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        基于熵權優(yōu)化FFR-BN 法的梁式渡槽運行風險評價

        2024-06-17 05:19:00康鳴雷趙本超葉偉李迎春張盧笑董朝陽
        人民黃河 2024年5期
        關鍵詞:解釋結(jié)構模型貝葉斯網(wǎng)絡熵權法

        康鳴雷 趙本超 葉偉 李迎春 張盧笑 董朝陽

        摘 要:梁式渡槽運行受多種風險因素影響,各因素之間聯(lián)系及作用關系的復雜性及對因素認知的局限性常常造成風險評價結(jié)果不夠精確,對此提出基于熵權優(yōu)化的FFR-BN 法開展梁式渡槽運行風險分析。此方法采用熵權法對主觀與客觀權重進行融合優(yōu)化,有效解決了傳統(tǒng)評價方法中專家打分低精度及強主觀性問題。通過解釋結(jié)構模型將梁式渡槽復雜系統(tǒng)拆分為各種子系統(tǒng)(因素、要素),隨后分析風險因子之間的直接二元關系,從而構建復雜系統(tǒng)內(nèi)風險因子、風險事件之間的邏輯關系框架,并在此基礎上計算因子的模糊失效概率,運用貝葉斯網(wǎng)絡的反向推理技術確定風險事件發(fā)生的最大可能路徑、梁式渡槽運行風險中決定性風險因子。通過此方法計算得出實例梁式渡槽綜合風險等級為I 級,關鍵致災風險因子為設計洪水增加、鋼筋失效、表層混凝土剝蝕、材料特性等,受所處區(qū)域地形及地質(zhì)條件影響,裹頭邊坡防護問題導致的風險致因鏈是最大可能風險致因鏈。

        關鍵詞:熵權法;貝葉斯網(wǎng)絡;解釋結(jié)構模型;梁式渡槽;風險分析

        中圖分類號:TV67 文獻標志碼:A doi:10.3969/ j.issn.1000-1379.2024.05.024

        引用格式:康鳴雷,趙本超,葉偉,等.基于熵權優(yōu)化FFR-BN 法的梁式渡槽運行風險評價[J].人民黃河,2024,46(5):145-152,157.

        0 引言

        伴隨著引調(diào)水工程的建設,越來越多的梁式渡槽工程出現(xiàn)在長距離輸水線路的重要節(jié)點上。梁式渡槽工程具有大跨度結(jié)構優(yōu)勢的同時,存在一些結(jié)構設計難點及槽墩沖刷、裹頭穩(wěn)定等運行防護風險點?,F(xiàn)階段,針對梁式渡槽的研究主要集中在渡槽結(jié)構的受力分析與計算方面[1-3] ,對于風險分析的研究相對較少,在此方面,宋軒等[4] 從工程失效模式及其功能影響角度開展了渡槽的風險因子識別,針對風險因子提出了預防改進措施。賀海挺等[5] 在分析調(diào)水工程整體風險的過程中,采用FEMA 分析方法研究了梁式渡槽失效模式、失效原因、失效影響、失效檢測方法、補償措施及嚴酷度類別等。通過對梁式渡槽工程失效模式的分析,能在設計與施工階段明確工程的關注重點,但其運行過程中不僅要保障工程安全,而且要兼顧功能效益的發(fā)揮,使得梁式渡槽運行風險分析的復雜程度極大提高,需要選擇合適的風險分析方法。

        在工程運行的全壽命周期內(nèi),風險無處不在、無時不有,風險事件發(fā)生的不確定性,使得風險認識和控制都存在一定的不確定性[6] 。現(xiàn)階段用于風險評估的方法較多,各類方法各有優(yōu)缺點。El Hajj 等[7] 針對洪水風險提出一套系統(tǒng)的定性風險評估方法,在分析洪水引發(fā)風險的同時考慮了管控措施介入對事故發(fā)生與演化的影響。Kadri 等[8] 提出了一種基于級聯(lián)效應的風險分析方法,可考慮人為、組織及基礎設施系統(tǒng)之間的相互依賴性。李新宏等[9-10] 結(jié)合模糊集理論和證據(jù)理論提出風險評估方法,并應用其得到基本事件的發(fā)生概率。受風險模糊性與不確定性影響,用于量化風險分析和評估的數(shù)據(jù)通常是有限的或者不充分的,需要采取動態(tài)分析方法進行風險評估,例如黃玥誠[11] 提出的可分析風險全過程演化的基于拓撲模型風險分析方法,王姣等[12] 開發(fā)的綜合可變模糊集理論-信息熵方法-信息擴散方法的風險評估模型等。此外,綜合考慮風險系統(tǒng)是典型的“自然社會”復雜系統(tǒng),將復雜系統(tǒng)建模的相關方法應用到風險評估中是重要的思路和研究方向之一[13-14] 。在眾多方法中,貝葉斯網(wǎng)絡(BN)作為一種魯棒性較強的概率技術,相比于其他綜合風險分析方法,能夠使網(wǎng)絡節(jié)點變量之間的因果關系及條件相關關系更加直觀化,可用于工程運行期間的工程脆弱性評估[15-16] 。因此,筆者在充分識別梁式渡槽運行風險的基礎上,采用貝葉斯網(wǎng)絡進行風險分析,力求厘清梁式渡槽運行期多因素因果關系及影響,從而得出客觀的風險評價結(jié)果。

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