季曉亮

故障1 ：領動左側尾燈偶發(fā)不亮

關鍵詞：加裝、LED 后尾翼燈

故障現(xiàn)象：一輛2020 年北京現(xiàn)代領動轎車，搭載1.4T 發(fā)動機和7 擋干式雙離合變速器，行駛1.5 萬km。用戶反映該車偶發(fā)左邊一側尾燈不亮，進店檢查。

檢查分析：維修人員接車后了解到，該車之前因此故障已經多次進店。拆檢室內熔絲盒和發(fā)動機艙熔絲盒，未發(fā)現(xiàn)有熔絲異常，而且室內熔絲盒未加裝任何電器部件。向用戶了解該車故障出現(xiàn)時的征兆，用戶反映都是偶發(fā)，有時自動恢復。本次進店前故障突然出現(xiàn)，而開到店內就消失了。

維修人員仔細檢查車輛，發(fā)現(xiàn)行李艙蓋加裝了后尾翼燈（圖1）。于是維修人員晃動加裝在行李艙蓋上的線束，發(fā)現(xiàn)很快故障就出現(xiàn)了。維修人員用故障診斷儀檢測各個系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)智能接線盒（SJB）存在故障碼“B258D00——外部尾燈（左后）電路與搭鐵電路斷路，歷史、偶發(fā)”，正好驗證了以往的故障記錄。征得用戶同意后，維修人員拆卸了加裝的后尾翼燈，觀察一周后，故障都沒有出現(xiàn)。

故障排除：拆除加裝的后尾翼燈，故障排除。

回顧總結：該車由于在行李艙蓋上加裝了LED 后尾翼燈， 從牌照燈處取電（圖2）。由于SJB 檢測到加裝的LED后尾翼燈電流接近短路，有時就會切斷供電電流。而牌照燈和左后組合燈共用電源，因此就會出現(xiàn)偶爾左側燈不工作的故障。

故障2 ：途勝前雨刮電機不工作

關鍵詞：雨刮電機

故障現(xiàn)象：一輛2015 年產北京現(xiàn)代全新途勝車型，搭載1.6T 發(fā)動機和7 擋干式雙離合變速器，行駛里程8.0 萬km。用戶反映扳動雨刮開關后，前雨刮在任何擋位都不擺動。打開雨刮開關時，能聽到雨刮位置會有電機工作的聲音，但響一下啊就再沒有反應了。

檢查分析：維修人員打開發(fā)動機艙蓋，在打開雨刮開關時聆聽雨刮電機處，發(fā)現(xiàn)電機存在工作，雨刮始終不動，懷疑雨刮機構有異物卡滯。拆卸雨刮蓋板，并沒有發(fā)現(xiàn)有異物擋住雨刮連桿。

將雨刮開關置于低速擋，根據(jù)電路圖測量雨刮電機的5 號和6 號端子（圖3），均正常， 排除了雨刮電機的線路故障。維修人員懷疑為雨刮電機內部故障，用一個已知正常的同型號雨刮電機進行替換試驗，故障車前雨刮工作恢復正常。

故障排除：更換雨刮電機后試車，故障排除。

故障3 ：索納塔多個電器部件失效

關鍵詞：中控門鎖、GF02搭鐵點

故障現(xiàn)象：一輛2011年產北京現(xiàn)代索納塔八代轎車，搭載2.0 L 發(fā)動機和6 擋手自一體變速器，行駛里程9.1 萬km。用戶反映該車出現(xiàn)電動門窗、中控門鎖以及電動外后視鏡失效等故障。

檢查分析：維修人員接車后，檢查發(fā)現(xiàn)所有電動門窗是無法升降，此時操作中控門鎖開關也沒有反應。詢問用戶故障出現(xiàn)的征兆，用戶表示之前將車借給朋友，結果出了事故，事故維修之后就發(fā)現(xiàn)電動門窗、中控門鎖以及電動外后視鏡的操控不靈敏。

通過故障現(xiàn)象并結合電路圖（圖4），維修人員分析有可能是中控門鎖開關線束插接器虛接、搭鐵不良或者其他原因。拆卸左前門內飾板，檢查發(fā)現(xiàn)中控開關的線束插接器沒有松脫和虛接。對線路進行測量，發(fā)現(xiàn)搭鐵線路存在斷路。查詢電路圖和維修資料得知，該搭鐵連接在左前B柱的GF02 搭鐵點上（圖5）。拆卸B 柱飾板，發(fā)現(xiàn)搭鐵點螺栓螺絲松動。

