文／趙興旺 中鐵十七局集團(tuán)第六工程有限公司 福建福州 350000

引言：

分析城市軌道交通施工技術(shù)要點，需要從城市軌道交通工程前期準(zhǔn)備工作的完善、詳細(xì)工作計劃的設(shè)計、工程防水、排水方面管理力度的提高、施工技術(shù)與施工管理之間融合的加強(qiáng)、全面城市軌道交通施工管理制度的制定、施工人員工作秩序的規(guī)范、專門施工監(jiān)管部門的組建、施工安全責(zé)任的落實、正確原材料與施工設(shè)備的選擇、嚴(yán)格控制施工的成本與質(zhì)量等方面進(jìn)行分析和研究[1]。工程的施工要點需要從施工技術(shù)的核心與重點內(nèi)容進(jìn)行掌握，既要滿足工程施工的要求，也需要利用施工技術(shù)來提升施工項目的效率，維系各個施工環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系，加強(qiáng)軌道的抗震、減震、抗壓的功能，達(dá)到城市軌道交通工程的施工目的。

1.城市軌道交通施工技術(shù)的應(yīng)用意義

在大中型城市中，上下班高峰期的堵車已經(jīng)成為常見的現(xiàn)象。為此，城市軌道交通在建設(shè)和施工實踐環(huán)節(jié)中要保證安全性、速度性、保證舒適性，同時要降低污染。這樣既能夠緩解地面交通的壓力，在此基礎(chǔ)上也能夠促進(jìn)環(huán)保政策的落實。上述內(nèi)容受到了人們的密切關(guān)注。所以，在大多數(shù)城市的發(fā)展過程中均將軌道交通的建設(shè)融入其中。在實際的施工過程中要杜絕不合理性、杜絕管理不完善性。避免施工安全和施工質(zhì)量方面的問題、避免對廣大群眾的出行造成干擾和威脅。實現(xiàn)上述目標(biāo)需要在城市化建設(shè)腳步的落實過程中嘗試各項策略，保障施工質(zhì)量的增強(qiáng)。完善各項施工技術(shù)和施工管理過程中的相關(guān)方案，認(rèn)真分析、認(rèn)真學(xué)習(xí)，針對性調(diào)整方式方法。對于城市軌道交通施工的相關(guān)技術(shù)和管理中的相關(guān)要點進(jìn)行全面的落實。實現(xiàn)相關(guān)目標(biāo)，帶動城市發(fā)展，滿足實踐需求。

2.城市軌道交通施工技術(shù)的要點

2.1 城市軌道交通中的通風(fēng)系統(tǒng)

城市軌道交通通風(fēng)系統(tǒng)施工的過程中要對于此項操作予以充分的重視。首先，應(yīng)該做好風(fēng)機(jī)的安裝工作。風(fēng)機(jī)中需要安裝好消聲器、以及電動執(zhí)行機(jī)活塞。若是在隧道中的空調(diào)則需要安裝好新的風(fēng)機(jī)、以及排風(fēng)機(jī)[2]。在軌道建設(shè)實踐中要充分保障隧道中交通安全性和技術(shù)性的有效控制，發(fā)揮出軌道交通在整個城市中的作用。在此實踐環(huán)節(jié)中應(yīng)該在軌道設(shè)計方面注重以下幾方面的相關(guān)內(nèi)容。

第一，在對軌道進(jìn)行設(shè)計的實踐中要注重內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，保障安全性，減少路線建設(shè)過程中的失誤。同時，應(yīng)該做到的是加強(qiáng)軌道結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，要與其橫向穩(wěn)定性相符合。技術(shù)人員在進(jìn)行減震功能的設(shè)計期間，需要在材料和實際的減震方法上進(jìn)行創(chuàng)新，貼合施工技術(shù)的核心與內(nèi)容，在施工目標(biāo)與技術(shù)手段的支撐下，完成減震設(shè)計。

第二，確保工程施工的穩(wěn)定性，在考慮通風(fēng)系統(tǒng)的建設(shè)與實際的施工環(huán)節(jié)配比上，需要加固整個施工作業(yè)的穩(wěn)定性，不僅需要在施工設(shè)計和施工材料上進(jìn)行基礎(chǔ)加固，也需要在后續(xù)的施工管理和安全監(jiān)督中加強(qiáng)完善，既要考慮通風(fēng)系統(tǒng)和管理系統(tǒng)之間的連接，保障軌道內(nèi)部的空氣與氧氣的充足性，也需要優(yōu)化通風(fēng)模式，節(jié)約系統(tǒng)建設(shè)與運行的成本。

