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        上承式鋼筋混凝土拱橋拱肋參數(shù)影響分析

        2024-07-11 16:10:51楊雨露
        西部交通科技 2024年3期
        關(guān)鍵詞:拱橋受力鋼筋

        作者簡(jiǎn)介:楊雨露(1992—),工程師,主要從事公路工程施工管理、市政工程施工管理、投資類項(xiàng)目管理等工作。

        文章以某上承式鋼筋混凝土拱橋?yàn)楸尘肮こ?,選取拱肋矢跨比、拱軸系數(shù)、拱肋高度及板厚四個(gè)關(guān)鍵參數(shù),分別分析不同參數(shù)下的拱肋截面應(yīng)力與變形的變化情況,得到了不同參數(shù)對(duì)拱肋受力與變形的影響程度,為同類方案拱橋設(shè)計(jì)提供借鑒。

        橋梁工程;鋼筋混凝土拱橋;拱肋參數(shù);矢跨比;拱軸系數(shù)

        U448.51A441554

        0?引言

        眾所周知,混凝土是一種抗壓性能十分優(yōu)良的材料,而拱正是一種以受壓為主的結(jié)構(gòu)形式,因此,將混凝土與拱結(jié)合用于拱橋建設(shè)是天作之合。事實(shí)也證明,混凝土與拱結(jié)合的上承式鋼筋混凝土拱橋憑借其優(yōu)良的受壓性能、耐久性能,以及造價(jià)低維護(hù)少等優(yōu)點(diǎn)在地質(zhì)較好的西部山區(qū)被廣泛建設(shè)[1-4]。

        拱肋作為上承式鋼筋混凝土拱橋最為核心的構(gòu)件,一般采用箱拱截面,受力與變形受矢跨比、拱軸系數(shù)、拱肋高度、拱肋板厚等參數(shù)影響較大,設(shè)計(jì)是否合理也直接影響著整座橋梁結(jié)構(gòu)的安全與耐久,因此需要設(shè)計(jì)者合理地選擇拱肋參數(shù)。為能設(shè)計(jì)出合理的拱肋,即選擇合理的拱肋參數(shù),非常有必要對(duì)拱肋各關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行參數(shù)影響分析,分析拱肋受力與變形受不同參數(shù)的影響大?。?-8]。

        本文以某上承式鋼筋混凝土拱橋?yàn)橐劳校x取拱肋矢跨比、拱軸系數(shù)、拱肋高度及板厚4個(gè)關(guān)鍵參數(shù),分別分析不同參數(shù)下的拱肋截面應(yīng)力與變形的變化情況,研究不同參數(shù)對(duì)拱肋受力與變形的影響大小,為同類方案設(shè)計(jì)中的拱橋方案提供借鑒。

        1?工程概況

        1.1?背景工程簡(jiǎn)介

        背景工程位于廣西西北部山區(qū),橋跨布置為3×20 m+160 m+3×20 m,主橋采用跨度為150 m的上承式鋼筋混凝土拱橋,矢跨比為1/5.0,拱軸系數(shù)為1.7。橋型立面布置如圖1所示。

        橋梁總寬為16.25 m,主拱橫向布置兩個(gè)箱型拱肋,單個(gè)拱肋箱室寬2.5 m,高2.5 m,單箱單室截面,頂?shù)装寮案拱鍢?biāo)準(zhǔn)段板厚均為40 cm。

        1.2?有限元原始模型的建立

        主橋采用Midas 2022軟件建立結(jié)構(gòu)整體有限元模型,選取矢跨比、拱軸系數(shù)、拱肋高度、拱肋板厚4個(gè)影響拱肋受力與變形的關(guān)鍵參數(shù),分析不同參數(shù)下拱肋受力與變形的大小及變化規(guī)律,其有限元模型如圖2所示。全橋共計(jì)節(jié)點(diǎn)777個(gè),單元621個(gè)。

