文／沈丙軍 新疆北新路橋集團(tuán)股份有限公司 新疆烏魯木齊 830000

引言：

在公路建設(shè)這個(gè)大規(guī)模且復(fù)雜的工程中，需要不同機(jī)構(gòu)和部門參與其中，同時(shí)也需要進(jìn)行大量的文件和資料的收集和管理，例如各種圖表、信件、通告、合約以及報(bào)告和記錄等，這給信息的管理和維護(hù)帶來(lái)了極大的困難和挑戰(zhàn)。工程信息管理以往多采用紙質(zhì)介質(zhì)，以經(jīng)向溝通方式傳輸，類似于金字塔式管理體制，然而，此種舉措問題良多，需要層層傳達(dá)，浪費(fèi)時(shí)間，花費(fèi)也會(huì)增多，同時(shí)信息得處理與接收不及時(shí)，很大可能導(dǎo)致?lián)p失。經(jīng)調(diào)研得知，發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)顯示信息科技行業(yè)的發(fā)展迅速為建筑業(yè)帶來(lái)了巨大變革。在工程項(xiàng)目的順利實(shí)施過程中，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的管理與信息處理占有舉足輕重的地位，它是不可或缺的關(guān)鍵部分。

1.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)相關(guān)概述

1.1 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)與公路建設(shè)項(xiàng)目管理概述

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)是指利用互聯(lián)網(wǎng)來(lái)搜集、保存、制作和傳送各種訊息，同時(shí)支持決策者的一系列技術(shù)和技能總稱。在公路工程管理過程中推行信息科技不只是關(guān)于使不使用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，更是涉及了如何運(yùn)用這些新技術(shù)的問題。利用好信息技術(shù)并不代表已經(jīng)實(shí)現(xiàn)信息化，只有當(dāng)各部門的交流不再依靠手工文件而是通過電子方式進(jìn)行時(shí)才算真正做到這一點(diǎn)。因?yàn)楣饭こ躺婕胺秶鷱V泛且數(shù)量繁多，有些項(xiàng)目的路基長(zhǎng)度甚至超過了幾百公里，另外還會(huì)劃分出數(shù)個(gè)大大小小的施工段和多個(gè)工作點(diǎn)，此時(shí)應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，既能夠最快、最大程度、科學(xué)同時(shí)有條理的保存、修改、查找、傳遞和處理繁多的工程信息，又可以實(shí)時(shí)跟蹤管理施工期間相關(guān)進(jìn)度、質(zhì)量以及費(fèi)用產(chǎn)生的各個(gè)自然、人為因素的影響[1]。

1.2 計(jì)算機(jī)在公路建設(shè)管理中的應(yīng)用特點(diǎn)分析

1.2.1 深入發(fā)展及其廣泛普及

當(dāng)今世界科學(xué)技術(shù)日益發(fā)展，尤其是計(jì)算機(jī)技術(shù)取得了較為顯著的成就，滿足了人們的日常生活需要，推動(dòng)了社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展。從國(guó)內(nèi)外的局勢(shì)來(lái)看，科技進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展已成為共識(shí)。隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)也逐步應(yīng)用于各種領(lǐng)域。但是在應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)的過程中出現(xiàn)了很多問題，這也引起了人們的廣泛關(guān)注。對(duì)于現(xiàn)代公路建設(shè)來(lái)說(shuō)，通過應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)能夠解決很多實(shí)踐問題，特別是管理方面的問題。

1.2.2 綜合、專門化

對(duì)于公路建設(shè)管理來(lái)說(shuō)，只有提升公路建設(shè)管理的專業(yè)性和綜合性，才能確保公路的建設(shè)質(zhì)量。現(xiàn)今，公路建設(shè)需要提升管理的智能化水平，為了達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)控的效果，可以采取計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)控制公路管理的施工環(huán)節(jié)。實(shí)際上，單機(jī)作業(yè)模式存在著很大的弊端，這也要求公路建設(shè)管理優(yōu)化系統(tǒng)，比如網(wǎng)絡(luò)分布式系統(tǒng)，從而提升公路建設(shè)管理的效率和質(zhì)量。

