仃洋上浮運(yùn)到位，又精準(zhǔn)安裝呢？

中交一航局深中通道項(xiàng)目部常務(wù)副總工程師寧進(jìn)進(jìn)表示，其安裝工程由我國(guó)自主研發(fā)的世界首制沉管浮運(yùn)安裝一體船完成。這艘為深中通道量身定制之船，長(zhǎng)190.4米、船寬75米、型深14.7米，甲板面積相當(dāng)于兩個(gè)足球場(chǎng)。不僅身量上有航母般壯觀，實(shí)際上其在自身能力上，全球無(wú)出其右——能將那些巨無(wú)霸沉管輕輕拿起，深深安置在海底，并精準(zhǔn)對(duì)接。按照施工方的話說(shuō)，此船“安裝能力最強(qiáng)、沉放精度最高、施工作業(yè)最高效、性能最先進(jìn)”。“從高處看，它就像一只巨大的長(zhǎng)方形鋼鐵夾子，把沉管牢牢抱在船的中央?！?寧進(jìn)進(jìn)說(shuō)。

記者查閱沉管隧道建設(shè)歷史資料——1910年，美國(guó)首次采用沉管法修建了穿越底特律的鐵路隧道，荷蘭于1942年修建鹿特丹馬斯河隧道，這是世界首次采用矩形箱式混凝土管節(jié)的沉管隧道，自上世紀(jì)80年代后成為沉管隧道的主流結(jié)構(gòu)。為適應(yīng)海底隧道超寬、深埋、大回淤的技術(shù)特點(diǎn)，深中通道采用了鋼殼混凝土結(jié)構(gòu)形式，是中國(guó)首次應(yīng)用該結(jié)構(gòu)形式。雖然海外也有鋼殼混凝土沉管隧道，但長(zhǎng)度、寬度均很短，在受力機(jī)理、關(guān)鍵構(gòu)造等方面有極大區(qū)別。因此，深中通道沉管隧道的成功建造，為世界提供了全新的海底沉管隧道建造解決方案。

2022年8月13日，中山智慧梁場(chǎng)正在進(jìn)行深中通道混凝土箱梁預(yù)制（無(wú)人機(jī)照片）。

2023年2月22日，建設(shè)者在深中通道深中大橋海上施工貓道及主纜上開(kāi)展作業(yè)。

記者感興趣的地方在于——將沉管沉入海底的過(guò)程中，是否會(huì)滲水甚至漏水。寧進(jìn)進(jìn)的回答，八個(gè)字：“嚴(yán)絲合縫，滴水不漏?！彼M(jìn)一步解釋道：“我們的基礎(chǔ)是一個(gè)測(cè)控系統(tǒng)，有測(cè)量塔，在測(cè)量塔上方我們裝了北斗系統(tǒng)，通過(guò)北斗系統(tǒng)來(lái)反算我們船和沉管的位置。角點(diǎn)坐標(biāo)顯示它要絞移位置，還有沉放的深度。我們?cè)诔练诺臅r(shí)候是根據(jù)四角坐標(biāo)來(lái)控制我們的絞車，把沉管放在一個(gè)平穩(wěn)的位置?！庇浾邚闹笓]部放映的紀(jì)錄片上看到，在安放沉管時(shí)，通過(guò)顯示屏，指揮人員精準(zhǔn)掌握沉管在海底的具體位置。同時(shí)，利用動(dòng)態(tài)信號(hào)采集信息系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)沉管姿態(tài)。在多個(gè)系統(tǒng)的密切配合下，沉管下放到基床上實(shí)現(xiàn)初步對(duì)接。然后借助海水的壓力，進(jìn)行水力壓接，從而使沉管對(duì)接完成，最終達(dá)成最深處距離海平面46米的世界最深海底隧道。有媒體評(píng)論稱，在深海之底，讓8萬(wàn)噸重的標(biāo)準(zhǔn)沉管實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)對(duì)接，難度堪比載人飛船和“天宮”空間站對(duì)接。

深中通道管理中心副主任張長(zhǎng)亮總結(jié)稱：整個(gè)沉管系統(tǒng)的安裝，建設(shè)團(tuán)隊(duì)研發(fā)、打造了世界首條鋼殼智能制造生產(chǎn)線、沉管移運(yùn)設(shè)備及系統(tǒng)、自密實(shí)混凝土智能澆筑設(shè)備及系統(tǒng)，攻克了沉管鋼殼制造及預(yù)制、超長(zhǎng)距離浮運(yùn)安裝等世界級(jí)難題，在世界范圍內(nèi)首次大規(guī)模在海底應(yīng)用鋼殼混凝土沉管隧道，從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選擇、裝備研發(fā)、施工技術(shù)等全鏈條填補(bǔ)中國(guó)行業(yè)空白，在應(yīng)用規(guī)模上填補(bǔ)世界行業(yè)空白。在工程材料、施工技術(shù)和裝備等方面，中國(guó)均有所突破，為海外同類跨江跨海通道建設(shè)提供了可資借鑒的標(biāo)準(zhǔn)和工藝。在張長(zhǎng)亮看來(lái)，相比于隧道建設(shè)，則深中通道的橋梁建設(shè)就顯得駕輕就熟得多?！皬幕㈤T(mén)大橋、江蘇江陰長(zhǎng)江大橋、蘇通長(zhǎng)江公路大橋、杭州灣跨海大橋、港珠澳大橋，再到深中通道，總之，從珠三角和長(zhǎng)三角地區(qū)建設(shè)的大型跨江跨海工程，到這些年輻射至西南以及西北地區(qū)的跨峽谷橋梁，中國(guó)交通重大工程向‘全面領(lǐng)跑邁進(jìn)，并且跨越山海，走向世界，點(diǎn)亮一座座耀眼的‘中國(guó)地標(biāo)。”

