李玲

“大國重器，先進(jìn)制造，他帶領(lǐng)團(tuán)隊在我國船舶工業(yè)相關(guān)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)‘零的突破：創(chuàng)新試點，先試先行，他帶領(lǐng)初創(chuàng)船舶企業(yè)在渤海之濱實現(xiàn)跨越式發(fā)展，以奮斗為筆描繪造船人的深藍(lán)夢想，以拼搏為墨譜寫制造強(qiáng)國的時代之歌?！痹诘?8屆中國青年五四獎?wù)骂C獎現(xiàn)場，伴隨著熱烈的掌聲，一位身著藍(lán)色工裝的青年健步走上舞臺，他就是中船（天津）船舶制造有限公司（以下簡稱“中船天津”）黨委書記、董事長朱平。

從大連造船的一線調(diào)試員，到北方最大民船總裝建造基地的“掌舵人”，從主持建造多種類型超大型船舶，到帶領(lǐng)一家年輕的造船廠跑出每年增加20億元產(chǎn)值的“加速度”，今年剛滿40歲的朱平一路乘風(fēng)破浪、勇挑重任，用拼搏奮斗書寫無悔青春。

做創(chuàng)新試點的先行者

五月和風(fēng)日暖，天津港碧浪逐堤，3.9千米的碼頭岸線上，數(shù)艘巨型輪船懸浮在渤海灣邊。造船塢內(nèi)，一座總長366米、最大裝載量可達(dá)到約16200個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的巨型船正在緊鑼密鼓地搭載中，一周后即將完成B型艙裝載上船。

這里是中國船舶集團(tuán)大連船舶重工集團(tuán)有限公司在天津建立的造船基地，于2021年11月正式揭牌生產(chǎn)，主要建造大型原油輪、大型集裝箱船、大型散貨船。

“目前，我們的訂單已經(jīng)排到2028年，總金額近300億元。每天有5000多人在船廠工作，大家熱火朝天忙生產(chǎn)，全力以赴趕訂單?！敝炱秸f，在剛剛過去的4月份，公司的分段產(chǎn)量首次達(dá)到了18000噸，產(chǎn)額實現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)，為今年產(chǎn)值實現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)，同時也為公司生產(chǎn)全面提速創(chuàng)造了條件。

2022年底，朱平來到中船天津擔(dān)任副總經(jīng)理，后又提職為總經(jīng)理、黨委書記、董事長。在朱平的帶領(lǐng)下，這家年輕企業(yè)在2023年交出了“同比月均產(chǎn)量翻倍、用人規(guī)模翻倍、年產(chǎn)值翻倍”的亮眼成績單。中船天津正式運(yùn)營至今僅兩年多，就已經(jīng)成為北方最重要的民船總裝建造基地，朱平坦言，發(fā)展速度飛快的背后，經(jīng)歷過不少難題。

“缺技術(shù)、缺人才、缺經(jīng)驗”，“成立之初，公司只有520多名員工，我們的管理模式、管理方法都在探索的過程中，管理和生產(chǎn)上都有不小的壓力和挑戰(zhàn)?！北M管總體在有計劃地推進(jìn)中，但也暴露出了管理效率較低、分段產(chǎn)能下滑等一些問題，讓朱平陷入沉思。

多年在基層摸爬滾打的經(jīng)驗，讓朱平更加熟悉各個工作崗位，更了解生產(chǎn)流程中的堵點。他以技術(shù)創(chuàng)新為抓手，帶隊前往先進(jìn)船企調(diào)研交流，引進(jìn)高效的作業(yè)流程和先進(jìn)的技術(shù)及設(shè)備，以點帶面推進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)轉(zhuǎn)型升級，讓公司在邊建設(shè)、邊發(fā)展、邊生產(chǎn)中有序地“前進(jìn)”。

“企業(yè)就像一艘大船，經(jīng)營是風(fēng)帆、管理是推進(jìn)器，要讓船航行得又快又穩(wěn)，既要從經(jīng)營上要效益，又要從管理上要效率。”理清思路的朱平很快有了不少創(chuàng)新的想法，并迅速組織落地。