2.高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理信息化建設(shè)的必要性

2.1 適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要

由于人民的生活水平不斷提升，私家車以及貨車保有量也在持續(xù)攀升，公路為大眾的日常行程及商業(yè)活動(dòng)帶來(lái)了諸多方便之處，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展與廣泛應(yīng)用，使得社會(huì)信息化程度不斷提高，互聯(lián)網(wǎng)思維成為首要應(yīng)用技術(shù)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱離不開計(jì)算機(jī)信息產(chǎn)業(yè)。我國(guó)大范圍推進(jìn)高速公路建設(shè)工程管理信息化建設(shè)，更利于國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)新的躍升。

2.2 高速公路行業(yè)發(fā)展需要

在交通科技工作會(huì)議的莊嚴(yán)場(chǎng)合上，交通部著重強(qiáng)調(diào)了科學(xué)技術(shù)作為第一生產(chǎn)力的深遠(yuǎn)意義。為了更好地貫徹這一理念，交通部明確計(jì)劃加大實(shí)施科教興交戰(zhàn)略的力度，旨在持續(xù)提高科技創(chuàng)新能力，為交通行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展注入不竭動(dòng)力。與此同時(shí)，信息化建設(shè)被置于重要位置，交通部將積極推進(jìn)此項(xiàng)工作，以適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)對(duì)高效、便捷交通的迫切需求。通過調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，交通部旨在構(gòu)建一個(gè)更加現(xiàn)代化、智能化的交通體系。在實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的過程中，現(xiàn)代信息技術(shù)將發(fā)揮關(guān)鍵作用。利用這些技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行改造，不僅能夠挖掘潛力，提高運(yùn)營(yíng)效率，還能加強(qiáng)管理水平，確保交通系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行[2]。這一系列的舉措，有望推動(dòng)交通行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的繁榮做出更大貢獻(xiàn)。特別是在高速道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目中，最新信息技術(shù)的應(yīng)用將加速信息化管理的進(jìn)程。通過精確的數(shù)據(jù)采集、實(shí)時(shí)的信息傳輸和智能的分析處理，項(xiàng)目管理將更加高效、精準(zhǔn)。這不僅能夠提升建設(shè)速度，還能保障工程質(zhì)量，從而推動(dòng)整體交通運(yùn)輸業(yè)邁向更高層次的發(fā)展。

2.3 企業(yè)管理的需要

隨著社會(huì)不斷發(fā)展進(jìn)步，現(xiàn)今企業(yè)的要求愈發(fā)嚴(yán)苛，以往的運(yùn)作方式已無(wú)法適配這飛速變化的年代，過去倚靠人工操作的形式在當(dāng)今高速公路工程中顯然力不從心，讓公司應(yīng)用信息技術(shù)來(lái)獲取公路狀況的相關(guān)資料，接著利用大數(shù)據(jù)做出最適合的施工作業(yè)計(jì)劃，最后，項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)會(huì)據(jù)此設(shè)定好整個(gè)工程的進(jìn)度。這可以減少企業(yè)的用人成本、加速工程進(jìn)度并提升工作成果的質(zhì)量，同時(shí)也可以實(shí)施電子化流程以節(jié)省運(yùn)營(yíng)費(fèi)用和提高組織的整體素質(zhì)與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力[3]。

