裝船、卸貨、入庫、提貨、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸……每天早上8點(diǎn)，在南海東部油田的物資集散中心——海油發(fā)展物流惠州基地園區(qū)內(nèi)（簡(jiǎn)稱“物流惠州基地”）的員工就開始忙碌起來了。雖然熙熙攘攘，但在數(shù)字化系統(tǒng)的導(dǎo)引下，一系列工作都在有條不紊進(jìn)行。

“自數(shù)字化系統(tǒng)上線運(yùn)行后，在這個(gè)80多萬平方米的園區(qū)內(nèi)，人等機(jī)具、機(jī)具等人的現(xiàn)象大幅減少，工作效率大幅提升”，園區(qū)負(fù)責(zé)人說。

實(shí)際上，不只是物流惠州基地，中國(guó)海油的各大倉(cāng)儲(chǔ)物流基地和倉(cāng)庫都已上線運(yùn)行了智能化系統(tǒng)。在“智慧”加持之下，高效的倉(cāng)儲(chǔ)物流為中國(guó)海油發(fā)揮油氣增儲(chǔ)上產(chǎn)“主力軍”作用提供了充足穩(wěn)定的后方物資保障。

摸石頭過河，找準(zhǔn)“痛點(diǎn)”做試點(diǎn)

物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，對(duì)增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率有著重要作用。當(dāng)前，物流業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型大勢(shì)所趨。

早在2016年，國(guó)家發(fā)展改革委就印發(fā)《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》，提出要“提升物流業(yè)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、組織化、智能化水平，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效提供有力支撐?！彪S后，相繼出臺(tái)的《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》等都明確將智慧物流作為重要發(fā)展方向，強(qiáng)調(diào)要推動(dòng)物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧化改造和網(wǎng)絡(luò)化升級(jí)。

近年來，隨著中國(guó)海油勘探開發(fā)作業(yè)量持續(xù)上漲，物流基地作業(yè)量也呈雙位數(shù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，基地供應(yīng)鏈效率面臨極大考驗(yàn)。

“原有粗放式大量資源投入的管理方式已不適應(yīng)當(dāng)下要求，數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為必經(jīng)之路”，中國(guó)海油集團(tuán)公司工程與物裝部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

圍繞海洋油氣物流非標(biāo)準(zhǔn)件多、保供性質(zhì)強(qiáng)、規(guī)模效益有限等特殊“痛點(diǎn)”，中國(guó)海油開始摸索一條適合自身物流業(yè)務(wù)特性的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。

首先，在物料特性上，海洋石油工業(yè)所需物資裝備種類繁多，大多為大小、長(zhǎng)短、形狀差別很大的非標(biāo)準(zhǔn)件，且一般重量較大，與京東等快消品倉(cāng)庫存儲(chǔ)的物料特性截然不同，因此在進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí)很難直接照搬其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

其次，相比一天吞吐量達(dá)數(shù)十萬噸的集裝箱碼頭，中國(guó)海油的碼頭運(yùn)輸量小，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的規(guī)模效益有限，需要在成本和效率之間把握平衡。

此外，在功能定位上，中國(guó)海油物流業(yè)務(wù)必須緊密嵌入生產(chǎn)流程，具有很強(qiáng)的保供性質(zhì)，一切運(yùn)營(yíng)行為需緊密圍繞作業(yè)需求展開。然而，作業(yè)需求實(shí)時(shí)變化，對(duì)物流的柔性提出了更高要求。

這些特性決定了中國(guó)海油倉(cāng)儲(chǔ)物流的數(shù)字化轉(zhuǎn)型無法照搬其他專業(yè)物流企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，需要“摸著石頭過河”，走出一條自己的路。

對(duì)此，中國(guó)海油在“十四五”期間對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流數(shù)字化建設(shè)展開了一系列探索。

2021年，中國(guó)海油集團(tuán)公司工程與物裝部牽頭制訂《中國(guó)海油智慧倉(cāng)儲(chǔ)物流建設(shè)工作方案》，明確了“成熟一個(gè)、實(shí)施一個(gè)”和“試點(diǎn)先行，標(biāo)桿引領(lǐng)”的指導(dǎo)思想。

物流惠州倉(cāng)儲(chǔ)基地成為中國(guó)海油首個(gè)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型示范建設(shè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流基地，龍口、舟山倉(cāng)儲(chǔ)物流基地緊隨其后，預(yù)計(jì)今年上半年數(shù)字化建設(shè)還將覆蓋塘沽和湛江兩處基地。

