仲音

亮相德國慕尼黑國際車展，助力泰國提振經(jīng)濟、促進綠色發(fā)展，推動中東、非洲等地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型……近年來，中國新能源汽車深受海外市場歡迎，不僅給中國制造增添新亮色，也為全球綠色低碳發(fā)展注入新動能。今年一季度，我國新能源汽車出口量同比增長23.8%。高端智能綠色的新能源汽車適銷對路，充分表明所謂“中國產(chǎn)能過剩沖擊世界市場”完全是偽命題。

縱觀科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的歷史，包括美國在內(nèi)的世界主要工業(yè)大國都經(jīng)歷過產(chǎn)業(yè)升級迭代，從生產(chǎn)初級產(chǎn)品到生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品，進而占據(jù)全球產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈的優(yōu)勢地位。中國堅定不移推動高質(zhì)量發(fā)展，推動產(chǎn)業(yè)鏈再造和價值鏈提升，是符合經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律的戰(zhàn)略抉擇。在這個過程中，電動汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品“新三樣”表現(xiàn)搶眼，這是順應產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展大勢，向全球價值鏈中高端邁進的必然結果。

從技術優(yōu)勢看，是先進而非落后。商品的價值規(guī)律從根本上決定著誰的技術更加先進，誰的產(chǎn)品附加值就高，就更有市場競爭力。中國新能源產(chǎn)業(yè)建立在長期研發(fā)投入積累的技術優(yōu)勢基礎上，具有高科技、高效能、高質(zhì)量的顯著特征。以電池這個新能源汽車的關鍵部件為例，從液態(tài)鋰電池到半固態(tài)鋰電池，從充電一次續(xù)航1000公里的麒麟電池，到充電5分鐘續(xù)航400公里的800伏高壓碳化硅平臺，中國新能源汽車的電池核心技術不斷突破，安全性能更高、續(xù)航里程更長、充電速度更快。有日本汽車專家一語道破，之所以出現(xiàn)“中國產(chǎn)能過剩論”，是因為中國新能源汽車產(chǎn)品在創(chuàng)新、技術和產(chǎn)業(yè)鏈方面的發(fā)展速度讓一些國家的傳統(tǒng)汽車制造商難以應對。

從產(chǎn)能特質(zhì)看，是不足而非過剩。加速發(fā)展先進產(chǎn)能，淘汰消化落后產(chǎn)能，這是各國產(chǎn)業(yè)政策的普遍做法。以“新三樣”為代表的中國新能源產(chǎn)品，是積極滿足全球市場需求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供給，是助力全球綠色發(fā)展的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能。作為世界第一大新能源汽車產(chǎn)銷國，中國去年生產(chǎn)了958.7萬輛新能源汽車，出口120.3萬輛，近90%的產(chǎn)能都在滿足國內(nèi)需求，這意味著能夠用于出口的產(chǎn)能依然很稀缺。從全球范圍來看，優(yōu)質(zhì)新能源產(chǎn)能不是過剩，反而是嚴重不足。據(jù)國際能源署數(shù)據(jù)測算，要實現(xiàn)碳中和目標，全球新能源汽車、光伏裝機等需求量還將大幅提升，2030年全球新能源汽車需求量將是2023年全球銷量的3倍多。在推進綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展的進程中，電動汽車等新能源領域蘊藏著海量市場需求，這將是各國發(fā)展的共同機遇。

從產(chǎn)業(yè)效能看，是貢獻而非沖擊。推動綠色低碳發(fā)展是國際潮流所向、大勢所趨。2023年全球可再生能源新增裝機5.1億千瓦，其中中國的貢獻超過了50%。作為全球最大的可再生能源市場和設備制造國，中國風電、光伏產(chǎn)品已經(jīng)出口到全球200多個國家和地區(qū)，幫助廣大發(fā)展中國家獲得清潔、可靠、用得起的能源。僅中國企業(yè)在沙特建設的阿爾舒巴赫光伏電站項目建成后35年內(nèi)將減少二氧化碳排放2.45億噸，相當于植樹5.45億棵。中國的綠色產(chǎn)能正有力幫助發(fā)展中國家實現(xiàn)減碳目標、加快綠色轉(zhuǎn)型，為全球應對氣候變化、落實聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展議程、建設清潔美麗世界作出貢獻。正如國際能源署署長法提赫·比羅爾所說，中國向其他國家提供相關服務和支持，顯著提升了清潔能源技術的可及性，降低了全球使用綠色技術的成本。中國以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能推動全球綠色低碳轉(zhuǎn)型，以實際行動造福各國人民，正是一個負責任大國的應有擔當。

（來源： 《人民日報》2024年5月4日 第1版）