第三，施工技術(shù)的創(chuàng)新，也能夠更好的增加新型材料的利用率。在城市軌道交通工程的施工期間，施工技術(shù)的融合需要以綠色施工的理念為前提，將以往的一些施工原材料替換成新型的施工原材料，不僅能夠發(fā)揮這些材料的抗震性和減震性，也能夠提升軌道板底層的彈性，降低軌道使用期間的壓力與負(fù)荷，增加軌道的實際使用壽命[3]。

2.2 排水的相關(guān)施工技術(shù)

城市軌道交通工程的施工技術(shù)中，排水的相關(guān)施工技術(shù)比較常見，適用于不同的排水系統(tǒng)建設(shè)，能夠滿足軌道與工程的排水要求，降低工程建設(shè)與排水的壓力。其中，排水的類型和排水量的控制是排水相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用要點，需要結(jié)合實際的施工現(xiàn)狀和施工工藝，進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整與設(shè)計，完善生活用水、生產(chǎn)用水等細(xì)節(jié)。同時，為了更好的發(fā)揮施工技術(shù)的優(yōu)勢，也需要進(jìn)行消防控制，與消防部門和人員進(jìn)行合作，針對目前的城市軌道交通工程施工現(xiàn)狀和實際的消防需求，進(jìn)行合理的消防控制與消防管理，確保軌道施工完成與使用之后，不會出現(xiàn)排水的相關(guān)問題，達(dá)到預(yù)期的排水目的[4]。另外，施工技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，也需要與一些科學(xué)設(shè)備相連接，利用排水的類型進(jìn)行污水處理，實現(xiàn)水資源的二次利用，解決目前城市的用水壓力，貫徹與落實相應(yīng)的國家政策，符合國家的施工標(biāo)準(zhǔn)與理念，完善城市軌道交通工程施工的管理與技術(shù)的應(yīng)用。

2.3 開挖技術(shù)

開挖技術(shù)也是施工技術(shù)中的一種，在城市軌道交通統(tǒng)籌施工技術(shù)中比較重要。開挖技術(shù)的應(yīng)用與實施，需要與實際的施工人員和施工方式進(jìn)行融合，第一步，需要勘測施工現(xiàn)場的實際情況，記錄與分析勘測數(shù)據(jù)，明確技術(shù)應(yīng)用的手段和方向，進(jìn)行勘測數(shù)據(jù)與分析結(jié)果的合理利用，做好工程的基礎(chǔ)排查工作，為軌道的鋪設(shè)和排水、防水等施工環(huán)節(jié)的進(jìn)行提供助力[5]。第二步，需要進(jìn)行土壤和土質(zhì)的檢測，明確周圍巖石的密度和硬度，在開挖施工開始期間，明確相關(guān)的細(xì)節(jié)，選擇適合的工具與設(shè)備，固定安全措施，確保施工人員在開挖工作開始時的人身安全，提高開挖工作的效率與質(zhì)量。第三步，明確人流量，人流量的多少是軌道運行壓力的關(guān)鍵，需要在開挖技術(shù)的應(yīng)用期間，確保每天每個時間段該軌道周圍的人流量，實施現(xiàn)場的調(diào)查與實際資料的查找，配合一些實際的調(diào)查手段，能夠大致掌握不同時間段軌道的運行壓力和運行軌跡[6]。這樣能夠在工程施工的過程中，實現(xiàn)精準(zhǔn)開挖，在挖掘的深度和基礎(chǔ)的支護(hù)工作開展時，可以更具體、更細(xì)節(jié)，與支護(hù)技術(shù)進(jìn)行配合。