三大國(guó)家戰(zhàn)略交匯于此

深中通道是貫徹《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》、構(gòu)建大灣區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系的核心交通樞紐工程，項(xiàng)目是環(huán)珠江口“黃金內(nèi)灣”“A”字形交通網(wǎng)絡(luò)骨架的關(guān)鍵一“橫”，是大灣區(qū)內(nèi)“深莞惠”（指的是“深圳”“東莞”“惠州”）與“珠中江”（指的是“珠?！薄爸猩健薄敖T(mén)”）兩大功能團(tuán)的直連通道。

記者在深中通道采訪期間，因?yàn)樵撏ǖ肋€沒(méi)有全線貫通，由中山市前往深圳，起碼要2小時(shí)以上車程。而如今，深中通道通車以后，最快30分鐘可以到達(dá)。同時(shí)，廣州南沙至中山僅需15分鐘，珠海和江門(mén)至深圳從2小時(shí)以上縮短至1小時(shí)內(nèi)，構(gòu)筑起粵港澳大灣區(qū)交通發(fā)展和互聯(lián)互通新格局。宋末文天祥《過(guò)零丁洋》留下“人生自古誰(shuí)無(wú)死，留取丹心照汗青”之句的地方，不再是茫茫大海前路無(wú)著。

在香港，深中通道亦受到社會(huì)各界矚目。7月1日上午，香港教育工作者聯(lián)會(huì)黃楚標(biāo)中學(xué)舉行升旗儀式以紀(jì)念香港回歸27周年之際，4C班張楷銘同學(xué)與師生交流時(shí)說(shuō)，自己感受到了深中通道的建成大大縮短了深圳和中山兩地的距離。目前，不少港人在深圳甚至中山置業(yè)。而深中通道的建成，對(duì)在中山置業(yè)的港人來(lái)說(shuō)，是重大利好。而張同學(xué)還說(shuō)，在他看來(lái)，便捷的交通使得人才的流動(dòng)更加自由和頻繁。

在通車儀式現(xiàn)場(chǎng)，粵港直通巴駕駛員李立新興奮地說(shuō)，在這宏偉壯觀、展示中國(guó)形象的世紀(jì)工程上駕車穿越伶仃洋，感到非常驕傲和自豪。

宋丁教授分析，深中通道將以24公里的里程和30分鐘以內(nèi)的車程打通珠江口東西兩岸的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，串聯(lián)前海、南沙、橫琴、河套“四大平臺(tái)”，聯(lián)通廣深港、廣珠澳科技創(chuàng)新走廊“兩廊”，科技、人才、金融等要素將在大灣區(qū)更加高效暢通流動(dòng)，將進(jìn)一步點(diǎn)燃新質(zhì)生產(chǎn)力的強(qiáng)勁引擎，對(duì)推進(jìn)大灣區(qū)城市群融合發(fā)展具有重要意義。

以大灣區(qū)“幾何中心”中山為例，其拆除低效老廠房，兩年騰出3.1萬(wàn)畝空間，為十大萬(wàn)畝級(jí)現(xiàn)代主題產(chǎn)業(yè)園提供了優(yōu)質(zhì)的土地資源?！拔覀兊却钪型ǖ澜ǔ傻臅r(shí)刻。如今，這些優(yōu)質(zhì)土地資源將更具價(jià)值。”中山市有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人告訴記者。隨著深中通道等的建成，從最簡(jiǎn)單的經(jīng)濟(jì)學(xué)的視角也能看出，這些土地將產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)升級(jí)與增值。

當(dāng)然，單單從旅游資源開(kāi)發(fā)上來(lái)說(shuō)，深中通道也讓許多景點(diǎn)更具吸引力。比如位于中山的孫中山故居，原本除了吸引專程慕名而來(lái)的游客以外，還會(huì)吸引到廣州的游客。而隨著深中通道的開(kāi)通，相信將有更多到達(dá)深圳的游客會(huì)來(lái)看一看革命先行者成長(zhǎng)的地方。江門(mén)市旅游行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)陳文飛說(shuō)：“新會(huì)的梁?jiǎn)⒊示蛹o(jì)念館、小鳥(niǎo)天堂國(guó)家濕地公園、古兜溫泉度假區(qū)都是廣東知名景區(qū)。我們前期已經(jīng)和深圳、香港的旅行社對(duì)接，計(jì)劃推出深江兩地游、江門(mén)深度游等線路，吸引更多深圳、港澳的游客來(lái)江門(mén)旅游?！?/p>

宋丁表示，總之，由深中通道而改變粵西與粵東的交通之后，使得粵西這一粵港澳大灣區(qū)、北部灣城市群和海南自貿(mào)港三大國(guó)家戰(zhàn)略交匯之中心，日益凸顯價(jià)值。