故障原因：將GF02 搭鐵螺栓重新緊固后試車，故障排除。

回顧總結：此故障可以通過觀察和問診，結合電路圖，能夠快速縮小故障范圍，很輕易找到故障點。而且，電動外后視鏡以及其上的轉向燈也使用GF02搭鐵點（圖6），所以不僅電動外后視鏡功能失效， 鎖車時雙閃也不亮。因此，如果車上多個部件同時出現(xiàn)功能失效的現(xiàn)象，查詢它們是否共用搭鐵點，也許能快速找到故障點。

故障4 ：全新瑞納氣囊故障燈常亮

關鍵詞：氣囊故障燈

故障現(xiàn)象：一輛2020年產北京現(xiàn)代全新瑞納轎車，搭載1.4L發(fā)動機和5擋手動變速器，行駛里程2.6 萬km。用戶反映儀表板上安全氣囊故障燈常亮。

檢查分析：維修人員用故障診斷儀檢測發(fā)現(xiàn)，安全氣囊系統(tǒng)存在故障碼“B135200——助手席安全氣囊電阻過高（1 級）”，故障碼為激活狀態(tài)，無法清除。查看安全氣囊數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)前排乘客側安全氣囊電阻達到11.8 Ω。查看店內同款試駕車輛的數(shù)據(jù)流，前排乘客側安全氣囊電阻為2.6 Ω（圖7）。

在前排乘客側的雜物箱內找到前排乘客側安全氣囊線束，發(fā)現(xiàn)線束因為維修包裹過，拆開包裹的膠布后發(fā)現(xiàn)連接不牢固（圖8）。與用戶溝通得知，該車曾經出過嚴重事故。維修人員將線束重新連接并包裹緊固后，查看數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)電阻已經恢復正常。

故障排除：修復前排乘客側安全氣囊線束后試車，安全氣囊故障燈不再點亮，故障排除。

故障5：名圖CAN 網(wǎng)絡故障

關鍵詞：攝像頭、線束

故障現(xiàn)象：一輛2019 年產北京現(xiàn)代名圖轎車，搭載1.8 L 發(fā)動機和6 擋手自一體變速器，行駛5.3 萬km。該車因行駛中突然出現(xiàn)水溫表不指示、外界溫度不指示以及多個故障燈點亮的故障現(xiàn)象，進店維修。

檢查分析：維修人員接車后起動車輛， 儀表板上多個故障燈點亮（圖9），確實為故障狀態(tài)。根據(jù)經驗，此類故障現(xiàn)象多為車身網(wǎng)絡故障，一般為洗車時攝像頭出現(xiàn)短路故障所造成。為了驗證自己的判斷，維修人員在故障出現(xiàn)時拔掉行李艙線束插接器（圖10），儀表板上各個故障燈恢復正常，于是認定攝像頭故障。

為了保險起見，保持攝像頭線束斷開的狀態(tài)讓用戶試車1 周，并未再出現(xiàn)故障問題。于是維修人員更換了新的攝像頭，并恢復線路，試車未出現(xiàn)故障現(xiàn)象。但是交付車輛后，當天晚上故障現(xiàn)象重現(xiàn)，用戶再次進店維修。

維修人員試車發(fā)現(xiàn)故障依舊， 拔掉行李艙線束插接器后故障消失。由于攝像頭為原廠正品， 一般不輕易損壞， 因此懷疑線束有問題。找到同款配置的車輛， 將其行李艙線束與故障車進行了替換， 結果故障現(xiàn)象消失。解剖故障車輛的行李艙線束， 卻沒有發(fā)現(xiàn)問題。

故障排除：更換新的行李艙線束后試車，故障排除。

回顧總結：該車第一次因故障進店，維修人員根據(jù)經驗判斷為攝像頭故障，而且從故障驗證以及更換后恢復正常，也認為故障的確為攝像頭。但是用戶回家后故障再次出現(xiàn)，說明攝像頭是沒有問題的，因此推斷可能是行李艙線束存在問題。雖然解剖該線束后并未發(fā)現(xiàn)異常，但更換該線束后故障徹底消失。

此故障很罕見，也告誡廣大維修人員，檢查時必須精細化測量，懷疑攝像頭有問題，一定要從攝像頭的根部斷開，方可有效，不可貪圖省事，造成誤判。