3.城市軌道交通施工技術(shù)應(yīng)用期間存在的不足

3.1 前期準(zhǔn)備工作不充分

目前，城市軌道交通工程的施工期間，前期的準(zhǔn)備工作不充分，這樣的準(zhǔn)備工作之后，不僅會給施工人員造成施工的壓力，也會導(dǎo)致資源和施工原材料的浪費，與施工技術(shù)的應(yīng)用要求存在一定的差距，無法充分發(fā)揮施工技術(shù)的優(yōu)勢和作用，影響施工的整體進(jìn)展，也會增加很多不必要的施工支出，不利于施工成本與造價的控制。另外，前期準(zhǔn)備工作會影響工程施工的質(zhì)量，一旦前期施工準(zhǔn)備工作不充分，就會造成施工原材料的采購與存儲和使用的一系列問題，也會影響施工機(jī)械設(shè)備的取用，增加工程施工整體的復(fù)雜性。

3.2 軌道防水與排水工作管理不嚴(yán)謹(jǐn)

施工技術(shù)在城市軌道交通工程的應(yīng)用期間，軌道防水與排水工作的管理不嚴(yán)謹(jǐn)，這就導(dǎo)致排水和防水管道的細(xì)節(jié)的施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，工程對于排水和防水問題的關(guān)注度比較高，如果管理工作不嚴(yán)謹(jǐn)，不僅會導(dǎo)致排水與防水工作的二次施工，也會影響軌道的實際使用時間，無法在正常的期限內(nèi)交付工程，增加工程的經(jīng)濟(jì)損失，也會拉低建筑企業(yè)和施工團(tuán)隊的實際經(jīng)濟(jì)利益，不利于工程的建設(shè)與施工保障，同時，也會造成施工團(tuán)隊和建筑企業(yè)與有關(guān)部門之間的嫌隙，影響建筑企業(yè)和施工團(tuán)隊的口碑和招牌[7]。

3.3 城市軌道交通施工的管理制度不健全

如今，城市軌道交通工程的施工管理制度不健全，這就導(dǎo)致施工人員和管理人員缺乏制度的指引和規(guī)范，可能會出現(xiàn)施工方面和管理方面的問題，無法進(jìn)行施工技術(shù)的合理應(yīng)用，也可能出現(xiàn)施工的安全隱患，不利于城市軌道交通工程的順利施工。另外，管理制度的制度和優(yōu)化需要根據(jù)城市軌道交通工程的施工要求與細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，不能一成不變，沿用以往的施工管理制度雖然可以在一定程度上起到管理的效果，不過長此以往，后續(xù)的施工作業(yè)會存在很大的管理漏洞，可能會造成人員傷亡或者經(jīng)濟(jì)損失。

3.4 缺乏對于施工的監(jiān)督與安全管理

城市軌道交通工程的施工期間，技術(shù)應(yīng)用需要在一個安全的環(huán)境下進(jìn)行，但是，目前，城市軌道交通工程在施工與管理期間，存在缺乏施工的監(jiān)督環(huán)節(jié)，一些監(jiān)督工作根本沒有開展，監(jiān)督部門也沒能設(shè)立，基礎(chǔ)的監(jiān)督工作都是依靠管理人員之間進(jìn)行互相監(jiān)督，這樣的監(jiān)督模式與監(jiān)督手段不僅會造成整個工程施工質(zhì)量的低下，也會形成一定的安全隱患，不能夠保障施工人員的人身安全，也可能會破壞工程的施工細(xì)節(jié)與施工設(shè)備，造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，并且，在城市軌道交通工程的施工技術(shù)應(yīng)用上，也會存在一定的限制。

3.5 原材料與施工設(shè)備的選擇不正確

目前，城市軌道交通工程施工技術(shù)的應(yīng)用中，存在原材料與施工設(shè)備選擇不正確的問題，但是，施工團(tuán)隊針對這些問題所做的補(bǔ)救措施不充足，甚至一些施工團(tuán)隊為了盡可能的控制施工成本，選擇采用一些施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的施工原材料進(jìn)行實際的施工作業(yè)，這樣的施工原材料會在源頭降低施工質(zhì)量，使得施工的整體質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，如果施工原材料的質(zhì)量較差，也可能會出現(xiàn)一定的人員傷亡。施工機(jī)械設(shè)備的使用與施工技術(shù)不匹配，就會出現(xiàn)施工機(jī)械設(shè)備操作效率不高的現(xiàn)象，達(dá)不到預(yù)期的施工要求。

