1979年1月28日，時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理鄧小平應(yīng)美國(guó)總統(tǒng)卡特的邀請(qǐng)，對(duì)美國(guó)展開(kāi)正式友好訪問(wèn)。此時(shí)，兩國(guó)建交僅20余天。在“破冰之旅”中，中美雙方簽訂了《民用航空運(yùn)輸協(xié)定》，計(jì)劃在20世紀(jì)80年代初開(kāi)通舊金山直飛北京的航線。

“民航一定要企業(yè)化”

要開(kāi)通遠(yuǎn)程航班，飛機(jī)上就必須配備符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的餐食。當(dāng)時(shí)，首都機(jī)場(chǎng)的航班配餐由民航北京管理局負(fù)責(zé)，下屬的配餐間只有30多人，盛放餐食的是保溫桶、暖水瓶，冰箱是放入大冰塊的木柜，大白菜還依賴地窖保存，飛機(jī)乘客吃的主要是餅干、煮雞蛋，再加一點(diǎn)午餐肉。美國(guó)泛美航空公司的工作人員考察后，認(rèn)為中國(guó)內(nèi)地沒(méi)有一家企業(yè)有能力提供合格的航空餐食，提出航班經(jīng)停日本東京，在東京配餐。

“不行，中途停就不叫直航。”鄧小平十分堅(jiān)決。1980年2月14日，鄧小平指出：“民航一定要企業(yè)化?！彼麍?jiān)持配餐必須在北京解決，合資成了解決配餐問(wèn)題的唯一出路。

1979年6月28日，《人民日?qǐng)?bào)》在頭版刊發(fā)消息指出，中國(guó)決定與外資合營(yíng)某些企業(yè)，并為此起草了《中華人民共和國(guó)中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)法（草案）》。7月1日，五屆人大二次會(huì)議通過(guò)此項(xiàng)草案。這是中國(guó)歷史上第一部外商投資法。這部法規(guī)出臺(tái)后，中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)呼之欲出。

中美復(fù)航后的航空配餐蘊(yùn)含著巨大的市場(chǎng)，日本和瑞士的企業(yè)率先嗅到了商機(jī)，紛紛表示愿意合資成立航空餐食公司。但它們條件苛刻，中方不能接受。

香港美心集團(tuán)老板伍沾德之女伍淑清決心投資后，與內(nèi)地代表從1979年6月開(kāi)始談判，光是當(dāng)月就談了3次。為了趕在中美通航前做好配餐，中國(guó)民航總局局長(zhǎng)對(duì)伍沾德說(shuō)：“伍先生，因?yàn)橹袊?guó)沒(méi)有審批中外合資企業(yè)的先例，審批還需時(shí)日。我們先握握手，一言為定?！蔽檎吹抡f(shuō)：“我們都是中國(guó)人，都相信鄧小平先生宣布的改革開(kāi)放政策?！庇谑牵p方握手為約。

盡管文件還沒(méi)有批下來(lái)，但伍淑清依然在1979年10月下了一張總價(jià)達(dá)500萬(wàn)港幣的設(shè)備訂單。配餐設(shè)備只有美國(guó)和德國(guó)才有，但它們不賣給中國(guó)內(nèi)地，只能以中國(guó)香港的名義買(mǎi)，再?gòu)南愀圻\(yùn)到天津，轉(zhuǎn)到北京。

引進(jìn)新事物

1980年4月，國(guó)家正式批準(zhǔn)成立中外合資的北京航空食品有限公司，因?yàn)橄碛小巴赓Y審字[1980]第一號(hào)”的批準(zhǔn)文件文號(hào)，北京航空食品有限公司被譽(yù)為“001號(hào)合資企業(yè)”。

5月1日，北京航空食品有限公司掛牌成立，投資雙方及其比例分別是：中國(guó)民航北京管理局出資300萬(wàn)元，占股51%；香港中國(guó)航空食品有限公司出資288萬(wàn)元，占股 49%。

北京航空食品有限公司作為改革開(kāi)放后內(nèi)地第一家合資企業(yè)，它的成立不僅引進(jìn)了有關(guān)法律條文、財(cái)務(wù)審計(jì)制度，還引進(jìn)了企業(yè)管理技術(shù)，在食品安全方面也訂立了前所未有的標(biāo)準(zhǔn)。有了先進(jìn)的配套設(shè)備，加上不斷探索的工藝流程，北京航空食品有限公司迅速占領(lǐng)航空配餐市場(chǎng)。公司開(kāi)業(yè)1年8個(gè)月后，中方就將300萬(wàn)元投資額全部收回。公司盈利，員工也連帶受惠。有員工回憶，“（20世紀(jì)）80年代我一個(gè)月基本工資61塊錢(qián)，加上獎(jiǎng)金什么的能有六七百。那個(gè)時(shí)候，人們普遍月工資只有幾十元?！?/p>

北京航空食品有限公司在飛機(jī)菜單的設(shè)計(jì)上花了很多心思，西式煎牛排、奶油蝦球、鵝肝醬、日式照燒雞、天婦羅等，廣受歡迎。而中式烤鴨、無(wú)錫排骨、鍋塌豆腐等傳統(tǒng)菜式也被送上藍(lán)天。給外航的配餐都是中西式兼?zhèn)?，讓乘客選擇，來(lái)華的旅客還沒(méi)入境就可以品嘗到正宗的中國(guó)菜。

到1984年時(shí)，北京航空食品有限公司已與美國(guó)、日本、瑞士等國(guó)的航空公司建立合作。在14家通航北京的外國(guó)航空公司中，除了英國(guó)的航班在中國(guó)香港配餐外，其他航線的餐食均由北京航空食品有限公司負(fù)責(zé)。

到2018年，北京航空食品有限公司擁有員工近3000名，日均配餐量超過(guò)10萬(wàn)份，每日配餐航班超過(guò)500架次。實(shí)現(xiàn)38年連續(xù)盈利，累計(jì)納稅超過(guò)16億元。

（摘自《同舟共進(jìn)》 張勛祥/文）