關鍵詞：理實一體化教學；車身修復介子機；教學質量；實訓設備

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

0 引言

在理實一體化課堂中，教師是否熟練掌握設備的使用方法至關重要，直接影響到課堂的教學質量。汽車鈑金介子機是對車身覆蓋件進行整容修整的必用設備，無需拆卸車體即可在車體表面作業(yè)，能快捷完美的修復整形損壞部位，是修復車身覆蓋件的理想設備。鈑金介子機地運用在汽車維修專業(yè)教學中具有一定的代表性，通過分析鈑金介子機的使用技巧的授課過程，總結理實一體化教學方法對提高教學質量具有一定的實際意義。

1 提升理實一體化授課質量的前提條件

1.1 講解設備的主要用途

實訓設備在理實一體化課堂中起到重要的角色，課堂中在使用設備前需要對設備相關知識點進行詳細的講解，讓學生充分理解設備的使用環(huán)境及條件，這樣在課堂中才能高效的運用設備。

車身維修主要包括車身結構件維修與車身覆蓋件維修，這兩方面的維修都需要借助相應的維修設備。其中，鈑金介子機主要作用是修復被撞擊變形的車身覆蓋件，如翼子板、車門和發(fā)動機艙蓋等。這些部件大部分都是用金屬制造而成的，且具有輕薄易拉的特點，使用鈑金介子機修復車身覆蓋件可以大大提高工作效率。通過講解車身維修的知識可以使學生了解使用鈑金介子機的前因后果，促使學生產生好奇心，提升學習的熱情。

1.2 講解實訓設備的工作原理及結構

了解設備的工作原理是使用設備的前提，只有了解設備的工作原理才能提高使用設備的安全性，也能便于在后期對設備進行全方面的保養(yǎng)，培養(yǎng)學生愛護設備的好習慣。就鈑金介子機而言，就是當電流流過兩塊鐵板時產生的高電阻熱，融化接觸部分的金屬，用焊槍電極的擠壓力把介子（供拉拽用的介質）與汽車金屬板件熔合在一起，從而達到焊接的目的[1]。

鈑金介子機主要功能有焊接介子、單面點焊、電加熱收火、碳棒修補與加熱和鋼板壓平等。其結構包括外部結構和內部結構，外部組成主要由焊槍和焊槍電纜、搭鐵夾和搭鐵夾電纜、功能選擇開關、時間調節(jié)旋鈕以及保護內部構件的防護罩等組成[2] ；內部組成包括變壓器、電磁開關、控制線路板、小型斷路器和保護電阻等。由于鈑金介子機在使用中有高壓電源、高熱量等危險因素，使用者需要具備專業(yè)操作技巧，因此學生了解介子機工作原理有助于提高他們的動手操作能力，減少安全事故的發(fā)生，提高實訓安全性。

1.3 讓學生熟知實訓設備的優(yōu)缺點

使用設備開展工作存在多種情況，充分了解使用設備的優(yōu)缺點可以有效地避免工作出現(xiàn)差錯。以鈑金介子機為例，在介子機沒發(fā)明之前，車身覆蓋件的修復基本都是用手工錘，由于用手工錘修復需要內頂外敲，有些車身部位在修復時必須拆了內飾才能修復，這樣工序多，效率低。使用鈑金介子機可以直接在外拉拽修復，不用內頂，免去了拆內飾板這一環(huán)節(jié)，工作效率大大提高，具有快速、便捷的特點。

另外，介子機集齊了焊接、加熱等多種功能于一體，給車身修復帶來了很大的方便。但是，使用介子機需要把板件上原有油漆打磨去除，此過程會產生大量灰塵，且打磨中不可避免打磨到板件的底材，導致板件變薄，結構受到影響。而且工作中需要不斷把介子焊接在金屬板件上或者需要加熱收縮板件，這樣會導致板件另外一面的防銹漆被燒壞，失去防銹效果。不斷加熱也會使得板件的塑性變得越來越差，修復性變差。

作為車身維修人員需要權衡其利弊，在維修板件時根據(jù)實際情況去選擇維修設備，提高工作效率的同時要盡可能保護車身板件原有的防銹性及結構穩(wěn)定性。這也需要在教學中全面剖析設備的優(yōu)缺點，讓學生了解其中的厲害關系，在實訓中矯正他們的錯誤動作，對他們今后的職業(yè)發(fā)展道路具有一定的積極意義。