4.城市軌道交通工程施工中的管理措施

4.1 完善城市軌道交通工程前期的準(zhǔn)備工作，設(shè)計詳細(xì)的工作計劃

完善城市軌道交通工程前期的準(zhǔn)備工作，設(shè)計詳細(xì)的工作計劃，才能夠在實際的工程施工期間，進(jìn)行施工的合理運用。

第一，需要在前期準(zhǔn)備工作之前，明確各個環(huán)節(jié)的采購與管理人員，分別針對前期準(zhǔn)備工作所需要的條件與細(xì)節(jié)進(jìn)行區(qū)域劃分，這樣不僅能夠利用最短的時間完成前期的準(zhǔn)備工作，也能夠加強(qiáng)準(zhǔn)備工作的審核與檢查，最大程度的確保前期準(zhǔn)備工作的完整性。

第二，在采購人員進(jìn)行原材料的采購過程中，需要優(yōu)先進(jìn)行調(diào)查，考察當(dāng)?shù)氐氖袌銮闆r和不同原材料供應(yīng)商的口碑，明確想要進(jìn)行進(jìn)一步合作的原材料供應(yīng)商，與之進(jìn)行溝通和協(xié)商，隨機(jī)檢測原材料的質(zhì)量，在價格上進(jìn)行討論，明確實際的性價比，然后確定實際的一家或者是幾家原材料供應(yīng)商。在原材料供應(yīng)商明確成功之后，需要簽訂采購合同，在合同內(nèi)容上需要謹(jǐn)慎，將實際的原材料供應(yīng)數(shù)量、價格與時間都標(biāo)準(zhǔn)清楚，添加一些附加的條件和如果違背合同所需要承擔(dān)的法律責(zé)任，然后進(jìn)行合同的簽訂。

4.2 提高工程防水、排水方面的管理力度，加強(qiáng)施工技術(shù)與施工管理之間的融合

城市軌道交通工程建設(shè)與施工期間，需要提高工程防水、排水方面的管理力度，加強(qiáng)施工技術(shù)與施工管理之間的融合，這樣才能更好的發(fā)揮施工的作用和優(yōu)勢。

首先，需要明確工程防水和排水方面的管理人員與崗位，落實不同管理任務(wù)中管理人員的實際工作要求，針對實際的管理范圍和管理方法進(jìn)行管理項目與內(nèi)容的推進(jìn)。這樣就能夠在管理層面上轉(zhuǎn)變管理人員的理念，提高管理人員糴工程防水和排水方面工作的認(rèn)識，增加管理人員工作的積極性和責(zé)任感。

其次，施工技術(shù)與防水和排水工作的融合，需要施工人員進(jìn)行施工方式與施工模式的調(diào)整，在固定的施工手段下，掌握相應(yīng)的施工技能，確?？梢院侠砝檬┕ぜ夹g(shù)和設(shè)備完成預(yù)期的施工任務(wù)，明確防水和排水方面施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量與安全。

最后，管理人員也需要在防水和排水施工作業(yè)完成之后，利用先進(jìn)的質(zhì)量檢測儀器進(jìn)行檢測，確保此次施工作業(yè)中，施工質(zhì)量達(dá)到國家的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，再進(jìn)行后續(xù)的施工作業(yè)安排。

4.3 制定全面的城市軌道交通施工管理制度，規(guī)范施工人員的工作秩序

制定全面的城市軌道交通施工管理制度，規(guī)范施工人員的工作秩序，才能夠在施工技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用下，完成具體的施工任務(wù)和項目[8]。

第一，需要創(chuàng)新和優(yōu)化以往管理制度中的內(nèi)容，以往的管理制度雖然在管理范圍和管理形式上比較陳舊跟不上形式，但是，對于管理的框架與重點還是擁有一定的合理性，因此，需要在以往管理制度的框架中進(jìn)行管理方向的明確，設(shè)置管理制度的重點，并在其中添置相應(yīng)的細(xì)節(jié)與內(nèi)容，充實管理制度的整體，提高管理制度制定的合理性與靈活性，在遇到一些管理上的問題時，能夠及時的進(jìn)行規(guī)范和調(diào)整，確保城市軌道交通工程的施工秩序。

第二，請教專業(yè)的管理人員，根據(jù)目前管理工作的現(xiàn)狀和實際的施工與工程要求，針對目前管理制度的制定內(nèi)容進(jìn)行指引，找出其中不合理或者是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡胤?，落實我國的相關(guān)施工管理政策，在政策的理念和要求內(nèi)進(jìn)行管理制度內(nèi)容的調(diào)節(jié)，降低管理工作開展的難度與限制，也能夠減緩管理人員的管理工作壓力。

