金木

專為中國市場增配

凱美瑞是豐田在中國和美國市場的主力車型。自20 0 6年引入中國以來，凱美瑞累計銷量達(dá)到270萬輛，自22年前進(jìn)入美國市場后也穩(wěn)坐轎車銷量冠軍。豐田認(rèn)為第9代凱美瑞的重要任務(wù)，是繼承第8代凱美瑞的產(chǎn)品特色，而非另辟蹊徑。

為應(yīng)對中國新能源市場的發(fā)展步伐，廣汽豐田第9代凱美瑞從設(shè)計、動力總成、智能座艙等方面都為中國市場進(jìn)行定制。也難怪廣汽豐田認(rèn)為第9代凱美瑞是全球最好的凱美瑞。凱美瑞為中國市場定制了車機(jī)系統(tǒng)，搭載 8155 車機(jī)芯片，聯(lián)手華為開發(fā)智能語音系統(tǒng)和應(yīng)用生態(tài)。豐田全球統(tǒng)一的中控空調(diào)面板更換為隱藏式靜電觸控按鍵面板，改變了原本橫向舒展的設(shè)計理念，多了幾分優(yōu)雅。

此外，6 4色氛圍燈，智能香氛系統(tǒng)，聲紋、面容識別，以及AR HUD抬頭顯示都是中國市場獨有配置。在凱美瑞2.5升混動車型上，豐田還額外提供了類似雷克薩斯的車門投影氛圍燈，以及JBL音響等高檔配置。

混動仍是殺手锏

第9代凱美瑞為中國市場提供了2.0升汽油、2.0升混動和2.5升混動車型，滿足了不同用戶需求。2.0升汽油版與日系2.0升B級車競爭，而2.0升混動版起售價也有所下降。第9代凱美瑞首批訂單中，有80%以上車主選擇混動版，比上一代更多。

第9代凱美瑞搭載第5代智能電混雙擎，電池升級為新中源豐田生產(chǎn)的鋰電池。2.0升混動版油耗僅為4.2升，系統(tǒng)綜合功率197馬力。頂配車型上使用了來自雷克薩斯ES的擺動閥式減震器，應(yīng)對車身上下緩慢波動能力更強(qiáng)，對路面細(xì)碎震動隔絕更徹底。第9代凱美瑞還對減震器彈簧、橫向穩(wěn)定桿、轉(zhuǎn)向節(jié)以及輪轂軸承都進(jìn)行了升級。在舒適性方面亦有明顯提升。此外，豐田還為中國市場開發(fā)了特調(diào)運動模式，為凱美瑞帶來更高級的操控質(zhì)感。

第9代凱美瑞在NVH方面也進(jìn)行了針對性升級。新車前后車窗都采用了雙層隔音玻璃，車身90%以上使用白棉作為隔音棉材料。豐田混動車型往往積極保留發(fā)動機(jī)聲浪，第9代凱美瑞2.0升混動版通過增加隔音材料的方式降低發(fā)動機(jī)噪音，但因為座艙較為安靜，反而突出了發(fā)動機(jī)工作時的高頻金屬碰撞聲。安全系統(tǒng)方面，凱美瑞升級TSS 3.0增強(qiáng)版。五顆毫米波雷達(dá)，八顆超聲波雷達(dá)，主動安全系統(tǒng)的檢測范圍和檢測精度都有所增加。360度環(huán)視系統(tǒng)清晰度也得到提升，與進(jìn)口豐田皇冠水平相當(dāng)。

豐田混動在中國市場屬于新能源品類，但在中國大部分地區(qū)不享受購置稅和綠牌優(yōu)惠政策。這也意味著，豐田混動系統(tǒng)與插電混合動力車型相比，難以形成價格優(yōu)勢。計算車輛全生命周期綜合使用成本，混動與插電混動車型基本相當(dāng)。對于善于精打細(xì)算的中國用戶來說，凱美瑞在B級車市場中的表現(xiàn)仍值得期待。