效果最大化，找準(zhǔn)支點(diǎn)撬杠桿

處理好成本和效率之間的關(guān)系，是數(shù)字化轉(zhuǎn)型必須面對(duì)的一大課題。只有找到合適的支點(diǎn)，才能將轉(zhuǎn)型的“陣痛”最小化，實(shí)現(xiàn)效果最大化。

供應(yīng)鏈、物流、倉(cāng)儲(chǔ)，三者的關(guān)系如同套娃——物流是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，也就是涉及物的流通部分，倉(cāng)儲(chǔ)又是物流的一環(huán)，為物資周轉(zhuǎn)提供空間。

對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)來說，標(biāo)準(zhǔn)化是自動(dòng)化、智能化建設(shè)的基礎(chǔ)。

走進(jìn)中國(guó)海油的海南倉(cāng)儲(chǔ)物流中心3號(hào)智能倉(cāng)庫、天津智能存儲(chǔ)中心、嘉明電廠1號(hào)倉(cāng)庫等智能化倉(cāng)庫，“強(qiáng)迫癥”式的整齊令人印象深刻——這是因?yàn)槎讯鈾C(jī)、自動(dòng)導(dǎo)向車、智能叉車等自動(dòng)化設(shè)備要想實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，必須讓大量“非標(biāo)準(zhǔn)件”變得更“規(guī)則”，而最直接有效的做法就是將物料放入標(biāo)準(zhǔn)化容器。

因此，中國(guó)海油的智能化倉(cāng)庫針對(duì)器材、管材、小備件等物料的尺寸特點(diǎn)全部規(guī)劃了標(biāo)準(zhǔn)載具。

然而，在單個(gè)倉(cāng)庫內(nèi)部實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。目前，中國(guó)海油各試點(diǎn)智能化倉(cāng)庫大多為定制化建設(shè)，倉(cāng)庫與倉(cāng)庫之間尚未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。為此，中國(guó)海油正在各試點(diǎn)智能化倉(cāng)庫建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，摸索可復(fù)制、可推廣的軟硬件行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。一旦標(biāo)準(zhǔn)形成，則有助于智能化倉(cāng)庫建設(shè)由“定制化”轉(zhuǎn)為“批量化”，進(jìn)而形成規(guī)模效益，降低建設(shè)成本，讓更多倉(cāng)庫搭上智能化的快車。

與此同時(shí)，對(duì)于那些建有碼頭以及多家倉(cāng)庫的倉(cāng)儲(chǔ)物流基地來說，由于基地面積更大、物資流轉(zhuǎn)更復(fù)雜，要實(shí)現(xiàn)以最低成本最大化提升保障能力和運(yùn)營(yíng)效率的杠桿效應(yīng)，就需要找到最恰當(dāng)?shù)闹c(diǎn)。

因此，物流惠州倉(cāng)儲(chǔ)基地沒有將重點(diǎn)放在硬件改造上，而是將“可視化提效率”作為數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步——在原有資源的基礎(chǔ)上通過智能調(diào)度系統(tǒng)優(yōu)化管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)基地內(nèi)作業(yè)資源的全面感知、統(tǒng)籌調(diào)度。

智能調(diào)度系統(tǒng)上線后，調(diào)度員張棟的工作方式發(fā)生了很大改變。

過去，他需把作業(yè)單派給一線站隊(duì)長(zhǎng)，再由各站隊(duì)長(zhǎng)給隊(duì)員派發(fā)工機(jī)具、分配具體任務(wù)，結(jié)算人員按照站隊(duì)長(zhǎng)匯報(bào)的情況做好登記和月底匯總?，F(xiàn)在，他可以通過系統(tǒng)實(shí)時(shí)了解工機(jī)具使用和人員作業(yè)情況，并直接對(duì)人員和資源進(jìn)行合理調(diào)動(dòng)。現(xiàn)場(chǎng)工作人員通過手機(jī)應(yīng)用或手持終端接收指令，不再需要站隊(duì)長(zhǎng)作為三方溝通的橋梁。這種轉(zhuǎn)變的優(yōu)勢(shì)顯而易見——降低溝通成本、節(jié)省人力、避免人工統(tǒng)計(jì)的錯(cuò)漏、方便復(fù)查和復(fù)盤分析……

值得強(qiáng)調(diào)的是，技術(shù)的革新對(duì)人員素質(zhì)提出了新要求：調(diào)度人員需要了解現(xiàn)場(chǎng)具體業(yè)務(wù)才能合理分配人力物力；過去作為信息傳遞層的站隊(duì)長(zhǎng)根據(jù)自身能力特長(zhǎng)，或進(jìn)入指揮中心從事生產(chǎn)調(diào)度，或留在基層一線參與具體工作，或參與技術(shù)革新。