管理上，他帶領(lǐng)公司突破性地建立“保障中心、技術(shù)中心、成本中心”三大中心，以提效率、控成本為抓手，從生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備、技術(shù)創(chuàng)新推廣、成本統(tǒng)籌管控三個方面提升管理效率。同時，引進(jìn)造船一體化平臺，利用信息化手段進(jìn)行優(yōu)化管理。

生產(chǎn)上，他推動與高校、行業(yè)協(xié)會建立合作，通過研發(fā)機(jī)器人等新產(chǎn)品應(yīng)用，以智能化推動高效生產(chǎn)。同時，發(fā)掘并引進(jìn)先進(jìn)協(xié)作單位，利用政策激勵助力協(xié)作單位做大做強(qiáng)，共同發(fā)展，一起進(jìn)步。

針對物資配送率不高問題，朱平提出細(xì)化流程，采用集、配、送一體方式，同時加大對接本地上下游企業(yè)，提升天津本地配套率，有效降低采購成本。“過去零部件從外省市采購運(yùn)過來?，F(xiàn)在從天津本地企業(yè)采購，降本又增效。目前，本地配套率已達(dá)近50%，今年將提高到70%。已交付的3艘船，分別比合同規(guī)定的時間提早了100天、67天、140天，這是實打?qū)嵉男Ч?！”朱平頗為自豪地說。

朱平深知人才的重要性，重視青年人才的培養(yǎng)，堅持企業(yè)與員工共成長，建立豐富的教育培訓(xùn)體系，為青年職工創(chuàng)造提升能力和展現(xiàn)自我的平臺。他提出了“重崗位，輕身份”的用工理念，突出“重實干，重實績”，杜絕“憑年齡、憑資歷”，打造了一支年齡結(jié)構(gòu)合理、學(xué)歷層次較高、專業(yè)能力適任的人才隊伍。

“團(tuán)隊的力量是無窮的，只有團(tuán)結(jié)一心、協(xié)作共贏，才能創(chuàng)造出更加輝煌的業(yè)績?！痹陧椖抗芾碇校炱阶⒅匕l(fā)揮團(tuán)隊成員的積極性和創(chuàng)造力，注重團(tuán)隊文化建設(shè)，營造一種積極向上、團(tuán)結(jié)協(xié)作的工作氛圍。他關(guān)心共青團(tuán)工作，充分發(fā)揮團(tuán)員青年生力軍和突擊隊作用，還通過“黨建+”系列活動，推動黨建工作和生產(chǎn)經(jīng)營工作深度融合。

一項項改革的確立與實行，源于朱平作為一位“掌舵者”的擔(dān)當(dāng)和創(chuàng)新精神?！霸齑枰袑ζ焚|(zhì)的極致追求和持續(xù)不斷的創(chuàng)新精神?！敝炱秸f，工作中已有傳統(tǒng)和經(jīng)驗的指導(dǎo)性固然很重要，但不能過于依賴，避免“循規(guī)蹈矩”，要積極探索，敢于創(chuàng)新，尋找更適合自己、更適合團(tuán)隊、更適合公司的新思路、新方法。

在他的帶領(lǐng)下，中船天津全體職工統(tǒng)一思想，展現(xiàn)出干事創(chuàng)業(yè)的熱情和擔(dān)當(dāng)作為的精神。

“地中海萊拉”輪是公司為地中海航運(yùn)公司建造的16000TEU集裝箱船系列船的第三艘船舶。2024年1月，受國際航運(yùn)市場等因素影響，船東提出希望公司能夠提前合同期在2024年3月完工交付。朱平在得到消息后立即組織公司黨委進(jìn)行研究，經(jīng)過綜合分析、測算，以及與船東的溝通、談判，決定全力組織生產(chǎn)建造，將原定于2024年5月份的年度計劃提前至3月底。

由于趕工期間有春節(jié)假期，為組織生產(chǎn)增加了難度。朱平帶領(lǐng)公司黨委，組織各部門推出了一系列的激勵政策，聯(lián)合公司內(nèi)各協(xié)作單位，節(jié)前在生產(chǎn)一線保留大量人員，節(jié)后迅速復(fù)工復(fù)產(chǎn)，在保證安全、質(zhì)量達(dá)標(biāo)的前提下，讓春節(jié)假期對生產(chǎn)的影響降至最低。