        2?矢跨比對(duì)拱肋的影響分析

        矢跨比是影響拱肋受力與變形的關(guān)鍵參數(shù),同時(shí)也在實(shí)際施工時(shí)對(duì)拱肋的制作產(chǎn)生影響。

        統(tǒng)計(jì)國(guó)內(nèi)已建及在建上承式鋼筋混凝土拱橋,其矢跨比一般在1/8~1/4,本文以背景工程為依托,在1/8~1/4之間選取5組矢跨比,分析恒載作用下拱肋截面應(yīng)力與變形受矢跨比的影響大小。

        2.1?矢跨比對(duì)拱肋截面應(yīng)力的影響分析

        經(jīng)建模計(jì)算,恒載作用下算得拱肋關(guān)鍵截面應(yīng)力如表1、表2所示。

        由表1、表2分析可知,拱肋上下緣應(yīng)力均隨矢跨比增大而減小,這主要與拱肋軸力有關(guān),矢跨比越大,拱肋弧度越陡,其水平力越小,進(jìn)而其軸力越小,拱肋壓應(yīng)力越小。

        進(jìn)一步分析可知,拱肋矢跨比由1/8變?yōu)?倍即變?yōu)?/4時(shí),拱頂截面、3/8截面、拱腳截面下緣、1/4截面下緣應(yīng)力變?yōu)樵瓉?lái)的1/2左右,1/8截面下緣應(yīng)力變?yōu)樵瓉?lái)的1/3左右。可見(jiàn),拱肋截面應(yīng)力受矢跨比影響非常大。

        2.2?矢跨比對(duì)拱肋位移的影響分析

        通過(guò)結(jié)構(gòu)的有限元分析,5組不同矢跨比下拱肋位移影響結(jié)果如圖3所示。

        由圖3分析可知,拱肋位移隨矢跨比增大而逐漸減小,拱頂位移最大,同時(shí)位移變化率也是最大,拱肋矢跨比由1/8變?yōu)?倍即變?yōu)?/4時(shí),其拱頂位移由117 mm直接減少至38 mm,位移減少為原來(lái)的1/3左右??梢?jiàn),拱肋位移受矢跨比影響非常大。

        綜上所述,拱肋受力與變形受矢跨比影響均非常大,矢跨比越大對(duì)結(jié)構(gòu)受力相對(duì)更有利,但過(guò)大的矢跨比對(duì)拱肋制作尤其是拱腳段相對(duì)不利,因此,實(shí)際拱橋方案設(shè)計(jì)中,應(yīng)綜合考慮結(jié)構(gòu)受力、變形、地形、施工、景觀等因素選擇合適的矢跨比,盡可能選擇大值,但不宜選擇過(guò)大,1/6~1/4較為合適。

        3?拱軸系數(shù)對(duì)拱肋的影響分析

        根據(jù)拱上建筑荷載布置的不同,上承式鋼筋混凝土拱橋拱軸線形一般有圓弧、拋物線及懸鏈線3種,圓弧或拋物線適合于小跨徑實(shí)腹式或空腹式筋混凝土拱橋,大跨徑上承式鋼筋混凝土拱橋拱軸線形一般采用高拱軸系數(shù)的懸鏈線,拱軸系數(shù)在1.6~2.0。

        本文以背景工程為依托,拱軸線形采用懸鏈線,選取5組拱軸系數(shù)(分別為1.6、1.7、1.8、1.9、2.0),分析恒載作用下拱肋截面應(yīng)力與變形受拱軸系數(shù)(拱軸線形)的影響大小。

        3.1?拱軸系數(shù)對(duì)拱肋截面應(yīng)力的影響分析

        經(jīng)建模計(jì)算,恒載作用下算得拱肋關(guān)鍵截面應(yīng)力如表3、表4所示。

        由表3、表4分析可知,拱肋上緣應(yīng)力均隨拱軸系數(shù)增大而增大,拱肋下緣應(yīng)力均隨拱軸系數(shù)增大而減小,拱腳截面應(yīng)力變化相對(duì)最大,其他截面應(yīng)力變化相對(duì)較小,整體變化相對(duì)不大??梢?jiàn),拱肋截面應(yīng)力受拱軸系數(shù)影響相對(duì)不大。