2 根據(jù)實訓設備的使用方法及特點施教

理實一體教學中，運用設備開展實訓有助于學生充分理解理論知識，學生在實訓中不斷加深對理論知識的理解及加固，動手能力也能不斷加強，起到相輔相成的作用。在實訓過程中，教師需要根據(jù)理論知識及實訓的特點安排實訓，同時也要強調實訓的安全性、設備的使用技巧和參數(shù)調整等方面，幫助學生在實訓中理解理論知識提高動手能力。下面以鈑金介子機為例進行論述。

2.1 強調實訓設備使用的安全事項

雖然汽車鈑金介子機在設計上充分考慮了安全性，但是在使用時為了盡可能避免受到傷害，教學中需要強調以下幾方面的安全事項，確保實訓的安全性，提高學生的安全意識。

（1）用電安全。介子機必須可靠搭鐵，不能使用容量不足或絕緣體損壞的電纜；不允許在卸下機殼的情況下使用；不使用的時候要切斷輸入電源。電纜連接不良、搭鐵不良等電流回路不完全接觸時，會引起通電發(fā)熱，存在引起火災的危險[3]。

（2）個人防護。在修復過程中，鋼板涂層受熱會產生有害的煙火和氣體，同時也存在重物掉落、磨削飛濺等危險因素，學生在工作時需戴好呼吸保護防具、護目鏡，穿好工作服及勞保鞋。由于介子機工作產生的磁場會對心臟起搏器動作產生不良的影響，所以使用心臟起搏器的人不得靠近機器及作業(yè)場所。

（3）防火。焊接和加熱金屬板件會產生大量的熱，有引起火災的危險，因此工作場所必須配備相關消防設備，注意預防火災等災害的發(fā)生。在維修靠近易燃內飾件的部位時，需要把內飾件拆下來，避免起火。

（4）車輛保護。介子機在工作時會產生磁場和電流，電流會流經(jīng)車身金屬板件，會對汽車的電子控制系統(tǒng)產生影響。為了保護好汽車上的電子控制單元，在施工時最好將汽車蓄電池負極斷開，切斷電流回路，避免電子控制單元受損。

2.2 詳細介紹實訓設備使用的提前條件

鈑金介子機是利用電熱的原理進行焊接，所以只有金屬的板件才能用介子機修復。在修復前需把板件上原有的油漆及原子灰打磨去除，露出金屬層才能實現(xiàn)焊接。打磨前需要充分對損傷板件進行損傷評估，確定出損傷區(qū)域并標記，然后用手砂輪或氣動打磨機進行打磨。在打磨過程中要注意打磨的切削角度及切屑的厚度，只需打磨除去舊漆、原子灰和鐵銹等雜質，不能過多打磨，避免板件底材被打磨過薄，影響板件的結構及使用壽命；但是也必須把雜質去除干凈，要不然會導致在修復過程中出現(xiàn)焊接不牢靠、焊接火花過大的問題。在教學中通過講解演示，學生了解后才能把以上工序做好，為使用介子機修復板件做好前期工作，實現(xiàn)高效的實訓教學。

2.3 重點講解設備的參數(shù)調整及使用技巧

教學中需要重點講解參數(shù)調整法及演示設備操作技巧，因為要修復出完美的板件，車身維修人員就要熟悉介子機參數(shù)的調整方法，掌握專業(yè)的操作技巧。介子機所需調整的參數(shù)主要有電流、通電時間及模式的選擇，在使用過程中應根據(jù)不同的功能進行合理的調整。介子機主要常用的功能有焊接介子、加熱板件兩大功能，在修復板件過程中合理運用這兩大功能，才能快速精準修復好板件。教學中教師需要邊操作邊講解設備的使用技巧，讓學生充分理解每一步的要點，幫助他們快速掌握設備的使用方法。具體內容如下。

2.3.1 介子的選擇

介子是一種用于焊在板件凹陷處供維修人員拉拽的介質，常用的有圓形介子、三角形介子和OT 拉圈介子（形狀像瓜子形）等，不同的損傷需用適合的介子進行焊接拉拽。

（1）對于大面積損傷的板件，用吸盤無法完全拉拽到位，這時就需要選擇圓形介子。由于大面積損傷，所以需要根據(jù)損傷情況焊接多個介子上去，焊接后便可以實現(xiàn)對每個介子的焊接點進行多次拉拽，直至整個面積修復起來為止。這樣可以避免同一個點多次焊接介子，減少能耗節(jié)約時間。

（2）對于損傷面積較小的區(qū)域，可以選擇三角形介子安裝在鈑金拉錘上進行焊接拉拽。這樣可以實現(xiàn)每焊一次就拉一下的功能，對于小面積的損傷可以快速修復，方便快捷。

（3）對于下門檻板、板件的棱角等較為硬實的部位，一旦發(fā)生凹陷損傷就需要更大的拉拽力量才能進行修復，這時就可以使用OT 拉圈介子。這種介子較長，可以實現(xiàn)把幾個介子焊在同一個較小的點上，就可以承受更大的拉拽力。