最終，“地中海萊拉”輪在下水后僅用84天就達(dá)到了試航條件，并在試航期間取得新的突破，實現(xiàn)96小時完成報驗任務(wù)返航。在2024年3月28日，“地中海萊拉”輪以提前合同期140天的成績順利完工交付。

2023年9月27日，“地中海居思”輪也提前合同期100天成功交付，一舉填補(bǔ)了華北地區(qū)建造大型集裝箱船的空白，標(biāo)志著中船天津?qū)崿F(xiàn)了大箱船建造全流程貫通，具備了批量建造大型集裝箱船的能力。

“與朱平的合作長久以來都非常愉快，他是一個優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)者，在項目管理上也體現(xiàn)出了十足的專業(yè)。”地中海航運(yùn)公司駐廠經(jīng)理Alex說。

做敢于奉獻(xiàn)的奮斗者

“我的家鄉(xiāng)在江蘇，成長過程中對于大海、船舶接觸比較多，從小便懷揣對大海的向往和對造船事業(yè)的熱愛?！敝炱綇男×⒅疽蔀橐幻麅?yōu)秀的造船工程師。2003年，他如愿考入南京理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院測控技術(shù)與儀器專業(yè)。

畢業(yè)后，他選擇加入大連船舶重工集團(tuán)有限公司（以下簡稱“大連造船”），成為一名見習(xí)調(diào)試員。

“特別能吃苦、學(xué)東西快”是那時的同事對他的評價，在大連造船，朱平迅速成長為一名優(yōu)秀的項目管理骨干。

2017年9月，朱平在大連造船任職項目經(jīng)理，他為自己立下“專業(yè)改變命運(yùn)、能力展示自我、業(yè)績扮靚人生”的格言。

“建造產(chǎn)品船型多、生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備不好、生產(chǎn)負(fù)荷增加……”剛剛擔(dān)任大連造船生產(chǎn)管理部2-1船塢第一/第二項目組項目經(jīng)理的朱平，就面對公司嚴(yán)峻的生產(chǎn)經(jīng)營形勢。

他一邊精心編制各階段生產(chǎn)計劃，制定工作目標(biāo)，確保項目順利進(jìn)行，一邊帶領(lǐng)團(tuán)隊提前策劃、積極溝通，確保試航出港前完成所有壓載艙強(qiáng)度試驗的策劃?！啊孕r為單位制定每個試驗項目的計劃”，面對重重困難，他始終注重細(xì)節(jié)，始終精益求精。

正是這樣的拼搏精神和敬業(yè)精神，讓他帶領(lǐng)的項目團(tuán)隊在嚴(yán)峻的生產(chǎn)經(jīng)營形勢下依然能夠取得優(yōu)異的成績，于2018年上半年成功完成C20K-1/2船兩條船的交船任務(wù)。

這一成績的取得，不僅標(biāo)志著我國船舶工業(yè)在2萬箱集裝箱船的設(shè)計、建造上實現(xiàn)了“零”的突破，使我國超大型集裝箱船建造進(jìn)入世界第一方陣，更大大增強(qiáng)了我國船舶工業(yè)在國際船舶市場上的競爭能力。

第一次作為項目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)一個重大項目取得圓滿成功，給了朱平更足的底氣，從此他接連被委以重任。

2018年11月，大連造船建造的30.8萬噸原油船系列船之一“凱力”輪正式交付。這是大連造船自主開發(fā)的新一代節(jié)能環(huán)保型超大型油輪，是我國首艘安裝翼型風(fēng)帆的大型船舶，作為國家重點科研項目，工程難度大，技術(shù)含量高。朱平帶領(lǐng)團(tuán)隊對建造、總裝工藝進(jìn)行了大量研究，先后攻克了桅桿高硬度耐磨板焊接、不銹鋼方管彎曲成型，桅桿內(nèi)外滑道加工等數(shù)十項關(guān)鍵工藝。在交船后驗證結(jié)果表明，最終風(fēng)帆試驗達(dá)到預(yù)期結(jié)果，風(fēng)帆整體運(yùn)轉(zhuǎn)正常，證明翼型帆方案助推大型船舶效果顯著，計算可節(jié)約每日燃油2噸左右，不同航速下主機(jī)功率節(jié)省10%左右。