3.公路建設(shè)項(xiàng)目管理中信息技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，我國(guó)高速公路信息化應(yīng)用程度還比較低，這主要是由于：受限使用場(chǎng)景，目前的工程管理和操作仍倚賴于專業(yè)人員的能力和判斷力，該方法缺少理論支持；在實(shí)際操作中，其進(jìn)度、質(zhì)量以及成本控制的手段較簡(jiǎn)單和粗糙，整體條理性模糊；沒有充分發(fā)揮Internet 的優(yōu)勢(shì)來(lái)展開電商業(yè)務(wù)，如在線購(gòu)買材料、招投標(biāo)和項(xiàng)目管理工作以及訊息交流與發(fā)布等，使其并未完全成功應(yīng)用；缺乏有效的信息分享與自動(dòng)化傳送機(jī)制，同時(shí)欠缺信息的交互作用。大多數(shù)站點(diǎn)將發(fā)布信息作為主要，工具類應(yīng)用軟件涉及不夠理想，選擇的軟件開發(fā)主題過與一致化，并且普遍在項(xiàng)目成本投入和開發(fā)水平上都有限制與缺失的考慮因素[4]。研究發(fā)現(xiàn)，計(jì)算機(jī)技術(shù)工具軟件已應(yīng)用于我國(guó)多數(shù)的道路建設(shè)領(lǐng)域，很大程度上提高了工程效率與品質(zhì)。每省份的高速公路工程在計(jì)算與輔助管理工作中或多或少的都運(yùn)用了計(jì)算機(jī)技術(shù)，利用工程管理系統(tǒng)中的試驗(yàn)檢測(cè)系統(tǒng)、質(zhì)量評(píng)定系統(tǒng)等，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)不同程度上的應(yīng)用占到了建設(shè)工程的80%，并取得了良好成績(jī)。運(yùn)用信息技術(shù)作為主要特點(diǎn)的自動(dòng)控制技術(shù)的試點(diǎn)工作在許多高速路建設(shè)工程中被實(shí)施，獲得了積極的成果。具體項(xiàng)目有軟土地基與濕陷性黃土地基的沉降觀測(cè)，隧道內(nèi)的作業(yè)監(jiān)測(cè)，原料與成品檢測(cè)數(shù)據(jù)等自動(dòng)采集與實(shí)時(shí)上傳等，最大成效的避免出現(xiàn)虛假數(shù)據(jù)。研究表明，如今信息技術(shù)在公路領(lǐng)域的應(yīng)用并不廣泛，整體還在初期發(fā)展。在開展公路管理信息系統(tǒng)的某些省份中，設(shè)定了各種限制條件，例如，在西北某省，用戶必須簽署電子表格與手抄板兩份材料，且所有模式固定的結(jié)論評(píng)鑒都不能打印[5]。利用信息技術(shù)本是建設(shè)者的便利，但為了保證數(shù)據(jù)安全而進(jìn)行的反復(fù)文件抄寫和簽名確認(rèn)中卻耗費(fèi)了多數(shù)時(shí)間與精力，對(duì)此感到力不從心；時(shí)至今日，仍有許多省份尚未建立統(tǒng)一的建筑施工規(guī)范模板，導(dǎo)致在實(shí)際操作中需要頻繁變更計(jì)劃以適應(yīng)不同需求，從而產(chǎn)生很多不必要的麻煩和資源浪費(fèi)，讓基層的員工十分頭疼。

4.國(guó)外公路行業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用的成功經(jīng)驗(yàn)

我國(guó)的某些區(qū)域或是其他國(guó)家在道路領(lǐng)域中推行信息化的歷程已經(jīng)比較成熟了，能夠給我們提供許多成功案例以供學(xué)習(xí)參考。例如香港：使用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)高效地收集和管理工程資料；采用信息化繪圖，通過電子手段管理和審核施工圖；運(yùn)用數(shù)字科技以實(shí)時(shí)調(diào)控工地狀態(tài)；在建構(gòu)過程中設(shè)置通用且不斷完善的規(guī)范及數(shù)據(jù)平臺(tái)使建筑從業(yè)人員能更方便地使用數(shù)字化手段交流；以“綠卡認(rèn)證”作為人員工地準(zhǔn)入的憑證，其中包含了有關(guān)雇員基本資料及工作資格的信息等[6]。

5.提高公路建設(shè)項(xiàng)目計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息管理對(duì)策

5.1 制定公路項(xiàng)目管理信息技術(shù)應(yīng)用指導(dǎo)原則

在調(diào)查了發(fā)達(dá)國(guó)家信息應(yīng)用的基礎(chǔ)上結(jié)合總體規(guī)劃，針對(duì)公路建設(shè)工程的管控技術(shù)創(chuàng)建相關(guān)策略與指導(dǎo)方針，為了激勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新并監(jiān)督項(xiàng)目信息規(guī)劃，對(duì)公路管理軟件開發(fā)單位提供政策優(yōu)惠，有助于規(guī)范化、科學(xué)化、實(shí)用化和基層化公路工程管理信息的應(yīng)用，此外，評(píng)審和監(jiān)督工程樣表制定等工作也在其中。