在實(shí)踐過程中，經(jīng)過對(duì)系統(tǒng)積累的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，現(xiàn)場(chǎng)人員技能和工機(jī)具資源情況不匹配的現(xiàn)象暴露出來。對(duì)此，物流惠州倉(cāng)儲(chǔ)基地加強(qiáng)人員培訓(xùn)，培養(yǎng)“一專多能”的一線人員，逐步減少“有活干、有人力，但技能不匹配導(dǎo)致干不了”的情況發(fā)生。

“工作量每月都在增加，卻不是靠加班趕出來的，數(shù)字化系統(tǒng)讓工作更高效，每分每秒都不浪費(fèi)”，生產(chǎn)指揮中心經(jīng)理張成說，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，經(jīng)過數(shù)字化改造的倉(cāng)儲(chǔ)物流基地運(yùn)營(yíng)效率提升幅度均在30%以上。

向周邊輻射，數(shù)據(jù)流暢物鏈通

隨著看得見的物流一同流轉(zhuǎn)的，還有看不見的信息。要想讓系統(tǒng)性的物流活動(dòng)對(duì)隨時(shí)變化的海上作業(yè)需求迅速反應(yīng)，需要充分、準(zhǔn)確的信息流。數(shù)字化系統(tǒng)為信息的及時(shí)、大規(guī)模傳遞創(chuàng)造了條件。

物流是供應(yīng)鏈的一部分，制訂周密又靈活的作業(yè)計(jì)劃，需要打通整個(gè)供應(yīng)鏈上的“信息孤島”，并盡可能將數(shù)字化建設(shè)向上下游延伸。

海油發(fā)展龍口物流基地通過數(shù)字化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了和海上作業(yè)生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)的打通。基地能夠提前獲知生產(chǎn)、返料計(jì)劃，將備料、裝船計(jì)劃前置，并進(jìn)行線上模擬配載。海上平臺(tái)則能通過系統(tǒng)獲知物流計(jì)劃，及時(shí)溝通物資優(yōu)先級(jí)。多平臺(tái)進(jìn)行船舶共享時(shí)，可以通過模擬配載看到各自所需物資在船舶上的準(zhǔn)確位置，確保找得快、不遺漏。整個(gè)流程從源頭上被捋得更順，壓縮了船舶靠泊時(shí)間，實(shí)實(shí)在在地降低了船舶租賃成本。

中海油湛江分公司建起倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化信息系統(tǒng)，打通了倉(cāng)儲(chǔ)配送斷點(diǎn)，建立起數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)性，實(shí)現(xiàn)全鏈條洞察分析，提高了決策支持能力。

中海油服依托智慧油服運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)構(gòu)建起全球庫存資源池，并設(shè)計(jì)建立庫存大數(shù)據(jù)分析模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)庫存數(shù)據(jù)全面立體多維度分析，順應(yīng)當(dāng)前“大庫存、大倉(cāng)儲(chǔ)”管理需求，打造全球物資大共享格局，加速物資在全球范圍內(nèi)流動(dòng)。

該系統(tǒng)能夠識(shí)別出每個(gè)平臺(tái)的物資，當(dāng)某個(gè)平臺(tái)的物資有剩余時(shí)，可以給另一個(gè)平臺(tái)使用，進(jìn)而有效避免重復(fù)采購(gòu)；還會(huì)對(duì)入庫物資按照“3個(gè)月提醒、6個(gè)月警示”的規(guī)則，動(dòng)態(tài)跟蹤消耗情況。系統(tǒng)應(yīng)用后，中海油服1年以上庫存物資下降幅度超10%。

目前，中國(guó)海油還致力于將倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)的數(shù)字化建設(shè)向供應(yīng)鏈上游延伸，部分系統(tǒng)已納入采購(gòu)、招投標(biāo)、合同簽訂等環(huán)節(jié)。

“未來，智慧倉(cāng)儲(chǔ)物流建設(shè)不僅能向供應(yīng)鏈上下游延伸，還可以向周邊輻射，與設(shè)備物料維保加工企業(yè)的協(xié)同都可能被集成到數(shù)字化系統(tǒng)，形成一整個(gè)物流數(shù)字化生態(tài)”，海油發(fā)展物流公司物流研究所所長(zhǎng)袁鵬表示，“屆時(shí)大家可以在數(shù)據(jù)資源池各取所需。物流這一實(shí)體經(jīng)濟(jì)的‘筋絡(luò)’將在數(shù)字化進(jìn)程中發(fā)揮越來越重要的作用?！?/p>

編輯/車玉龍 統(tǒng)籌/簡(jiǎn)單