        此外,拱軸系數(shù)越小,其上下緣應(yīng)力相差也更小。綜合考慮拱軸系數(shù)選擇1.6~1.8較為合適。

        3.2?拱軸系數(shù)對(duì)拱肋位移的影響分析

        通過(guò)結(jié)構(gòu)的有限元分析,5組不同類型拱軸系數(shù)下拱肋位移影響結(jié)果如圖4所示。

        由圖4分析可知,拱腳至拱肋1/4截面附近,其拱肋位移隨拱軸系數(shù)增大而減小,但整體變化幅度有限;拱肋1/4截面至拱頂附近,其拱肋位移隨拱軸系數(shù)增大而增大,且位移變化幅度整體大于拱腳至拱肋1/4截面段,拱頂位移最大,同時(shí)位移變化率也是最大。因此,從減少拱肋位移方面考慮,拱軸系數(shù)宜取較小值。

        綜上所述,拱肋受力與變形受拱軸系數(shù)影響相對(duì)不大,較小的拱軸系數(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)受力與變形相對(duì)更有利,綜合考慮拱軸系數(shù)選擇1.6~1.8較為合適。

        4?拱肋高度對(duì)拱肋的影響分析

        拱肋高度為拱肋截面的關(guān)鍵參數(shù),其直接影響拱肋的受力與變形。

        本文以背景工程為依托,參考已建及在建上承式鋼筋混凝土拱橋,選取5組拱肋高度,分析恒載作用下拱肋截面應(yīng)力與變形受拱肋高度的影響大小。

        4.1?拱肋高度對(duì)拱肋截面應(yīng)力的影響分析

        經(jīng)建模計(jì)算,恒載作用下算得拱肋關(guān)鍵截面應(yīng)力如表5、表6所示。

        由表5、表6分析可知,拱肋上緣應(yīng)力隨拱肋高度增加而減小,當(dāng)拱肋高度由1.5 m增加至3.5 m時(shí),拱腳截面、1/8截面、1/4截面、拱頂截面應(yīng)力減少50%左右,應(yīng)力變化速率相對(duì)較大,整體隨拱肋高度增加而逐漸變緩。

        拱肋下緣應(yīng)力隨拱肋高度增加而增大,但應(yīng)力變化速率相對(duì)不大,小于上緣應(yīng)力變化速率。

        4.2?拱肋高度對(duì)拱肋位移的影響分析

        通過(guò)結(jié)構(gòu)的有限元分析,5組不同拱肋高度下拱肋位移影響結(jié)果如圖5所示。

        由圖5分析可知,拱肋位移整體隨拱肋高度增大而減小,拱頂位移影響最大,拱肋高度由1.5 m增加至3.5 m時(shí),拱頂位移減少30 mm左右,減少幅度相對(duì)較大,可見(jiàn)拱肋高度對(duì)位移影響相對(duì)較大。

        綜上所述,拱肋受力與變形受拱肋高度影響相對(duì)較大,增加拱肋高度對(duì)拱肋受力與變形均相對(duì)有利,但增加拱肋高度勢(shì)必會(huì)增加拱肋混凝土方量,經(jīng)濟(jì)性相對(duì)較差,且施工相對(duì)更為不利,實(shí)際設(shè)計(jì)中應(yīng)綜合考慮結(jié)構(gòu)受力、變形、施工、景觀等因素選擇合適的拱肋高度,取跨度的1/70~1/50較為合適。

        5?拱肋板厚對(duì)拱肋的影響分析

        拱肋板厚也是拱肋截面的關(guān)鍵參數(shù),同樣直接影響拱肋的受力與變形。

        參考已建及在建上承式鋼筋混凝土拱橋,拱肋板厚度一般在20~60 cm。本文以背景工程為依托,選取5組拱肋厚度(單箱單室截面,頂?shù)装寮案拱搴穸纫恢拢?,分析恒載作用下拱肋截面應(yīng)力與變形受拱肋高度的影響大小。