5.2 制定信息化應(yīng)用方案

在公路行業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程中，關(guān)鍵在于實(shí)施信息技術(shù)于施工管理的過程中。信息化施工特點(diǎn)包括：自動(dòng)信息收集，如傳感器技術(shù)和IC 卡技術(shù)；自動(dòng)信息存儲(chǔ)，如光盤存儲(chǔ)和DBMS；自動(dòng)信息交換，如局域網(wǎng)和萬(wàn)維網(wǎng)；自動(dòng)信息檢索，如DBMS 和搜索引擎；整合多媒體技術(shù)與專家系統(tǒng)；基于數(shù)據(jù)的分析將信息科學(xué)化；實(shí)行管理信息系統(tǒng)MIS 和主管支持系統(tǒng)E 等?；谏鲜鲂畔⒒攸c(diǎn)和實(shí)際施工管理工作需要，建立一個(gè)各種項(xiàng)目的全面管理系統(tǒng)以及采用先進(jìn)的軟件技術(shù)來(lái)落實(shí)這個(gè)計(jì)劃[7]。

5.3 重視基于因特網(wǎng)和局域網(wǎng)的項(xiàng)目管理集成系統(tǒng)開發(fā)

在公路項(xiàng)目管理的信息化進(jìn)程中，利用電子商務(wù)和在線工程管理工具來(lái)構(gòu)建信息與工作流管理系統(tǒng)顯得尤為重要。這種管理方式能夠確保項(xiàng)目信息的實(shí)時(shí)更新和高效流動(dòng)，進(jìn)而提升管理效率和決策水平。為了推動(dòng)公路行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，應(yīng)優(yōu)先采用那些信息系統(tǒng)集成表現(xiàn)出色的專業(yè)工具軟件。這些軟件不僅能夠滿足項(xiàng)目管理的基本需求，還能通過其強(qiáng)大的功能來(lái)優(yōu)化工作流程，提升工作效率。同時(shí)，研發(fā)項(xiàng)目信息管理整合系統(tǒng)是公路項(xiàng)目管理信息化的又一關(guān)鍵舉措。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)檔案的集中管理和聯(lián)網(wǎng)功能，使得項(xiàng)目各方能夠及時(shí)獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，從而提高決策的科學(xué)性和及時(shí)性。此外，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，可以進(jìn)一步完善工程建設(shè)期間的信息化管理。例如，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)召開虛擬工作會(huì)議，能夠節(jié)省時(shí)間和成本，提高溝通效率；通過實(shí)時(shí)了解工程情況，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，確保工程的順利進(jìn)行；而查看相關(guān)工程資料，則能夠?yàn)楦鞣教峁┍憬莸男畔@取途徑。在工程質(zhì)量監(jiān)測(cè)方面，利用便攜式計(jì)算機(jī)發(fā)布并評(píng)估監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)已成為一種趨勢(shì)。通過這種方式，能夠及時(shí)掌握工程質(zhì)量狀況，生成質(zhì)量報(bào)告，為工程質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)提供有力支持。而在工程竣工驗(yàn)收期間，通過相關(guān)軟件的應(yīng)用，能夠自動(dòng)產(chǎn)生與工程質(zhì)量記錄相關(guān)的各種竣工文件，從而大大提高驗(yàn)收工作的效率和準(zhǔn)確性。