同年，他帶領(lǐng)團(tuán)隊實現(xiàn)了高強(qiáng)度國產(chǎn)止裂鋼首次在最大集裝箱船上的應(yīng)用，經(jīng)過上百次試驗，形成指導(dǎo)文件和工藝，攻克了止裂鋼超高強(qiáng)度、特殊焊材及工藝等難題，實現(xiàn)了2艘20000TEU集裝箱船成功交付，標(biāo)志著我國船舶工業(yè)在超大型集裝箱船的設(shè)計、建造實現(xiàn)了“零”的突破。該船設(shè)計與建造技術(shù)獲評2019年中國船舶科學(xué)技術(shù)二等獎。

朱平帶領(lǐng)團(tuán)隊研發(fā)項目、開展技術(shù)創(chuàng)新，取得了一系列重大成果，他多次牽頭完成智能船、翼型風(fēng)帆系統(tǒng)、20000箱級集裝箱船高效建造技術(shù)等國家級科研項目，帶隊完成智能VLCC（Very Large Crude Carrier，超大型油輪）、風(fēng)帆助推VLCC、綠色生態(tài)VLCC等多船型世界首制建造。

朱平說，在船舶建造行業(yè)，每一艘船舶都被稱為“她”而非“它”，對于朱平而言，每一艘船都是自己精心養(yǎng)育的孩子，而每一次交付船舶，就如同“嫁女兒”。

“每個階段對我自身的成長和發(fā)展都有著不同的作用，如果說最難忘的經(jīng)歷，那我覺得應(yīng)該是任職項目經(jīng)理期間，我深刻地感受到團(tuán)隊合作的重要，認(rèn)識到了‘和合這一中華傳統(tǒng)理念的魅力。同時任職項目經(jīng)理期間遇到的很多事件也開闊了我的思路，直到現(xiàn)在我在工作中的一些方法和理念也深受影響”。朱平說，對于項目經(jīng)理而言，不僅需要一定的業(yè)務(wù)能力、管理能力，溝通與談判技巧也非常重要。在多年的一線項目管理工作中，朱平的綜合素質(zhì)得到快速成長，伴隨其成長的是一項項成果的取得，這些成果不僅提高了我國船舶工業(yè)的技術(shù)水平，也為我國在國際船舶市場贏得了更多的話語權(quán)。

做高質(zhì)量發(fā)展的踐行者

中船天津作為運(yùn)營兩年多的新企業(yè)，擁有一支充滿干事創(chuàng)業(yè)激情、勇于創(chuàng)新、能擔(dān)重任的青年管理團(tuán)隊，他們共同承擔(dān)著“大國重器”建造責(zé)任。朱平告訴記者，中船天津雖然年輕，卻是大連造船各大基地中增速最快的，未來他將帶領(lǐng)團(tuán)隊朝著高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)奮勇前進(jìn)，讓更多大船從天津啟航，由“藍(lán)圖”駛向“藍(lán)?！薄?/p>

中華兒女：中國船舶制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何？

朱平：如今，中國已經(jīng)成為全球第一大造船國，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量這三大指標(biāo)已經(jīng)連續(xù)14年位居世界第一，中國造船業(yè)對于世界的影響力是顯而易見的。中國造船業(yè)也不僅是船舶制造，對于海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國防力量建設(shè)都有著重要的影響。同時，造船業(yè)有著“資金密集型、人員密集型、技術(shù)密集型”的特點，對于經(jīng)濟(jì)增長、人員就業(yè)、制造業(yè)技術(shù)革新也都有著積極作用?，F(xiàn)階段市場形勢良好，造船業(yè)又迎來新的“春天”，我相信以中國船舶行業(yè)的能力和優(yōu)勢，一定會在這新的時期，迎來一次新的高速、高質(zhì)量發(fā)展。