4.4 組建專門的施工監(jiān)管部門，落實施工的安全責(zé)任

城市軌道交通的施工期間，施工技術(shù)的應(yīng)用需要組建專門的施工監(jiān)管部門，落實施工的安全責(zé)任，加強(qiáng)施工技術(shù)與施工管理環(huán)節(jié)之間的融合。

首先，施工團(tuán)隊需要組建一個專門進(jìn)行工程安全管理和監(jiān)督的部門，該部門只負(fù)責(zé)對目前的施工細(xì)節(jié)與環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督與管理工作，記錄相應(yīng)的施工數(shù)據(jù)與施工難點，遇到一些不能夠進(jìn)行解決的施工管理問題和其他問題，可以及時的向施工團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)層進(jìn)行匯報，降低施工過程中的質(zhì)量問題與安全隱患。

其次，針對管理人員的數(shù)量以及實際的管理工作范圍，需要將管理人員按照人員和管理能力進(jìn)行實際的分配工作，明確各個管理人員、監(jiān)督人員的實際工作范圍與責(zé)任，落實成功之后，一旦遇到管理和監(jiān)督上的問題可以直接根據(jù)責(zé)任人進(jìn)行追責(zé)，規(guī)范監(jiān)督部門與管理部門之間的工作秩序，也能夠最大限度的保障工程的施工安全。

4.5 選擇正確的原材料與施工設(shè)備，嚴(yán)格控制施工成本與質(zhì)量

選擇正確的原材料與施工設(shè)備，嚴(yán)格控制施工成本與質(zhì)量，能夠提升城市軌道交通工程施工技術(shù)的應(yīng)用合理性。

第一，需要在施工原材料的采購和使用期間，與施工技術(shù)進(jìn)行匹配設(shè)計，盡可能多選擇一些新型的原材料，這些原材料不僅環(huán)保性能好，還能夠進(jìn)行二次利用，降低在施工期間可能會出現(xiàn)的污染，節(jié)省后續(xù)的污染治理費用，整體上可以節(jié)約與控制施工的成本，達(dá)成施工原材料采購的目標(biāo)和預(yù)期。

第二，施工設(shè)備的選擇與運用也是一個比較重要的工作，需要根據(jù)施工技術(shù)的內(nèi)容和施工工藝的發(fā)展，進(jìn)行合適的施工設(shè)備型號選項，調(diào)試施工設(shè)備的實際的操作程序，確保施工人員能夠掌握這種操作方法，降低施工人員的工作與操作壓力，也能夠?qū)崿F(xiàn)施工機(jī)械設(shè)備的合理利用。在后續(xù)施工設(shè)備的維修期間，也需要不定期和定期的進(jìn)行施工設(shè)備的檢修，在小問題上不含糊，就能夠節(jié)省一大筆的維修費用，不影響施工設(shè)備的實際使用，縮短施工的時間，達(dá)成施工效率提升的最終目的，也能夠控制施工的成本與質(zhì)量，保障工程施工的安全性，落實城市軌道交通工程的綠色施工理念。

結(jié)語：

綜上所述，完善城市軌道交通工程前期的準(zhǔn)備工作，設(shè)計詳細(xì)的工作計劃、提高工程防水、排水方面的管理力度，加強(qiáng)施工技術(shù)與施工管理之間的融合、制定全面的城市軌道交通施工管理制度，規(guī)范施工人員的工作秩序、組建專門的施工監(jiān)管部門，落實施工的安全責(zé)任、選擇正確的原材料與施工設(shè)備，嚴(yán)格控制施工成本與質(zhì)量等措施可以有效的提高城市軌道交通施工技術(shù)應(yīng)用的效率。施工技術(shù)的不斷研發(fā)與創(chuàng)新，不僅能夠解決城市軌道交通工程的施工問題，也能夠針對以往工程施工的漏洞和難點實施突破，在質(zhì)量上保障施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)，在效率上也能節(jié)約施工時間，發(fā)揮施工技術(shù)的應(yīng)有作用和優(yōu)勢，為城市軌道交通工程的順利開展奠定良好的基礎(chǔ)。