5.4 加快和提高計(jì)算機(jī)輔助施工項(xiàng)目管理和工藝控制軟件的開發(fā)應(yīng)用水平

嚴(yán)格落實(shí)工程管理“五控二管”（進(jìn)度、質(zhì)量、成本、安全、環(huán)境影響，合同、信息管理）有關(guān)軟件的開發(fā)應(yīng)用以增加公路建設(shè)工程的信息化進(jìn)程[8]。例如，在工期控制上，根據(jù)計(jì)算機(jī)計(jì)劃系統(tǒng)能夠表明關(guān)鍵線路、機(jī)動(dòng)時(shí)間以及相互制約的關(guān)系特點(diǎn)，借助其進(jìn)度管理技術(shù)，結(jié)合項(xiàng)目工期適時(shí)對(duì)工程資源適當(dāng)調(diào)整以及時(shí)間優(yōu)化，來(lái)配合工程現(xiàn)場(chǎng)多變的現(xiàn)象，現(xiàn)如今此種軟件已經(jīng)相對(duì)完善。對(duì)于質(zhì)量控制而言，工程管理中不可忽視的環(huán)節(jié)就是項(xiàng)目質(zhì)量管理，其特性就是信息量大、系統(tǒng)性強(qiáng)、技術(shù)難度高，其信息化軟件相比于人工操作優(yōu)勢(shì)巨大：操作過程不長(zhǎng)，成效可觀。利用質(zhì)量管理信息系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)施工階段的品質(zhì)把控及審核工作，并且還可實(shí)現(xiàn)各類檢查報(bào)告的編寫，利用記錄的各種測(cè)量數(shù)據(jù)和評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定建筑各部分的質(zhì)量水平并提供相應(yīng)的技術(shù)鑒定報(bào)告，以有效地支持建筑師在施工過程中實(shí)現(xiàn)精細(xì)的質(zhì)量管理并及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決潛在問題。

5.5 建立網(wǎng)上專家評(píng)審會(huì)診系統(tǒng)

就像醫(yī)院的在線專家會(huì)診系統(tǒng)，利用公路項(xiàng)目質(zhì)量專家評(píng)審會(huì)診技術(shù)，可以讓即使在距離較遠(yuǎn)的國(guó)內(nèi)外專家根據(jù)實(shí)時(shí)資料、照片、視頻等對(duì)大型專項(xiàng)工程現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量問題進(jìn)行評(píng)審，同時(shí)指導(dǎo)解決技術(shù)難題。

5.6 開發(fā)應(yīng)用施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)

利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，我們能夠?qū)崟r(shí)的監(jiān)視重要的項(xiàng)目建設(shè)部分以及重要的技術(shù)環(huán)節(jié)。有效落實(shí)投入工程現(xiàn)場(chǎng)攝像機(jī)監(jiān)管會(huì)大大警醒那些不按規(guī)定流程進(jìn)行的操作和不良產(chǎn)品的制造者，此舉的長(zhǎng)期影響是推動(dòng)工序標(biāo)準(zhǔn)化以及提升整體工作水準(zhǔn)。

5.7 重視試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備自動(dòng)化數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)開發(fā)推廣

加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備自動(dòng)化數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的開發(fā)推廣，完善各類試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)上傳，既可以確保檢測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)傳遞處理，還能夠在一開始就避免產(chǎn)生虛假檢測(cè)數(shù)據(jù)。

5.8 推廣網(wǎng)上辦公和網(wǎng)上會(huì)議系統(tǒng)

通過推行在線辦公以及開會(huì)方式，可以大舉縮減管理支出與辦事時(shí)日，高效的在線文檔傳遞可大幅削薄成本。在建筑過程中需要進(jìn)行多次的文件和數(shù)據(jù)修訂才能夠達(dá)成一致意見，因此更能體現(xiàn)在線辦理的便利優(yōu)勢(shì)。對(duì)于有著較長(zhǎng)線路的公路工程來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)化成線上會(huì)議的形式來(lái)替換常規(guī)會(huì)議更為適宜，這能夠使工作人員免除長(zhǎng)途奔波的麻煩，避免因在惡劣的交通狀況下行駛而產(chǎn)生的安全問題，能夠顯著地削減建造成本及危險(xiǎn)度。

5.9 充分利用手機(jī)短信平臺(tái)發(fā)布即時(shí)信息

短信是在信息技術(shù)應(yīng)用的起步階段提供更加實(shí)用有效的公共資訊發(fā)布渠道。例如，利用發(fā)送短消息的方式能夠在短時(shí)間內(nèi)把有關(guān)會(huì)議的通知和信息傳播給沿線路邊所有相關(guān)的施工人員?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員借助短信可以更快地將現(xiàn)場(chǎng)施工情況傳達(dá)給項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，相較于傳統(tǒng)的電話交談方式，短信擁有較低的費(fèi)用和能被完整紀(jì)錄下來(lái)的優(yōu)點(diǎn)。

