今年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表，江鈴汽車股份有限公司沖壓廠三車間黨支部書記、模具鉗工首席技師劉輝接受中國(guó)品牌融媒中心記者專訪，針對(duì)我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展對(duì)車企的重要意義、“藍(lán)領(lǐng)”工人的技能轉(zhuǎn)型等問題，劉輝代表做了詳盡解讀。

中國(guó)品牌融媒中心記者：

您今年提出“以科技創(chuàng)新助推企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”的建議，這一建議提出的初衷是什么？針對(duì)這一建議，在過去一年您做了哪些切入工作？

全國(guó)人大代表劉輝：

2023年，習(xí)近平總書記多次提到“新質(zhì)生產(chǎn)力”一詞，今年《政府工作報(bào)告》再次出現(xiàn)“新質(zhì)生產(chǎn)力”。我認(rèn)為新質(zhì)生產(chǎn)力關(guān)鍵在于科技創(chuàng)新，作為一個(gè)企業(yè)，科技是第一生產(chǎn)力，人才是第一資源，創(chuàng)新是第一動(dòng)力。因此企業(yè)發(fā)展必須要去創(chuàng)新。

去年，圍繞科技創(chuàng)新我到江鈴股份公司產(chǎn)品研發(fā)總院的三電實(shí)驗(yàn)室實(shí)地調(diào)研，三電實(shí)驗(yàn)室主要是針對(duì)新能源汽車的電機(jī)、電池、電控進(jìn)行超長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的功能試驗(yàn)。通過與工程師交流，我感受到一個(gè)新品的研發(fā)，技術(shù)上面必須要有所突破。目前，我們的技能人才較為緊缺。

實(shí)地調(diào)研的第二站在同濟(jì)大學(xué)南昌智能新能源汽車研究院。這里做的是汽車各項(xiàng)性能的測(cè)試，包括一些標(biāo)定工作，共9項(xiàng)。通過與工程師交流，他們談到需要更多的資金去買更好的檢測(cè)設(shè)備，還有就是優(yōu)秀人才有所不足。因此科技創(chuàng)新必須要有資金投入，人才的引進(jìn)培養(yǎng)也至關(guān)重要。

中國(guó)品牌融媒中心記者：

您自1987年參加工作以來，一直扎根鉗工制造技術(shù)專業(yè)，這一技藝對(duì)汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和性能起到了哪些關(guān)鍵作用？

全國(guó)人大代表劉輝：

我37年一直在生產(chǎn)一線從事模具鉗工工作，包括沖壓汽車模具的制造設(shè)計(jì)，精密設(shè)備的調(diào)試。但是我感覺到作為一個(gè)傳統(tǒng)工業(yè)鉗工，它要求純手工的精度十分精細(xì)，精度要求頭發(fā)絲的1/7，達(dá)到0.01毫米的精度要求。因此鉗工用手工能達(dá)到設(shè)備所不能達(dá)到的精度要求。

作為一個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，鉗工是必不可少的，而且鉗工在產(chǎn)品質(zhì)量提升、生產(chǎn)力提升等方面都起到至關(guān)重要的作用。眾所周知，汽車的外覆蓋件表面要求很光滑，一個(gè)芝麻粒大的缺陷都不允許有。

要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，就要靠鉗工的經(jīng)驗(yàn)和雙手去把設(shè)備工裝調(diào)到極致，這樣才能確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提升，確保生產(chǎn)正常運(yùn)行。

中國(guó)品牌融媒中心記者：

從一名普通“藍(lán)領(lǐng)”到“工匠”級(jí)技師，在技術(shù)創(chuàng)新方面，您有沒有遇到過特別具有挑戰(zhàn)性的項(xiàng)目，如何克服？

全國(guó)人大代表劉輝：

技術(shù)創(chuàng)新的過程中不可能一帆風(fēng)順，經(jīng)常會(huì)遇到一些棘手的問題。我們是一個(gè)后勤的技能保障團(tuán)隊(duì)，職責(zé)是在最短的時(shí)間內(nèi)用最好的技術(shù)、最好的方法、最好的工藝把設(shè)備交付給生產(chǎn)一線。

2010年，江鈴股份公司有一臺(tái)4000噸的大型壓力機(jī)，主要生產(chǎn)汽車的大梁，包括一些輕卡、皮卡、輕客。生產(chǎn)過程中，一個(gè)大型齒輪的兩個(gè)齒形突然齊根斷裂。當(dāng)時(shí)，這臺(tái)設(shè)備是唯一生產(chǎn)汽車大梁的，一旦停止運(yùn)行，就會(huì)導(dǎo)致所有的熱銷車全面停產(chǎn)，損失是無法接受的。如果齒輪重新定做，周期要6個(gè)月。在這緊要關(guān)頭，我想到我們經(jīng)常去搶修碎裂、斷裂的模具，可以用這種方法來?yè)屝捱@個(gè)設(shè)備，于是我?guī)ьI(lǐng)模具團(tuán)隊(duì)的成員一起把搶修設(shè)備的艱巨任務(wù)接了下來。

團(tuán)隊(duì)采取手工對(duì)焊、手工修模、制作樣板進(jìn)行研配。僅用三天三夜就把齒輪搶修出來了，直接為公司挽回了300多萬元的損失。這次挑戰(zhàn)后，整個(gè)團(tuán)隊(duì)感覺面對(duì)困難團(tuán)結(jié)一心，齊心協(xié)力，就能攻克難關(guān)。37年來，類似的設(shè)備搶修為公司挽回約8900萬元損失。

中國(guó)品牌融媒中心記者：

面向未來，對(duì)于當(dāng)前我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，您認(rèn)為模具鉗工這一傳統(tǒng)技藝應(yīng)當(dāng)如何適應(yīng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求？

全國(guó)人大代表劉輝：

鉗工本身是“萬金油”，一崗多能。隨著制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，汽車“新四化”的不斷發(fā)展，對(duì)電氣自動(dòng)化也提出更高的要求。原先手動(dòng)生產(chǎn)的沖壓線，逐漸改為自動(dòng)化生產(chǎn)，生產(chǎn)效率大幅提升，產(chǎn)品質(zhì)量也穩(wěn)步提升，人工成本大大降低。原來一條手工沖壓線的人員配置是16名工人，現(xiàn)在一條自動(dòng)線上的員工只要5到6名就足夠了。

實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)后，對(duì)鉗工的壓力很大。因?yàn)樽詣?dòng)化生產(chǎn)線生產(chǎn)效率高，一旦設(shè)備停機(jī)，造成的損失無法估量。

因此需要鉗工去不斷地提升自動(dòng)化、智能化方面的技能，助推企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。