2.3.2 汽車鈑金介子機的參數(shù)調整

介子的焊接會產生較大的熱量，在焊接過程中如果調整不好參數(shù)，會導致焊接過度或者焊接不牢靠的問題。如果電流或者通電時間的數(shù)據(jù)調整過大，容易導致焊穿板件或燒壞板件后面的防銹漆，影響板件的結構與耐腐蝕性；數(shù)據(jù)調整過小，會影響拉拽力量的傳遞，出現(xiàn)凹陷沒拉起來而介子脫落的問題，影響工作效率。所以調整參數(shù)是焊接過程中重要的步驟之一。

在進行板件修復前，可以通過查資料或測量的方式了解所焊接的板件厚度，然后找一塊與待修板件一樣厚的鋼板進行試焊，在試焊過程中不斷調整數(shù)據(jù)。所需調整的參數(shù)有3 種，分別是模式、電流和時間。首先選擇模式，焊接介子應該選擇自動模式。自動模式能實現(xiàn)按下焊接按鈕后，介子機能夠自動對焊槍斷電，每次焊接的通電時間、電流都是一樣，保證了每次焊接的強度一致，修復質量得到保證。選好模式后進行電流與通電時間的調整，根據(jù)板件厚度從小到大進行協(xié)調調整，每調一次就試焊一次，直至介子能夠穩(wěn)固地焊接在板件上，且板件后面的防銹漆也沒有燒壞及焊穿現(xiàn)象，此時電流與通電時間的參數(shù)最佳。

2.3.3 介子的拉拔

把介子焊接在板件上后，需要配合鈑金拉錘進行拉拽才能把凹陷的區(qū)域拉起來，恢復原來的形狀。在拉拔過程中，要保證拉錘的拉力垂直于板件，所以在焊接介子時需要保證垂直焊接在板件上，才能把拉拽力量更好地作用在板件上。

在拉拽過程中，合適的力量可以快速完成板件的修復，板件二次損傷最小。由于汽車覆蓋件厚度較薄，當拉拽力量過大時，容易把板件拉起一個個焊點釘包（比原來平面突的點），導致板件受到較重的二次損傷。當力量過小，板件的凹陷又需要較長的時間修復，工作效率低且板件容易出現(xiàn)應力不均的現(xiàn)象。所以把控好拉拽力量的大小是至關重要的。

在拉的過程中，力量把控的要點是以不起釘包為準?？梢越虒W生在板件上先試拉幾次，每次都用手進行觸摸拉拽點，以判斷拉拽力量大小。測試出拉不起釘包的力量點，然后再根據(jù)此力量進行拉拽，這需要學生反復訓練，從而形成一定的工作經(jīng)驗，既保護了板件，也提高了工作效率。

2.3.4 使用介子機對板件加熱收縮的技巧

板件在不斷拉拽和敲打后會出現(xiàn)板件局部過高和結構不穩(wěn)的現(xiàn)象，這時就需要對金屬板件進行加熱收縮修理，使其恢復結構的穩(wěn)定性。加熱收縮的部位需要用清除舊漆和板件的雜質，介子機的焊槍更換上熱收縮電極觸頭或加熱碳棒，把搭鐵回路線連接到要修復的板件上。這一步選擇手動模式，根據(jù)板件厚度調整好電流大小，然后就可以把熱收縮電極觸頭或加熱碳棒接觸到隆起的部位。加熱時對需要收縮區(qū)域的最高點加熱收縮，然后再加熱收縮下一個最高點，以此類推，直到整個部位都縮回到原來的位置。這一步驟中用電極觸頭收縮時需要用濕抹布冷卻，用碳棒收縮時不用濕抹布冷卻，因為碳棒與金屬接觸部位的溫度不高[4]。

在理實一體化教學中，教師要根據(jù)實際工作情況，全面充分講解實訓設備使用中涉及到的理論知識，讓學生理解透，能有效提高理實一體化的教學質量，保持學生的學習熱情[5]。

3 結束語

本文以鈑金介子機使用方法教學為例，分析了運用實訓設備提升理實一體化課堂教學質量的措施。在該案例中，教師不但需要充分講解鈑金介子機的相關專業(yè)理論知識，并要親自操作介子機演示及講授使用方法與技巧。通過實訓驗證，學生的專業(yè)知識得到鞏固，操作能力得到增強?？梢?，通過合理運用實訓設備可以提升理實一體化課堂教學質量。

作者簡介：

梁光松，本科，講師，研究方向為交通運輸。