        5.1?拱肋板厚對(duì)拱肋截面應(yīng)力的影響分析

        經(jīng)建模計(jì)算,恒載作用下算得拱肋關(guān)鍵截面應(yīng)力如表7、表8所示。

        由表7、表8分析可知,拱肋上下緣截面應(yīng)力均隨拱肋厚度增加而減小,拱肋厚度由20 cm增加至60 cm時(shí),拱肋截面應(yīng)力基本減少50%以上,減少幅度相對(duì)較大,整體變化速率隨拱肋厚度增加逐漸變緩??梢?jiàn)拱肋厚度對(duì)拱肋截面應(yīng)力影響較大。

        5.2?拱肋板厚對(duì)拱肋位移的影響分析

        通過(guò)結(jié)構(gòu)的有限元分析,5組不同拱肋板厚下拱肋位移影響結(jié)果如下頁(yè)圖6所示。

        由圖6分析可知,拱肋位移整體隨拱肋厚度增大而減小,拱頂位移影響最大,拱肋厚度由20 cm增加至60 cm時(shí),拱頂位移減少35 mm左右,減少幅度相對(duì)較大,可見(jiàn)拱肋厚度對(duì)位移影響相對(duì)較大。

        綜上所述,同拱肋高度一樣,拱肋受力與變形受拱肋厚度影響也相對(duì)較大,增加拱肋厚度對(duì)拱肋受力與變形也相對(duì)有利。同理,增加拱肋厚度勢(shì)必會(huì)增加拱肋混凝土方量,經(jīng)濟(jì)性變得更差。因此,實(shí)際設(shè)計(jì)中應(yīng)綜合考慮結(jié)構(gòu)受力、變形、施工等因素選擇合適的拱肋厚度,宜≤50 cm。

        圖6?拱肋板厚對(duì)拱肋位移影響曲線圖

        6?結(jié)語(yǔ)

        本文依托背景工程,選取上承式混凝土拱橋拱肋矢跨比、拱軸系數(shù)、拱肋高度及板厚4個(gè)關(guān)鍵參數(shù),分別分析不同參數(shù)對(duì)拱肋受力與變形的影響大小,得出主要結(jié)論如下:

        (1)矢跨比對(duì)拱肋受力與變形影響非常大,綜合結(jié)構(gòu)受力、變形、施工等因素宜取1/6~1/4。

        (2)軸系數(shù)對(duì)拱肋受力與變形影響相對(duì)較大,綜合結(jié)構(gòu)受力、變形等因素宜取1.6~1.8。

        (3)拱肋高度對(duì)拱肋受力與變形影響也相對(duì)較大,綜合結(jié)構(gòu)受力、變形、施工、經(jīng)濟(jì)性等因素,宜取跨度的1/70~1/50。

        (4)拱肋板厚對(duì)對(duì)拱肋受力與變形影響也相對(duì)較大,綜合結(jié)構(gòu)受力、變形、施工、經(jīng)濟(jì)性等因素,宜≤50 cm。

        [1]涂楊志.跨度188 m鐵路懸澆上承式鋼筋混凝土拱橋設(shè)計(jì)與分析[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),2020,64(12):66-70.

        [2]王永峰,朱佩章,龔建平.馬蹄河特大橋主橋總體設(shè)計(jì)[J].世界橋梁,2019,47(2):1-5.

        [3]雷體生,錢永久.小矢跨比上承式混凝土連拱拱橋設(shè)計(jì)方案優(yōu)化[J].公路,2021(11):149-154.

        [4]蔣國(guó)富,鞠玉財(cái).懸澆鋼筋混凝土拱橋合理成橋狀態(tài)的確定分析[J].西部交通科技,2020(6):72-75,82.

        [5]陳波旭.大跨徑鋼筋混凝土拱橋拱軸系數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].青海交通科技,2017(6):107-110.

        [6]譚亞杰.鋼筋混凝土拱橋參數(shù)敏感性分析[J].廣東土木與建筑,2022,29(2):70-72.

        [7]鐘耀鋒.大跨徑剛構(gòu)拱橋施工期參數(shù)識(shí)別與敏感性分析[J].西部交通科技,2023(4):122-126.

        [8]陳波旭.大跨徑鋼筋混凝土拱橋主拱圈優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].西部北方,2018(1):12-17,20.

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