6.項(xiàng)目管理信息化在高速公路建設(shè)中的應(yīng)用前景

6.1 以人為本，優(yōu)化資源配置

在管理中貫徹以人為本的原則，每個(gè)人都應(yīng)該為提高生產(chǎn)力做出自己的貢獻(xiàn)。對(duì)于實(shí)際工程管理來(lái)說(shuō)，公司應(yīng)該鼓勵(lì)員工挖掘自己的創(chuàng)造思維以及個(gè)人主動(dòng)作為。所以，對(duì)工程信息化管理時(shí)，管理層需逐層審查每個(gè)人，利用信息化管理系統(tǒng)對(duì)每個(gè)人進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，基于高速公路工程的獨(dú)特性，合理分配人員到不同的工作崗位，最大程度上激發(fā)每個(gè)員工的才能和技能。另外，將員工檔案進(jìn)行完善，用于監(jiān)督，從而增加其工作效率，大幅度增強(qiáng)高速公路工程的整體質(zhì)量。

6.2 以信息技術(shù)為支撐，助推項(xiàng)目建設(shè)

高速公路建設(shè)工程管理信息化是一項(xiàng)復(fù)雜的、全新的系統(tǒng)工程，它以信息化為起點(diǎn)，以高速公路為主體，以現(xiàn)代化的管理方式為指導(dǎo)。要在高速路的建筑項(xiàng)目中取得成功，就要有效地整合資源，建立合理的模式和供應(yīng)鏈體系，還要控制好源頭來(lái)提升項(xiàng)目的品質(zhì)與效率，同時(shí)加強(qiáng)信息技術(shù)方面的投入是十分關(guān)鍵的。隨著科技的進(jìn)步，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)完善高效的信息化管理工作已成為了社會(huì)發(fā)展必須要采取的手段之一，也有助于提升道路施工部門的管理和專業(yè)素質(zhì)。在進(jìn)行相關(guān)項(xiàng)目的深入研究和分析后發(fā)現(xiàn)，若要成功開發(fā)出專門針對(duì)高速公路項(xiàng)目建設(shè)的信息化管理平臺(tái)，必須做好以下準(zhǔn)備。首先，為了執(zhí)行工程項(xiàng)目，需要構(gòu)建一個(gè)符合需求的辦公自動(dòng)管理系統(tǒng)以進(jìn)行各項(xiàng)任務(wù)的集中協(xié)調(diào)與信息互通，該系統(tǒng)允許不同工作崗位的人員從海量數(shù)據(jù)中選擇所需的資訊。其次需要建立區(qū)域網(wǎng)絡(luò)。針對(duì)公路工程項(xiàng)目中的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，需格外考慮軟件總體方案的設(shè)計(jì)部署，同時(shí)注意內(nèi)網(wǎng)及外網(wǎng)資源的有序調(diào)整。然后，建立一個(gè)高效完善的網(wǎng)站體系結(jié)構(gòu)。通過建立高速公路信息管理系統(tǒng)網(wǎng)站平臺(tái)可以有效整合內(nèi)部信息和外部通信需求，實(shí)時(shí)傳輸各個(gè)建筑公司及工程部門的重要數(shù)據(jù)并加強(qiáng)傳播效能。最后就是要完成軟件的普及與推廣。由于高速公路建設(shè)工程極其復(fù)雜，不同環(huán)節(jié)與工序參與的員工數(shù)量龐大，每個(gè)企業(yè)的管理體系不同，所以，在此前提下，更要最大程度上完成相關(guān)軟件技術(shù)的宣傳推廣。

結(jié)語(yǔ)：

最近幾年來(lái)，通過研究將計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)運(yùn)用到實(shí)際公路建設(shè)工程中的結(jié)果明顯體現(xiàn)出其高效、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，從而證實(shí)了運(yùn)用此技術(shù)進(jìn)行道路建設(shè)項(xiàng)目管理的優(yōu)點(diǎn)和必要性，并為實(shí)現(xiàn)其信息化管理工作打造了一個(gè)穩(wěn)固的基石。由于網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的飛速進(jìn)步，對(duì)于公路項(xiàng)目的管理來(lái)說(shuō)，采用相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)已是勢(shì)不可擋，同時(shí)借助先進(jìn)的技術(shù)手段提升整個(gè)行業(yè)的現(xiàn)代化信息化水平也是當(dāng)務(wù)之急。